SS Black Osprey era un buque de carga de American Diamond Lines y British Cairn Line . Anteriormente se la conocía como SS West Arrow cuando fue lanzada para el United States Shipping Board (USSB) durante la Primera Guerra Mundial . El barco fue inspeccionado por la Armada de los Estados Unidos para su posible uso como USS West Arrow (ID-2585), pero no fue llevado a la Armada ni comisionado con ese nombre.
SS West Arrow en marcha a mediados de 1918 | |
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: | |
Operador: |
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Puerto de registro: | |
Constructor: | |
Número de astillero: | 12 [1] |
Acostado: | 20 de septiembre de 1917 como Jas. G. Eddy [2] |
Lanzado: | 19 de enero de 1918 [2] |
Terminado: | 26 de febrero de 1918 [2] |
Identificación: | Número IMO : 2216012 [3] |
Destino: | torpedeado y hundido, 1941 [3] |
Características generales | |
Tipo: | Barco de carga |
Tonelaje: | |
Largo: | 124,79 m (409 pies 5 pulg) ( LPP ) [3] |
Haz: | 54 pies 2 pulg (16,51 m) [3] |
Propulsión: | 1 × motor de vapor de triple expansión [3] |
Velocidad: | 10,5 nudos (19,4 km / h) [3] |
West Arrow fue construido en 1918 para la USSB, como parte de los barcos West , una serie de cargueros con casco de acero construidos en la costa oeste de los Estados Unidos para el esfuerzo bélico de la Primera Guerra Mundial. La información sobre su carrera temprana está en gran parte ausente, pero en la década de 1920, los informes de noticias revelaron que el barco navegaba por el Atlántico Norte. A mediados de la década de 1920, West Arrow navegaba para American Diamond en su servicio de carga a Rotterdam y Amberes . En 1935, American Diamond cambió el nombre del barco a Black Osprey y el barco continuó en servicio en Rotterdam.
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial , Negro Osprey , todavía en el registro de la todavía neutral Estados Unidos, fue detenido en dos ocasiones por las autoridades británicas, antes de que el establecido por Estados Unidos "Zona de neutralidad" terminó Negro Osprey ' servicio holandesa s a finales de 1939. Navegando en régimen de fletamento a la Isthmian Line en 1940, Black Osprey hizo escala en varios puertos del Océano Pacífico. American Diamond vendió Black Osprey al Ministerio de Transporte de Guerra británico a finales de 1940. Durante la primera travesía transatlántica del barco bajo la bandera británica, fue hundido por el submarino alemán U-96 el 18 de febrero de 1941, con la pérdida de 25 hombres. Los 11 supervivientes fueron recogidos por un barco noruego y aterrizaron en Barry .
Diseño y construcción
Los barcos del oeste eran barcos de carga de tamaño y diseño similares construidos por varios astilleros en la costa oeste de los Estados Unidos para el USSB para uso de emergencia durante la Primera Guerra Mundial . A todos se les dio nombres que comenzaban con la palabra West , como West Arrow , [4] uno de los 24 barcos West construidos por Skinner & Eddy de Seattle, Washington . [1] [Nota 1] West Arrow (Skinner & Eddy No. 12) [1] se estableció el 20 de septiembre de 1917 con el nombre de Jas. G. Eddy , lanzado como West Arrow el 19 de enero de 1918 y completado el 26 de febrero de 1918. [2]
El barco tenía 5.802 toneladas de registro bruto (TRB), [3] y tenía 409 pies 5 pulgadas (124,79 m) de largo ( entre perpendiculares ) y 54 pies 2 pulgadas (16,51 m) de través . West Arrow tenía un casco de acero y un tonelaje de peso muerto de 8.800 DWT . [2] El barco tenía una sola turbina de vapor que impulsaba su hélice de un solo tornillo y movía el barco a un ritmo de 10,5 nudos (19,4 km / h). [3]
Carrera profesional
West Arrow fue inspeccionada por el 13 ° Distrito Naval de la Marina de los Estados Unidos después de la finalización y se le asignó el número de identificación 2585. Si hubiera sido comisionada , se la habría conocido como USS West Arrow (ID-2585), pero la Marina tampoco tomó sobre el barco ni la encargó. [5]
