SS Cyclops (1906)
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Este artículo trata sobre uno de los cuatro buques mercantes de Alfred Holt & Co que llevaban el nombre de "Cyclops". Para los barcos de la Royal Navy del mismo nombre, consulte HMS Cyclops .

Cyclops acercándose a Hong Kong.JPG
Cuadro " Cíclope acercándose a Hong Kong "
en el Museo de Liverpool , artista desconocido
Historia
Reino Unido
NombreCíclope
Homónimocíclope en la mitología griega
DueñoBarco de vapor oceánico Co
OperadorAlfred Holt y compañía
Puerto de registroLiverpool
ConstructorD&W Henderson , Glasgow
Número de patio449
Lanzado23 de marzo de 1906
Terminado1906
Identificación
Destinohundido por torpedo, 11 de enero de 1942
Características generales
Tonelaje
  • 9.076  TRB
  • tonelaje bajo cubierta 6.379
  • 5.786  NRT
Largo485,0 pies (147,8 m)
Haz58,2 pies (17,7 m)
Profundidad39,5 pies (12,0 m)
Potencia instalada585 NHP
PropulsiónMotores de triple expansión 2 × 3 cilindros ; tornillos gemelos
Velocidad13,5 nudos (25 km / h)
Tripulación96 más 7 artilleros DEMS
Sensores y
sistemas de procesamiento		inalámbrico radiogoniometría
ArmamentoDEMS (en tiempo de guerra)

SS Cyclops era un buque de vapor de carga británico de Alfred Holt and Company ( Blue Funnel Line ). Fue construida en Glasgow en 1906, sirvió tanto en la Primera como en la Segunda Guerra Mundial y sobrevivió a dos ataques de submarinos alemanes en 1917. Un submarino alemán lo hundió en enero de 1942 frente a la costa de Nueva Escocia , matando a 87 de los hombres a bordo. Este fue el primer ataque de la Kriegsmarine 's Unternehmen Paukenschlag ( 'Operación Toque de tambor') para destruir los barcos mercantes aliados en el Atlántico occidental. [1]

Este Cyclops fue el segundo de los cuatro barcos de Alfred Holt en llevar el nombre. El primero fue una vela de dos mástiles y un barco de vapor construido en 1880, transferido en 1894 a la empresa conjunta holandesa de Alfred Holt, Nederlandsche Stoomvaart Maatschappij Oceaan, y vendido en 1902 a compradores uruguayos que le cambiaron el nombre a Iberia . El tercero fue un barco de motor construido en 1948, rebautizado Automedon en 1975 y desguazado en 1977. El cuarto fue construido en 1975, vendido a compradores griegos en 1983 y rebautizado como Procyon . [2]

Edificio y equipamiento

D&W Henderson & Co de Glasgow construyó Cyclops en 1906 para Ocean Steam Ship Co , la empresa naviera de Alfred Holt. Tenía tornillos gemelos , cada uno impulsado por su propia máquina de vapor de triple expansión de tres cilindros . Entre ellos, los dos motores desarrollaron 585 nhp [3] y dieron al barco una velocidad de 13,5 nudos (25 km / h).

En 1914, Cyclops había sido equipado para telegrafía inalámbrica , operando en las longitudes de onda de 300, 450 y 600 metros. Su inalámbrico tenía un alcance de solo 90 millas náuticas (170 km). Su indicativo de llamada era GTF. [4]

En 1933, Cyclops estaba equipado con radiogoniometría . [5]

Servicio de la Primera Guerra Mundial

El 11 de febrero de 1917, el submarino alemán Tipo UB III SM  U-60 persiguió sin éxito a Cyclops al suroeste de Irlanda. El 11 de abril de ese año, al oeste de las Islas Sorlingas, Cyclops evadió un torpedo disparado por otro submarino Tipo UB III, el SM  U-55 . [1]

Servicio de la Segunda Guerra Mundial

Cyclops tenía una velocidad de 13,5 nudos (25 km / h), y cuando el Reino Unido entró en la Segunda Guerra Mundial en 1939 tenía 33 años. Sin embargo, hizo la mayor parte de sus viajes en tiempo de guerra sin escolta y rara vez contaba con la protección de un convoy .

