Flandre , también conocido como Carla C , Carla Costa y Pallas Athena , fue un transatlántico y crucero que llevó pasajeros en viajes transatlánticos y encruceros porel Caribe y el Mediterráneo desde 1952 hasta 1994. Fue operado por la línea francesa , Costa Cruises , y la Línea Epirotiki .
Ex SS Flandre en servicio como Pallas Athena | |
Historia | |
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Nombre |
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Operador |
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Puerto de registro | |
Constructor | Ateliers et Chantiers de France |
Número de patio | 206 [1] |
Lanzado | 31 de octubre de 1951 [1] |
Viaje inaugural | 23 de julio de 1952 [1] |
Identificación | Número IMO : 5116098 |
Destino | Destruido por un incendio el 23 de marzo de 1994 |
Características generales | |
Tonelaje | 20,469 TRB [2] |
Largo | 599,7 pies (182,8 m) [2] |
Haz | 80,3 pies (24,5 m) [2] |
Potencia instalada |
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Propulsión | Dos hélices [2] |
Velocidad | 22 nudos (41 km / h; 25 mph) [2] |
Historia
Línea francesa
Flandre fue el primer transatlántico nuevo de French Line después de la Segunda Guerra Mundial . Su viaje inaugural se consideró un completo desastre, ya que experimentó dificultades mecánicas durante todo el viaje. La primera señal de problemas fue cuando los filtros de la línea de combustible se obstruyeron con impurezas en el aceite que llevaba. Esto hizo que ella se quedara esencialmente "muerta en el agua" durante cuatro horas mientras sus filtros de combustible se limpiaban y sus calderas volvían a funcionar normalmente. Esto se repitió más tarde en el viaje, después de lo cual el capitán de Flandre decidió reducir la velocidad durante el resto del viaje. Al llegar a la estación de cuarentena en Nueva York, experimentó un cortocircuito en su tablero de distribución eléctrica principal que provocó una pérdida casi total de energía. Casi tres horas después, tuvo suficiente energía restaurada para levantar el ancla de babor. Fueron necesarias tres horas más para levantar el ancla de estribor y permitirle continuar.
A diferencia de las llegadas inaugurales de la mayoría de los transatlánticos, donde reciben la tradicional bienvenida de un barco de bomberos mientras navegan por sus propios medios , Flandre llegó al puerto de Nueva York y recibió la tradicional bienvenida mientras estaba siendo remolcado por cuatro remolcadores Moran, mientras que también manejaba una hélice propia. Su embudo arrojó espesas nubes de humo, que parecían casi esforzarse mientras lo hacía. Inicialmente estaba haciendo sonar su silbato cuando llegó remolcada, pero después de que el silbato falló debido a su potencia limitada, la sirena del barco fue sustituida. Esta llegada mediocre le valió el apodo de "Flounder" por parte de los estibadores de Manhattan. [3]
El viaje de regreso de Flandre se retrasó para permitir que los ingenieros repararan sus motores. Después de su regreso a Francia, todos sus viajes de 1952 fueron cancelados y regresó a sus constructores para realizar reparaciones a fondo. Las reparaciones tardarían seis meses y regresó para la temporada de navegación de 1953.
Durante su carrera en French Line, su configuración de pasajeros cambió varias veces, con Flandre corriendo en la ruta transatlántica durante nueve meses al año, y tres meses navegando con su hermana cercana SS Antilles . En 1967, fue retirado por completo, y fue vendido a los italianos empresa Costa Cruceros, que renombró Carla C .
Costa cruceros
La primera asignación para el Carla C recién reacondicionado fue un alquiler para Princess Cruises , que la comercializó como " Princess Carla " (el barco no fue renombrado). Fue durante este tiempo que un conjunto de productores se originó la idea de la popular serie de televisión en el mar a bordo de Carla C . En consecuencia, los primeros guiones se escribieron a bordo del barco.
El barco resultó problemático al principio, después de que se detectaran problemas con las calderas . En 1974 y 1975, Costa reemplazó las calderas con motores diésel Stork-Werkspor y Carla C volvió al servicio en todo el Caribe, donde sirvió hasta 1992. En 1984, el barco se sometió a otra reparación importante, para garantizar un viaje seguro para sus pasajeros. muchos años por venir. En 1986, Carla C pasó a llamarse Carla Costa . No se produjeron otros cambios con el cambio de nombre.
Carla Costa era una vista común en el muelle de San Juan los sábados durante esa época, y su ruta programada regularmente incluía Curazao , Caracas , Granada , Martinica y St. Thomas USVI .
Línea Epirotiki
En 1992, Carla Costa fue vendida a la línea griega Epirotiki y renombrada como Pallas Athena , en honor a la diosa griega Pallas Athene . Para la línea Epirotiki, realizó cruceros de siete días desde Atenas a las islas del Egeo y Turquía . El 23 de marzo de 1994, Pallas Athena fue destruido por un incendio, lo que provocó que la superestructura y el embudo se derrumbaran sobre sí mismos. Llegó a los depósitos de chatarra de la Compañía Aliaga el 25 de diciembre de 1994, uno de los dos únicos transatlánticos supervivientes de French Line.
En la cultura popular
Flandre o Antilles aparecieron como material de archivo en el episodio Nautical Knot de Perry Mason de 1964 , ambientado cerca de Acapulco , México . Las escenas a bordo se filmaron en un plató de estudio. El igualmente popular SS Arcadia de P&O Line también aparece en el episodio.
Referencias
- ^ a b c Asklander, Micke. "T / S Flandre (1952)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 10 de septiembre de 2015 .
- ^ a b c d e f "Los grandes transatlánticos: Flandre " . Consultado el 14 de julio de 2012 .
- ^ William H. Miller Jr. - "Historia de la imagen de la línea francesa"
enlaces externos
- Fotos de postal de Flandre
- La Carla Costa presentada en "West Indies Port-O-Call"