Poco se sabe de West Flecha ' carrera temprana s, con casi ninguna información con respecto a sus actividades de la Primera Guerra Mundial. Durante esa guerra, muchos de los barcos de West llevaron productos de grano al Reino Unido, Francia e Italia, pero no se sabe si West Arrow lo hizo o no. [6] Una de las primeras menciones de West Arrow en las noticias contemporáneas se encuentra en The Washington Post , que informó en febrero de 1921 que el carguero había entregado 742 " vacas lecheras " a Bremen como regalo de los granjeros estadounidenses de Texas y Kansas . [7] El New York Times informó en septiembre de 1923 que West Arrow , que se dirigía de Liverpool a Boston, había sido alcanzado por el trasatlántico White Star Line Haverford a 1.000 millas náuticas (1.900 km) al oeste de Queenstown , Irlanda. Haverford , que se dirigía de Filadelfia a Liverpool con pasajeros, chocó contra el carguero en el lado de babor , a 10 pies (3,0 m) de la proa . Un despacho de radio de West Arrow informó que estaba procediendo por sus propios medios y no estaba tomando agua. [8] En marzo de 1926, West Arrow navegaba para American Diamond Lines [Nota 2] en el servicio Nueva York - Rotterdam en una ruta de correo subsidiada por el gobierno de Estados Unidos. [9] En julio de 1932, el barco fue trasladado a una nueva ruta Baltimore - Amberes , [10] pero en diciembre de 1934 navegaba de nuevo a Rotterdam. [11]
En 1935, American Diamond cambió el nombre de West Arrow a Black Osprey , [3] que permaneció en la ruta de Rotterdam hasta 1936. En marzo de ese año, The Wall Street Journal —informando sobre un gran envío de oro de los Estados Unidos a Holanda —Especuló que Black Osprey era el barco que había sido seleccionado para transportar $ 345,000 de oro para la exportación. [12] El 24 de marzo de 1938, [13] Black Osprey navegaba en una densa niebla frente a St. Catherine's Point en la Isla de Wight cuando chocó contra el carguero británico Chagford de 311 TRB , que se hundió en cinco minutos. Tres de los seis hombres de la tripulación de Chagford fueron recogidos por Black Osprey , cuya tripulación buscó en vano durante tres horas a los otros tres hombres. Después de que se disipó la niebla, los supervivientes de Chagford fueron trasladados a un barco de pesca que desembarcó a los tripulantes, y Black Osprey reanudó su viaje Rotterdam - Filadelfia. [14]
Segunda Guerra Mundial
Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Black Osprey , todavía registrado en los Estados Unidos neutrales, fue capturado por las autoridades británicas el 6 de septiembre y detenido en Weymouth . Después de inspeccionar cuidadosamente el barco en busca de contrabando , los británicos liberaron el barco después de una semana. [15] Sin embargo, el 31 de octubre, los británicos volvieron a apoderarse de Black Osprey y aún no la habían liberado el 8 de noviembre, cuando el Departamento de Estado de Estados Unidos publicó una lista de 40 barcos estadounidenses que habían sido detenidos por los beligerantes . [dieciséis]
Estados Unidos estableció una "Zona de Neutralidad", una zona donde los barcos con bandera estadounidense no podían entrar, a fines de 1939. Como resultado, American Diamond no pudo continuar su ruta holandesa y fletó los ocho barcos que empleó en ese servicio ( que incluía Black Osprey ) a otras empresas estadounidenses. [17] Black Osprey fue uno de los varios fletados a la Isthmian Line , [18] y realizó viajes en el Pacífico, haciendo escala en puertos como Singapur y Honolulu en 1940. [19] Después de un tifón con vientos de más de 115 millas por hora. hora (185 km / h) en la isla Wake a principios de octubre, Black Osprey fue desviado a través del mar embravecido para verificar el bienestar de los 35 hombres en la isla, todos a salvo. [20]
En noviembre, American Diamond solicitó el permiso de la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC), sucesora de la Junta de Envío de los Estados Unidos , para vender Black Osprey y otros siete barcos a los británicos. [18] El USMC otorgó el permiso, [21] y Black Osprey fue vendido al Ministerio de Transporte de Guerra para su operación por la Línea Cairn de Newcastle-upon-Tyne , por alrededor de $ 50 por tonelada de peso muerto , o alrededor de $ 440.000. [18]
El acuerdo fue completado antes de Negro Osprey ' 10 de diciembre de vela s de Filadelfia a Baltimore bajo la bandera británica. Black Osprey luego zarpó de Baltimore el 25 de enero de 1941 hacia Halifax , donde llegó el 30 de enero. [22] Black Osprey , cargado con un cargamento de acero, [23] se unió al convoy HX 107 que zarpó de ese puerto hacia Liverpool el 3 de febrero. [22] Después de quedarse atrás en el convoy, Black Osprey fue torpedeado por el U-96 bajo el mando de Fregattenkapitän Heinrich Lehmann-Willenbrock a las 02:27 del 18 de febrero al sur de Islandia, cerca de la posición 61 ° 18'N 18 ° 6'W. / 61.300 ° N 18.100 ° W / 61,300; -18.100Coordenadas : 61 ° 18'N 18 ° 6'W / 61.300 ° N 18.100 ° W / 61,300; -18.100. El capitán del barco y 24 tripulantes murieron en el ataque. Negro Osprey ' s 11 sobrevivientes fueron rescatados por el buque de carga refrigerada noruega Mosdale y aterrizaron en Barry . [24]
Notas
- ^ Skinner & Eddy fue un astillero de emergencia que solo operó desde 1916 hasta aproximadamente 1920.
