STS-129

STS-129 ( vuelo de ensamblaje de la ISS ULF3 ) [2] fue una misión del Transbordador Espacial de la NASA a la Estación Espacial Internacional (ISS). Atlantis fue lanzado el 16 de noviembre de 2009 a las 14:28 EST , [3] [4] y aterrizó a las 09:44 EST el 27 de noviembre de 2009 en la pista 33 de la Instalación de Aterrizaje del Transbordador del Centro Espacial Kennedy . También fue el último lanzamiento de un transbordador de la década de 2000.

STS-129
STS-129 EVA2 Michael Foreman y Randolph Bresnik 1.jpg
Bresnik (izquierda) y Foreman (centro) trabajando en el exterior de Colón durante la segunda EVA de la misión.
Tipo de misiónLogística ISS
OperadorNASA
ID COSPAR2009-062A
SATCAT no.36094
Duración de la misión10 días 19:16:13
Distancia recorrida7.226.177 kilómetros (4.490.138 millas)
Órbitas completadas171
Propiedades de la nave espacial
AstronaveTransbordador espacial Atlantis
Masa de lanzamiento120,848 kilogramos (266,424 lb)
Secado masivo93,063 kilogramos (205,168 lb) [1]
Tripulación
Tamaño de la tripulación6 arriba
7 abajo
Miembros
Aterrizaje
Inicio de la misión
Fecha de lanzamiento16 de noviembre de 2009, 19:28:09  UTC ( 2009-11-16UTC19: 28: 09Z )
Sitio de lanzamientoKennedy LC-39A
Fin de la misión
Fecha de aterrizaje27 de noviembre de 2009, 14:44:22  UTC ( 2009-11-27UTC14: 44: 23Z )
Lugar de aterrizajeKennedy SLF Pista 33
Parámetros orbitales
Sistema de referenciaGeocéntrico
RégimenTierra baja
Altitud del perigeo343 kilómetros (213 mi)
Altitud de apogeo356 kilómetros (221 mi)
Inclinación51,6 grados
Período91 minutos
Acoplamiento con ISS
Puerto de atraquePMA-2
(armonía hacia adelante)
Fecha de atraque18 de noviembre de 2009, 16:51 UTC
Fecha de desacoplamiento25 de noviembre de 2009, 09:53 UTC
Tiempo atracado6 días, 17 horas, 2 minutos
Parche STS-129.png STS-129 Crewphoto.jpg
En la primera fila (de izquierda a derecha) están Hobaugh y Wilmore. En la última fila (de izquierda a derecha) están Melvin, Foreman, Satcher y Bresnik.
←  STS-128
STS-130  →
 

STS-129 se centró en colocar componentes de repuesto fuera de la estación. El vuelo de 11 días incluyó tres caminatas espaciales . La bahía de carga útil transportaba dos grandes transportadores logísticos ExPRESS con dos giroscopios de repuesto, dos conjuntos de tanques de nitrógeno , dos módulos de bomba, un conjunto de tanque de amoníaco , un efector de extremo de enganche de repuesto para el brazo robótico de la estación, un sistema umbilical de arrastre de repuesto para el transportador móvil , y un tanque de gas de alta presión. STS-129 fue el primer vuelo de un transportista logístico ExPRESS . La finalización de esta misión dejó seis vuelos del transbordador espacial restantes hasta el final del programa del transbordador espacial, después de que STS-135 fuera aprobado en febrero de 2011. [5] [6]

Posición [7]Astronauta de lanzamiento Astronauta de aterrizaje
Comandante Charles O. Hobaugh
Tercer y último vuelo espacial
Piloto Barry E. Wilmore
Primer vuelo espacial
Especialista de misión 1 Leland D. Melvin
Segundo y último vuelo espacial
Especialista de misión 2 Randolph Bresnik
Primer vuelo espacial
Especialista de misiones 3 Michael Foreman
Segundo y último vuelo espacial
Especialista de misión 4 Robert Satcher
Solo vuelo espacial
Especialista de misión 5 Ninguno Nicole Stott
Expedition 21
Primer vuelo espacial
Robert Thirsk de CSA originalmente estaba programado para regresar de su estadía a bordo de la estación con STS-129, pero debido a retrasos en los vuelos, se anunció que Stott y Thirsk intercambiarían asientos de regreso, con Stott regresando a bordo de STS-129, y Thirsk regresando el Soyuz TMA-15 . [8]

