STS-122 fue una misión del Transbordador Espacial de la NASA a la Estación Espacial Internacional (ISS), pilotada por el Transbordador Espacial Atlantis . STS-122 marcó la 24ª misión del transbordador a la ISS y el 121º vuelo del transbordador espacial en general. [4]
Tipo de misión | Montaje de la ISS |
---|---|
Operador | NASA |
ID COSPAR | 2008-005A |
SATCAT no. | 32486 |
Duración de la misión | 12 días, 18 horas, 21 minutos, 50 segundos [1] |
Distancia recorrida | 8.500.000 kilómetros (5.300.000 millas) |
Órbitas completadas | 202 |
Propiedades de la nave espacial | |
Astronave | Transbordador espacial Atlantis |
Masa de lanzamiento | 121,264 kilogramos (267,341 lb) |
Masa de aterrizaje | 93,536 kilogramos (206,212 lb) |
Tripulación | |
Tamaño de la tripulación | 7 |
Miembros | |
Lanzamiento | |
Aterrizaje | |
Inicio de la misión | |
Fecha de lanzamiento | 7 de febrero de 2008, 19:45 UTC [2] |
Sitio de lanzamiento | Kennedy LC-39A |
Fin de la misión | |
Fecha de aterrizaje | 20 de febrero de 2008, 14:07:10 UTC [1] |
Lugar de aterrizaje | Kennedy SLF Pista 15 |
Parámetros orbitales | |
Sistema de referencia | Geocéntrico |
Régimen | Tierra baja |
Altitud del perigeo | 331 kilómetros (206 millas) [3] |
Altitud de apogeo | 339 kilómetros (211 millas) [3] |
Inclinación | 51,6 grados [3] [4] |
Período | 91,23 minutos [3] |
Época | 9 de febrero de 2008 [3] |
Acoplamiento con ISS | |
Puerto de atraque | PMA-2 (armonía hacia adelante) |
Fecha de atraque | 9 de febrero de 2008, 17:17 UTC |
Fecha de desacoplamiento | 18 de febrero de 2008, 09:24 UTC |
Tiempo atracado | 8 días, 16 horas, 7 minutos |
De izquierda a derecha - Primera fila: Frick, Eyharts, Poindexter; Fila de atrás: Melvin, Walheim, Love, Schlegel |
La misión también fue denominada ISS-1E por el programa ISS . El objetivo principal de STS-122 era entregar el laboratorio científico europeo Columbus , construido por la Agencia Espacial Europea (ESA), a la estación. También devolvió a la Tierra al ingeniero de vuelo de la Expedición 16 Daniel M. Tani . Tani fue reemplazado en la Expedición 16 por Léopold Eyharts , un ingeniero de vuelo francés que representa a la ESA. Después del aterrizaje de Atlantis , el orbitador se preparó para STS-125 , la última misión de servicio del Telescopio Espacial Hubble .
La fecha de lanzamiento objetivo original para STS-122 era el 6 de diciembre de 2007, pero debido a errores de lectura del sensor de corte del motor (ECO), el lanzamiento se pospuso hasta el 9 de diciembre de 2007. [5] Durante el segundo intento de lanzamiento, los sensores fallaron nuevamente y el lanzamiento se detuvo. [6] Una prueba de tanque el 18 de diciembre de 2007 reveló que la causa probable radicaba en un conector entre el tanque externo y el transbordador. El conector fue reemplazado y la lanzadera lanzada durante el tercer intento el 7 de febrero de 2008. [2] [7]
Tripulación
Posición [8] [9] | Astronauta de lanzamiento | Astronauta de aterrizaje |
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Comandante | Stephen Frick Segundo y último vuelo espacial | |
Piloto | Alan G. Poindexter Primer vuelo espacial | |
Especialista de misión 1 | Leland D. Melvin Primer vuelo espacial | |
Especialista de misión 2 | Rex J. Walheim Segundo vuelo espacial | |
Especialista de misión 3 | Hans Schlegel , ESA Segundo y último vuelo espacial | |
Especialista de misión 4 | Vuelo espacial Stanley G. Love Only | |
Especialista de misión 5 | Léopold Eyharts , ingeniero de vuelo de la EEI en segundo y último vuelo espacial de la expedición 16 de la ESA | Daniel M. Tani Expedition 16 Segundo y último vuelo espacial Ingeniero de vuelo de la ISS |
Cargas útiles de la misión
STS-122 fue el ISS Assembly Flight 1E, que entregó el módulo de laboratorio europeo Columbus a la estación, junto con las cargas útiles de Biolab , Fluid Science Laboratory (FSL), European Drawer Rack (EDR) y European Physiology Modules (EPM). [10]
STS-122 también llevó el Observatorio de Monitoreo Solar (SOLAR), la Instalación de Exposición de Tecnología Europea (EuTEF) y un nuevo Ensamblaje de Tanque de Nitrógeno, montado en el compartimiento de carga de un bastidor de carga útil ICC-Lite, así como un Ensamblaje de Bloqueo de Unidad de repuesto. (DLA) enviado a órbita en apoyo de posibles reparaciones a la junta rotativa Solar Alpha de estribor (SARJ), que estaba fallando. [11]
Se devolvieron varios artículos con Atlantis : un giroscopio de momento de control (CMG) que funcionaba mal que se cambió por uno nuevo durante el STS-118 , y el conjunto del tanque de nitrógeno vacío se colocó en la bahía de carga útil del orbitador, junto con un rodamiento de estribor. SARJ que se eliminó durante un EVA realizado por la Expedición 16. [11] [12]
Localización | Carga | Masa |
---|---|---|
Bahía 1-2 | Sistema de acoplamiento Orbiter EMU 3015 / EMU 3017 | 1.800 kilogramos (4.000 libras) ~ 240 kilogramos (530 libras) |
