SS Maheno fue un transatlántico perteneciente a la Union Company de Nueva Zelanda que operó en el Mar de Tasmania , cruzando entre Nueva Zelanda y Australia, desde 1905 hasta 1935.
Postal coloreada a mano del SS Maheno | |
Historia | |
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Nueva Zelanda | |
Nombre | SS Maheno |
Dueño | Union Company , Dunedin |
Puerto de registro | Wellington [1] |
Ruta | Nueva Zelanda - Australia |
Constructor | William Denny y hermanos , Dumbarton |
Número de patio | 746 [1] |
Lanzado | 19 de junio de 1905 [1] |
En servicio | Noviembre 1905 |
Fuera de servicio | 1935 |
Identificación | Número oficial : 117588 [1] |
Destino | Naufragio, julio de 1935 |
Características generales | |
Tipo | transatlántico |
Tonelaje | |
Largo | 400 pies (120 m) [1] |
Haz | 50 pies (15 m) [1] |
Profundidad | 31 pies (9,4 m) [1] |
Propulsión |
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Velocidad | 17,5 nudos (32,4 km / h; 20,1 mph) [2] |
Capacidad |
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También fue utilizado como barco por las Fuerzas Navales de Nueva Zelanda durante la Primera Guerra Mundial; como el Buque Hospital N ° 1 de Su Majestad en Nueva Zelanda. Fue arrastrado a la costa en la isla Fraser por un ciclón en 1935, donde los restos del naufragio en desintegración siguen siendo una atracción turística popular.
Construcción
El barco de 5000 toneladas con casco de acero fue construido por William Denny y Brothers de Dumbarton , Escocia, y botado el 19 de junio de 1905. [1] Con 400 pies de eslora y 50 pies de manga, estaba propulsado por tres turbinas Parsons , dando una velocidad de 17,5 nudos. Podía transportar hasta 420 pasajeros: 240 en 1ra clase, 120 en 2da y 60 en 3ra, y además contaba con bodega de carga refrigerada. El alojamiento para pasajeros de primera clase incluía un comedor, una sala para fumadores y una sala de música con piano de cola Bechstein . El barco estaba iluminado por electricidad y estaba equipado con los últimos equipos de seguridad, que incluían extintores de incendios de dióxido de azufre Clayton. [2]
Historial de servicio
El barco entró en servicio el 18 de noviembre de 1905 y se empleó en rutas entre Sydney y Melbourne a través de los puertos de Nueva Zelanda y Hobart , Tasmania. También realizó viajes regulares entre Sydney y Vancouver . [2]
Primera Guerra Mundial
Durante la Primera Guerra Mundial, Maheno se convirtió en un barco hospital con el dinero recaudado por una apelación del conde de Liverpool , el gobernador general . Estaba equipado con ocho salas y dos quirófanos, y tenía un equipo médico compuesto por cinco médicos y 61 ayudantes del Cuerpo Médico del Ejército , una matrona , trece hermanas enfermeras , del recién formado Servicio de Enfermería del Ejército de Nueva Zelanda y capellanes . [3] De conformidad con el artículo 5 [4] de la Convención de La Haya de 1899, se volvió a pintar de blanco en su totalidad, con una amplia franja verde a lo largo de los lados y grandes cruces rojas en los lados y embudos. [5]
HMNZHS Maheno llegó a Moudros , la base naval de la Campaña de Gallipoli , el 25 de agosto de 1915, y al día siguiente estaba frente a ANZAC Cove , cargando víctimas de la Batalla de Hill 60 . Durante los siguientes tres meses, transportó víctimas de Gallipoli a Malta. Fueron atendidos por miembros del Servicio de Enfermería del Ejército de Nueva Zelanda, incluida Evelyn Brooke . [6] Maheno regresó a Nueva Zelanda el 1 de enero de 1916 para reacondicionarse, luego regresó a Egipto en febrero para recoger a los pacientes y transportarlos de regreso a Nueva Zelanda. Luego navegó hacia el Reino Unido, llegando a Southampton el 3 de julio de 1916, justo después del comienzo de la Batalla del Somme . Hasta octubre de 1916 operó en el Canal de la Mancha , devolviendo a Inglaterra un gran número de soldados heridos y enfermos del Frente Occidental .