STS-129 fue el último vuelo de rotación de la tripulación del Transbordador Espacial hacia o desde la ISS. [9]

STS-129 fue el segundo vuelo en transportar a dos astronautas afroamericanos , Leland Melvin y Robert Satcher . El primero fue STS-116 , que incluía a Robert Curbeam y Joan Higginbotham .

Asignaciones de asientos para la tripulación

Asiento [10]Lanzamiento Aterrizaje STS-121 seating assignments.png
Los asientos 1 a 4 están en la cubierta de vuelo. Los asientos 5-7 están en el Middeck.
S1 Charles Hobaugh Charles Hobaugh
S2 Barry Wilmore Barry Wilmore
S3 Leland Melvin Randolph Bresnik
S4 Randolph Bresnik Leland Melvin
S5 Michael Foreman Michael Foreman
S6 Robert Satcher Robert Satcher
S7 - Nicole Stott

Localización Carga Masa
Bahías 1 a 2 Sistema de acoplamiento Orbiter
EMU 3010 / EMU 3008		1.800 kilogramos (4.000 libras)
~ 260 kilogramos (570 libras)
Bahía 3P
Unidad de distribución de energía de lanzadera (SPDU)		~ 17 kilogramos (37 libras)
Bahía 3S Antena SPA / banda S (SASA) 272 kilogramos (600 lb)
Bahía 4P APC / MISSE 7A 98 kilogramos (216 libras)
Bahía 4S APC / MISSE 7A 98 kilogramos (216 libras)
Bahías 6 a 9 Transportista logístico EXPRESS ELC-1 6.396 kilogramos (14.101 libras)
Bahía 9P ROEU umbilical ~ 79 kilogramos (174 libras)
Bahía 9S ROEU umbilical ~ 79 kilogramos (174 libras)
Bahías 10-13 Transportista logístico EXPRESS ELC-2 6.136 kilogramos (13.528 lb)
Alféizar de estribor Sistema de sensor de brazo orbitador ~ 382 kilogramos (842 lb)
Alféizar del puerto Canadarm 301410 kilogramos (900 lb)
Total: 16,027 kilogramos (35,333 lb)

Transportistas logísticos ExPRESS 1 y 2

ELC-1 en su configuración de lanzamiento
ELC-2 en su configuración de lanzamiento

La carga útil principal de STS-129 fue el ExPRESS (Acelerar el procesamiento de experimentos a la estación espacial) Logistics Carrier (ELC-1) y el ELC-2. Cada estructura de acero tiene una capacidad de masa de 9,800 libras (4,400 kg), con un volumen de 30 m³ (total con repuestos, ELC-1: 13,850 libras (6,280 kg) y ELC-2: 13,400 libras (6,100 kg)). [11] El Goddard Space Flight Center sirvió como el integrador general para ELC-1 y ELC-2, con la adición de componentes fabricados por la Agencia Espacial Brasileña .

El hardware de repuesto almacenado en el ELC-1 incluye un conjunto de tanque de amoníaco, una unidad de descarga del cargador de batería, un brazo robótico de estación con efecto de cierre final, un giroscopio de momento de control, un conjunto de tanque de nitrógeno, un módulo de bomba, una unidad de contactor de plasma y dos pasivos vacíos. Mecanismos de fijación liberables en vuelo.

ELC-2 se lanzó con un tanque de gas de alta presión lleno de oxígeno (HPGT), un contenedor de transporte de carga (CTC-1), un conjunto de carrete de sistema umbilical de arrastre de transportador móvil (MT TUS-RA), un giroscopio de control de momento, un Conjunto de tanque, un módulo de bomba, accesorios de conexión MISSE y un sitio vacío para cargas útiles futuras.