Bahía 3P | Unidad de distribución de energía de lanzadera (SPDU) | ~ 100 kilogramos (220 libras) |
Bahía 5P | Accesorio de pinza de alimentación / datos (PDGF) para Columbus | 71 kilogramos (157 lb) |
Bahía 6 | ICC-LITE con EUTEF, SOLAR, NTA | 2.063 kilogramos (4.548 lb) |
Bahía 7P | ECSH (EVA Cargo Stowage) en APC | ~ 100 kilogramos (220 libras) |
Bahía 8-12 | Instalación Orbital Columbus | 12,077 kilogramos (26,625 lb) |
Alféizar de estribor | Sistema de sensor de brazo orbitador | ~ 450 kilogramos (990 libras) |
Alféizar del puerto | Canadarm | ~ 410 kilogramos (900 libras) |
Total: | 17.311 kilogramos (38.164 lb) |
Superar a
Guardado dentro del kit de vuelo oficial (OFK), Atlantis llevaba tres banderas verdes de salida proporcionadas por NASCAR en reconocimiento a la 50ª edición de las 500 Millas de Daytona el 17 de febrero de 2008 y el 50º aniversario de la NASA el 1 de octubre de 2008. Una vez que regresó a la Tierra, una de las banderas ondeadas se exhibirá públicamente en el Daytona International Speedway en Florida, una será presentada a Ryan Newman , el ganador de las 500 Millas de Daytona 2008, y la tercera será utilizada por la NASA como parte de sus actividades de aniversario. [13]
Antecedentes de la misión
La misión marca: [4] [14] [15]
- 152 vuelo espacial tripulado de la NASA.
- 121º vuelo del transbordador espacial desde STS-1.
- 29 ° vuelo de Atlantis
- 96a misión post- Challenger .
- Octava misión post- Columbia .
- Octava visita a la Estación Espacial Internacional de Atlantis .
- 300º astronauta estadounidense en el espacio.
Procesamiento de lanzadera
Preparativos de lanzamiento
El tanque externo (ET-125) llegó al Centro Espacial Kennedy el 14 de septiembre de 2007, después de viajar en barcaza desde las instalaciones de ensamblaje Michoud en Luisiana . Luego, el tanque externo se transfirió al Edificio de Ensamblaje de Vehículos (VAB) para ser inspeccionado y se modificó el soporte de la línea de alimentación de oxígeno líquido , antes de acoplarse a los propulsores de cohetes sólidos el 17 de octubre de 2007.
El tanque externo se adjuntó a los propulsores de cohetes sólidos el 18 de octubre de 2007, y Atlantis se trasladó al VAB el 3 de noviembre de 2007. [16] Con toda la pila colocada sobre la plataforma de lanzamiento móvil , Atlantis se trasladó a la plataforma de lanzamiento 39A el 10 de noviembre de 2007 , y el módulo Columbus se cargó en la bahía de carga útil del orbitador el 12 de noviembre. [17] La prueba de demostración de la cuenta regresiva terminal se completó el 20 de noviembre de 2007. [18]
Tras la revisión final de la preparación del vuelo el 30 de noviembre de 2007, los administradores de la NASA anunciaron que Atlantis estaba listo para volar y se confirmó la fecha de lanzamiento del 6 de diciembre de 2007. [19] La tripulación llegó al Centro Espacial Kennedy el 3 de diciembre de 2007, para prepararse para el primer intento de lanzamiento el 6 de diciembre de 2007. [20]
6 de diciembre (intento de lanzamiento 1)
El jueves 6 de diciembre de 2007, 16 minutos después de la carga de hidrógeno líquido y oxígeno líquido en el tanque externo, dos de los cuatro sensores de corte del motor de hidrógeno líquido (ECO) no respondieron correctamente, lo que provocó que el director de lanzamiento, Doug Lyons, decidiera posponer el lanzamiento. [5] [21] El sistema de sensor de corte de combustible es uno de una serie de sistemas redundantes que protegen los motores principales del transbordador, al activar el apagado del motor si el combustible se agota inesperadamente. Los Criterios de compromiso de lanzamiento (LCC) requieren que tres de los cuatro sistemas de sensores funcionen correctamente antes del despegue. [5] La hora de lanzamiento programada se pospuso provisionalmente 48 horas hasta el 8 de diciembre de 2007, a las 15:43 EST (20:43 UTC). [21] [22] [23]
El 7 de diciembre de 2007, los gerentes evaluaron las opciones para volar, de acuerdo con las pautas de justificación del vuelo. Se pensó que el problema estaba en el cableado dentro del tanque externo, lo que da como resultado que los sensores ECO informaran incorrectamente. [24] Durante la carga, se realizan pruebas de los sensores ECO para garantizar que funcionen correctamente, pero cuando se envió el comando "tanque seco", el tercer y cuarto sensores continuaron informando condiciones "húmedas". La preocupación era que si el tanque estaba a punto de agotarse, los sensores que controlan el apagado de los motores principales del transbordador podrían no enviar el comando de apagado, lo que provocaría que los motores funcionen sin combustible, una situación peligrosa. Los gerentes evaluaron si los Criterios de compromiso de lanzamiento podrían eliminarse, permitiendo que Atlantis vuele con dos de cuatro sensores, y aumente el sistema LCO con monitoreo en tierra del uso de propulsante por parte del personal de Control de vuelo. La otra opción involucraría la reparación o reemplazo de los sensores, lo que probablemente requeriría que el orbitador se trasladara nuevamente al Edificio de Ensamblaje de Vehículos, y descartaría un lanzamiento en diciembre. [24]
