SS Milazzo

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SS Milazzo en el puerto, 1916
Historia
Nombre	Milazzo
Homónimo	Milazzo , Sicilia
Dueño	Navigazione Generale Italiana [1]
Puerto de registro	Génova
Constructor	Fiat-San Giorgio , Muggiano [1]
Terminado	Junio ​​de 1916 [1]
Viaje inaugural	Génova - Nueva York, 11 de junio - 1 de julio de 1916
Destino	hundido por la U-14  (Austria-Hungría) el 29 de agosto de 1917 [1]
Notas	barco hermano de Volturno
Características generales
Escribe	granelero
Tonelaje	11 477  TRB [1]
Desplazamiento	20.400 toneladas largas (20.700 t) [2]
Largo	157,7 m (517 pies 5 pulgadas) ( pp ) [1]
Haz	20,1 m (65 pies 11 pulgadas) [1]
Borrador	6,2 m (20 pies 4 pulgadas) [2]
Profundidad de agarre	[3]
Propulsión	1 x motor de vapor de expansión cuádruple , 4000 hp (3000 kW)
Velocidad	11 nudos (20 km / h)

SS Milazzo fue un granelero italiano construido en 1916 y hundido durante la Primera Guerra Mundial . Cuando entró en servicio, se informó que Milazzo era el mayor minero y también el buque de carga más grande del mundo. ^[3] Fue diseñada con un sistema de vagón y ascensor único que ayudó a automatizar la descarga de carga. SS  Volturno era su barco hermano.

Milazzo , construido y operado por Navigazione Generale Italiana , navegó a Nueva York en su viaje inaugural en junio de 1916. En octubre, en su segundo viaje hacia el este, el barco atracó en las Azores con tres de sus bodegas en llamas; su agente de Nueva York atribuyó los incendios al sabotaje. El 29 de agosto de 1917, Milazzo fue hundido por el submarino U-14 de la Armada Austro-Húngara bajo el mando de Georg Ritter von Trapp , más tarde más notable como el patriarca de la familia que aparece en The Sound of Music .

Diseño y construcción

Milazzo fue diseñado por Emilio Menada, un destacado inventor de maquinaria de transporte. En un artículo de 1916 sobre el barco, Popular Science Monthly informó que no había "nada romántico" en el diseño "brutalmente práctico" del barco, que la revista llamó un "casco impulsado por motor y una masa de elevadores y rampas". ^[2] El barco tenía 157,7 metros (517 pies 5 pulgadas) de largo ( entre perpendiculares ), 20,1 metros (65 pies 11 pulgadas) de través , ^[1] y tenía un calado de 6,2 metros (20 pies 4 pulgadas) cuando estaba cargado. ^[2] Milazzo tenía 11.477  toneladas de registro bruto  (TRB) y desplazó20.040 toneladas largas (20.360 t). Tal como se diseñó, Milazzo podría transportar hasta 14.000 toneladas largas (14.200 t) de carbón a granel u otra carga. Los compartimentos longitudinales adicionales permitieron transportar hasta 4.500 toneladas largas (4.600 t) de aceite a granel . ^[2]

Ilustración en corte de Milazzo mostrando sus sistemas de descarga de carga.

Milazzo presentaba ocho mamparos herméticos que la dividían en nueve compartimentos separados: ocho bodegas de carga de 10,3 metros (33 pies 10 pulgadas) de profundidad y un compartimento en medio del barco para la única máquina de vapor de expansión cuádruple del barco . ^{[1] [2] [3]} Además, se ubicaron tanques de lastre de agua salada en la proa y la popa de Milazzo . El motor del barco generaba 4.000 caballos de fuerza (3.000 kW) y movía el barco a una velocidad media de 11 nudos (20 km / h). ^[3] El motor del barco se instaló originalmente a bordo del transatlántico de pasajeros " Principessa Jolanda"que se había volcado en el lanzamiento en 1907 y tuvo que ser desguazado.