En septiembre de 1939, Cyclops estaba en el Lejano Oriente . Visitó Shanghai , Hong Kong y Saigón antes de llegar a Singapur el 1 de octubre. Partió el 23 de octubre, hizo escala en Penang en Malaya y luego cruzó el Océano Índico a través de Colombo en Ceilán hasta Suez . [6] Pasó por el Canal de Suez hasta Port Said , donde se unió al Convoy HG 9. Este salió el 19 de noviembre y llegó a Liverpool el 8 de diciembre. [7]

Cyclops pasó la Navidad de 1939 en Liverpool y salió del puerto el 30 de diciembre. Llegó a Southampton el día de Año Nuevo de 1940 y luego hizo dos viajes de ida y vuelta a través del Canal de la Mancha hasta Le Havre y viceversa. Sus movimientos, si los hay, durante las próximas seis semanas no se registran. Cyclops salió de Southampton el 9 de marzo y llegó al Firth of Clyde tres días después. Dejó el Clyde el 25 de marzo y llegó a la rada de Downs en el Mar del Norte el 31 de marzo. [6]

En abril y mayo de 1940, Cyclops participó en la campaña noruega franco-británica . Dejó Leith con el Convoy NM 1 el 15 de abril, llegó a Scapa Flow al día siguiente, [8] y luego continuó hacia Narvik, donde llegó el 24 de abril. Tres días después se fue, llegó a Le Havre el 1 de mayo y luego regresó al norte de Noruega. El 18 de mayo salió de Harstad con escolta naval y llegó al Firth of Clyde cinco días después. [6]

En junio de 1940, Cyclops participó en la Operación Ariel , la evacuación de las fuerzas aliadas del oeste de Francia. Dejó el Clyde el 7 de junio, hizo escala en Plymouth del 8 al 13 de junio, llegó a Brest en Bretaña al día siguiente y el 16 de junio regresó a Plymouth. El 21 de junio salió de Dartmouth y cuatro días después zarpó de Saint-Jean-de-Luz en el suroeste de Francia, llegando a Cardiff el 29 de junio. [6]

Después de las escalas en Newport y Milford Haven , Cyclops regresó al servicio de alta mar. Dejó Milford Haven el 19 de julio y se unió al Convoy OB 186 que luego se dispersó en el Atlántico Norte el 22 de julio. [9] Estuvo de visita en Durban del 22 al 31 de agosto y en Adén del 14 al 19 de septiembre. Allí se unió al Convoy BN 5, que se dirigía de Bombay a Suez. [10] Pasó por el Canal de Suez, hizo escala en Port Said y llegó a Alejandría el 30 de septiembre. Salió de Alejandría el 19 de octubre, hizo escala en Haifa en la Palestina del Mandato.y regresó a Alejandría el 25 de octubre. [6]

Cyclops salió de Alejandría el 6 de noviembre de 1940, pasó por el Canal de Suez y llegó a Port Sudan el 15 de noviembre. Shere se unió al Convoy BS 8B, que salió del puerto el 18 de noviembre y se dispersó frente a Aden tres días después. [11] Estuvo en Mombasa en Kenia del 29 de noviembre al 1 de diciembre, Durban del 9 al 21 de diciembre y Ciudad del Cabo desde el día de Navidad hasta el 28 de diciembre. Pasó el día de Año Nuevo de 1941 en el mar y llegó a Freetown en Sierra Leona el 12 de enero. [6] Allí se unió al Convoy SL 63, que salió de Freetown el 20 de enero y llegó a Liverpool el 9 de febrero. Cyclops 'El cargamento en este viaje fue torta de semillas de algodón . [12]