Después de la reunión del Equipo de Gestión de la Misión el 7 de diciembre de 2007, el Director del Programa de Transbordadores, Wayne Hale, explicó durante la rueda de prensa que el equipo había discutido los temas en profundidad y había decidido tentativamente intentar un lanzamiento el domingo. [25] [26] Se cambiarían los Criterios de compromiso de lanzamiento y se finalizarían los procedimientos del controlador de vuelo para permitir un seguimiento adicional del sistema ECO durante el ascenso. [25] Uno de los cambios en el LCC será el requisito de que durante el tanque, los cuatro sensores deben estar operativos. En el pasado, cuando este sistema fallaba durante el intento de lanzamiento inicial, los cuatro sensores funcionaban normalmente durante el siguiente intento. Si este fuera el caso del intento de lanzamiento del domingo, sería consistente con lo que se ha visto en el pasado. Si los sensores fallan durante el repostaje el 9 de diciembre de 2007, esto indicaría que el problema no es consistente con la evidencia vista en el pasado. Los gerentes celebrarían una reunión de MMT el 8 de diciembre de 2007 para discutir más a fondo este fundamento y los procedimientos del controlador de vuelo, antes de tomar una decisión final. [25]
El 8 de diciembre de 2007, el equipo de gestión de la misión se reunió para ultimar los planes para el lanzamiento del domingo y discutir las posibles opciones de lanzamiento. [27] [28] Hubo una decisión unánime de intentar un lanzamiento el domingo utilizando los Criterios de compromiso de lanzamiento modificados. [27] [28] Los criterios modificados requieren que los cuatro sensores ECO funcionen normalmente durante el tanque, incluyen la implementación de un procedimiento de controlador de vuelo para continuar monitoreando los sensores ECO después del despegue durante el ascenso y acortar la ventana de lanzamiento de cinco minutos a un minuto. para ahorrar combustible. [28] Esos cambios se realizarían solo para el lanzamiento de STS-122 y no son cambios permanentes. Si alguno de los sensores da errores durante el tanque, el intento de lanzamiento sería eliminado. Después de STS-122, el director del programa del transbordador espacial, Wayne Hale, y el presidente del equipo de gestión de la misión, LeRoy Cain, explicaron que se pondrían en marcha una variedad de actividades y procedimientos para abordar los problemas de ECO. Se convocaría un equipo de resolución de problemas multicéntrico y se realizarían cambios en los motores principales para mejorar la forma en que los motores usan y controlan las reservas de hidrógeno líquido, incluidas las actualizaciones de los medidores de flujo dentro de los motores. [28]
9 de diciembre (intento de lanzamiento 2)
El abastecimiento de combustible del Atlantis comenzó a las 05:55 EST (10:55 UTC). Durante el repostaje a las 06:52 EST, el tercer sensor ECO falló en húmedo, violando los Criterios de compromiso de lanzamiento modificados que requerían que los cuatro sensores funcionaran correctamente. El lanzamiento se borró oficialmente a las 07:25 EST (12:25 UTC). La solución de problemas descartaría un lanzamiento en diciembre. [29] La NASA finalmente dio una nueva fecha de lanzamiento el 10 de enero de 2008. [30]
Durante la conferencia de prensa posterior a la limpieza, el director de lanzamiento, Doug Lyons, dijo que un retroceso al edificio de ensamblaje de vehículos no era una situación que los gerentes estuvieran considerando actualmente, y explicó que la plataforma ofrece un amplio acceso a los sistemas para la resolución de problemas e investigación. [31] "Podemos hacer una extensa solución de problemas antes de entretenernos en retroceder. No hay muchas cosas que no podamos hacer en la plataforma de lanzamiento que podamos hacer en el VAB". [31] Los gerentes han convocado a un equipo de resolución de problemas a corto plazo para diseñar un plan para identificar y, con suerte, predecir o prevenir la anomalía ECO. [31]
Solución de problemas y recuperación del sensor ECO
Después del segundo intento fallido de lanzamiento, la NASA inició una búsqueda de la causa raíz del problema del sensor ECO. Con el fin de recopilar más datos, programaron una prueba de tanque para el 18 de diciembre de 2007. Los ingenieros instalaron un cableado de prueba que iba desde el mástil de cola del orbitador hasta el interior de la Plataforma Lanzadora Móvil (MLP), donde la reflectometría en el dominio del tiempo (TDR) Se instaló un equipo de prueba para probar el sistema de sensores ECO. El ingeniero Peter Johnson y el Dr. Carlos T. Mata operaron dos TDR para recopilar datos sobre las características del comportamiento de los circuitos del sensor antes, durante y después del tanque. La NASA pudo identificar el problema en el conector de alimentación del tanque externo LH2.
