SS British Chivalry fue un petrolero británico hundido por un submarino japonés en el Océano Índico en 1944.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Caballería británica |
Dueño: | Compañía de petroleros británica |
Puerto de registro: | Londres |
Constructor: | Palmers Shipbuilding and Iron Company , Jarrow |
Número de astillero: | 979 |
Lanzado: | 24 de enero de 1929 |
Terminado: | Febrero de 1929 |
Identificación: |
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Destino: | Hundido, 22 de febrero de 1944 |
Características generales [2] | |
Tipo: | Petrolero |
Tonelaje: |
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Largo: | 440 pies 10 pulg (134,37 m) |
Haz: | 17.40 m (57 pies 1 pulg) |
Profundidad: | 33 pies 11 pulg (10,34 m) |
Propulsión: | Motor de vapor de expansión cuádruple de 553 nhp , 1 tornillo |
Velocidad: | 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Construcción
El barco con casco de acero fue construido por Palmers Shipbuilding and Iron Company de Jarrow en el norte de Inglaterra para la British Tanker Company , el brazo de transporte de la Anglo-Persian Oil Company . Lanzado el 24 de enero de 1929, el barco de 7.118 TRB tenía 440 pies 10 pulgadas (134,37 m) de largo y 57 pies 1 pulgada (17,40 m) de manga, y estaba propulsado por una máquina de vapor de expansión cuádruple de 553 nhp que le dio una velocidad máxima de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [2]
Hundimiento
El 22 de febrero de 1944, British Chivalry navegaba solo en el Océano Índico, al suroeste del Atolón Addu en las Islas Maldivas , en un viaje de Melbourne a Abadan mientras estaba en lastre. A las 10.30 horas el barco fue atacado por el submarino japonés I-37 , al mando del teniente comandante Nakagawa Hajime. El submarino primero disparó dos torpedos. Estos fueron detectados y el barco tomó una acción evasiva, de modo que un torpedo pasó a popa, pero el segundo golpeó el barco en la sala de máquinas, matando a la mayoría de la tripulación allí. Los sobrevivientes abandonaron el barco, mientras I-37 emergió y bombardeó y finalmente torpedeó el barco, hundiéndolo en la posición 00 ° 50′S 68 ° 00′E. / 0,833 ° S 68,000 ° ECoordenadas : 00 ° 50′S 68 ° 00′E / 0,833 ° S 68,000 ° E. [3]
La I-37 tomó al capitán del barco, Walter Hill, como prisionero. Luego se alejó y abrió fuego con ametralladoras en los botes salvavidas. Durante las siguientes dos horas dio vueltas, disparando indiscriminadamente a los botes salvavidas y a los hombres en el agua antes de finalmente partir. Catorce hombres murieron y otros cinco resultaron heridos de muerte. Los treinta y ocho sobrevivientes estuvieron a la deriva durante 37 días antes de ser finalmente rescatados por el transatlántico británico MV Delane . El Capitán Hill estuvo prisionero en Penang hasta el final de la guerra. [3]
En 1948, el Teniente Comandante Nakagawa fue juzgado por el Tribunal de Crímenes de Guerra por los asesinatos de las tripulaciones de la Caballería británica , y las de Sutlej el 24 de febrero de 1944, y Ascot el 29 de febrero de 1944. [4]
Fue declarado culpable y condenado a ocho años de trabajos forzados en la prisión de Sugamo , Tokio, pero fue liberado en 1954 después de solo seis años, tras el fin de la ocupación aliada. [5] No fue hasta 1978 que se reveló que Nakagawa, mientras estaba al mando del submarino I-177 , también había sido responsable del hundimiento del buque hospital australiano Centaur en abril de 1943, con la pérdida de 268 vidas. [4]
Los hombres asesinados a bordo de British Chivalry se conmemoran en el Panel 19 del Tower Hill Memorial en Londres. [3]
Referencias
- ^ Registro de Lloyd 1930
- ^ a b "CABALLERÍA BRITÁNICA" . Tyne construyó barcos y constructores navales . 2012 . Consultado el 10 de noviembre de 2012 .
- ^ a b c " Caballería británica de las SS " . Marina Mercantil . 2012 . Consultado el 10 de noviembre de 2012 .
- ^ a b "SUBMARINO I-37 1941-1944" . wrecksite.eu . 2012 . Consultado el 10 de noviembre de 2012 .
- ^ Lewis, Robert (2011). "El hundimiento del buque hospital australiano Centaur " . anzacday.org.au . Archivado desde el original el 10 de abril de 2013 . Consultado el 10 de noviembre de 2012 .
- "Vapores y naves de motor" (PDF) . Registro de Lloyds . 1930-1931 . Consultado el 10 de noviembre de 2012 .