El 12 de abril de 1941, Cyclops salió de Liverpool con el Convoy OB 209, que se dispersó en el Atlántico Norte el 19 de abril. [13] Visitó Ciudad del Cabo del 17 al 24 de mayo, Durban del 28 de mayo al 2 de junio y Adén el 15 de junio antes de llegar a Suez el 21 de junio. Pasó por el Canal de Suez, salió de Port Said el 9 de julio y estuvo en Alejandría del 10 al 18 de julio antes de regresar a Port Said. Volvió a entrar en el canal el 19 de julio, hizo escala en Adén del 28 de julio al 6 de agosto y navegó hacia el Lejano Oriente, donde las tensiones entre Japón y Occidente se estaban acumulando hacia la Guerra del Pacífico . Estuvo en Singapur del 20 al 22 de agosto, Hong Kong del 29 de agosto al 3 de octubre y nuevamente en Singapur del 9 al 22 de octubre. [6]

Cyclops luego navegó a Australasia . Estuvo en Fremantle , Australia Occidental , del 2 al 10 de noviembre de 1941 y luego cruzó el mar de Tasmania hacia Nueva Zelanda. El 1 de diciembre se fue de Auckland a casa, pasando la Navidad de 1941 cruzando el Océano Pacífico y llegando a Balboa, Panamá, el 29 de diciembre. Pasó el día de Año Nuevo de 1942 en Panamá , pasó por el Canal de Panamá y el 2 de enero salió de Cristóbal, Colón [6] hacia Halifax , Nueva Escocia con la intención de unirse a un convoy de la serie HX en dirección este. a Liverpool.

Pérdida

El complemento de Cyclops , incluida su maestra , Leslie Webber Kersley, era de 96 oficiales y hombres más siete artilleros del DEMS . También llevaba a otros 78 marineros chinos como pasajeros para unirse a otros barcos mercantes en Halifax o en el Reino Unido. Al menos uno de los pasajeros fue sobreviviente de un hundimiento anterior. [1]

SS Cyclops (1906)
Posición frente a Nueva Escocia, donde el U-123 hundió a Cyclops

Después del anochecer del 11 de enero de 1942, a unas 125 millas náuticas (232 km) al sureste de Cape Sable , Nueva Escocia, el submarino alemán Tipo IXB U-123 disparó un torpedo G7a contra Cyclops a corta distancia, golpeando su lado de estribor junto a sus números 6 y 7. sostiene. [1] Después de instalarse en la popa, se mantuvo a flote, pero la evaluación de daños del Capitán Kersley fue que no podría salvarse. Al ordenar el abandono del barco, Kersley también se aseguró de que el oficial de radio hubiera enviado una señal de socorro y recibido un acuse de recibo de una estación de radio en tierra. [14]

Cuando se botaron los botes salvavidas de Cyclops y se despejaron, Kersley y algunos de sus oficiales permanecieron a bordo para asegurarse de que todos los que aún estaban vivos se hubieran ido. 29 minutos después del primer ataque, el U-123 disparó un segundo torpedo desde una de sus bocinas, golpeando el costado de babor del Cyclops . [1] El barco inmediatamente comenzó a romperse y se hundió en cinco minutos. Algunos de los que permanecieron a bordo lograron llegar a una balsa salvavidas que el oficial en jefe había soltado solo unos minutos antes. [14]

La Royal Canadian Navy Bangor -class dragaminas HMCS  Red Deer rescató capitán Kersley, 55 tripulantes, seis DEMS artilleros y 33 pasajeros y los aterrizó en Halifax. 40 tripulantes, 46 pasajeros y un artillero resultaron muertos; [1] algunos por la explosión y el hundimiento; otros por exposición al agua fría. [14] Uno de los supervivientes de Cyclops , el guardiamarina Desmond Stewart, recibió la medalla de guerra de Lloyd por su valentía en el mar . [15]