Maheno regresó a Nueva Zelanda en diciembre de 1916 y luego realizó seis viajes más entre Nueva Zelanda y las Islas Británicas , trayendo pacientes de regreso. [3] Hubo críticas de que el Maheno hizo varios viajes a Nueva Zelanda para reacondicionar o transportar a los soldados heridos a casa cuando la mayoría podría haber ido en un buque de tropas; y también que el barco ha sido dirigido por el Gobernador (Liverpool) como "el pasatiempo patriótico favorito de Su Exc". El director médico fue William Collins en su primer viaje y James Elliott en su segundo y tercer viaje. En 1915, Collins "levantó los pelos de punta al negar a las enfermeras su condición de oficiales y engañarse a sí mismo de que podía comandar al comandante del barco, el capitán" (Capitán McLean). En 1917, el comandante británico Gretton criticó al personal y dijo que "él (Liverpool) pone a sus amigos en el barco cuando quieren trabajos suaves". El apodo del barco es "el yate de Liverpool". La denuncia llegó hasta el secretario de Estado de Colonias; Liverpool dijo que Gratton se comportó como un canalla. [7]
Al final de la guerra en noviembre de 1918, Maheno fue liberado del servicio militar y regresó a su dueño de negocio, con lo cual reanudó su vida comercial.
Encallado en Fraser Island
Al final de su vida comercial, el 3 de julio 1935 Maheno izquierda Sydney bajo remolque [8] por el barco de 1.758 toneladas Oonah , ex Tasmania Vapores Pty. Ltd. estrecho de Bass ferry, construido en 1888, que junto con el Maheno tenía vendido al astillero del desguace Miyachi KKK en Osaka , Japón. [9] Los barcos estaban unidos por un cable de acero de 900 pies (270 m) de 6,75 pulgadas (17,1 cm). [8]
En la tarde del 7 de julio, [9] a unas 50 millas de la costa, [9] el cable de remolque se partió en un ciclón . Los intentos de volver a conectar el cable de remolque fracasaron en el mar embravecido, y el Maheno , con una tripulación reducida de ocho hombres a bordo, se fue a la deriva y desapareció. [8] El Oonah , con su mecanismo de dirección temporalmente desactivado, transmitió un mensaje de radio solicitando asistencia para Maheno , cuyas hélices habían sido retiradas. [10] Posteriormente , Maheno fue encontrado el 10 de julio por un avión pilotado por Keith Virtue , varado frente a la costa de la isla Fraser . [11] La tripulación había establecido un campamento en tierra, esperando la llegada del Oonah , lo que hizo el 12 de julio. [12] El naufragio también fue el lugar del matrimonio de Dudley Weatherley y Beatrice McLean (en lugar de Townsville), por invitación del Capitán Takaka, con notas del piano Bechstein del barco. [13] El barco varado también se utilizó como escenario para un experimento de "correo de cohetes" en agosto de 1935. [14]
Posteriormente, el barco fue despojado de sus accesorios, [15] pero los intentos de reflotarlo fracasaron. Posteriormente, los restos del naufragio se ofrecieron a la venta, pero no se pudieron encontrar compradores. [dieciséis]
Naufragio
Maheno ha permanecido en el lugar desde entonces, corroyéndose lentamente. Debido a la ahora peligrosa condición del barco, el acceso está prohibido. [17] El Departamento de Defensa de Australia enumera los restos del naufragio como un sitio de contaminación por artefactos explosivos sin detonar (MUSE), a pesar de que no hay registros de que se hayan utilizado como blanco de tiro vivo , o de que se hayan recuperado MUSE del sitio. [18]
Ver también
- SS Marama : barco gemelo; Buque Hospital N ° 2 de Su Majestad en Nueva Zelanda.
