SS Minnewaska (1908)
| Historia | |
|---|---|
 | |
| Nombre |  SS Minnewaska |
| Dueño | Línea de transporte atlántico |
| Puerto de registro | Belfast , Reino Unido |
| Ruta | Londres - Nueva York |
| Constructor | Harland y Wolff |
| Número de patio | 397 |
| Lanzado | 12 de noviembre de 1908 |
| Adquirido | 24 de abril de 1909 |
| Viaje inaugural | 1 de mayo de 1909 |
| Identificación |
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| Destino | Varado tras chocar contra una mina el 29 de noviembre de 1916. Desguazado in situ 1918. |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Transatlántico clase Minne |
| Escribe | Transatlántico |
| Tonelaje | 14.317 TRB |
| Largo | 183 metros (600 pies 5 pulgadas) |
| Haz | 20 metros (65 pies 7 pulgadas) |
| Profundidad | 12 metros (39 pies 4 pulgadas) |
| Cubiertas | 4 y cubierta de refugio |
| Potencia instalada | 2 motores de expansión cuádruple |
| Propulsión | Hélices de doble tornillo |
| Velocidad | 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
| Capacidad | 1800 pasajeros |
| Tripulación | 200 |
SS Minnewaska era una británica del revestimiento marino que afectó a una mina que fue puesta por SM UC-23 en el mar Mediterráneo sureste de 1,5 millas náuticas (2,8 km) de Dentero Point, Suda Bay , Creta , mientras viajaba de Alejandría , Egipto a Salónica con 1.600 efectivos. También fue uno de los barcos que ayudó al RMS Carpathia a enviar los nombres de los supervivientes tras el desastre del RMS Titanic de 1912 .
Construcción
Minnewaska se construyó en 1908 en el astillero Harland & Wolff en Belfast , Reino Unido. Fue botado el 12 de noviembre de 1908 y terminado en 1909. El barco tenía 183 metros (600 pies 5 pulgadas) de largo, con una manga de 20 metros (65 pies 7 pulgadas) y una profundidad de 12 metros (39 pies 4 pulgadas). El barco se evaluó en 14.317 TRB . Tenía 2 motores de expansión cuádruple que impulsaban dos hélices de tornillo y el motor tenía una potencia de 1,222 nhp . [1]
Tenía cinco barcos gemelos:
Accidentes
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En su carrera como transatlántico y barco de transporte, Minnewaska tuvo algunos accidentes.
A fines de abril de 1911, el marinero de 19 años JW Browning cayó por la borda cuando se rompió la cuerda de salvamento mientras trabajaba en los botes salvavidas. Según el New York Times, se cayó a 18 metros del transatlántico y tuvo que nadar desesperadamente con sus botas de mar para evitar ser atrapado en sus tornillos. Pocos segundos después de la alarma, Minnewaska había cortado un amplio círculo a babor y estaba regresando a su curso. Un barco bajo el mando del oficial jefe James Grant Hutchison pronto fue arriado y Browning regresó a bordo, trece minutos después de su caída, pero sin sus botas de agua.
En octubre de 1914, mientras Minnewaska tomaba carga en Nueva York, se produjo un incendio en la bodega número dos, donde se había cargado una remesa de azúcar. El incendio se extinguió solo cuando la bodega se inundó. El fuego destruyó azúcar por valor de 120.000 dólares y existía cierta preocupación de que pudiera haber sido provocado deliberadamente por agentes alemanes. Pero parece haber sido un accidente y el Capitán Thomas F. Gates culpó a la combustión espontánea. Minnewaska no sufrió daños materiales y navegó según lo programado sin más incidentes.
El 28 de abril de 1915, Minnewaska estuvo presente en los desembarcos de Gallipoli y estuvo involucrado en una colisión menor con SS Derfflinger frente a ANZAC Cove .
Primera Guerra Mundial
Minnewaska había hecho 66 viajes desde Londres a Nueva York entre mayo de 1909 y enero de 1915. El gobierno británico la requirió para el servicio en la Primera Guerra Mundial como buque de transporte de tropas . Navegó por la ruta Avonmouth - Alexandria durante este período de su carrera. Estaba armada a la defensiva con una pistola montada en la popa e hizo cinco viajes transportando tropas y artillería a los Dardanelos. Tuvo algunos escapes por estrechos que involucraron submarinos. [2]
Hundimiento
El 29 de noviembre de 1916, mientras viajaba desde Alejandría, Egipto a Salónica con 1.600 soldados. Chocó contra una mina flotante a 1,5 millas náuticas (2,8 km) al sureste de Dentero Point, Suda Bay , Creta , que abrió un gran agujero en el casco.
El barco adquirió una lista en rápido aumento y amenazó con volcarse después de la explosión, pero el Capitán Gates, quien ordenó a todos que se pusieran sus cinturones salvavidas y tenía botes salvavidas y balsas preparadas, logró mantener el control del barco y decidió navegar a toda velocidad para la orilla cercana. La encalló con éxito 46 metros al oeste del cabo Deutero en la entrada de la bahía de Suda, donde llegó a descansar. Fueron necesarias unas dos horas para evacuar el barco y los hombres fueron rescatados sin pérdidas por el arrastrero Danestone , los vagabundos Principal , Trustful y Deveronside , y el destructor HMS Grampus.. Debido a su rápida acción, no hubo pérdidas de vidas de los 1800 soldados y 200 marineros a bordo en ese momento. Posteriormente fue galardonado con la Orden del Imperio Británico por sus acciones. [3] [4]
Secuelas
El fondo de Minnewaska había sido arrancado por la mina y tuvo que ser abandonada en la playa donde permaneció durante dos años hasta que en 1918 fue vendida a desguaces italianos como chatarra. Ella fue destrozada en el sitio y algunas partes del naufragio permanecen en el sitio hasta el día de hoy. [5]
Referencias
- ^ "Minnewaska" . titanicinquiry.org. 7 de septiembre de 2009 . Consultado el 15 de noviembre de 2015 .
- ^ "SS Minnewaska" . 7 de noviembre de 2012 . Consultado el 15 de noviembre de 2015 .
- ^ "SS Minnewaska (+1916)" . wrecksite.eu. 7 de noviembre de 2006 . Consultado el 15 de noviembre de 2015 .
- ^ "Minnewaska hundido, 1.600 a bordo salvados" (PDF) . New York Times . 28 de enero de 1917 . Consultado el 28 de enero de 2017 .
- ^ "SS Minnewaska" . atlantictransportline.us. 7 de noviembre de 2011 . Consultado el 15 de noviembre de 2015 .
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