El SS Metallurg Baykov (en ruso : Металлург Байков ) era un carguero tweendecker con motores de turbina de vapor y el segundo carguero clase Leninsky Komsomol (Proyecto 567). El barco mercante pertenecía a la Compañía Naviera del Mar Negro en la Unión Soviética , [3] y fue nombrado en honor del metalúrgico Alexandr Baykov (en ruso) .
Historia | |
---|---|
![]() | |
Clase y tipo: | Buque de carga clase Leninsky Komsomol |
Nombre: | |
Dueño: | 24 de julio de 1960-1985: Compañía Naviera del Mar Negro , URSS |
Operador: | 24 de julio de 1960-1985: Compañía naviera del Mar Negro |
Puerto de registro: | 1960-1985: Odessa , URSS |
Constructor: | Astillero de Kherson |
Acostado: | 25 de marzo de 1958 |
Adquirido: | 24 de julio de 1960; entregado por PA Martynov |
Viaje inaugural: | 24 de julio de 1960 |
Identificación: | Número IMO : 5233468 |
Destino: | Retirado en 1985 [1] |
Características generales | |
Tipo: | Carguero , Tweendecker |
Tonelaje: | |
Largo: | 557 pies (169,9 m) |
Haz: | 72 pies (21,8 m) |
Altura: | 42 pies (12,9 m) |
Borrador: | 31,9 pies (9,73 m) |
Propulsión: | Dos motores de turbina de vapor que accionan una hélice de hélice de 6,3 m (21 pies) |
Capacidad: |
|
Tripulación: | 48 tripulantes, 12 pasajeros y 8 cadetes |
Fondo
El proyecto 567 se desarrolló en la Oficina Central de Diseño de Chernomorsudoproekt (CDB ChSP) en Nikolayev . [3] K. I. Bohonevich fue el diseñador jefe hasta 1956, y B. K. Sidorov asumió el cargo hasta 1961. Todas las especificaciones del barco son similares a las del SS Leninsky Komsomol , el primer barco de la clase Leninsky Komsomol .
Historia
Construcción y primeros viajes
En 1959, a pesar de la entrega del astillero Kherson de cuatro camiones cisterna y del SS Leninsky Komsomol , la productividad del astillero era solo del 82 por ciento. Su incapacidad para alcanzar los objetivos de producción se debió a un retraso en la construcción de Metallurg Baykov . Con la expectativa de firmar un acuerdo para comenzar el barco en 1959, la Compañía Naviera del Mar Negro no aceptó las condiciones de construcción hasta el 24 de julio de 1960. El retraso se debió a una serie de errores de diseño, que se subsanaron en 1959. Los problemas logísticos impidieron cambios rápidos, ya que el sistema soviético impidió la adquisición apresurada de equipos de los fabricantes. [4]
Según Singapore Free Press , el Metallurg Baykov estaba atracado el 15/16 el 2 de noviembre de 1960. [5] Se la menciona brevemente en un artículo, "Great Labor Victory", en el número del 14 de marzo de 1962 del periódico soviético Одесский портовик (Inglés: Odessa Port Workers ): "El barco de turbina Metallurg Baykov se descargó 100 horas antes". [6]
Bloqueo cubano
El Metallurg Baykov 's primer viaje a Cuba durante el bloqueo a Cuba comenzó a principios de agosto de 1962 Novorossiysk , y ella llegó a Cuba el 25 de agosto ( Casablanca era un puerto de llegada anunciada). El barco transportaba 1.400 toneladas de carga, incluidos camiones y grúas en la cubierta abierta. [7]
Su segundo viaje a Cuba comenzó el 14 de septiembre desde Sebastopol y el Metallurg Baykov llegó a Casilda el 30 de septiembre. [7] Los técnicos y el personal de la base móvil de misiles, comandada por el teniente coronel I. V. Shishchenko del 50º Ejército de Misiles, estaban en el barco. [8] [9]
El 14 de octubre, la inteligencia estadounidense detectó misiles soviéticos en Cuba en un estudio fotográfico aéreo. [10] Desde el 18 de septiembre, los buques de guerra estadounidenses habían cuestionado la carga a bordo de los barcos de transporte soviéticos. [11] Según Ivan Shishchenko, capitán (un teniente coronel en algunas fuentes) de una subdivisión de escolta:
... A las tres de la mañana del 14 de septiembre, el Metallurg Baykov zarpó del muelle y tomó rumbo al Bósforo . Cuando el barco se acercó a Estambul , el piloto abordó el barco. Estaba preocupado, un extraño a bordo, pero estas son las reglas para los barcos que pasan por el estrecho ... El 18 de septiembre, dos buques de guerra estadounidenses con los números 858 y 931 en sus lados nos encontraron entre Cerdeña y Túnez . Uno había descubierto armas (la tripulación estaba esperando en los puestos de batalla) y se acercó a 80-100 metros. Los estadounidenses se comunicaron con señales de bandera :
- ¿Cuál es el destino de su barco?
- Estamos corriendo a Casablanca (una respuesta ordenada por el capitán del barco Vasily Gurzhiy).
- ¿Qué hay a bordo?
- Maquinaria de agricultura.