El ELC-1 se instaló en el sistema de fijación de transporte de carga no presurizado # 2 (UCCAS 2) en el segmento P3 (lado de babor) de la armadura principal. El ELC-2 se instaló en el sistema de fijación de carga útil externa superior en el S3 (segmento 3 de estribor) de la armadura principal.

Materiales del transportista del Experimento de la Estación Espacial Internacional (MISSE)

MISSE-7 antes del lanzamiento.

ELC2 también llevó MISSE-7 , un experimento que expondrá una variedad de materiales y revestimientos que se están considerando para futuras naves espaciales a las condiciones extremas fuera de la estación espacial. Los materiales están siendo evaluados por los efectos del oxígeno atómico, los rayos ultravioleta, la luz solar directa, la radiación y los extremos de calor y frío. [12] Los hallazgos experimentales beneficiarán a una mejor comprensión, desarrollo y prueba de nuevos materiales adecuados para resistir mejor los rigores de los entornos espaciales con aplicaciones en el diseño de futuras naves espaciales.

MISSE-7 se compone de dos Contenedores de Experimentos Pasivos (PEC) del tamaño de una maleta, identificados como MISSE 7A y MISSE 7B. Una vez instalados en el exterior de la ISS por astronautas que caminan por el espacio, los PEC se abren. La orientación de MISSE 7A será hacia el espacio / hacia la Tierra, mientras que MISSE 7B estará hacia adelante / hacia atrás en relación con la órbita de la ISS. Tanto MISSE 7A como MISSE 7B contienen experimentos activos y pasivos. Los experimentos pasivos están diseñados para la evaluación previa y posterior al vuelo en laboratorios terrestres.

Paquete de subconjunto de antena de banda S (SASA)

El paquete SASA

Atlantis entregó un subconjunto de antena de banda S (SASA) reparado a la ISS que fue devuelto a la Tierra durante la misión STS-120 en octubre de 2007. SASA es un conjunto de antena de estación espacial que consta de

  • Grupo de radiofrecuencia de contingencia de montaje (RFG o ACRFG)
  • Pluma SASA
  • Arnés de cable de aviónica

Las funciones principales del ACRFG son transmitir / recibir señales de radio hacia / desde el transpondedor, amplificación de señales a un nivel de potencia necesario para ser adquirido por un satélite de datos de seguimiento y retransmisión y transmitir / recibir señales a través de la antena seleccionada.

El conjunto de la pluma SASA consta de un mástil, una manija de actividad extravehicular (EVA), un arnés, un panel conector, una superficie de montaje para el RFG y un accesorio de placa base. El accesorio servirá como interfaz estructural para montar el SASA al truss Zenith 1 en la ISS.

El mazo de cables de aviónica instalado en el SASA Boom proporciona energía operativa y de calefacción al RFG. Otra función del arnés es enviar señales de comando / estado / RF hacia y desde RFG.

El paquete SASA se adjuntó a la pared lateral dentro de la bahía de carga útil de Atlantis durante el ascenso a la ISS. Fue transferido de la bahía de carga útil al truss Zenith 1 para su instalación como repuesto por los caminantes espaciales Foreman y Satcher que realizaron EVA 1 el 19 de noviembre.

Unidad de comunicación SpaceX COTS UHF y panel de comando de tripulación

En un armario de estiba de la cubierta intermedia, Atlantis llevó a la ISS la Unidad de Comunicación de Ultra Alta Frecuencia (UHF) de los Servicios de Transporte Orbital Comercial (COTS ) desarrollada por Space Exploration Technologies (SpaceX) en colaboración con la NASA. [13] [14] Se integrará en la estación espacial en preparación para futuros vuelos de SpaceX al complejo orbital. La unidad permite la comunicación entre la ISS y la nave espacial Dragon de SpaceX a través de una radio UHF. Los comandos de SpaceX se pueden reenviar a través de ISS a CUCU y luego a Dragon. De manera similar, la telemetría de Dragon y CUCU se puede enviar a través de la ISS para su monitoreo por parte de SpaceX y el control de misión terrestre de la NASA. El Panel de comando de tripulación (CCP) [15] proporciona información sobre el estado del vehículo Dragon a los astronautas a bordo de la ISS. Además, proporciona una capacidad de mando simple a los astronautas para que la utilicen durante la aproximación del Dragón a la EEI.