Manguera de retracción del radiador
Durante los preparativos del lanzamiento en Kennedy, los técnicos notaron una pequeña sección de la manguera de retracción del radiador de popa que estaba doblada en una forma similar a la letra griega Omega. [32] [33] La manguera es parte del sistema de enfriamiento de la lanzadera que transporta freón , y está diseñada para flexionarse cuando se abren y cierran las puertas del compartimiento de carga útil. [34] Asegurándose de que no pasaban por alto problemas potenciales, los ingenieros de la NASA diseñaron una herramienta para guiar la manguera de regreso a la caja de almacenamiento y realizaron el procedimiento el 3 de febrero de 2008. [32] Los ingenieros monitorearían la manguera durante STS-122, y en el improbable caso de que comenzara a tener fugas de freón, las computadoras del transbordador apagarían el sistema de radiador redundante antes de que cualquier freón tuviera la oportunidad de escapar. [34]
Intento | Planificado | Resultado | Giro de vuelta | Razón | Punto de decisión | El tiempo va (%) | Notas |
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1 | 6 de diciembre de 2007, 4:31:44 pm | fregado | - | técnico | 30% [35] | Fallo en los sensores de corte del motor (ECO) | |
2 | 9 de diciembre de 2007, 3:21:00 pm | fregado | 2 días, 22 horas, 49 minutos | técnico | 8 de diciembre de 2007, 7:25 am | 30% [36] | Fallo en los sensores de corte del motor (ECO) |
3 | 7 de febrero de 2008, 5:45:30 pm | éxito | 60 días, 2 horas, 25 minutos |
Cronología de la misión
7 de febrero (día de vuelo 1, lanzamiento)
El abastecimiento de combustible comenzó a las 05:26 EST, antes de un lanzamiento planeado a las 14:45 EST. Todos los sensores de combustible funcionaron como se esperaba, y a las 14:35 EST, el Director de Lanzamiento Doug Lyons dio a los miembros de la tripulación del Atlantis la oportunidad de lanzar, sin restricciones. [37] [38] Atlantis se lanzó según lo programado, a las 14:45 EST (19:45 UTC). [39] El corte del motor principal (MECO) se produjo a las 19:54 UTC. [37] [38] Después de la separación de MECO y ET, el orbitador ejecutó un motor OMS-2 disparando para circularizar la órbita y ponerlo en camino a la Estación Espacial Internacional. [40] La tripulación abrió las puertas de la bahía de carga útil, desplegó la antena K u , verificó y activó el brazo robótico del transbordador y transmitió las imágenes de video tomadas durante la separación externa del tanque a los gerentes de la NASA. [41]
8 de febrero (día de vuelo 2)
La tripulación del Atlantis pasó el día realizando una variedad de tareas diseñadas para preparar el transbordador para el acoplamiento el sábado, incluida la instalación de la cámara central y la extensión del anillo del sistema de acoplamiento del orbitador. [42] La mayor parte de las actividades del día se dedicó a inspeccionar el sistema de protección térmica del transbordador utilizando el sistema de sensores Orbiter Boom (OBSS). Temprano en la mañana, la tripulación realizó un encendido de los motores del Sistema de maniobra orbital (OMS) para ajustar la órbita en preparación para el acoplamiento con la Estación Espacial Internacional. [43] [44] Durante las entrevistas con CBS y NBC por la mañana, la comandante de la Expedición 16, Peggy Whitson, dijo a los periodistas que, dado que su cumpleaños era el sábado, "Mi regalo es un nuevo módulo que vamos a instalar en la estación. Realmente estoy deseando que llegue ". [42] [43]
Durante la sesión informativa de la tarde sobre el estado de la misión en el Centro Espacial Johnson , el director principal de vuelo del transbordador , Mike Sarafin, dijo que no había problemas técnicos y que la misión estaba programada para atracar el sábado a las 17:25 UTC. [45] Informó que el orbitador tenía suficientes consumibles para una extensión de la misión, pero la decisión de extender la misión no se tomaría antes del día cinco de vuelo, para permitir que el equipo evalúe los datos de inspección. Si la misión se extendía, Sarafin dijo que el día adicional se insertaría en el día nueve, después de la tercera EVA. El presidente del Equipo de Gestión de la Misión (MMT), John Shannon, informó que su equipo dio el "visto bueno" oficial para el acoplamiento durante su primera reunión en órbita. Shannon señaló que las imágenes iniciales entregadas al equipo de ingeniería no mostraban "absolutamente nada de preocupación", y que solo una pieza de espuma parecía impactar posiblemente el vehículo, 440 segundos después del ascenso. [45] Shannon dijo que cualquier objeto que llegara tarde al ascenso no tendría suficiente energía para causar un daño significativo si golpeara al orbitador, y los gerentes no lo consideraron un problema. [44] [45] Shannon dijo que el equipo evaluaría los datos obtenidos durante la maniobra de paso de encuentro del sábado , realizada antes del atraque, así como las imágenes de la encuesta OBSS, y durante la reunión MMT del día 3 de vuelo se tomaría una decisión Se necesitaría una inspección enfocada del sistema de protección térmica del orbitador. [45] Shannon señaló que las mejoras en el tanque externo han demostrado ser "fenomenales", y se mostró satisfecho con los datos iniciales. [45]
