SS Orizaba (o "ES Orizaba ", con "ES" que significa "Electroschiff" en alemán : barco eléctrico ) era un buque de carga Hamburg America Line (HAPAG) que se construyó en Hamburgo en 1939 [1] y naufragó en el norte de Noruega en 1940.
Historia | |
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Alemania nazi | |
Nombre | ES Orizaba |
Homónimo | Orizaba , México |
Dueño | Línea de Hamburgo América [1] |
Operador | Línea Hamburgo América |
Puerto de registro | Hamburgo [1] |
Ruta | Hamburgo - Caribe |
Constructor | Deutsche Werft , Hamburgo [1] |
Terminado | 1939 [1] |
En servicio | 1939 |
Fuera de servicio | 26 de febrero de 1940 [2] |
Puerto base | Hamburgo |
Destino | Encallado, 26 de febrero de 1940 [2] |
Características generales | |
Tonelaje | 4.354 TRB [1] |
Largo | 398,3 pies (121,4 m) [1] |
Haz | 17 m (55,7 pies) [1] |
Profundidad | 22,8 pies (6,9 m) [1] |
Propulsión |
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Sensores y sistemas de procesamiento | |
Notas |
Orizaba se construyó para el comercio entre Alemania y el Caribe y recibió el nombre correspondiente. Orizaba es una ciudad de la provincia mexicana de Veracruz , en la costa del Golfo de México .
Edificio
Orizaba fue construido en Hamburgo y terminado en 1939. [1] Fue uno de los tres barcos gemelos lanzados en 1939 para HAPAG. Ella y su hermana Antilla fueron construidas por Deutsche Werft en Finkenwerder , Hamburgo, [1] [3] mientras que su hermana Arauca fue construida por Bremer Vulkan en Bremen-Vegesack . [4]
Orizaba y sus hermanas tenían transmisión turboeléctrica . [1] [3] [4] Cada barco tenía dos calderas de alta presión de aceite que alimentaban un solo turbogenerador AEG . [1] [3] [4] Esto produjo corriente para un motor de propulsión eléctrica AEG que accionaba un solo eje de hélice . [1] [3] [4] Este era un sofisticado sistema de propulsión que requería una operación especializada. Tanto Antilla como Arauca sufrieron fallas técnicas en sus viajes inaugurales al Caribe. [5] [6]
Orizaba y sus hermanas tenían cada una un equipo de búsqueda de dirección y un dispositivo de sonido de eco . [1] [3] [4]
Carrera profesional
En agosto de 1939, una semana antes de que Alemania invadiera Polonia , Alemania indicó a todos sus barcos mercantes que abandonaran las principales rutas de navegación, que hicieran señales solo en código, que disfrazaran sus barcos y regresaran a Alemania lo antes posible. [5] Tres días después, Alemania ordenó que todos los buques mercantes que no pudieran llegar a Alemania en cuatro días buscaran refugio en puertos neutrales . [5] Orizaba fue uno de los que se refugiaron en Vigo [7] en España, que era oficialmente neutral.
En la noche del 9 al 10 de febrero de 1940, una noche con mínima luz de luna , [8] los buques mercantes alemanes Arucas , Morea , Orizaba , Rostock , Wahehe y Wangoni abandonaron Vigo para intentar ejecutar el bloqueo aliado de Alemania . [7] En un intento por evitar las patrullas de la Armada Francesa y la Armada Real , su curso era salir hacia el Atlántico y luego hacia el norte, pasando por la neutral Islandia hacia el Mar de Noruega , donde intentarían usar las aguas territoriales neutrales de Noruega para llegar al Mar del Norte y luego aguas territoriales danesas neutrales para llegar a Alemania.