Otros elementos

El astronauta Randolph Bresnik llevaba una bufanda usada por la destacada pionera de la aviación estadounidense y autora Amelia Earhart . [16] [17] La bufanda había estado en exhibición en el Museo Noventa y Nueve de Mujeres Piloto en Oklahoma City. El abuelo de Bresnik, Albert Louis Bresnik, fue el fotógrafo personal de Earhart desde 1932 hasta el 2 de julio de 1937, fecha de su desaparición. Después de ser devuelto a la Tierra, la bufanda se colocaría en una nueva exhibición en el Museo dedicada a las fotografías del abuelo del astronauta.

Además, la apertura oficial de cara o cruz de la moneda para el Super Bowl XLIV (ver " Pregame sección" para el lanzamiento de moneda real en sí) , así como una pelota de fútbol con todos los del Salón de la Fama inductees escritos en ella y varios otros NFL -relacionado , objetos de interés espaciales volaron en STS-129. [18]

Atlantis en la plataforma 39A después de su salida del VAB el 14 de octubre de 2009.

La tripulación del Atlantis trabajó con varios experimentos a corto plazo durante su misión. Atlantis también transportó nuevos experimentos a largo plazo a la estación espacial. Al final de la misión, el transbordador devolverá algunos de los experimentos completados de la ISS.

Los experimentos a corto plazo incluyeron:

  1. Experimentos de turbulencia de iones de escape del transbordador (SEITE) - La tripulación del Atlantis llevó a cabo la quema de SEITE el día 11 de vuelo. SEITE utiliza instrumentación en el satélite del Sistema de pronóstico de interrupciones de comunicaciones / navegación (C / NOFS) para observaciones in situ de la densidad y las perturbaciones del campo eléctrico causado por la columna de escape del motor del sistema de maniobra orbital del transbordador (OMS). El alcance de la investigación es mejorar la vigilancia del espacio, la caracterización, detección y seguimiento en tiempo real y la vigilancia oportuna de objetos de alto interés. [19]
  2. Modificación ionosférica del transbordador con experimentos de escape pulsado localizado (SIMPLEX) : la tripulación llevó a cabo la combustión SIMPLEX el día 11 de vuelo. El experimento investiga la turbulencia del plasma impulsada por el escape del transbordador en la ionosfera utilizando radares terrestres. [20] Los procesos mediante los cuales las liberaciones químicas pueden producir turbulencias en el plasma se cuantifican con las mediciones SIMPLEX. La turbulencia del plasma puede afectar la navegación y las comunicaciones militares que utilizan sistemas de radio. También se pueden utilizar para promover las comunicaciones abriendo canales de radio a frecuencias anormalmente altas.

Los nuevos experimentos entregados a la estación espacial incluyeron:

  1. Experimento de microbios : un experimento desarrollado por estudiantes de la Texas Southern University (TSU) en Houston que tiene como objetivo estudiar cómo los microbios ( Escherichia colii y Bacillus subtilis ) crecen en condiciones de ingravidez en el espacio. [21] Los estudiantes de TSU, Centro de Bionanotecnología e Investigación Ambiental (CBER) compartirán datos experimentales con estudiantes K-12 en todo el país. Visite https://web.archive.org/web/20091204135023/http://www.tsu.edu/pages/3611.asp para obtener información adicional sobre el experimento denominado "URC Microbial 1" o para descargar el uso de la hoja de datos [ 22]
  2. Programa Mariposas en el Espacio - El transbordador transportaba una carga útil del tamaño de una maleta con larvas de mariposas pintadas y mariposas monarca a la estación espacial. Los investigadores de la Universidad de Colorado en Boulder esperan comparar las orugas espaciales con las larvas de mariposas criadas en la Tierra por estudiantes de 100 escuelas primarias y secundarias de EE. UU. [23] [24] Visite http://www.bioedonline.org para seguir el experimento terrestre en la Tierra en el Baylor College of Medicine en Houston, o para descargar la guía gratuita para maestros Butterflies in Space para uso en el aula. [25]
  3. Experimentos avanzados de plantas en órbita (proyecto APEX-Cambium) : este proyecto conjunto de la Agencia Espacial Canadiense y la NASA tiene como objetivo ayudar a determinar el papel que juega la gravedad en la formación de la madera de reacción en los árboles. [26] APEX-Cambium también llevará a cabo un segundo experimento para detectar los efectos de los factores estresantes en el espacio sobre la expresión génica en plantas superiores.
  4. Atlantis transportó miles de gusanos microscópicos Caenorhabditis elegans que han sido enviados desde la Universidad de Nottingham, Reino Unido a la ISS. [27] Se espera que los gusanos sufran una pérdida de músculo similar a la de los humanos y se almacenarán dentro del laboratorio de Kibo. Se utilizarán para estudiar el efecto de la gravedad cero en el desarrollo muscular y la fisiología del cuerpo humano. Se probarán varios tratamientos potenciales para la pérdida de masa muscular en las criaturas y los hallazgos de la investigación allanarán el camino para que los tratamientos se prueben de manera segura en los astronautas.
Para obtener una lista completa de todos los experimentos STS-129 y más información, consulte . [1]

La misión marcada: [28]

  • 160o vuelo espacial tripulado de la NASA
  • 129a misión del transbordador desde STS-1
  • 31 ° vuelo de Atlantis
  • 31a misión del transbordador a la ISS
  • 5to vuelo de lanzadera en 2009
  • 104a misión post- Challenger
  • 16a misión post- Columbia

La misión STS-129 marcó el quinto Tweetup de la NASA y el primer evento de este tipo que se realizó durante el lanzamiento de un transbordador en el Centro Espacial Kennedy en Cabo Cañaveral, Florida . [29] Cien miembros del público en general, en representación de Marruecos , Nueva Zelanda, el Reino Unido y 21 estados de EE. UU., Además del Distrito de Columbia , asistieron al evento de dos días y, durante un tiempo, el hashtag #nasatweetup llegó # 3 en los temas de tendencia de Twitter. [30] [31]

La ventana de lanzamiento de noviembre de 2009 de Atlantis , entre el 16 de noviembre y el 20 de noviembre, se complicó con el lanzamiento del Módulo de Investigación Mini-Ruso 2 (MRM-2) a bordo de un cohete Soyuz-U desde el cosmódromo de Baikonur en Kazajstán. El conflicto adicional fue causado por las limitaciones de Eastern Range con otros dos lanzamientos de satélites desde la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral , uno al comienzo de la ventana de lanzamiento del transbordador y el otro al final. La Cordillera Oriental había sido reservada los días 14 y 15 de noviembre de 2009 para el lanzamiento del satélite de comunicaciones Intelsat 14 a bordo de un cohete Atlas-V . Un Delta-IV cohete con una banda ancha Global SATCOM También se esperaba por satélite para despegar el 19 de noviembre de 2009.

El 10 de noviembre de 2009, MRM-2 fue lanzado con éxito, acoplándose con la ISS el día 12, mientras que el mismo día el equipo del cohete Delta-IV anunció que habían retrasado su lanzamiento para una fecha futura, [32] permitiendo que el transbordador para obtener oportunidades de lanzamiento adicionales al final de la ventana si es necesario. El lanzamiento de Atlas V con el Intelsat 14 se eliminó el día 14 debido a un problema técnico que requirió una reversión. [33] El matorral, que duró más de 24 horas, significó que Atlantis también evitó un posible aplazamiento de su lanzamiento deslizándose hasta el 17 de noviembre de 2009.