9 de febrero (día de vuelo 3)
La tripulación del transbordador trabajó a lo largo de la línea de tiempo del encuentro en la mañana, incluidas varias quemaduras de ajuste de los motores del orbitador para refinar el camino hacia la estación. Entre las 16:24 y las 16:31 UTC, Atlantis realizó la maniobra Rendezvous Pitch para permitir que el personal de la estación usara cámaras de alta resolución y documente el sistema de protección térmica. [46] Se tomaron imágenes adicionales de la cápsula OMS de estribor, ya que era un "área de interés" debido a la apariencia de una manta levantada. [46] Atlantis atracó con la estación a las 17:17 UTC (12:17 pm EST). [47] Atlantis es el primer orbitador que se acopla a la nueva posición del adaptador de acoplamiento presurizado en el extremo delantero del módulo Harmony .
Después de trabajar a través de una variedad de procedimientos de verificación de fugas, se abrieron las escotillas entre el transbordador y la estación a las 18:40 UTC, y las dos tripulaciones intercambiaron saludos y llevaron a cabo una sesión informativa de seguridad obligatoria. Después de la sesión informativa, comenzaron el resto de las tareas del día, incluido el movimiento del brazo robótico de la estación para agarrar el OBSS y luego entregárselo al brazo robótico del transbordador en preparación para actividades futuras. El intercambio oficial de los miembros de la tripulación de la Expedición 16 Daniel Tani y Eyharts se completó por la noche, cuando intercambiaron sus forros de asiento personalizados Soyuz , y Tani se convirtió en miembro de la tripulación STS-122, mientras que Eyharts comenzó su puesto como ingeniero de vuelo para la Expedición 16 . [47]
Durante la reunión informativa sobre el estado de la misión, el director de vuelo Mike Sarafin declaró que una de las tres computadoras de propósito general ( GPC ) no se pudo iniciar correctamente antes de la cita, pero no afectó la cita. [48] Sarafin también confirmó que estaban investigando un leve desgarro en la manta de protección térmica en la cápsula OMS de estribor (lado derecho). [46] [48]
A las 20:14 UTC, el equipo de tierra comunicó por radio a la tripulación para alertarles de que los gerentes habían decidido hacer un retraso de 24 horas al EVA-1, originalmente programado para el Día de vuelo 4, y que Stanley Love reemplazaría a Hans Schlegel por EVA- 1 el lunes. [49] [50] Durante la sesión informativa posterior al MMT, el presidente de administración de la misión, John Shannon, explicó que había un "problema médico de la tripulación", pero que no afectaría los objetivos de la misión. Por razones de privacidad médica, Shannon dijo que la NASA no puede revelar qué miembro de la tripulación está afectado, y no se darán detalles sobre la naturaleza del problema, pero Shannon dijo que no es algo por lo que preocuparse. [49] [51] Los informes noticiosos no confirmados afirman que Schlegel había "perdido la voz", y dado que la comunicación es una función crítica de un EVA, se tomó la decisión de intercambiar miembros de la tripulación. [48] Shannon también señaló que Atlantis tiene suficientes consumibles para extenderse casi dos días; el equipo de operaciones de la misión estaba buscando procedimientos para ayudar con la conservación de energía, y el equipo espera agregar otro día de extensión a la misión. [47]
10 de febrero (día de vuelo 4)
Las dos tripulaciones pasaron su primer día de misión conjunta trabajando a través de una inspección enfocada de la manta de la cápsula OMS, revisando los próximos procedimientos de EVA y comenzando la transferencia de artículos desde el transbordador a la estación. [52] Temprano en el día, la ESA confirmó que el miembro de la tripulación con la condición médica era Schlegel, pero declaró que no era nada grave y que no afectaba la salud de ninguno de los otros miembros de la tripulación. [53] Tani y Eyharts pasaron varias horas trabajando a través de una variedad de procedimientos de familiarización con la estación, diseñados para ayudar a Eyharts a aprender dónde están los elementos en la estación. Love, Walheim y Schlegel recibieron varias horas en su línea de tiempo diaria para repasar el EVA. [52] [54] Walheim y Love pasarán la noche en la esclusa de aire Quest en preparación para el EVA del lunes. [52] [54]
