SS Malolo (más tarde conocido como Matsonia , Atlantic y Queen Frederica ) fue un crucero de pasajeros y crucero construido en Estados Unidos por William Cramp & Sons , Filadelfia en 1926 para la línea Matson . Fue el primero de varios barcos diseñados por William Francis Gibbs para la línea, lo que contribuyó mucho al desarrollo del turismo en las islas hawaianas . En 1927, Matson encargó su barco más grande hasta el momento, el Malolo (pez volador) para el servicio de lujo de primera clase entre San Francisco y Los Ángeles.y Honolulu . Los transatlánticos Malolo y otros Matson anunciaban magníficas salas públicas, cabañas espaciosas, piscinas, un gimnasio y un personal, incluido un peluquero, para brindar un servicio de alto nivel. [2]
Navegando como "Matsonia" | |
Historia | |
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Nombre: | SS Malolo |
Dueño: |
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Constructor: | William Cramp & Sons , Filadelfia |
Número de astillero: | 509 |
Acostado: | 1925 |
Lanzado: | 26 de junio de 1926 |
Bautizado: | 26 de junio de 1926 |
Terminado: | Mayo de 1927 |
Viaje inaugural: | 16 de noviembre de 1927 |
Renombrado: |
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Identificación: | Número IMO : 5376997 |
Destino: | |
Características generales | |
Tonelaje: | 17.226 toneladas de registro bruto (TRB) (1927) [1] |
Largo: | 582 pies (177 m) |
Haz: | 83 pies (25 m) |
Borrador: | 30 pies 7 pulg (9,32 m) |
Velocidad: |
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Capacidad: | 620 pasajeros (457 1ra clase, 163 clase Cabina) |
Malolo
Malolo introdujo estándares de seguridad mejorados que influyeron en todos los transatlánticos de pasajeros estadounidenses posteriores. El 25 de mayo de 1927, mientras realizaba sus pruebas en el mar en el Atlántico occidental, chocó con el SS Jacob Christensen , un carguero noruego, con un impacto igual al del Titanic chocó contra un iceberg y se hundió 15 años antes. Los avanzados compartimentos estancos de Malolo le permitieron mantenerse a flote y navegar hacia el puerto de Nueva York inundado con más de 7.000 toneladas de agua de mar en su casco. [3]
El 27 de octubre de 1927, el contralmirante de la Armada de los Estados Unidos, William S. Benson, elogió el diseño del buque, afirmando que estaba completamente protegido contra submarinos y torpedos por la nueva disposición de subdivisión en su casco.
- "El dinero gastado en buques de esta clase no estaría inactivo durante la paz, y los barcos serían valiosos en tiempos de guerra", dijo el almirante, quien fue jefe de operaciones navales durante la Gran Guerra .
El almirante Benson declaró que los expertos en ingeniería marina le habían informado que el incidente de embestida sufrido durante sus pruebas en el mar habría hundido casi cualquier otro buque mercante. El oficial acompañó a Malolo desde la ciudad de Nueva York hasta San Francisco en su viaje inaugural a Honolulu. Los 240 pasajeros a bordo para su salida de la costa este incluían al gobernador WR Farrington de Hawai y funcionarios de la línea Matson, incluido William P. Roth, presidente. [4]
Matsonia
En 1937, Matson atracó a Malolo para una reparación importante. Los botes salvavidas se movieron dos cubiertas más arriba y la cubierta que desocuparon se cerró para crear literas adicionales, incluidas las nuevas "Lanai Suites". Las cabañas existentes se mejoraron considerablemente; el barco cambió de una combinación de 457 alojamientos de primera clase y 163 de clase de cabina a 693 solo de primera clase. El barco transformado fue rebautizado como Matsonia . [5]
Servicio de guerra
Desde principios de 1942 hasta abril de 1946, Matsonia fue operado como un barco de tropas por la Compañía Matson como agente de la Administración de Transporte de Guerra . [6]
Con sus deberes como barco de tropas completados en abril de 1946, regresó a los deberes comerciales entre San Francisco y Honolulu. [7] Hizo su último viaje para Matson Line en abril de 1948. Cuando llegó al puerto de Los Ángeles desde Hawai, 238 pasajeros desembarcaron, y 126 llegaron a su último puerto de escala en San Francisco el 20 de abril. William R. Meyer, maestro de Matsonia, firmó la última entrada en su registro, "terminado con motores", y entregó el registro a Hugh Gallagher, vicepresidente de operaciones de la línea ". [8]
Atlántico y Reina Frederica
Después de retirarse por Matson Line, fue vendida a Home Lines , que la renombró Atlantic y luego Queen Frederica (después de Queen Frederica of Greece ) antes de ser vendida a Chandris Lines . Después de cincuenta años de servicio para varias compañías diferentes, fue vendida a martillos griegos en julio de 1977 y remolcada a los astilleros de martillos de Eleusina , Grecia. En febrero de 1978, mientras se demolían sus interiores, fue destruida por un incendio y el trabajo se detuvo temporalmente. Tres años más tarde, las secciones restantes de su casco todavía se podían ver entre otros barcos en el astillero de rompeolas. [5]
Ver también
- SS Mariposa (1931)
- SS Monterrey (1931)
- SS Lurline (1932)
- SS Manoa (1913)
Referencias
- ↑ En su carrera posterior, su tonelaje registrado fue de 21,239, medido por las reglas británicas que incluyeron en la medición la superestructura superior no incluida en las mediciones de EE. UU. Braynard, Frank O. (1968). Por sus obras los conoceréis, La vida y los barcos de William Francis Gibbs 1886–1967 . Gibbs y Cox, Inc. pág. 37.
- ↑ Great Luxury Liners 1927-1954, Un registro fotográfico de William H. Miller, Jr.
- ^ Brayard, Por sus obras los conoceréis, 35–41.
- ^ Associated Press, "El almirante da alabanza al nuevo barco hawaiano - Benson declara que el buque mercante es adecuado para usos de guerra", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, viernes 28 de octubre de 1927, volumen LXI, número 58, página 1.
- ^ a b "Líneas de Matson: SS Malolo, Matsonia, Líneas de origen: Atlántico, Chandris: Reina Frederica" . www.ssmaritime.com . Consultado el 17 de junio de 2007 .
- ^ Comando de Historia y Patrimonio Naval. "SS Malolo ( transatlántico de pasajeros americano, 1927)" . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 26 de mayo de 2014 .
- ^ https://www.ibiblio.org/hyperwar/OnlineLibrary/photos/sh-civil/civsh-m/malolo.htm
- ^ Associated Press, "Luxury Liner Matsonia Makes Final Voyage", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, miércoles 21 de abril de 1948, volumen LIV, número 201, página 1.
enlaces externos
- Malolo - Matsonia
- SS Malolo (American Passenger Liner, 1927) (página de características del Comando de Historia y Patrimonio Naval)