Los trabajadores preparan Atlantis antes de STS-129.
El cohete de prueba Ares IX despega de la plataforma 39B mientras Atlantis espera para lanzarse en STS 129 desde la plataforma 39A.
El recipiente que contiene la carga útil STS-129 en la plataforma 39A espera su instalación en la bahía de carga útil de Atlantis

Atlantis fue remolcado desde su hangar en Orbiter Processing Facility -1 hasta el Vehicle Assembly Building (VAB) el 6 de octubre de 2009 aproximadamente a las 07:00 EDT. [34] [35] El movimiento, conocido como vuelco, se completó a las 08:25 cuando Atlantis llegó al pasillo de transferencia de VAB. Atlantis estaba inicialmente programado para lanzarse a Launch Pad 39A el 13 de octubre de 2009. Sin embargo, un problema con una grúa que se estaba utilizando para transferir Atlantis para su conexión a su tanque de combustible externo y dos propulsores de cohetes sólidos causaron un retraso en las operaciones que obligaron al gerentes de lanzadera para agregar 24 horas adicionales a los preparativos del lanzamiento.

Atlantis salió del VAB al Complejo de Lanzamiento 39A el 14 de octubre de 2009, a las 06:38 EDT en un viaje lento en la parte superior del Crawler-transporter . El lanzamiento de 3.4 millas (5.5 km) se completó con la plataforma de lanzamiento asegurada en su lugar aproximadamente a las 13:31 EDT. [36]

La reunión final de revisión de preparación de vuelo (FRR) para la misión STS-129 tuvo lugar en el Centro Espacial Kennedy durante la última semana de octubre de 2009. El FRR había aprobado la instalación de una minicam especial apuntando hacia la ventana 4 en la cubierta de vuelo del Atlantis . La cámara filmará la parte delantera del tanque externo durante el ascenso del transbordador a la órbita, con el fin de capturar el comportamiento de las rampas de hielo helado LO2 (IFR) ubicadas en la parte superior del tanque durante posibles eventos de liberación. [37]

Los gerentes de la NASA realizaron una conferencia de prensa posterior para informar sobre los resultados de la FRR el 30 de octubre de 2009. La reunión fue transmitida por la televisión de la NASA y contó con la presencia de William Gerstenmaier , Administrador Asociado de Operaciones Espaciales de la NASA, Michael Moses, Gerente de Integración de Lanzamiento, Espacio Shuttle Program y Michael Leinbach , director de lanzamiento del Space Shuttle. El Sr. Gerstenmaier y el Sr. Moses mencionaron dos problemas relacionados con el procesamiento del transbordador en curso que se habían discutido durante el FRR: (1) Efectos de las vibraciones y la acústica asociados con el encendido del motor principal: un problema potencial con una estructura de aguijón (perno) en la popa de la lanzadera, que puede ser susceptible a las tensiones del encendido del motor principal (2) Inodoro de la lanzadera: se instaló un nuevo soporte de aluminio para ayudar a anclar el inodoro a la estructura del módulo de la tripulación. Para vuelos futuros, la NASA planea utilizar un soporte de titanio rediseñado . [38]

La carga útil de la misión se trasladó a Launch Pad 39A el 29 de octubre de 2009 y se instaló en la bahía de carga útil del transbordador el 4 de noviembre de 2009.

Durante la entrevista posterior al vuelo el 16 de noviembre, el director de lanzamiento del transbordador Mike Leinbach dijo que Atlantis superó oficialmente al transbordador Discovery en la cantidad récord de informes provisionales de problemas, con un total de 54 en la lista desde que regresó del STS-125 . Continuó agregando "Se debe al equipo y al procesamiento del hardware. Simplemente hicieron un gran trabajo. El récord probablemente nunca se volverá a romper en la historia del Programa del Transbordador Espacial, así que felicitaciones a ellos".

Preparativos de lanzamiento

El transbordador espacial Atlantis se ve en la plataforma de lanzamiento 39A en el Centro Espacial Kennedy de la NASA poco después de que la estructura de servicio giratoria se retirara el 15 de noviembre de 2009.

Los preparativos finales del lanzamiento comenzaron en la plataforma 39A con los técnicos cerrando las puertas de la bahía de carga útil de Atlantis durante las horas de la mañana del 13 de noviembre de 2009. El mismo día, el reloj oficial de la cuenta regresiva del lanzamiento de la NASA comenzó a la 1 pm y la tripulación voló a la instalación de aterrizaje del transbordador Kennedy en Avión de entrenamiento del transbordador Jet Gulfstream II a las 12:35 EST para prepararse para el lanzamiento.