Durante la reunión informativa sobre el estado de la misión, el presidente de MMT, John Shannon, declaró que el resto de la misión seguirá el plan, sin que se esperen cambios. [55] Al comentar sobre la revisión en curso del sistema de protección térmica, Shannon dijo: "Las inspecciones del sistema de protección térmica que hacemos van muy bien, es lo más rápido que las he visto en un vuelo. Hemos despejado completamente el fondo del orbitador, no hay problemas en la parte inferior, estamos trabajando, y todo el carbono reforzado en las alas y la nariz está completamente limpiado. Estamos recopilando información adicional en la cápsula OMS correcta. Atlantis es extremadamente limpio ". [55] La manta se evaluaría más el lunes, y se espera que se tome una decisión con respecto a esa área en la reunión del MMT el lunes por la noche. Había algunas áreas de interés alrededor de las ventanas que también estaban siendo evaluadas. [55]
11 de febrero (día de vuelo 5)
Después de despertar, ambas tripulaciones comenzaron a prepararse para la primera caminata espacial de la misión. Love y Walheim se vistieron y el EVA comenzó un poco antes de lo previsto, a las 14:13 UTC (09:13 EST). El piloto Alan Poindexter y el especialista en misiones Hans Schlegel asistieron a los caminantes espaciales dentro de la estación y el transbordador. [56]
A las 19:53 UTC (14:53 EST), Walheim y Love completaron los preparativos para el desatraque de Columbus de la bahía de carga útil, y con Melvin dentro de la estación espacial trabajando con el brazo robótico , el módulo se levantó con éxito de la bahía de carga útil. . El primer contacto de Columbus con la estación fue a las 21:29, ya las 21:44, Eyharts y Melvin anunciaron que Columbus se instaló oficialmente en su nuevo hogar en órbita. "Houston y Munich, el módulo del laboratorio europeo Columbus es ahora parte de la ISS", comunicó por radio Eyharts a la tierra. [57] Walheim y Love comenzaron la re-presurización de la esclusa de aire Quest a las 22:11 UTC (17:11 EST), que marcó el final oficial de su EVA de 7 horas y 58 minutos.
12 de febrero (día de vuelo 6)
Los dos equipos pasaron el día trabajando para activar y equipar la última incorporación a la estación, el módulo Columbus . [58] Después de que el terreno realizó una variedad de verificaciones de fugas durante el período de sueño de la tripulación la noche anterior, se le dio el visto bueno a la tripulación para poner el módulo en lo que se llama "Modo de supervivencia de atraque", que es un "modo funcional": Una configuración mínima en buen estado que se puede mantener durante períodos de tiempo prolongados, si es necesario. Esto implicó encender computadoras básicas, unidades de distribución de energía y calentadores. La tripulación completó rápidamente la activación del modo de supervivencia del atracadero y pasó a la activación final. En representación de los socios europeos, Schlegel y Eyharts fueron los primeros miembros de la tripulación en ingresar al módulo, realizando un ingreso parcial a las 14:08 UTC (09:08 EST). [59] Eyharts le dijo al equipo en el terreno: "Tenemos un pensamiento especial en este momento para todas las personas en Europa y los EE. UU. Que han contribuido a la composición de Columbus. Especialmente para las agencias espaciales, por supuesto, la industria , pero también a todos los ciudadanos que apoyan los vuelos espaciales. Este es un gran momento, y Hans y yo estamos muy orgullosos de estar aquí y de ingresar por primera vez al módulo Columbus ". [59]
Por la tarde, después de permitir que los ventiladores de circulación funcionaran durante varias horas para limpiar las partículas residuales en el aire, los miembros de la tripulación entraban y salían, trabajando en la conexión del agua, los controles térmicos y las unidades de comando y monitoreo. Durante la sesión informativa sobre el estado de la misión de la tarde, el director de vuelo de la ISS Orbit One, Bob Dempsey, señaló que las dos tripulaciones estaban muy por delante de la línea de tiempo para la activación y estaban entusiasmados con la nueva incorporación de la estación. [58]
A primera hora de la tarde, el equipo de tierra comunicó por radio a la tripulación para informar al Comandante Frick que el Equipo de Gestión de la Misión había autorizado oficialmente la manta de la cápsula OMS correcta para regresar "tal cual", y que no había problemas de seguridad. [59] [60] La tripulación del Atlantis también se tomó un tiempo para hablar con los reporteros en tierra, una sesión por la mañana y otra por la tarde con CBS News y las estaciones de televisión de Pittsburgh . [61] Frick, nativo de Pittsburgh, Schlegel y Poindexter participó en las entrevistas de la tarde. Cuando se le preguntó cómo se sentía, Schlegel dijo que estaba orgulloso de ser parte de la misión para entregar a Columbus , que la "gran misión" era lo que importaba y que se sentía bien y listo para realizar el segundo EVA de la misión. [61] Walheim y Schlegel pasaron la noche en la esclusa de aire de la estación en preparación para el EVA del miércoles. [58]