- Ten un buen viaje.El buque de guerra estadounidense 858 dio media vuelta y se unió al barco número 931, a un kilómetro de distancia. Ese día, un avión de reconocimiento estadounidense rodeó nuestro barco a una altitud de 2 a 3 kilómetros (6,600 a 9,800 pies) y regresó a su base en Túnez . Cuando nuestro barco pasó por Gibraltar , recibimos una señal para abrir un sobre. El sobre contenía un formulario con el nombre del puerto de destino real ( Matanzas ) e información sobre la política y el gobierno de Cuba y las condiciones climáticas en la isla. En 15 minutos, los agentes recogieron el contenido del sobre. Aviones de reconocimiento de la Fuerza Aérea de Estados Unidos volvieron a estar a la vista cerca de las Azores . El 28 de septiembre, cuando nos acercábamos a Cuba, un carguero estadounidense puso rumbo de colisión con nuestro barco en violación de las reglas de navegación. El oficial de guardia informó a Gurzhiy sobre la amenaza de colisión. Inmediatamente emitió una orden, el barco giró bruscamente y ... se evitó la colisión ... [11] [12] [13]
El Metallurg Baykov amarrado en el puerto de Casilda . El 30 de septiembre, el embajador soviético en Cuba, Aleksandr Alekseyev, ordenó a las tropas desembarcar. Esa noche se envió el primer convoy a la provincia de Las Villas , acompañado de motociclistas cubanos que llamaron la atención de los vecinos del lugar. [14]
Según un artículo del 16 de agosto de 2012 en el periódico Вечерняя Одесса ( Evening Odessa ), "Durante la crisis de los misiles en Cuba en 1962, aviones de los Estados Unidos y otros países de la OTAN realizaron 1.300 vuelos sobre nuestros barcos [soviéticos]. Sus barcos, maniobrando cerca proximidad a nuestros barcos, provocó colisiones e hizo 75 intentos de detener nuestros barcos para inspección en mar abierto ". [15]
Decenio de 1980
El Día de los Trabajadores de la Flota Marítima y Fluvial fue establecido por el Decreto No. 3018-X del Soviet Supremo de la Unión Soviética ("Respecto a los días festivos y conmemorativos") el 1 de octubre de 1980 y modificado por el Decreto No. 9724-XI ( En lo que respecta a las enmiendas a la legislación de la URSS sobre feriados y días conmemorativos ") el 1 de noviembre de 1988. [16] El feriado para los trabajadores de la flota marítima y fluvial en la URSS se celebraba anualmente el primer domingo de julio.
Las competiciones de tiro con rifle se llevaron a cabo periódicamente en los buques mercantes soviéticos como parte de los programas de DOSAAF para proporcionar entrenamiento militar a los marineros mercantes durante la Guerra Fría . Se celebró una competición de tiro con pistola de aire comprimido en el Metallurg Baykov durante los viajes por el Mediterráneo y el Mar Rojo del 5 al 12 de julio de 1981. El barco cruzó el ecuador el 6 de julio de 1984 y recibió un certificado de cruce .
Destino
El Metallurg Baykov fue desmantelado en Valencia en 1985, el tercer carguero de la clase Leninsky Komsomol en ser desmantelado y desguazado (después del Fizik Vavilov y el Bratstvo ).
Referencias
- ^ a b c d e f Водный транспорт >> Металлург Байков.
- ^ a b c Tráfico marítimo> METALLURG BAYKOV Carga general Carga general.
- ^ a b Проект 567, 567К, тип Ленинский комсомол.
- ^ "Мой город Херсон» Организации Херсона »Херсонский судозавод» Первые сухогрузы " .
- ^ "Barcos en puerto" . The Singapore Free Press, 2 de noviembre de 1960, página 2.
- ^ "Из архива газеты« Одесский портовик »за 1962 год" . Администрация Одеского морского порта.
- ^ a b "СССР в строительстве ВМС Кубы.» 8. Советские суда участвовавшие в переброске войск в ходе операции "Анадырь " " .
- ^ "ИСТОРИЯ 50-й РАКЕТНОЙ АРМИИ» I. СОЗДАНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ (1959-1964 гг.) »50-я ракетная армия в период кисарики .
- ^ "БОЛЬШОЙ КОСМИЧЕСКИЙ ОБМАН США. ГЛАВА 41" .
- ^ Время новостей. № 186. (11 de octubre de 2007). "Хроника операции" Анадырь " " . Издательство «Время».
- ^ a b Рогозин Александр (coautores: Г.И. Смирнов, А.И. Ясаков.) (2002). "СССР в строительстве ВМС Кубы" . Ружаны стратегические.
- ^ Антонина Столбовская (27 de enero de 2015). " " Куба - рядом! ". Участие моих земляков в советско-кубинских отношениях в 60-е годы ХХ века" . Урок истории XX век.
- ^ IV Shishchenko (2000). "Стратегическая операция" Анадырь ". Как это было" >> "Ракетный поход на Кубу" . M. p. 137.
- ^ Анатолий ДОКУЧАЕВ (septiembre de 2003). "СПЕЦИАЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ:" Анадырь "на Острове Свободы" . "Братишка" - el diario de subdivisiones especiales.
- ^ "Операция" Анадырь ". К 50-летию Карибского кризиса" . Periódico "Вечерняя Одесса". 16 de agosto de 2012.
- ^ День работников морского и речного флота - 4 июля. История и особенности праздника в проекте Календарь Праздников 2010.
Ver también
- SS Leninsky Komsomol
- SS Metallurg Anosov
- Buques de carga clase Leninsky Komsomol