El 14 de noviembre de 2009, después de la reunión del Equipo de Gestión de la Misión L-2 (MMT), el gerente de integración del lanzamiento del Transbordador Espacial, Michael Moses, anunció que el MMT dio el visto bueno oficial para el lanzamiento de Atlantis el lunes, y Hobaugh y Wilmore practicaron aterrizajes. en el Shuttle Training Aircraft. Aproximadamente a las 5.30 pm de la tarde, la estructura de servicio giratoria que protege el transbordador de las condiciones climáticas adversas se retiró anticipando el lanzamiento del día siguiente.

El MMT se reunió nuevamente a las 04:30 EST el 16 de noviembre de 2009 y dio un "paso" para comenzar a cargar el tanque externo del transbordador Atlantis . El tanque comenzó a las 05:03 EST y se completó a las 08:00 EST. El "go" final unánime para la directiva de lanzamiento del equipo de gestión de la misión, el control de la misión y el equipo de lanzamiento se produjo durante el reloj de cuenta regresiva que se mantuvo en T-9 minutos.

El pronóstico meteorológico del día del lanzamiento inicial requería un 90% de posibilidades de condiciones de lanzamiento favorables. A medida que continuaron los preparativos del lanzamiento, debido a los techos de nubosidad más bajos, se cambió al 70% y en el despegue al 80%.

El transbordador espacial Atlantis se lanza desde el Centro Espacial Kennedy, el 16 de noviembre de 2009.

16 de noviembre (Día de vuelo 1 - Lanzamiento)

"> Reproducir medios
Iniciar video (11 minutos 31 segundos)

Atlantis se lanzó a tiempo a las 14:28 EDT (19:28:10 UTC ), y las palabras del comentarista del lanzamiento George Diller al momento del lanzamiento fueron "el despegue del transbordador espacial Atlantis , en una misión para construir, reabastecer e investigar sobre la Estación Espacial Internacional ". El vuelo con motor se ajustó a la línea de tiempo estándar (ver Transbordador espacial - Perfil de misión - Lanzamiento ), con el corte del motor principal (MECO) ocurriendo a los ocho minutos y 24 segundos del Tiempo transcurrido de la misión (MET) y el tanque externo separándose del transbordador a los ocho minutos y 38 segundos MET en el vuelo. [39] No se requirió un impulso adicional de los motores del Sistema de maniobra orbital (OMS) debido al MECO nominal y Atlantis se instaló en su órbita preliminar planificada. Un encendido posterior del motor NC-1 ajustó la trayectoria orbital del transbordador a la ISS, al alterar la velocidad del transbordador, lo que resultó en una nueva órbita de 147 por 118 millas terrestres.

En la conferencia de prensa posterior al lanzamiento, los funcionarios de la NASA informaron que se vieron tres eventos de espuma en las imágenes de la cámara de video del tanque de combustible externo (ET). [40] Además, citaron que los eventos no eran una preocupación ya que los eventos de pérdida de espuma ocurrieron después del período de tiempo aerodinámico sensible. Más tarde en el día, basado en una revisión rápida del video de lanzamiento, el astronauta Christopher Ferguson , comunicador de la tripulación (CAPCOM), también informó a la tripulación del transbordador que no había eventos de escombros en el ascenso que preocuparan.

Las operaciones en órbita del día 1 de vuelo incluyeron, apertura de las dos puertas de la bahía de carga útil de Atlantis a las 21:12 GMT, despliegue de los radiadores, despliegue de la antena de banda Ku para obtener comunicaciones favorables, apertura de las puertas protectoras que cubren los rastreadores de estrellas en la nariz. del transbordador, configurando la red informática a bordo, descargando imágenes y datos recopilados durante el vuelo en órbita, saliendo de sus trajes espaciales de lanzamiento y entrada y guardando los asientos de los especialistas de la misión.

La tripulación también completó una revisión exhaustiva del brazo robótico del transbordador antes en preparación para el reconocimiento de los paneles del borde de ataque del ala y la tapa de la nariz del Atlantis el día 2. Algunos miembros de la tripulación comenzaron su período de sueño alrededor de las 21:45 pm EST aproximadamente una hora o más tarde de lo planeado originalmente.