13 de febrero (día de vuelo 7)
Después de despertar, las tripulaciones de la estación y del transbordador comenzaron a prepararse para el segundo EVA. [62] El comandante de la estación Whitson y el comandante del transbordador Frick ayudaron a Walheim y Schlegel a prepararse y trabajar en los procedimientos previos al EVA. Eyharts y el resto de la tripulación a bordo de la estación continuaron su trabajo de equipamiento y activación del nuevo módulo Columbus , además de trabajar en la transferencia de elementos entre el transbordador y la estación. El segundo EVA comenzó oficialmente a las 14:27 UTC (09:27 EST) y terminó a las 21:12 UTC (16:12 EST). Walheim y Schlegel reemplazaron un ensamblaje de tanque de nitrógeno casi vacío de la armadura P1 con un nuevo tanque lleno que fue puesto en órbita por STS-122. [63]
Durante la reunión informativa sobre el estado de la misión, la directora principal de vuelo de la ISS, Sally Davis, anunció que los gerentes habían aprobado oficialmente una extensión adicional del día atracado y que el equipo también había autorizado todo el sistema de protección térmica del orbitador para el reingreso, a la espera de los resultados de la inspección tardía. [64] Se determinó que la manta derecha de la cápsula OMS no era un problema para el reingreso el día anterior, y las áreas alrededor de las ventanas del orbitador que parecían dañadas se limpiaron por completo. [64] Se consideró que una loseta que se desprendió durante el lanzamiento desde el motor del Sistema de Control de Reacción izquierdo, llamada "loseta de aguijón LOMS" provenía de un área no crítica, y también se eliminó. [65] [66]
14 de febrero (día de vuelo 8)
Las dos tripulaciones tenían programado un día ligero, diseñado para que la tripulación descansara un poco después de una semana ocupada de actividades. [67] Se llevaron a cabo varias entrevistas con los medios, incluidas entrevistas con NBC News y varias estaciones de radio, así como un evento especial de la ESA, una llamada VIP con la canciller alemana Angela Merkel, quien llamó para felicitar a Eyharts y Schlegel, como representantes de la Unión Europea. Agencia Espacial sobre la entrega e instalación exitosa del módulo Columbus en la estación. [67] [68] Los equipos conjuntos también realizaron algunas tareas de mantenimiento, incluido un vertedero de aguas residuales del transbordador, actividades de transferencia y trabajo continuo de equipamiento y activación del módulo Columbus . [68] Ambas tripulaciones participaron en una revisión de EVA a última hora de la tarde, y Walheim y Love pasaron la noche en la esclusa de aire de la estación en preparación para la caminata espacial final de la misión. [69]
15 de febrero (día de vuelo 9)
Después de despertarse a las 08:45 UTC, Walheim y Love pasaron la mañana preparándose para la caminata espacial final de la misión, asistidos por Whitson y Frick, mientras el resto de la tripulación trabajaba en el equipamiento, las transferencias y la preparación de Columbus para el apoyo robótico durante el EVA. [70] [71] El tercer EVA comenzó oficialmente a las 13:07 UTC (08:07 EST) y terminó a las 20:32 UTC (15:32 EST). [72]
16 de febrero (día de vuelo 10)
Mientras continuaba la tarea en curso de equipar el módulo Columbus , el sistema de propulsión de Atlantis se encendió durante 36 minutos para aumentar la altitud de la estación en 1,4 millas (2,2 kilómetros) en preparación para la llegada del transbordador espacial Endeavour durante STS-123 . Además, todos los miembros de la tripulación del transbordador y de la estación participaron en conferencias de prensa con medios estadounidenses y europeos. [73]
17 de febrero (día de vuelo 11)
Las escotillas entre Atlantis y la ISS se cerraron a las 18:03 GMT.
18 de febrero (día de vuelo 12)
Atlantis se desacopló de la ISS a las 9:24 UTC (4:24 am EST).
19 de febrero (día de vuelo 13)
La tripulación realizó las inspecciones finales y los preparativos antes del aterrizaje.
20 de febrero (día de vuelo 14, aterrizaje)
La tripulación recibió autorización para cerrar las puertas de la bahía de carga útil del Atlantis a las 10:14 UTC, y esto se completó a las 10:28 UTC. A las 12:32 UTC, la NASA autorizó a Atlantis a aterrizar en su primera oportunidad en KSC. Se realizó una quemadura de desorbitación de dos minutos y 43 segundos, comenzando a las 13:00 UTC. A esto le siguió la interfaz de entrada a las 13:35 UTC. Atlantis aterrizó en la pista 15 de la instalación de aterrizaje del transbordador a las 9:07 am EST (14:07:10 UTC), [1] aproximadamente a los 12 días, 18 horas, 21 minutos y 40 segundos de la misión. [1] [74] La rueda se detuvo a las 09:08 EST (14:08:08 UTC). [1] [74]
Actividad extravehicular
Se programaron y completaron tres caminatas espaciales durante STS-122. [75] El tiempo acumulado de actividad extravehicular durante la misión fue de 22 horas y 8 minutos.