El manejo de carga en Milazzo estaba destinado a ser automatizado e incluía un sistema de vagón y elevador. Dos compartimentos longitudinales entre la parte inferior de las bodegas de carga y el casco contenían cada uno líneas de ferrocarril gemelas que se extendían a lo largo de los espacios de transporte de carga. Extendiéndose desde la parte inferior del casco hasta arriba del embudo del barco había veinte combinaciones de grúas y elevadores. Para descargar el barco, los vagones a bordo se colocaron debajo de las puertas en cada bodega de carga que llenó los vagones con el carbón. Luego, los vagones se colocaron en los ascensores, se elevaron hasta la parte superior y se arrojaron sus cargas en conductos que luego descargaron el carbón del barco. El barco podría descargar las 14.000 toneladas largas de su cargamento en 48 horas. ^[2]

Milazzo fue construido por el astillero Fiat-San Giorgio en Muggiano y terminado en junio de 1916. ^[1]

Carrera de servicio

Milazzo partió de Génova en su viaje inaugural a principios de junio. ^[3] Después de hacer escala en Nápoles , partió de allí en lastre el 11 de junio hacia la ciudad de Nueva York . ^[4] Después de perder una hoja de su hélice en un mar en calma el 25 de junio atribuido por Milazzo ' s maestro a vibraciones de la nave vacía, que llegó a Nueva York el 1 de julio. ^[3]

Después de un viaje de ida y vuelta sin incidentes a Génova, Milazzo partió de Nueva York el 24 de septiembre para comenzar su segundo cruce del Atlántico en dirección este. En la bahía de Gravesend , Milazzo se detuvo y cargó con 100 toneladas largas (102 t) de explosivos de alta potencia para complementar su cargamento de acero, seda y azúcar de 10.000 toneladas largas (10.200 t). ^[5] También llevaba 1,6 millones de libras (730.000 kg) de cobre. ^[6] El 4 de octubre, The New York Times informó que Milazzo había hecho escala en Fayal en las Azores con tres bodegas de carga en llamas. El periódico publicó especulaciones de William Hartfield, el agente del barco, de que las bombas incendiariasescondidos en las bolsas de azúcar fueron la causa del incendio. ^[5] El 1 de noviembre (cuando se informó que partía de Tarzal ), Milazzo había reanudado el servicio. ^[7]

En agosto de 1917, Milazzo navegaba de Karachi a Malta . El 29 de agosto, cuando se encontraba a 250 millas náuticas (460 km) al este de su destino, fue torpedeada por el submarino U-14 de la Armada Austro-Húngara y se hundió a 34 ° 44'N 19 ° 16'E  /  34.733 ° N 19.267 ° E / 34,733; 19.267 Coordenadas : 34 ° 44'N 19 ° 16'E  /  34.733 ° N 19.267 ° E  / 34,733; 19.267 . ^{[8] El} U-14 estaba bajo el mando de Linienschiffsleutnant Georg Ritter von Trapp , un conocido comandante de submarinos, ^[9]más tarde famoso como el patriarca de la familia que aparece en el musical The Sound of Music . Milazzo se hundió sin víctimas reportadas, ^[8] después de poco más de un año de servicio.

Referencias

1. "Resultados de búsqueda para" 5604047 " " . Índice de barcos de Miramar . RBHaworth . Consultado el 13 de enero de 2009 . (Haga clic en el enlace "5604047" para ver los detalles del envío).
2. "El barco de carbón más grande del mundo". Popular Science Monthly . 89 (3): 392–93. Septiembre de 1916.
3. "El buque de carga más grande aquí" (pdf) . The New York Times . 2 de julio de 1916. p. E1 . Consultado el 13 de enero de 2009 .
4. "Envíos y correos". The New York Times . 25 de junio de 1916. p. 18.
5. "Barco italiano en llamas llega a Azores" (pdf) . The New York Times . 5 de octubre de 1916. p. 1 . Consultado el 13 de enero de 2009 .
6. "Temas en Wall Street" (pdf) . The New York Times . 11 de octubre de 1916. p. 14 . Consultado el 13 de enero de 2009 .
7. "Envíos y centros comerciales". The New York Times . 3 de noviembre de 1916. p. 21.
8. Helgason, Guðmundur. "Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial: Milazzo" . Guerra de submarinos en la Primera Guerra Mundial . Uboat.net . Consultado el 13 de enero de 2009 .
9. Georg Ritter von Trapp ya era conocido por su nombre en los periódicos estadounidenses después de que hundiera el crucero blindado francés Léon Gambetta en abril de 1915 mientras estaba al mando del U-5 . Ver: "Viena confirma el desastre" (pdf) . The New York Times . 29 de abril de 1915. p. 1 . Consultado el 9 de enero de 2009 . Ver también: "Cómo hundió un crucero" (pdf) . The New York Times . 1 de mayo de 1915. p. 1 . Consultado el 9 de enero de 2009 .

enlaces externos

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