SS Fort Lee fue un petrolero T2 construido para la Comisión Marítima de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . El barco fue asignado por la Administración de Transporte de Guerra para su operación por Bernuth Lembcke Co. y operó en el Atlántico y el Mediterráneo al principio de su carrera. [1]
![]() SS Fort Lee | |
Historia | |
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Nombre: | SS Fort Lee |
Homónimo: | |
Dueño: | WSA [1] |
Operador: | Bernuth Lembcke Co. [1] |
Constructor: | |
Acostado: | 24 de octubre de 1942 |
Lanzado: | 25 de febrero de 1943 |
En servicio: | 15 de marzo de 1943 |
Fuera de servicio: | 2 de noviembre de 1944 |
Destino: |
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Características generales | |
Clase y tipo: | T2-SE-A1 |
Tonelaje: | 10.198 [1] |
Desplazamiento: | 21.880 toneladas |
Largo: | 523 pies 6 pulg (159,56 m) [3] |
Haz: | 68 pies (21 m) [3] |
Sequía: | 31 pies (9,4 m) [1] |
Propulsión: |
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Velocidad: | 16 nudos (30 km / h) [3] |
Distancia: | 12.600 millas náuticas (23.300 km) [3] |
Capacidad: | |
Complemento: | 26 guardias armados navales [4] |
Tripulación: | 46 marineros mercantes [4] |
Armamento: |
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Fort Lee fue torpedeado y hundido por el submarino alemán U-181 en el Océano Índico el 2 de noviembre de 1944. Nueve hombres a bordo de Fort Lee murieron durante el ataque. Tres de los cuatro botes salvavidas lanzados con éxito fueron rescatados por otros barcos en dos semanas. El destino del cuarto bote salvavidas, con 16 hombres a bordo, fue descubierto por investigadores en 2000. El bote se había desplazado a la deriva 2.850 millas (2.480 millas náuticas; 4.590 km) durante 10 semanas antes de aterrizar en la isla Sumba, controlada por los japoneses , con tres hombres restantes. Los tres murieron bajo la custodia de los japoneses. [4]
Historia operativa
Fort Lee ( MC Hull # 327) se instaló el 24 de octubre de 1942 en Sun Shipbuilding en Chester, Pensilvania ; lanzado el 25 de febrero de 1943; y entregado el 15 de marzo de 1943. [5]
Después del lanzamiento, Fort Lee inicialmente operó en el Mediterráneo y el Atlántico . El barco partió de Nueva York el 28 de mayo de 1943 hacia Gibraltar , llegando a mediados de junio. [6] En julio, Fort Lee salió de Gibraltar y se dirigió a Avonmouth , a donde llegó a finales de mes. [7] [8] A mediados de agosto, el petrolero zarpó de Liverpool y llegó de nuevo a Nueva York el 28 de agosto. [9]
Hundimiento y rescate
A finales de octubre de 1944, Fort Lee salió de Abadan , Irán, y se dirigió a Brisbane , Australia, con 93 mil barriles (~ 12,700 t ) de combustible Navy Bunker C , así como caucho y algunos minerales. En algún momento del 1 de noviembre de 1944, el U-181 al mando de Kapitän zur See, Kurt Freiwald vio el petrolero, navegando solo en zig-zag . Después de moverse en línea recta por un tiempo, el U-181 pudo adelantarse a Fort Lee y en posición de dispararle. [4] [10]
A las 20:02 del 2 de noviembre de 1944, el U-181 disparó un solo torpedo que golpeó Fort Lee debajo del cuarto de babor y destruyó sus calderas, parando sus motores e inundando la sala de incendios. Dos hombres en la sala de máquinas murieron a causa del torpedo. A las 20:18, mientras los botes salvavidas n. ° 3 y n. ° 5 bajaban al agua, un segundo torpedo golpeó el cuarto de estribor. Dos hombres a bordo de Fort Lee murieron por la segunda explosión. El bote salvavidas # 3 fue destruido por este torpedo, matando a 6 de los 7 hombres a bordo, y el bote salvavidas # 5 se partió por la mitad, arrojando a sus hombres al océano. Los botes salvavidas n. ° 1, n. ° 2, n. ° 4 y n. ° 6 se lanzaron con éxito y recuperaron a los supervivientes del n. ° 3 y n. ° 5. Fort Lee sucumbió a la popa del ataque primero a las 21:10. [1]
El U-181 salió a la superficie e interceptó los cuatro botes salvavidas restantes, interrogándolos sobre la carga y el destino. Aunque la tripulación se negó a responder a las preguntas, el patrón del submarino le dio a la tripulación de Fort Lee una pistola de bengalas y bengalas, algunas mantas, comida y medicinas, y permitió que los botes siguieran su camino. [10]
Los cuatro botes viajaban a la vista durante varios días antes de que el bote salvavidas # 4 con 16 hombres a bordo desapareciera de la vista el 5 de noviembre. [4]