Naves sucesoras

Cyclops fue uno de los al menos 30 barcos que Alfred Holt perdió en la Segunda Guerra Mundial. Después de las rendiciones incondicionales de Alemania y Japón en 1945, la compañía comenzó a restaurar su flota. En 1948, Scotts Shipbuilding and Engineering Company de Greenock , Renfrewshire completó un nuevo Cyclops que era un barco de motor de 7.632  TRB . En julio de 1975 pasó a llamarse Automedon y en diciembre fue transferida a Elder Dempster Lines . Fue desguazada en 1977. [16]

La razón para cambiar el nombre del barco de 1948 fue publicar el nombre Cyclops para un nuevo transportador de productos de 32.576 TRB que Van der Giessen de Noord de Krimpen aan den IJssel construyó para Alfred Holt en 1975. Este barco estuvo en la flota hasta 1983 cuando fue vendido a compradores griegos y rebautizado como Procyon . Posteriormente pasó a llamarse Nova Europa y luego Demos , últimamente registrada en Panamá . [17]

Referencias

  1. ↑ a b c d e f Helgason, Guðmundur. "Cíclope" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 18 de septiembre de 2014 .
  2. ↑ Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (17 de octubre de 2010). "Blue Funnel Line" . La lista de barcos . Susan Swiggum y Stephen Morse . Consultado el 18 de septiembre de 2014 .
  3. ^ Lloyd's Register, Steamships y Motor Ships (PDF) . Londres: Registro de Lloyd . 1930 . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
  4. ↑ The Marconi Press Agency Ltd , 1914 , p. 388.
  5. ^ Lloyd's Register, Steamships y Motor Ships (PDF) . Londres: Registro de Lloyd . 1933 . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
  6. ^ a b c d e f g h La Haya, Arnold. "Cíclope" . Movimientos de barcos . Don Kindell, ConvoyWeb . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
  7. ^ La Haya, Arnold. "Convoy HG.9" . Serie HG Convoy . Don Kindell, ConvoyWeb . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
  8. ^ La Haya, Arnold. "Convoy NM.1" . Serie Convoy más corta . Don Kindell, ConvoyWeb . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
  9. ^ La Haya, Arnold. "Convoy OB.186" . Serie OB Convoy . Don Kindell, ConvoyWeb . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
  10. ^ La Haya, Arnold. "Convoy BN.5" . Serie BN Convoy . Don Kindell, ConvoyWeb . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
  11. ^ La Haya, Arnold. "Convoy BS.8B" . Serie Convoy más corta . Don Kindell, ConvoyWeb . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
  12. ^ La Haya, Arnold. "Convoy SL.63" . Serie SL / MKS Convoy . Don Kindell, ConvoyWeb . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
  13. ^ La Haya, Arnold. "Convoy OB.309" . Serie OB Convoy . Don Kindell, ConvoyWeb . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
  14. ↑ a b c Slader , 1988 , p. 178
  15. ↑ de Neumann, Bernard (19 de enero de 2006). "Medalla de guerra de Lloyd por su valentía en el mar (segunda parte)" . Guerra Popular de la Segunda Guerra Mundial . BBC . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
  16. ^ "Alfred Holt & Co the Blue Funnel Line (página 16)" . Asociación de la Marina Mercante. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2014 . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
  17. ^ "Alfred Holt & Co the Blue Funnel Line (página 21)" . Asociación de la Marina Mercante. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2012 . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .

Fuentes

  • La Agencia de Prensa Marconi Ltd (1914). Anuario de telefonía y telegrafía inalámbrica . Londres: The Marconi Press Agency Ltd.
  • Slader, John (1988). El plumero rojo en guerra . Londres: William Kimber & Co Ltd. págs. 51, 177, 178. ISBN 0-7183-0679-1.

Coordenadas : 41 ° 51'N 63 ° 48'W  /  41.850 ° N 63.800 ° W / 41,850; -63.800

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