SS West Mahomet
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USS West Mahomet
USS West Mahomet (ID-3681) en el puerto, c. Noviembre de 1918. El barco tiene un deslumbrante esquema de camuflaje que distorsiona la apariencia de su proa .
Historia
NombreUSS West Mahomet (ID-3681)
DueñoJunta de envío de EE. UU.
ConstructorSkinner y Eddy
Número de patio34 (USSB # 1187)
Acostado21 de agosto de 1918
Lanzado19 de octubre de 1918
Terminado13 de noviembre de 1918
Oficial13 de noviembre de 1918–3 de junio de 1919
En servicio13 de noviembre de 1918 - alrededor de 1930
Fuera de servicio~ 1930-1938
Afligido3 de junio de 1919
DestinoDesguazado en Rosyth, Escocia , 1938
Características generales
Escribe Buque de carga Design 1013
Tonelaje5.600 brutos , 8.800 TPM
Desplazamiento12,225 toneladas
Largo
  • 129,16 m (423 pies 9 pulg)
  • 410 pies 5 pulg (125,10 m) bp
Haz54 pies (16 m)
Borrador24 pies 2 pulg (7,37 m)
Profundidad de agarre29 pies 9 pulg (9,07 m)
Potencia instalada1 × turbina de engranajes Curtis
PropulsiónHélice simple
Velocidad11,5 nudos (21,3 km / h)
Complemento
  • USN : 76
  • Comerciante: alrededor de 30
ArmamentoNinguno

SS West Mahoma era un acero - casco de buque de carga el cual el servicio de la sierra como un auxiliar de la Marina de Estados Unidos en 1918-19.

West Mahoma fue construido como parte del tablero del envío de los Estados Unidos ' programa de emergencia en tiempos de guerra naval s de la Primera Guerra Mundial. Completado demasiado tarde para ver el servicio en la guerra, el barco fue, no obstante, comisionado en la Armada como USS West Mahomet (ID-3681) , pero solo vio un puñado de viajes en nombre de la Armada, incluida una misión de posguerra para aliviar el hambre en Rumania . antes de ser dado de baja en junio de 1919.

Posteriormente, el barco se puso en servicio mercante como SS West Mahomet , pero con el inicio de la Gran Depresión , fue puesto en espera como muchos otros barcos de la época por falta de trabajo. El buque fue desguazado en Rosyth, Escocia en 1938.

Construcción y diseño

West Mahoma fue construido en Seattle, Washington , en 1918 en la Planta Nº 1 de la Skinner y Eddy Corporación [1] -el 19 en una serie de 24 Diseño 1013 los buques de carga construidos por Skinner y Eddy para el USSB ' de la construcción naval en tiempos de guerra de emergencia s programa. [2] El barco fue depositado el 21 de agosto, botado 46½ días laborables (58) días después, el 19 de octubre, y terminado el 13 de noviembre, un tiempo total en construcción de 64 días laborables (82 calendario), [1] haciendo que West Mahomet, una de las naves más rápidas de su tiempo. [3]

West Mahomet tenía un tonelaje de peso muerto de diseño de 8.800 toneladas y un tonelaje de registro bruto de 5.600. Tenía una longitud total de 423 pies y 9 pulgadas, una manga de 54 pies y un calado de 24 pies y 2 pulgadas. [4] El barco estaba propulsado por una turbina de engranajes Curtis , [5] impulsando una hélice de un solo tornillo y entregando una velocidad de 11,5 nudos . [4] Dado que el barco se completó demasiado tarde para ver el servicio en tiempo de guerra, ya que se entregó solo dos días después del Día del Armisticio , no se le proporcionó ningún armamento. [4]

Historial de servicio

Servicio de la Marina de los EE. UU., 1918-1919

Tras su entrega a la Armada el 13 de noviembre de 1918, West Mahomet fue comisionado el mismo día que el USS West Mahomet (ID-3681) para operar con el Servicio de Transporte Naval de Ultramar (NOTS), con el Tte. Comdr. Raymond O. Demarest, USNRF , puesto al mando. [4]

