Como resultado de la Ley de Marina Mercante de 1920 , solo los barcos construidos y registrados en los Estados Unidos pueden navegar únicamente entre puertos de los Estados Unidos. [1] [2] La Ley de la Marina Mercante de 1928 continuaría incentivando y estimulando la construcción de barcos construidos en los EE. UU. A través de préstamos gubernamentales, lo que llevaría a la International Mercantile Marine Company y, junto con otras líneas navieras de EE. a través de la Segunda Guerra Mundial. [2]
El transatlántico de pasajeros más grande construido en los Estados Unidos hasta la fecha es el SS Estados Unidos , terminado en 1952. [3] El último transatlántico de pasajeros grande que se completó en los Estados Unidos fue el SS Argentina de Moore-McCormack Lines en 1958. [4]
Los únicos barcos de pasajeros de aguas profundas construidos en EE. UU. Que todavía existen en la actualidad son el SS Estados Unidos (en espera), el antiguo buque de carga convertido SS Medina (barco hotel), el buque de carga / pasajeros NS Savannah (barco museo) y el parcialmente estadounidense- Pride of America construido (todavía en servicio). Hoy en día, solo se construyen pequeños barcos de pasajeros costeros y fluviales en los Estados Unidos y enarbolan la bandera estadounidense.
Astilleros
Los principales astilleros que estaban construyendo barcos de pasajeros en el siglo XX incluyen:
Lista
Nombre | Servicio ingresado | Línea construida / reconstruida para | Astillero | Diseñador | Estado | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Castillo de SS Morro | 1900 | Ward Line | William Cramp & Sons , Filadelfia [10] | Desguazado 1926 | Establecido para Plant Line en 1899 | ||
SS Kroonland | 1902 | Línea Estrella Roja | William Cramp & Sons , Filadelfia | Desguazado 1927 | |||
SS Finlandia | 1902 | Línea Estrella Roja | William Cramp & Sons , Filadelfia | Desguazado 1928 | |||
SS Minnesota | 1905 | Great Northern Steamship Company | Eastern Shipbuilding Co., Nueva Londres, Connecticut | Desguazado 1923 | |||
SS Dakota | 1905 | Great Northern Steamship Company | Eastern Shipbuilding Co., Nuevo Londres, Connecticut [11] | Naufragó y se hundió 1907 | |||
SS Saratoga | 1907 | Ward Line | William Cramp & Sons , Filadelfia | Desguazado 1939 | |||
Década de 1910 | |||||||
SS Great Northern | 1914 | Great Northern Pacific Steam Ship Company | William Cramp & Sons , Filadelfia | Desguazado 1948 | |||
SS Pacífico Norte | 1915 | Great Northern Pacific Steam Ship Company | William Cramp & Sons , Filadelfia | Quemado y hundido 1922 | |||
SS Oriente | 1917 | Ward Line | William Cramp & Sons , Filadelfia | Desguazado 1957 | SS Siboney renombrado por Ward Line después de la Primera Guerra Mundial | ||
SS Orizaba | 1917 | Ward Line | William Cramp & Sons , Filadelfia | Desguazado 1963 | Comandado por la Marina de los EE. UU. Antes del lanzamiento para la Primera Guerra Mundial, entró en servicio de pasajeros en 1920 | ||
1920 | |||||||
Presidente de las SS Roosevelt | 1922 | Línea Estados Unidos | Construcción naval de Nueva York de Camden, Nueva Jersey | Desguazado 1948 |
| ||
SS Coamo | 1925 | Compañía de buques de vapor de Nueva York y Puerto Rico | Compañía de construcción naval y dique seco de Newport News en Newport News, Virginia | Torpedeado y hundido en 1942 [12] | |||
SS Malolo | 1927 | Línea Matson [13] | William Cramp & Sons , Filadelfia | Gibbs y Cox [2] | Desguazado 1977 | ||
SS Iroquois | 1927 | Línea de barcos de vapor Clyde | Compañía de construcción naval y dique seco de Newport News en Newport News, Virginia | Desguazado 1981 [14] | |||
SS Shawnee | Julio 1927 | Línea de barcos de vapor Clyde | Compañía de construcción naval y dique seco de Newport News en Newport News, Virginia | Quemado 1949 | |||
SS Yarmouth | Septiembre de 1927 | Línea de barcos de vapor del este | William Cramp & Sons , Filadelfia | Theodore E. Ferris [15] | Desechado 1979 [16] | ||
