Cabezal SS JH
El JH Sheadle fue un carguero estadounidense de los Grandes Lagos construido en 1906. Fue construido en Ecorse, Michigan , por Great Lakes Engineering Works . Era propiedad de Grand Island Steamship Company de Cleveland, Ohio . Tenía el número de identificación #203826. Fue utilizada para transportar carbón , mineral de hierro y cereales a través de los Grandes Lagos de América del Norte y Canadá . [1]
El Sheadle fue construido por Great Lakes Engineering Works de Ecorse, Michigan , para Grand Island Steamship Company de Cleveland, Ohio . Fue botado el 29 de septiembre de 1906, como casco #22. [2] Estaba impulsada por una máquina de vapor de triple expansión de 1.665 caballos de fuerza y alimentada por dos calderas marinas escocesas . Tenía una eslora de 550 pies, una manga de 56 pies y una altura de 31 pies. El 6 de noviembre de 1913, el Sheadle descendía de Fort William a Erie, Pensilvania . Ese mismo día, el Sheadle se encontró con otro carguero que bajaba, el vapor canadienseJames Carruthers frente a las costas de Georgian Bay . Los Carruther entraron en el lago Huron con el Sheadle detrás de ella. Podían ver las luces del Carruther hasta que viró a babor para mantenerse al sur de Great Duck Island y en línea recta con Georgian Bay. El Sheadle encalló en Bar Point , justo debajo de Amherstburg, Ontario , después de sufrir algunos daños por la tormenta. Permaneció en tierra durante aproximadamente 5,2 horas, después de lo cual logró liberarse. Finalmente llegó a Erie, Pensilvania, el 12 de noviembre.
El mecanismo de dirección del Sheadle falló el 19 de noviembre de 1920, mientras retrocedía desde un muelle en Marquette, Michigan , estaba cargado con mineral de hierro en ese momento. Golpeó las rocas, arrancó el timón y abrió un gran agujero en el tanque número siete, lo que provocó que se asentara en el fondo. La criaron y entró en el invierno en Marquette. La cantidad de dinero requerida para reparar el Sheadle fue de $150,000. [3]
En 1924 fue adquirida por Forest City Steamship Co. de Cleveland, Ohio , y rebautizada como FA Bailey. En 1928 fue vendido a Cleveland-Cliffs Steamship Company . En 1913 pasó a llamarse LaSalle . Se le instaló una nueva tapa del tanque en 1936 y se instalaron nuevos tanques laterales en marzo de 1949. El LaSalle fue repotenciado con una turbina de vapor de compuesto cruzado con engranajes de doble reducción DeLaval por parte de American Ship Building Company de Lorain, Ohio .
El LaSalle fue vendido a Upper Lakes Shipping Ltd., Toronto, Ontario , en 1965 y rebautizado como Meaford . En mayo de 1979 , Soo River Company de Toronto compró el Meaford y lo rebautizó como Pierson Independent . La de The Independent con Soo River Company duró sólo dos meses. Encalló en Brockville Narrows del río St. Lawrence el 28 de octubre de 1979. Después de ser liberada, quedó varada en Longbeach, Ontario., donde se cargó su cargamento de grano en el Mapletah y el EJ Newberry. Los remolcadores que acudieron en su auxilio fueron el Robinson Bay y el Daniel McAllister. El Pierson Independent fue liberado el 31 de octubre y fue atracado en dique seco en Port Weller el 11 de noviembre. Una encuesta reveló que el daño era demasiado extenso para justificar reparaciones. El barco fue declarado pérdida total constructiva y remolcado a Hamilton, Ontario , por el remolcador GW Rogers .
Fue vendida a Strathearne Terminals Ltd. de Hamilton, Ontario, en noviembre. Fue rebautizada como Compañía y vendida a un desguace de barcos español la primavera siguiente. Fue remolcada fuera de Hamilton, Ontario, el 2 de mayo de 1980, por los remolcadores Cathy McAllister y Salvage Monarch . Llegó al desguace de Santander, España, el 11 de mayo de 1980. [4]