- Lista de naufragios de Australia
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i Allan, Bruce (2012). "SS Maheno" . Base de datos de barcos construida por Clyde . Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2011 . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ a b c d e "EL MAHENO" . El Argus . Melbourne. 7 de noviembre de 1905. p. 6 . Consultado el 15 de septiembre de 2013 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ a b Elliott, JS (1923). "Los buques hospital de Nueva Zelanda" . En Drew, HTB (ed.). El esfuerzo de guerra de Nueva Zelanda . Auckland: Whitcombe y Tumbas Ltd . págs. 127-137. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2012 . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
- ^ "Convenio para la adaptación a la guerra marítima de los principios del Convenio de Ginebra de 1864 (artículo 5)" . Biblioteca de derecho Lillian Goldman . 29 de julio de 1899. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2011 . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
- ^ "Barco hospital Maheno " . Ministerio de Cultura y Patrimonio . 30 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2012 . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
- ^ "Evelyn Brooke" . nzhistory.govt.nz . NZHistory. 17 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 6 de julio de 2017 . Consultado el 11 de julio de 2017 .
- ^ McLean, Gavin (2013). Los barcos blancos: los barcos hospitales de la Primera Guerra Mundial de Nueva Zelanda . Wellington: Sociedad Naviera y Marina de Nueva Zelanda. págs. 78–80, 141. ISBN 978-0-473-24977-9.
- ^ a b c "ENVÍO EN EL GRAN SOPORTE: MAHENO MYSTERY" . El puesto de Cairns . Cairns, Queensland. 10 de julio de 1935. p. 7 . Consultado el 21 de noviembre de 2012 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ a b c "BARCOS EN PELIGRO: A LA DERIVA DE LA COSTA ESTE" . Correo occidental . Perth. 11 de julio de 1935. p. 11 . Consultado el 21 de noviembre de 2012 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "DOS VAPORADORES A LA DERIVA EN CICLÓN" . Adelaide Chronicle . 11 de julio de 1935. p. 28 . Consultado el 21 de noviembre de 2012 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "MAHENO UBICADO ALREDEDOR DE LA ISLA FRASER" . El boletín de la mañana . Rockhampton, Queensland. 11 de julio de 1935. p. 7 . Consultado el 21 de noviembre de 2012 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "TERRIFICANTE ORDEAL EN EL MAHENO" . El Courier-Mail . Brisbane. 12 de julio de 1935. p. 13 . Consultado el 21 de noviembre de 2012 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ McLean, Gavin (2013). Los barcos blancos: los barcos hospitales de la Primera Guerra Mundial de Nueva Zelanda . Wellington: Sociedad Naviera y Marina de Nueva Zelanda. págs. 183-185. ISBN 978-0-473-24977-9.
- ^ "CORREO COHETE" . Maryborough Chronicle, Publicista de Wide Bay y Burnett (Qld.: 1860-1947) . 12 de agosto de 1935. p. 4 . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
- ^ "ACCESORIOS DE MAHENO VARIADOS" . Singleton Argus . Nueva Gales del Sur. 19 de julio de 1935. p. 6 . Consultado el 21 de noviembre de 2012 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "NAVE NO DESEADA" . El Sydney Morning Herald . 28 de marzo de 1936. p. 17 . Consultado el 21 de noviembre de 2012 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "Prohibido el acceso a Maheno" (PDF) . Servicio de Parques y Vida Silvestre de Queensland . 2010. Archivado (PDF) desde el original el 22 de diciembre de 2012 . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
- ^ "Lista de sitios de contaminación sin detonar en Queensland" . Departamento de Defensa . Junio de 2010 . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
Coordenadas : 25 ° 16′1.55 ″ S 153 ° 14′18.75 ″ E / 25.2670972 ° S 153.2385417 ° E / -25.2670972; 153.2385417
enlaces externos
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