SS Evangeline | Octubre de 1927 | Línea de barcos de vapor del este | William Cramp & Sons , Filadelfia | Theodore E. Ferris [15] | Quemado y hundido 1965 | ||
SS California | 1928 | Líneas Panamá Pacífico | Compañía de construcción naval y dique seco de Newport News en Newport News, Virginia | Desguazado 1964 |
| ||
SS Virginia | 1928 | Líneas Panamá Pacífico | Compañía de construcción naval y dique seco de Newport News en Newport News, Virginia | Desguazado 1964 | |||
SS Pennsylvania | 1929 | Líneas Panamá Pacífico | Compañía de construcción naval y dique seco de Newport News en Newport News, Virginia | Desguazado 1964 | |||
1930 | |||||||
Castillo de SS Morro | 1930 | Ward Line | Compañía de construcción naval y dique seco de Newport News en Newport News, Virginia | Theodore E. Ferris [2] | Quemado 1934 | ||
SS Oriente | 1930 | Ward Line | Compañía de construcción naval y dique seco de Newport News en Newport News, Virginia | Theodore E. Ferris [2] | Desguazado 1957 | ||
Presidente de las SS Hoover | 1930 | Líneas de buques de vapor de dólar | Compañía de construcción naval y dique seco de Newport News en Newport News, Virginia | Naufragó en la tormenta de 1937 | |||
SS Borinquen | 1931 | Compañía de buques de vapor de Nueva York y Puerto Rico | Astillero Fore River , Bethlehem Shipbuilding Corporation , Quincy, Massachusetts [18] | Theodore E. Ferris | Naufragio 1970 | ||
Presidente de las SS Coolidge | 1931 | Líneas de buques de vapor de dólar | Compañía de construcción naval y dique seco de Newport News en Newport News, Virginia | Hundido por la mía 1942 | |||
SS San Juan | 1932 | Línea de barcos de vapor del este | Compañía de construcción naval y dique seco de Newport News en Newport News, Virginia | Theodore E. Ferris [15] | Desguazado 1959 | ||
SS Mariposa | 1932 | Línea Matson | Astillero de Fore River , Bethlehem Shipbuilding Corporation , Quincy, Massachusetts [19] | Gibbs y Cox | Desguazado 1974 | ||
SS Monterey | 1932 | Línea Matson | Astillero de Fore River , Bethlehem Shipbuilding Corporation , Quincy, Massachusetts [20] | Gibbs y Cox | Se hundió camino al depósito de chatarra 2000 | ||
SS Acadia | 1932 | Línea de barcos de vapor del este | Compañía de construcción naval y dique seco de Newport News en Newport News, Virginia | Theodore E. Ferris [15] | Vendido 1955 | ||
SS Manhattan | 1932 | Líneas de Estados Unidos | Construcción naval de Nueva York de Camden, Nueva Jersey | Desguazado 1965 | Pedido original para Transatlantic Steamship Company | ||
SS Santa Rosa | 1932 | Grace Line | Compañía federal de construcción naval y dique seco Kearny, Nueva Jersey | Gibbs y Cox | Desechado 1989 | ||
SS Santa Paula | 1933 | Grace Line | Compañía federal de construcción naval y dique seco Kearny, Nueva Jersey | Gibbs y Cox | Desguazado 1971 | ||
SS Santa Lucía | 1933 | Grace Line | Compañía federal de construcción naval y dique seco Kearny, Nueva Jersey | Gibbs y Cox | Torpedeado y hundido en 1942 | ||
SS Lurline | 1933 | Línea Matson | Astillero de Fore River , Bethlehem Shipbuilding Corporation , Quincy, Massachusetts [19] | Gibbs y Cox | Desguazado 1987 | ||
SS Santa Elena | 1933 | Grace Line | Compañía federal de construcción naval y dique seco Kearny, Nueva Jersey | Gibbs y Cox | Torpedeado y hundido en 1943 [21] | ||
SS Washington | 1933 | Líneas de Estados Unidos | Construcción naval de Nueva York de Camden, Nueva Jersey | Desguazado 1965 | Pedido original para Transatlantic Steamship Company | ||
1940 | |||||||
SS América | 1940 | Líneas de Estados Unidos | Compañía de construcción naval y dique seco de Newport News en Newport News, Virginia [22] [23] | Gibbs y Cox | Naufragó en Canarias 1994 [22] [24] | ||
SS La Guardia | 1944/1948 | Líneas de exportación americanas |
| Desguazado en 2005 | Convertido del USS General WP Richardson (AP-118), un buque de transporte que sirvió con la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. | ||