EVA | Caminantes espaciales | Inicio ( UTC ) | Final | Duración | Misión |
---|---|---|---|---|---|
EVA 1 | Rex J. Walheim Stanley G. Amor | 11 de febrero de 2008 14:13 | 11 de febrero de 2008 22:11 | 7 horas, 58 minutos | Instalación del accesorio de agarre de datos de energía de Columbus , preparación del ensamblaje del tanque de nitrógeno (N2) del truss P1 , extracción e instalación del accesorio de agarre de datos y energía en Columbus . |
EVA 2 | Rex J. Walheim Hans Schlegel | 13 de febrero de 2008 14:27 | 13 de febrero de 2008 21:12 | 6 horas, 45 minutos | Instalación del conjunto del tanque de nitrógeno (N2) de celosía P1, almacenamiento del conjunto del tanque de N2 antiguo en la bahía de carga útil, enrutamiento del sistema de transferencia de energía de la estación a la lanzadera (SSPTS). |
EVA 3 | Rex J. Walheim Stanley G. Amor | 15 de febrero de 2008 13:07 | 15 de febrero de 2008 20:32 | 7 horas, 25 minutos | Instalación del telescopio SOLAR y la instalación de EuTEF en una plataforma de almacenamiento externa (ESP) en Columbus , recuperación del giroscopio de momento de control fallido (CMG) que se reemplazó en STS-118 y se guardó en ESP2, instalación de CMG defectuoso en la bahía de carga útil, instalación de cubiertas de tela con pasador de quilla en Columbus , inspección e imagen del pasamanos exterior de la esclusa de aire, y prueba con sobreguante y herramienta de velcro para áreas rugosas. |
Servicio de despertador
La NASA comenzó la tradición de tocar música a los astronautas durante el programa Gemini , que se utilizó por primera vez para despertar a la tripulación de vuelo durante el Apolo 15 . Cada pista es elegida especialmente, a menudo por sus familias, y generalmente tiene un significado especial para un miembro individual de la tripulación o es aplicable a sus actividades diarias. [76]
Día de vuelo | Canción | Artista / Compositor | Jugó para | Enlaces |
---|---|---|---|---|
Dia 2 | "Libro de amor" | Peter Gabriel | Léopold Eyharts | wav mp3 Transcripción |
Día 3 | " Canción temática de The Prairie Home Companion " | Pat Donohue y Guy's All-Star Shoe Band y Garrison Keillor | Steve Frick [77] | wav mp3 Transcripción |
Día 4 | " Maenner " | Herbert Groenemeyer | Hans Schlegel | wav mp3 Transcripción |
Dia 5 | " Vuela como un águila " | Banda de Steve Miller | Leland Melvin | wav mp3 Transcripción |
Día 6 | "Sueño hecho realidad" | Jim Brickman | Rex Walheim | wav mp3 Transcripción |
Día 7 | " Ostras y perlas " | Jimmy Buffett | Alan Poindexter | wav mp3 Transcripción |
Día 8 | " Considérate a ti mismo (en casa)" | Lionel Bart | Stanley G. Amor | wav mp3 Transcripción |
Día 9 | " Marmor Stein und Eisen Bricht " | Drafi Deutscher | Hans Schlegel | wav mp3 Transcripción |
Día 10 | " Creo que puedo volar " | Yolanda Adams y Kenny G | Leland Melvin | wav mp3 Transcripción |
Día 11 | "Dios te salve, Harvey Mudd" | Amy Lewkowicz | Stanley G. Amor | wav mp3 Transcripción |
Día 12 | " Over the Rainbow " / " What a Wonderful World " | Israel Kamakawiwo'ole | Dan Tani | wav mp3 Transcripción |
Día 13 | " Siempre mira el lado bueno de la vida " | Eric inactivo | Steve Frick | wav mp3 Transcripción |
Día 14 | " Salve al espíritu de la libertad " | John Philips Sousa | Alan Poindexter | wav mp3 Transcripción |
Medios de comunicación
Ver también
- 2008 en vuelo espacial
- Lista de vuelos espaciales tripulados
- Lista de caminatas espaciales de la Estación Espacial Internacional
- Lista de misiones del transbordador espacial
- Listas de paseos espaciales y paseos lunares
- Programa del transbordador espacial
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio .
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enlaces externos
- Página principal del transbordador espacial de la NASA
- NASA: Conozca al equipo de lanzamiento de STS-122
- NASA: resumen de la misión STS-122
- Animaciones de la misión STS-122
- "STS-122" . Centro Nacional de Datos de Ciencias Espaciales .
- CBS News Space Place - Cobertura completa de STS-122
- ESA: información de despegue del STS-122
- Informe del transbordador STS-122 actualizado al minuto
- Manifiesto del kit de vuelo oficial STS-122