Curle barclay
La compañía fue fundada por Robert Barclay en Stobcross en Glasgow , Escocia durante 1818. [1] En 1862, la compañía construyó una gran obra de ingeniería en Stobcross en Glasgow. En 1876, la empresa trasladó su patio río abajo a Whiteinch . Fue incorporado en 1884 como Barclay Curle . [1] En 1912, Barclay Curle adquirió el cercano Astillero Elderslie en Scotstoun de John Shearer & Sons, para tomar el exceso de pedidos que el astillero Clydeholm existente de la empresa en Whiteinch no podía manejar. La propia Barclay Curle fue adquirida en 1912 por Swan Hunter . [1]
El 11 de noviembre de 1911 botaron desde el astillero de Clydeholm el MS Jutlandia para la flota mercante danesa, el primer buque con motor de petróleo construido en Gran Bretaña y diseñado para servicios marítimos. [2]
En 1913, North British Diesel Engine Works se construyó en el Astillero Clydeholm de la compañía en Whiteinch, un edificio modernista fundamental diseñado por Karl Bernhard y supervisado por John Galt que fue influenciado por la fábrica de turbinas AEG de 1909 de Peter Behrens en Berlín y continúa en pie hoy . . En 1920 , Sir William Arrol & Co. construyó una gran grúa Titan en el muelle adyacente a la fábrica de motores en Clydehom Yard para permitir la transferencia de motores para equipar los barcos atracados al costado. Sigue siendo uno de los cuatro ejemplos que permanecen en el río Clyde , junto con los de Finnieston , Clydebank y Greenock..
Durante la Primera Guerra Mundial, el astillero Barclay Curle construyó varias cañoneras clase Insect para la Royal Navy . [1]
El Swan Hunter, propiedad de Barclay Curle, dejó de construir barcos en su astillero Clydeholm en Whiteinch, Glasgow en 1968, y centró sus operaciones en sus astilleros de Tyneside. El astillero de Elderslie, que se encontraba más al oeste al otro lado de Scotstoun y operado por Barclay Curle, fue adquirido por Yarrow Shipbuilders en 1974. North British Diesel Engine Works continuó y fue comprado por la empresa de ingeniería marina Sulzer [1] hasta que fue nacionalizado como parte de British Shipbuilders bajo la Ley de Industrias de Construcción Naval y Aeronáutica de 1977 y transfirió la producción a sistemas de armas navales por parte de British Aerospace ( misiles Sea Dart y Sea Wolf) a finales de los 70, convirtiéndose finalmente en polígono industrial a mediados de los 80.
Como parte de Seawind Group, la empresa ya no tiene su sede en Glasgow, pero conserva instalaciones de reparación de barcos en Birkenhead , Merseyside , y en Appledore , Devon .