El 29 de noviembre, West Mahomet partió de Seattle con un cargamento de 7,886 toneladas de harina en una misión de posguerra en Europa del Este para aliviar el hambre. [6] Después de pasar por el Canal de Panamá , el barco llegó a Nueva York el 28 de diciembre y zarpó hacia el Cercano Oriente el día de Año Nuevo de 1919. El 5 de febrero, el carguero llegó a Constantinopla, donde descargó su cargamento. Luego cargó un cargamento de regreso de 970 fardos de tabaco y 1.470 toneladas de agua de lastre y partió hacia Nueva York el 5 de marzo. [4]

Después de descargar su cargamento en Nueva York, West Mahomet cargó 5.513 toneladas de cargamento general del Ejército y partió hacia Bélgica el 26 de abril, llegando a Amberes el 12 de mayo. Después de descargar su cargamento una vez más, el barco partió hacia los Estados Unidos el 16 de mayo y llegó a Newport News, Virginia, el 2 de junio. Al día siguiente, fue desmantelada simultáneamente, eliminada de la Lista de la Marina y regresó al control de la Junta de Envío de los EE. UU. [4]

Servicio comercial

Después de su desmantelamiento, la USSB puso a West Mahomet en servicio comercial como SS West Mahomet . Los registros posteriores de los movimientos del barco son escasos, pero parece que permaneció activo durante la década de 1920, operando desde varios puertos en los Estados Unidos a destinos tan diversos como Brest , St. Nazaire y Le Havre , Francia; [7] Liverpool, Inglaterra ; [8] Kobe, Japón [9] y Singapur . [10] West Mahomet fue noticia en enero de 1924 cuando una víctima de asesinato no identificada fue encontrada en la estación de metro de la Cuarta Avenida. en la calle Veinticinco, Brooklyn resultó ser un miembro de la tripulación del barco. [11]

Para 1930, la Gran Depresión estaba teniendo un efecto en el comercio internacional, y cientos de barcos, incluido West Mahomet , fueron atracados en puertos de los Estados Unidos sin trabajo en este período. En 1933, la USSB había dejado de mantener la embarcación inactiva, "debido a la edad y el deterioro". [4] En 1937, West Mahomet era uno de un grupo de 15 barcos ofrecidos a la venta al mejor postor. [12] Vendida como chatarra, fue trasladada de su puesto en Mobile, Alabama a Rosyth, Escocia, donde en 1938 se separó. [2] [13]

Referencias

  1. ^ a b Anual de puertos del Pacífico , págs. 64-65.
  2. ^ a b "Buques de carga general construidos en los astilleros de la costa del Pacífico" Archivado el 22 de abril de 2009 en Wayback Machine , shipbuildinghistory.com .
  3. ^ Hurley, pág. 93. Tenga en cuenta que Hurley no menciona específicamente a West Mahomet en su lista de barcos construidos más rápido, pero a los 82 días calendario, según la lista de Hurley, el barco habría sido el sexto barco construido más rápido de la guerra.
  4. ^ a b c d e f g West Mahomet , Diccionario de buques de combate navales estadounidenses , sitio web del Comando de historia naval y patrimonio.
  5. ^ Silverstone, pág. 169.
  6. ^ Bane, págs. 343-344.
  7. ^ La base de datos de barcos de Ellis Island - West Mahomet , ellisislandrecords.org .
  8. ^ Detalles del artículo BT 26/897/65 , nationalarchives.gov.uk .
  9. ^ "Envíos y correos" , The New York Times , 7 de julio de 1920.
  10. ^ "Envíos y correos" , The New York Times , 9 de marzo de 1922.
  11. ^ "Huellas de uñas a víctimas de asesinato" , The New York Times , 14 de enero de 1924.
  12. ^ "777,245 ofrecidos para quince buques de carga: Comisión marítima obtiene ofertas por 125,754 toneladas de buques obsoletos en tiempo de guerra" , The New York Times , 1 de septiembre de 1937.
  13. ^ Silverstone, pág. 170.

Bibliografía

  • Bane, Suda Lorena (1943): Organización de ayuda estadounidense en Europa, 1918-1919 , págs. 343–344, Stanford University Press.
  • Hurley, Edward N. (1920): La nueva marina mercante , p. 93, The Century Co., Nueva York.
  • Pacific Ports Inc. (1919): Pacific Ports Annual , quinta edición, 1919, págs. 64–65, Pacific Ports Inc.
  • Silverstone, Paul H. (2006): The New Navy, 1883-1922 , págs. 169-170, Routledge, ISBN  978-0-415-97871-2 .
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