- ^ American Diamond Lines fue fundada por la United States Shipping Board para el servicio de carga entre los Estados Unidos y Rotterdam y Amberes , y fue administrada desde aproximadamente 1920 por la Black Diamond Steamship Company de Nueva York. Ver: de la Pedraja Tomán 1994 , p. 80
Referencias
- ^ a b c Colton, 2008 .
- ↑ a b c d e f Skinner y Eddy , 1918 , p. 143
- ^ a b c d e f g h i j Índice de barcos de Miramar .
- ^ Crowell y Wilson , 1921 , págs. 358–59
- ^ Centro histórico naval. "Flecha del oeste" . DANFS .
- ^ Crowell y Wilson , 1921 , págs. 358–59
- ^ "Teutones festejan 23 muchachos estadounidenses". The Washington Post . 13 de febrero de 1921. p. 11.
- ^ "White Star Liner golpea el carguero Ship Board". The New York Times . 20 de septiembre de 1923. p. 5.
- ^ Carter, John (21 de marzo de 1926). "Los barcos bajo bandera estadounidense obtienen ayuda federal". The New York Times . pag. X20.
- ^ "El puerto de Baltimore recibe un nuevo servicio de Amberes". The New York Times . 5 de julio de 1932. p. 28.
- ^ "Envíos y Correos". The New York Times . 3 de diciembre de 1934. p. 35.
- ^ "345.000 dólares de oro comprometidos aquí para su envío a Holanda". El Wall Street Journal . 3 de marzo de 1936. p. 9.
- ^ Lista de naufragios en 1938
- ^ "Barco de vapor de Londres hundido en la niebla". The Times . 20 de septiembre de 1923.
- ^ "Barco británico libre americano". Los Angeles Times . Prensa asociada . 14 de septiembre de 1939. p. UNA.
- ^ "Los beligerantes detienen 40 barcos". Los Angeles Times . Associated Press. 9 de noviembre de 1939. p. 2.
- ↑ de la Pedraja Tomán 1994 , págs. 80–81.
- ^ a b c "Los británicos buscan barcos de Black Diamond". The New York Times . 23 de noviembre de 1940. p. 31.
- ^ "Llegadas y despachos en puertos del Pacífico". Los Angeles Times . Associated Press. 20 de septiembre de 1940. p. A14.
- ^ "Isla Wake, base de clíper, golpeada por un tifón". The New York Times . 19 de octubre de 1940. p. UNA.
- ^ "El buque de carga es vendido por Diamond Line". The New York Times . 1 de febrero de 1941. p. 33.
- ^ a b "Llegadas / Salidas del puerto: Black Osprey" . Base de datos de puertos de Arnold Hague . Convoy Web . Consultado el 2 de septiembre de 2008 .
- ^ "Convoy HX.107" . Base de datos de Arnold Hague Convoy . ConvoyWeb . Consultado el 2 de septiembre de 2008 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos aliados golpeados por submarinos: Black Osprey" . La guerra de los submarinos 1939-1945 . uboat.net . Consultado el 2 de septiembre de 2008 .
Bibliografía
- " Flecha del oeste " . Índice de barcos de Miramar . RBHaworth . Consultado el 2 de septiembre de 2008 .
- Colton, Tim (2008). "Skinner y Eddy, Seattle WA" . Shipbuildinghistory.com . La Compañía Colton. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2008 . Consultado el 2 de septiembre de 2008 .
- Crowell, Benedict ; Wilson, Robert Forrest (1921). El camino a Francia: el transporte de tropas y suministros militares, 1917-1918 . Cómo Estados Unidos fue a la guerra: un relato de fuentes oficiales de las actividades bélicas de la nación, 1917-1920. New Haven : Prensa de la Universidad de Yale . OCLC 18696066 .
- de la Pedraja Tomán, René (1994). "Black Diamond Steamship Corporation". Un diccionario histórico de la marina mercante y la industria naviera de EE. UU .: desde la introducción de Steam . Westport, Connecticut : Greenwood Press . ISBN 978-0-313-27225-7. OCLC 29311518 .
- Centro Histórico Naval. "Flecha del oeste" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 2 de septiembre de 2008 .
- Desollador; Eddy (octubre de 1918). "Registro de construcción consistente". Pacific Marine Review (publicidad de visualización). San Francisco: JS Hines: 143. OCLC 2449383 .
enlaces externos
- Galería de fotos de West Arrow (ID-2585) en NavSource Naval History