El SS Henry fue un carguero noruego a vapor más conocido por ser uno de los dos barcos hundidos en uno de los incidentes más controvertidos en Noruega durante la Segunda Guerra Mundial . [2]
![]() | |
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre: | Era un |
Dueño: | Ångfartygs-A / B Nornan |
Puerto de registro: | Gotemburgo |
Constructor: | Eriksbergs Mekaniska Verkstad , Gotemburgo, Suecia [1] |
Número de astillero: | 132 [1] |
Lanzado: | 1907 |
Terminado: | Junio de 1907 [1] |
Destino: | Vendido a Egil Krogh en 1925 |
![]() | |
Nombre: | Enrique |
Dueño: | Egil Krogh |
Puerto de registro: | Haugesund |
Adquirido: | 1925 |
Fuera de servicio: | 13 de febrero de 1944 |
Destino: | Hundido por MTB de la Royal Norwegian Navy |
Características generales | |
Tonelaje: | 628 GT |
Haz: | 8,6 m (28,22 pies) [1] |
Propulsión: | Máquina de vapor |
Notas: | Toda la información mencionada anteriormente, a menos que se indique lo contrario, se obtuvo de [2] |
Antes de la Segunda Guerra Mundial
Henry fue construido en 1907 para la empresa sueca Ångfartygs-A / B Nornan de Gotemburgo . Navegó para su propietario original hasta que fue vendida a Egil Krogh en Noruega en 1925. Después de que fue vendida a la compañía noruega, su tonelaje se cambió de 604 a 628 toneladas brutas . Después de la invasión alemana de Noruega en 1940, quedó bajo el control general alemán, y continuó navegando a lo largo de la costa de la Noruega ocupada . [2]
Hundimiento
En la noche del 13 de febrero de 1944, Henry navegaba a lo largo de la costa cerca de la bahía de Hustadvika [3] junto al faro de Hestskjær [4] frente al puerto de Kristiansund en el condado de Møre og Romsdal . Llevaba un cargamento de rocas desde la ciudad de Risør en Aust-Agder hacia el norte a lo largo de la costa. [5] Además de los noruegos a bordo de Henry , llevaba cuatro Gefreiters del ejército alemán . [6] A las 1837 horas, el SS Irma , un barco de pasajeros de Hurtigruten que acababa de alcanzar a Henry , fue golpeado y hundido por lo que más tarde resultaron ser torpedos disparados desde MTB 627 , un barco torpedero de motor de la Marina Real Noruega . Cuando Henry lanzó dos de sus botes salvavidas, ella también fue torpedeada por el otro barco torpedero de motor de la Royal Norwegian Navy presente, el MTB 653 . [7] Uno de los dos botes salvavidas fue llevado a tierra en el faro de Hestskjær por el farero y luego llevado a Kristiansund. [5]
Dos de los tripulantes de Henry se perdieron en el hundimiento del barco, su capitán John Olav Gustav Dommersnes y el fogonero Johan Wåge Larsen. [2]
Los alemanes y el partido colaborador nacionalsocialista noruego Nasjonal Samling utilizaron en gran medida la pérdida de los dos barcos civiles noruegos en propaganda . Uno de los principales usos del incidente en la propaganda nazi fue una campaña de reclutamiento destinada a convencer a los marineros noruegos de que se unieran a la Kriegsmarine alemana . [8] La maquinaria de propaganda nazi culpó a la Royal Navy británica por hundir a Henry e Irma , y solo después de la guerra se supo que los barcos de la Royal Norwegian Navy estaban detrás de la operación que hundió los dos barcos. [9]
Controversia
El hundimiento de Irma y Henry ha sido controvertido desde la Segunda Guerra Mundial, con desacuerdos sobre la naturaleza exacta de los hechos. La Marina Real de Noruega sigue insistiendo en que Irma y Henry no tenían luces ni marcas nacionales y navegaban como un convoy escoltados por un arrastrero naval alemán . [7] [8] [9] Esto ha sido disputado por los sobrevivientes de Irma y Henry . [9]
Los equipos de MTB también afirmaron que Henry tomó una acción evasiva después de que Irma fue golpeada, [7] mientras que los sobrevivientes afirmaron que ella se había detenido para lanzar dos de sus botes salvavidas para ayudar a los sobrevivientes de Irma cuando ella misma fue golpeada y hundida. [9]
Varios investigadores han presentado una explicación para la presencia del arrastrero naval reportada por las tripulaciones de MTB 627 y MTB 653 . En la zona de Hustadvika había un pequeño remolcador, el Hopplafjord , que rescató a los supervivientes tras el hundimiento de los dos barcos. Hopplafjord , al ser similar a un arrastrero naval en tamaño y perfil, puede haber sido malinterpretado como un buque de escolta por el comandante de MTB. [6]
Memorial de posguerra
Henry fue honrado junto con Irma el 16 de septiembre de 2002 cuando el rey Harald V de Noruega inauguró un monumento a las personas perdidas en los dos barcos y dirigió una ceremonia conmemorativa en el mar cerca del lugar del hundimiento de los dos barcos en 1944. [10]
Referencias
- ^ a b c d " Henry (3004740)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 2 de febrero de 2009 .
- ^ a b c d Lawson, Siri Holm. "D / S Henry" . Warsailors.com . Consultado el 24 de enero de 2009 .
- ^ Kleppa, Hermund (2000). "Minnestein sobre lege Einar Djuvstein omkom ved Irma-forliset 1944" . Municipio del condado de Sogn og Fjordane (en noruego) . Consultado el 26 de noviembre de 2008 .
- ^ Krogstad, Peter (21 de diciembre de 2007). "På havets bunn står skutene ..." (PDF) . Bladet Vesterålen (en noruego): 59.
- ^ a b "Henry" . Sjømennenes minnehall i Stavern (en noruego) . Consultado el 24 de enero de 2009 .
- ↑ a b Hegland, 1989: 154
- ↑ a b c Hegland, 1989: 153
- ↑ a b Hegland y Lilleheim 1998: 97
- ↑ a b c d Voksø 1994: 402
- ^ Schramm, Barbara (noviembre de 2002). "Kongens besøk på M / S Midnatsol" (PDF) . ØHRV-nytt (en noruego). 3 (4): 11.
Literatura
- Hegland, Jon Rustung (1989). Angrep i skjærgården - Norske motortorpedobåters operasjoner fra Shetland 1941–1945 (en noruego). Oslo: Dreyers Forlag A / S. ISBN 82-09-10533-7.
- Hegland, Jon Rustung; Johan Henrik Lilleheim (1998). Norske torpedobåter gjennom 125 år - MTB våpenets 125 års jubileumsbok 1873–1998 (en noruego). Hundvåg: Norsk Tidsskrift para Sjøvesen. ISBN 82-994738-1-0.
- Voksø, Per (1994). Krigens Dagbok - Norge 1940–1945 (en noruego). Oslo: Olvídese de Det Beste. ISBN 82-7010-245-8.