SS Express fue un carguero Tipo C3-E de American Export Lines que fue hundido por el submarino japonés I-10 en junio de 1942 en el Océano Índico . El barco, construido en 1940 por Bethlehem Shipbuilding en Quincy, Massachusetts , fue uno de los ocho barcos gemelos construidos para la Comisión Marítima de los Estados Unidos en nombre de American Export Lines. De un total de 55 hombres a bordo del barco en el momento de su torpedeo, 13 murieron; la mayoría de los otros 42 aterrizaron en la costa de Mozambique seis días después del hundimiento.
Historia | |
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Nombre: | SS Express |
Dueño: | Líneas de exportación estadounidenses [1] |
Operador: | Líneas de exportación estadounidenses [1] |
Puerto de registro: | Nueva York [2] |
Constructor: | |
Número de astillero: | 1477 [3] |
Lanzado: | 9 de marzo de 1940 [3] |
Terminado: | 18 de abril de 1940 [4] |
Destino: | hundido por la I-10 , 30 de junio de 1942 [1] |
Características generales | |
Tipo: | Buque tipo C3-E |
Tonelaje: | 6.737 TRB [3] |
Largo: | 137,69 m (451 pies 9 pulg) [2] |
Haz: | 66 pies 2 pulg (20,17 m) [2] |
Sequía: | 28 pies 9 pulg (8,76 m) [2] |
Cubiertas: | tres cubiertas |
Propulsión: | 2 turbinas de vapor con engranajes [2] |
Velocidad: | 16,5 nudos (30,6 km / h) [3] |
Tripulación: | 10 oficiales, 35 marineros, 10 guardias armados navales (83 en total) [1] |
Armamento: |
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Carrera profesional
SS Express era un buque de carga depositado (astillero nº 1477) por Bethlehem Shipbuilding de Quincy, Massachusetts , para la Comisión Marítima de los Estados Unidos en nombre de American Export Lines . El barco, uno de los ocho barcos gemelos construidos para American Export por Bethlehem Shipbuilding, [4] fue botado (barco) el 9 de marzo de 1940, [3] y entregado a American Export el 18 de abril. [4]
El barco, registrado en 6.737 toneladas de registro bruto (TRB), tenía 451 pies 9 pulgadas (137,69 m) de eslora, 66 pies 2 pulgadas (20,17 m) de través y calado , 28 pies 9 pulgadas (8,76 m). Tenía tres cubiertas y podía acomodar una tripulación de 10 oficiales y 35 hombres. [1] Para moverla a su velocidad máxima informada de 16,5 nudos (30,6 km / h), [3] Express estaba equipado con dos turbinas de vapor , ambas también construidas por Bethlehem Shipbuilding. [2] En algún momento cercano, cuando los Estados Unidos entraron en la Segunda Guerra Mundial en diciembre de 1941, el buque estaba armado con una de 5 pulgadas (130 mm) cañón de cubierta y cuatro ametralladoras , y se llevaron un complemento de diez Naval Armada de la Guardia para el hombre ellos. [1]
El 18 de junio de 1942, Express zarpó de Bombay , India, hacia Ciudad del Cabo , Sudáfrica , con un cargamento de mineral de manganeso , yute , cuero y otras mercancías. A las 00:30 del 30 de junio, mientras navegaba casi hacia el sur en un rumbo en zig-zag cerca de la posición 23 ° 30′S 37 ° 30′E / 23.500 ° S 37.500 ° E / -23.500; 37.500Coordenadas : 23 ° 30′S 37 ° 30′E / 23.500 ° S 37.500 ° E / -23.500; 37.500, un proyectil de estrella disparado por el submarino japonés I-10 iluminó el cielo casi al mismo tiempo que dos torpedos del mismo submarino impactaban en el Express . El primer torpedo golpeó el carguero en la línea de flotación en el lado de estribor cerca del no. 7 portilla . El segundo torpedo, que golpeó cinco segundos después del primero, golpeó el no. 5 portilla. Las explosiones volaron las tapas de las escotillas, derribaron las armas y destruyeron la radio, evitando una llamada de socorro . El barco comenzó a hundirse por la popa casi de inmediato, y los oficiales, la tripulación y el destacamento de la Guardia Armada Naval se subieron a los botes salvavidas. Debido a que Express todavía estaba en marcha incluso mientras se hundía, dos de los tres barcos botados se hundieron; los trece hombres a bordo del no. 1 bote, uno de los dos se hundió, todos se ahogaron. El no. Dos barcos, con 41 hombres a bordo, tocaron tierra en la costa de Mozambique seis días después del hundimiento. Otro tripulante, que originalmente había estado en una balsa salvavidas, pero fue trasladado a un bote salvavidas lleno de agua, fue rescatado por un petrolero holandés y aterrizó en Ciudad del Cabo. [1]
Notas
- ^ a b c d e f g h Browning, pág. 161.
- ^ a b c d e f Registro de envío de Lloyd . Registro de buques (1941–42 ed.). Londres: Registro de envío de Lloyd. Escaneo de la página "EXP – EZI" (pdf) alojada en Plimsoll Ship Data . Consultado el 11 de julio de 2009.
- ^ a b c d e f g " Express (2239422)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 11 de julio de 2009 .
- ^ a b c Colton, Tim. "Bethlehem Steel Company, Quincy MA" . Shipbuildinghistory.com . Consultado el 11 de julio de 2009 .
Referencias
- Browning, Robert M. (1996). Víctimas de guerra de buques mercantes estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland : Prensa del Instituto Naval . ISBN 978-1-55750-087-8. OCLC 32310902 .