El 7 de noviembre, cinco días después de la caída del petrolero, el carguero británico MS Ernebank rescató a 16 hombres en el bote salvavidas n. ° 2, incluido el capitán del Fort Lee , Ottar Andersen, y aterrizaron en Fremantle el 14 de noviembre. [2] [4] Dos días después, el 9 de noviembre, el petrolero estadounidense SS Tumacacori rescató a los 17 hombres en el bote salvavidas n. ° 6 y los desembarcó en Albany el 14 de noviembre. [2] [4] El 16 de noviembre, dos semanas después de la caída de Fort Lee , los hombres del bote salvavidas # 1 fueron rescatados por el barco estadounidense Liberty SS Mary Ball . Los artilleros de Mary Ball dispararon contra el bote salvavidas antes de identificarlo. Ninguno de los 17 hombres a bordo resultó herido. [2] Mary Ball llevó a los supervivientes a Colombo , Ceilán , el 24 de noviembre. [4]
En febrero de 1945, todos los supervivientes habían regresado a Estados Unidos. [11]
Destino del bote salvavidas # 4
Durante 57 años, el destino del bote salvavidas n. ° 4 y sus ocupantes siguió siendo un misterio hasta que el investigador australiano Tom Hall descubrió una referencia a Fort Lee mientras investigaba los crímenes de guerra japoneses cometidos contra prisioneros de guerra aliados (POW) en lo que ahora es Indonesia . [4]
La historia, tal como la reconstruyeron Hall y M. Emerson Wiles III, un empleado del Laboratorio Central de Identificación del Ejército de los EE. UU. , Es que el 13 de enero de 1945, dos meses y medio después de la caída de Fort Lee , el bote salvavidas n. ° 4, con sólo quedaban tres hombres, desembarcaron en el lado sur de Sumba , controlada por los japoneses , a 4.600 kilómetros de donde se hundió Fort Lee . Uno de los tres hombres, Robert F. Lanning, miembro del contingente de la Guardia Armada Naval a bordo de Fort Lee , fue trasladado a Membora, en el lado norte de Sumba, donde murió ese mismo día. [4]
Se desconocen los nombres y destinos de los otros dos hombres del bote salvavidas # 4. Los registros japoneses sugieren que ambos hombres murieron en un hospital naval en dos semanas. Pero los relatos de nativos y prisioneros de guerra sugieren que los dos hombres sobrevivieron mucho más tiempo. [4] Una cuenta afirma que fueron ejecutados, junto con otros prisioneros de guerra aliados, durante un ataque de oficiales japoneses en septiembre de 1945, un mes después de la rendición de Japón . [12]
Referencias
- ↑ a b c d e f g Browning, Robert M. (1996). Víctimas de guerra de buques mercantes estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-087-8. OCLC 32310902 .
- ^ a b c d Cressman, Robert (2000). "Capítulo VI: 1944" . La cronología oficial de la Marina de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-149-3. OCLC 41977179 . Consultado el 24 de noviembre de 2007 .
- ^ a b c d e f g "Una breve historia del T2 Tanker" . Consultado el 21 de noviembre de 2007 .
- ^ a b c d e f g h yo j k Moore, Arthur R. "Nunca visto o escuchado de otra vez" . Guardia armada de la Marina de los EE . UU . De la Segunda Guerra Mundial y Marina Mercante de los EE . UU . De la Segunda Guerra Mundial . Consultado el 21 de noviembre de 2007 .
- ^ "Sun Shipbuilding & Dry Dock Company, Chester PA, registro de construcción de la Segunda Guerra Mundial" . Colton Company. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2007 . Consultado el 21 de noviembre de 2007 .
- ^ "Convoy UGS.9" . Base de datos de convoyes de Arnold Hague . Consultado el 4 de febrero de 2008 .
- ^ "Convoy MKF.18" . Base de datos de convoyes de Arnold Hague . Consultado el 4 de febrero de 2008 .
- ^ "Convoy MKF 18" . WarSailors.com . Consultado el 25 de noviembre de 2007 .
- ^ "Convoy ON.197" . Base de datos de convoyes de Arnold Hague . Consultado el 4 de febrero de 2008 .
- ^ a b C. Evans (10 de noviembre de 2002). "¿Quién te influenció?" (publicación en tablón de anuncios) . Consultado el 21 de noviembre de 2007 .
- ^ "Informe petrolero Fort Lee hundido en el Océano Índico". Chicago Daily Tribune . 6 de febrero de 1945. p. 9.
- ^ Herbert, Brian (2004). "Las manos que ayudan". Los héroes olvidados: la heroica historia de la marina mercante de los Estados Unidos . Nueva York: Forge. pag. 115. ISBN 978-0-7653-0706-4. OCLC 55064326 .
enlaces externos
- Lista de tripulantes perdidos de Fort Lee
Coordenadas : 27 ° 35′S 83 ° 11′E / 27.583 ° S 83.183 ° E / -27,583; 83.183