El 11 de febrero, un destructor de la Royal Navy capturó Morea y un balandro francés capturó Rostock . [2] El 21 de febrero, el crucero de la Royal Navy HMS Manchester y dos destructores capturaron Wahehe al sureste de Islandia como barco de presa . [2] El 26 de febrero de 1940, Orizaba encalló frente a la costa de Troms en el norte de Noruega. [2] El carguero finlandés Margareta rescató a los supervivientes. [2] [9] [10] El 3 de marzo, el crucero HMS York interceptó Arucas al sureste de Islandia. [11] La tripulación de Arucas la hundió y York rescató a 39 de ellos, pero otros tres se perdieron. [11]
Solo Wangoni regresó a Alemania. El 28 de febrero, el submarino HMS Triton la interceptó frente a Kristiansand, en el sur de Noruega , pero el carguero escapó al amparo de la oscuridad y el 1 de marzo llegó al puerto de Hamburgo. [2]
Naufragio
Orizaba sigue siendo un naufragio en el Mar de Noruega.
Cuando se hundió, el barco tenía mercurio a bordo. [12] En consecuencia, en 2008 de Noruega Instituto Nacional de Nutrición e Investigación Pesquera (NIFES) en nombre de la Autoridad de Seguridad Alimentaria de Noruega probado brosmio , mejillón y las bocinas en las inmediaciones de los restos del naufragio de los niveles de metales pesados . [12]
NIFES encontró que los niveles de mercurio en las tres especies estaban dentro de los límites de la Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria y que los niveles en cusk y mejillón azul no eran más altos de lo normal para esas especies. [12] Sin embargo, NIFES encontró que en el mejillón azul la concentración de cadmio era más alta de lo normal, y en el buccino entre dos y tres veces más alto que los niveles normalmente encontrados en la costa noruega. [12] NIFES descubrió también que el buccino acumula más cadmio que el mejillón. [12]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . Londres: Registro de Lloyd . 1939 . Consultado el 24 de mayo de 2013 .
- ^ a b c d e f g Smith, Gordon, ed. (7 de abril de 2012). "Febrero de 1940, parte 2 de 2, jueves 15 - miércoles 29" . Eventos navales . Naval-History.net . Consultado el 24 de mayo de 2013 .
- ^ a b c d e Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . Londres: Registro de Lloyd . 1940 . Consultado el 24 de mayo de 2013 .
- ^ a b c d e Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . Londres: Registro de Lloyd . 1941 . Consultado el 24 de mayo de 2013 .
- ^ a b c "La verdadera historia de Es. Antilla (1939) y su tripulación" . Willem sumergido . WordPress. 2 de marzo de 2009 . Consultado el 24 de mayo de 2013 .
- ^ Roberts, Stephen S (10 de enero de 2010). "Clase: Saturno (AF-49)" . Buques auxiliares de la Marina de los EE. UU . 1884-1945 . Consultado el 23 de mayo de 2013 .
- ^ a b Smith, Gordon, ed. (7 de abril de 2012). "Febrero de 1940, parte 1 de 2, jueves 1 - miércoles 14" . Eventos navales . Naval-History.net . Consultado el 24 de mayo de 2013 .
- ^ "Fechas de luna llena de 1940" . Últimas fechas del calendario de luna llena . MoonPhases.info . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
- ^ Rohwer, Jürgen ; Hümmelchen, Gerhard. Verluste Deutscher Handelsschiffe 1939–1945 und unter deutscher Flagge fahrender ausländischer Schiffe: 1940 (en alemán). Stuttgart: Württembergische Landesbibliothek . Consultado el 24 de mayo de 2013 .
- ^ "Blockade-runner Goes Aground". The Times (48550). Londres. 27 de febrero de 1940. col B, p. 7.
- ^ a b Smith, Gordon, ed. (7 de abril de 2012). "Marzo de 1940, parte 1 de 2, viernes 1 - jueves 14" . Eventos navales . Naval-History.net . Consultado el 24 de mayo de 2013 .
- ^ a b c d e "Bajos niveles de mercurio en especies aledañas al carguero naufragado Orizaba" . Naufragios y seguridad de los mariscos . Instituto Nacional de Investigación en Nutrición y Mariscos . Consultado el 24 de mayo de 2013 .
Coordenadas : 70 ° 40′01 ″ N 20 ° 58′59 ″ E / 70.667 ° N 20.983 ° E / 70,667; 20.983