Lista de barcos del Imperio (Ca-Cl)
Cientos de barcos del Imperio fueron empleados por el Gobierno del Reino Unido . Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de los Estados Unidos ; otros más fueron capturados o arrebatados a las potencias enemigas. Los barcos del Imperio fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era propietario de los barcos pero subcontrató su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados durante la Crisis de Suez también fueron nombrados como barcos del Imperio. La mayoría de los barcos del Imperio se han perdido o desguazado desde entonces; sin embargo, algunos aún permanecen en servicio activo o se conservan.
Empire Cabot era un buque de carga de 6.722 TRB construido por William Gray & Co. Ltd. , West Hartlepool . Botado el 9 de julio de 1941 y completado en septiembre de 1941. Vendido en 1945 a Pool Shipping Co Ltd y rebautizado como Clearpool . Operado bajo la dirección de Sir R Ropner & Co Ltd. Vendido en 1955 a Cardigan Shipping Co Ltd y renombrado Grelmarion . Operado bajo la dirección de T Walter Gould & Co Ltd, Cardiff. Vendido en 1959 a Bowring & Curry Ltd y rebautizado como Rachel . Operado bajo la dirección de RM Sloman Jr, Alemania. Llegó a Hong Kong para su desguace el 8 de noviembre de 1959.
Empire Cadet era un petrolero costero de 813 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co , Grangemouth . Botado el 5 de marzo de 1942 y terminado en junio de 1942. Vendido en 1946 al gobierno francés y rebautizado como Mascara . Vendido en 1948 a Solfumar Transport de Vins, Francia. Vendido en 1951 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Aureity . Desguazado en Barrow en Furness en junio de 1968.
Empire Caicos era un carguero de 3.538 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 28 de febrero de 1945 y completado en marzo de 1945. Vendido en 1946 a Silvertown Services Ltd y rebautizado como Sugar Transporter . Operado bajo la dirección de RS Dalgleish Ltd. Vendido en 1957 a J Paterson & Co (Pty) Ltd, Australia y rebautizado como Pattawilya . Vendido en 1962 a Cronulla Shipping Co Ltd y rebautizado como Clovelly . Operado bajo la dirección de J Manners & Co Ltd, Hong Kong. Dañado en una tormenta el 6 de enero de 1967. Remolcado a Sasebo . Llegó a Uchiumi para su desguace el 13 de mayo de 1967.
Empire Calder era un carguero de 2.646 TRB construido por Stettiner Oderwerke AG , Stettin . Lanzado en 1923 como Stettin para Stettiner Dampfer-Compagnie. Vendido en 1935 a Deutsche Levant Line, Hamburgo y rebautizado como Akka . Tomado como botín de guerra en Flensburg en mayo de 1945 y rebautizado Empire Calder . Vendido en 1947 a Near East Shipping Co, Londres y rebautizado como Isgo . Vendido en 1950 a Karl Gross, Bremen y rebautizado como Erich . Vendido en 1960 a Palomba & Salvatori, Italia y renombrado Pantera. Desguazado en Italia en octubre de 1970.
Empire Call era un carguero de 7.067 TRB construido por William Hamilton & Co Ltd , Port Glasgow . Botado el 10 de febrero de 1944 y terminado en julio de 1944. Vendido en 1945 al gobierno francés y rebautizado como Ingénieur Général Haarbleicher . Encalló en Stromboli el 21 de noviembre de 1945. Se partió en dos y se declaró pérdida total.
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