SS Cathay fue un barco de pasajeros británico que fue hundido durante la Operación Antorcha en 1942 por un ataque aéreo alemán en el Mar Mediterráneo frente a Bougie , Argelia . [1]
![]() SS Cathay mientras estaba bajo el servicio de P&O. | |
Historia | |
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Nombre | Cathay |
Dueño | Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. (P&O) |
Puerto de registro | ![]() |
Ruta | Londres - Sydney |
Ordenado | 1923 |
Constructor | Barclay Curle & Company |
Número de patio | 602 |
Acostado | 1924 |
Lanzado | 31 de octubre de 1924 |
Terminado | Marzo de 1925 |
Adquirido | 12 de marzo de 1925 |
Viaje inaugural | 27 de marzo de 1925 |
En servicio | 27 de marzo de 1925 |
Fuera de servicio | 11 de noviembre de 1942 |
Identificación | 148843 |
Destino | Hundido tras un ataque aéreo |
Características generales | |
Tipo | Buque de pasajeros |
Tonelaje | 15.225 TRB |
Largo | 166,7 metros (546 pies 11 pulgadas) |
Haz | 21,4 metros (70 pies 3 pulgadas) |
Profundidad | 9,2 metros (30 pies 2 pulgadas) |
Cubiertas | 3 |
Potencia instalada | 2 x 4 cilindros Motores de expansión cuádruple |
Propulsión | Hélices de doble tornillo |
Plan de vela | Londres - Sydney (Desde 1932: Bombay ) |
Velocidad | 16 nudos |
Capacidad |
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Tripulación | 278 |
Construcción
SS Cathay fue encargado en 1923 y depositado al año siguiente en el astillero Barclay Curle & Company en Glasgow , Escocia . Fue botado por Lady Inchcape (esposa del presidente de P&O) el 31 de octubre de 1924. El barco se completó y adquirió después de completar sus pruebas en el mar el 12 de marzo de 1925. El barco hizo su viaje inaugural de Londres a Sydney el 27 de marzo de 1925. [2 ]
El barco tenía 166,7 metros (546 pies 11 pulgadas) de largo, con una manga de 21,4 metros (70 pies 3 pulgadas) y una profundidad de 9,2 metros (30 pies 2 pulgadas). Se evaluó en 15,225 TRB . Tenía 2 x 4 cilindros. motores de expansión cuádruple que impulsan hélices de doble tornillo y el motor tenía una potencia nominal de 13.437 nhp . Su segundo embudo era un maniquí. [3]
Carrera temprana
Después de su viaje inaugural en 1925, SS Cathay continuó navegando para P&O en la ruta de servicio australiana a través del Canal de Suez . En 1932, sin embargo, Bombay se agregó a su ruta. También hizo una carrera ocasional en la ruta del Lejano Oriente. [4]
El 14 de diciembre de 1933, el SS Cathay perdió un tornillo mientras intentaba recuperar tiempo entre Colombo y Fremantle . Tuvo que esperar reparaciones en Sutherland Dock , Australia , y volvió a estar en servicio en marzo de 1934. [4]
Segunda Guerra Mundial
El 25 de agosto de 1939, SS Cathay fue requisado por el Almirantazgo y convertido en Bombay para el servicio como crucero mercante armado . Se retiró el segundo embudo (falso) y se instalaron ocho cañones de 6 pulgadas y dos de 3 pulgadas en las cubiertas. El barco sirvió en la patrulla Bombay - Durban después de su conversión en octubre de 1939. [5]
Hundimiento de SS Anselm
El SS Anselm era un buque de tropas que formaba parte de un convoy formado por el buque de reconocimiento HMS Challenger y las corbetas clase Flor Lavender , Petunia y Starwort . El 5 de julio de 1941, Anselm y sus escoltas se encontraban en el Atlántico medio a unas 300 millas náuticas (560 km) al norte de las Azores cuando una patrulla de la Luftwaffe Focke-Wulf Fw 200 Condor los vio e indicó al submarino alemán Tipo VIIC U-96 que atacara. el convoy. El submarino solo logró golpear a Anselmo antes de huir del fuego enemigo. [5]
Anselmo se hundió en 22 minutos y murieron 254 personas; los 1.061 supervivientes fueron recogidos por los otros barcos de escolta o por los botes salvavidas de Anselm hasta que Cathay llegó para ofrecer ayuda. Se necesitaron 900 sobrevivientes para relevar a las sobrecargadas escoltas de Anselm y llevaron a los sobrevivientes a Freetown sin más incidentes. [5]
Reacondicionamiento como buque de transporte
El 5 de febrero de 1942, Cathay fue devuelto a P&O y reacondicionado como buque de tropas por la Bethlehem Steel Corporation en Brooklyn ; volvió a entrar en servicio el 30 de abril del mismo año. [5]
Operación antorcha y hundimiento
SS Cathay fue parte de la Operación Antorcha , que consistió en tropas británicas y estadounidenses que invadieron el norte de África francesa . Desembarcó tropas al oeste de Argel al comienzo de la operación el 8 de noviembre de 1942. [6]
Mientras Cathay regresaba al puerto de Bougie , Argelia desde Argel el 11 de noviembre de 1942, fue bombardeado por aviones alemanes a la 1:30 pm. Una persona murió como resultado del ataque aéreo y el resto de la tripulación trató de salvar el barco. La orden de abandonar el barco se dio a las 7:00 pm y toda la tripulación restante se bajó de Cathay a salvo. Algunos de los supervivientes fueron recogidos por el barco indio británico SS Karanja . A las 22:00 horas, una bomba de acción retardada estalló en la cocina y provocó un grave incendio que dejó el barco inalcanzable. Al día siguiente a las 7:00 am, su munición explotó y voló por la popa. A las 10:00 am, Cathay zozobró a estribor y se hundió casi 24 horas después de ser bombardeado. [5]
Galería
SS Cathay en Brisbane el 27 de mayo de 1933
Un remolcador que remolcaba a Cathay en el río Brisbane en 1932
SS Cathay en el puerto de Sydney entre 1932 y 1939
SS Cathay partiendo de West Circular Quay con espectadores y serpentinas entre 1932 y 1939
SS Cathay partiendo de West Circular Quay con espectadores y serpentinas entre 1932 y 1939
SS Cathay y SS Karanja en llamas el 12 de noviembre de 1942
Notas al pie
- ^ Pérdidas de P. & O. Liners
- ^ "Cathay - 1924" . pasajerosinhistoria.sa.gov.au . Consultado el 6 de julio de 2016 .
- ^ "SS Cathay [+1942]" . wrecksite.eu. 25 de febrero de 2011 . Consultado el 6 de julio de 2016 .
- ^ a b "Cathay" . pasajerosinhistoria.sa.gov.au . Consultado el 6 de julio de 2016 .
- ^ a b c d e "SS Cathay" . clydeships.co.uk . Consultado el 6 de noviembre de 2019 .
- ^ "Peninsular & Oriental Steam Navigation Company / P&O Line" . theshipslist.com. 3 de diciembre de 2008 . Consultado el 6 de julio de 2016 .
Referencias
- "Pérdidas de P. & O. Liners". The Times (50056). Londres. 1 de febrero de 1945. col B, p. 2.
- Osborne, Richard; Spong, Harry y Grover, Tom (2007). Cruceros mercantes armados 1878-1945 . Windsor, Reino Unido: World Warship Society. ISBN 978-0-9543310-8-5.