El presidente de las SS Cleveland fue construido originalmente como Golden State para el United States Shipping Board (USSB), uno de los transportes de tropas planeados para la Primera Guerra Mundial convertido antes de la construcción en buques de pasajeros y de carga lanzados como Emergency Fleet Corporation Design 1029 barcos conocidos por primera vez, junto con el Versiones más pequeñas del diseño 1095 , en el comercio como barcos "estatales" debido a los nombres asignados para los apodos de los estados y más tarde como "535" por su longitud total. Casi todos los barcos de ambos diseños pasaron a llamarse presidentes de Estados Unidos en mayo de 1921, y Golden State pasó a llamarse Presidente Cleveland . Como uno de los barcos propiedad de USSB operado por agentes de la junta,El presidente Cleveland fue asignado y operado por Pacific Mail Steamship Company hasta que USSB lo vendió a Dollar Steamship Line en 1925. Después de la desaparición de esa línea y la creación de una nueva línea de reemplazo, American President Lines , el barco permaneció con ese línea hasta la adquisición del gobierno para la Segunda Guerra Mundial .
El presidente Cleveland fue adquirido por el Departamento de Guerra y rebautizado como Tasker H. Bliss y convertido en un transporte de tropas que sirvió en el Pacífico inmediatamente antes y después del estallido de la guerra. Fue adquirida del Ejército de los Estados Unidos por la Armada de los Estados Unidos para uso de guerra, comisionó al USS Tasker H. Bliss el 15 de septiembre de 1942 y fue designado como transporte AP-42. El 12 de noviembre de 1942, mientras apoyaba la Operación Antorcha de la campaña del norte de África , fue hundida después de ser golpeada por el torpedo de un submarino alemán en la bahía de Fedala , Marruecos.. Uno de los pocos supervivientes del USS Bliss es Wesley Charnesky de Salem, Ohio. Su esposa, Amelia (también conocida como Sis) también sirvió durante este tiempo en la WACS.
Golden State , uno de los barcos de Emergency Fleet Corporation (EFC) Design 1029, a menudo llamado en el comercio "535" por su eslora total, planeado como un transporte de tropas, pero rediseñado y construido como un buque de pasajeros y de carga, con número de casco de astillero 256, fue lanzado el 17 de julio de 1920 en Newport News, Virginia , por Newport News Shipbuilding and Drydock Company y completado en 1921 con el número oficial de Estados Unidos 220485. [1] [3]
Golden State fue originalmente propiedad de la United States Shipping Board (USSB), asignada y operada por sus agentes. [3] El barco pasó a llamarse Presidente Cleveland en mayo de 1921 y finalmente fue propiedad de la American President Lines y fue operado como un transatlántico de pasajeros. [2] [3] [4]
El USSB puso el barco en servicio por primera vez con Pacific Mail Steamship Company para el servicio entre San Francisco y Asia y el barco llegó el 7 de marzo de 1921, segundo después de que el barco hermano Hawkeye State operado por Matson Navigation Company llegara el 5 de marzo en lo que algunos describieron como una carrera. desde Baltimore, pero la compañía notó que no fue así, ya que Golden State hizo varias escalas en el puerto más durante el viaje. [5] En diciembre de 1923, el barco, ahora presidente Cleveland , operaba con salidas cada 14 días desde San Francisco a Honolulu, Japón, China y Filipinas en una ruta denominada "The Sunshine Belt to the Orient" con el presidente Lincoln . Presidente Pierce ,El presidente Taft y el presidente Wilson . [6] Hasta mayo de 1925, los barcos eran vistos como buques USSB de la California Orient Line operados por Pacific Mail Steamship Company, pero al mes siguiente esos buques fueron vistos en un anuncio titulado "Ahora al servicio del transpacífico y redondo flotas mundiales de Dollar Steamship Line. [7] [8]