Presidente de las SS Cleveland | 1947 | Líneas del presidente estadounidense | Bethlehem Shipbuilding Co , Alameda, California | Desguazado en 1974 | Originalmente ordenado por la Comisión Marítima durante la Segunda Guerra Mundial, como uno de los barcos de transporte Tipo P2-SE2-R1 clase Almirante , completado en su lugar como barco de pasajeros. | ||
Presidente de las SS Wilson | 1948 | Líneas del presidente estadounidense | Bethlehem Shipbuilding Co , Alameda, California | Desguazado en 1984 | Originalmente ordenado por la Comisión Marítima (casco MC 687) durante la Segunda Guerra Mundial, como uno de los barcos de transporte Almirante WS Benson -clase Tipo P2-SE2-R1 , completado en su lugar como barco de pasajeros. | ||
1950 | |||||||
Independencia de las SS | Febrero de 1951 | Líneas de exportación americanas | Astillero de Fore River , Bethlehem Shipbuilding Corporation , Quincy, Massachusetts [26] | Henry Dreyfuss [27] | Naufragio camino al depósito de chatarra 2011 | ||
Constitución de las SS | Junio de 1951 | Líneas de exportación americanas | Astillero de Fore River , Bethlehem Shipbuilding Corporation , Quincy, Massachusetts [26] | Henry Dreyfuss [27] | Se hundió mientras lo remolcaban a los desguaces, 1997 | ||
SS Estados Unidos | 1952 | Líneas de Estados Unidos | Compañía de construcción naval y dique seco de Newport News en Newport News, Virginia [28] | Gibbs y Cox [29] | Fuera de servicio desde 1969, Laid Up | ||
SS Monterey | 1952/1955 | Línea Matson | Bethlehem Shipbuilding Co , en Sparrow's Point, Maryland [19] | Desguazado 2006 | Encargado por la Administración Marítima de los Estados Unidos como buque de carga SS Free State Mariner, terminado en 1952. [30] Convertido en buque de pasajeros por Matson Line en 1955. | ||
SS Mariposa | 1953/1955 | Línea Matson | Astillero Fore River , Bethlehem Shipbuilding Corporation , Quincy, Massachusetts | Quemado y desguazado 1996 | Encargado por la Administración Marítima de los Estados Unidos como buque de carga SS Pine Tree Mariner, terminado en 1953. [30] Convertido en buque de pasajeros por Matson Line en 1955. | ||
SS Atlántico | 1953/1958 | Líneas de exportación americanas | Sun Ship Building & Dry Dock Co. , en Chester, Pensilvania | Desguazado 1996 | Construido como "Buque de carga a granel" para la "Comisión Marítima de los Estados Unidos" en 1953 como el Badger Mariner . Convertido en barco de pasajeros por American Export Line en 1958. | ||
SS Santa Rosa | junio 1958 | Grace Line | Compañía de construcción naval y dique seco de Newport News en Newport News, Virginia | Gibbs y Cox | Desguazado 2012 | ||
SS Santa Paula | Octubre de 1958 | Grace Line | Compañía de construcción naval y dique seco de Newport News en Newport News, Virginia | Gibbs y Cox | Bombardeado como barco del hotel en 1990, desguazado en 2002 | ||
SS Brasil | Septiembre de 1958 | Líneas de Moore-McCormack | Astilleros Ingalls , Pascagoula, Misisipi [4] | Desguazado 2004 | |||
SS Argentina | Diciembre de 1958 | Líneas de Moore-McCormack | Astilleros Ingalls , Pascagoula, Misisipi [4] | Desguazado 2005 | Último transatlántico de pasajeros de aguas profundas que se completará en los Estados Unidos | ||
2000 | |||||||
Orgullo de América | 2005 | American Classic Voyages / NCL America | Astilleros Ingalls , Pascagoula, Mississippi & Lloyd Werft , Bremerhaven, Alemania | En servicio | Pedido para viajes clásicos estadounidenses [31] |
Enlaces externos
- Base de datos de historial de buques de la Administración Marítima de los EE. UU. (MARAD)
- Murales en alta mar - Obra de arte en revestimientos de pasajeros construidos en Estados Unidos
- Historia de Moore-McCormack Lines
- Historia de Matson Line
- SS United States Conservancy
- Historia de Grace Line
Referencias
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