  • Señal de cuenta atrás de lanzamiento STS-129

  • Lanzamiento STS-129 visto desde el este de Orlando

  • Los invitados del KSC ven el lanzamiento.

  • Con el telón de fondo de un manto de nubes, ET después de separarse del transbordador.

17 de noviembre (Día de vuelo 2 - Encuesta TPS)

Los miembros de la tripulación a bordo del transbordador espacial Atlantis comenzaron su primer día completo en el espacio a las 09:28 UTC. El día se dedicó principalmente a inspeccionar el sistema de protección térmica de Atlantis en busca de signos de daños durante el lanzamiento. [41] Utilizando el brazo robótico de la lanzadera y el sistema de sensores Orbiter Boom (OBSS), la tripulación realizó una inspección de seis horas de la tapa de carbono reforzado y los paneles del borde de ataque de las alas de la lanzadera. Después de soltar el brazo de inspección, el brazo robótico agarró el transportador logístico ExPRESS 1 (ELC1) como paso preparatorio para la instalación en el día de vuelo 3.

El equipo de análisis de imágenes en tierra revisaría las imágenes y el video del estudio del sistema de protección térmica. Durante la sesión informativa del Equipo de Gestión de la Misión (MMT) del día, el presidente LeRoy Cain señaló que una evaluación preliminar de las imágenes de ascenso y los datos transmitidos durante la inspección de protección térmica no mostró signos de ningún daño significativo en el escudo térmico. [42]

La tripulación también avanzó para acoplarse a la estación espacial el día de vuelo 3. Los caminantes espaciales de la misión trabajaron dentro de la cubierta intermedia para probar y preparar los trajes espaciales que se utilizarían durante las caminatas espaciales. La tripulación extendió el anillo del sistema de acoplamiento orbital en preparación para la conexión con la ISS. El comandante Charles Hobaugh también instaló la cámara central del sistema de acoplamiento que se utilizó durante el encuentro con la estación en el puerto de acoplamiento. Se realizaron dos quemaduras Rendezvous (NC-2 y NC-3) en el camino para llegar a la estación. La quema de NC-2 estaba programada para las primeras horas del día y, una vez más , los jets de control de reacción de Atlantis se dispararon para la quema de NC-3 más tarde ese mismo día. La quemadura de NC-3 duró 12 segundos.

  • Atlantis ' bodega de carga, estabilizador vertical, Oms vainas y mecanismo de acoplamiento

  • STS-129 Comandante Charles Hobaugh en la cubierta de vuelo durante las actividades del día 2 de vuelo

  • El especialista en misiones Michael Foreman en el centro de la cubierta del Atlantis

  • El especialista en misiones Randolph Bresnik leyendo su cuaderno de tripulación en la cubierta de vuelo de popa

18 de noviembre (día de vuelo 3 - atraque)

STS-129 y la tripulación de la ISS fotografiados poco después de la apertura de la escotilla

La tripulación del Atlantis se despertó a las 09:28 UTC [43] y comenzó las operaciones de encuentro dos horas después del día. Guiado por una serie de maniobras —NH, NC-4 y las quemaduras de Inserción Terminal para refinar la trayectoria del transbordador— Atlantis se acercó a la estación espacial. Antes de que el transbordador atracara el STS-129, el comandante Charles Hobaugh realizó lo que se conoce como la maniobra de paso de encuentro (RPM) [44] a partir de las 15:52 UTC sobre el océano Atlántico, mientras los astronautas de la estación Nicole Stott y Jeffrey Williams fotografiaron la parte inferior del Atlantis con una computadora de mano. Cámaras digitales equipadas con lentes de 400 y 800 milímetros como parte de las inspecciones posteriores al lanzamiento del escudo térmico. Las fotos se vincularon al control de la misión para su revisión. La maniobra de lanzamiento se completó a las 16:01 UTC.

El acoplamiento a Harmony / Pressurized Mating Adapter-2 ocurrió un par de minutos antes de lo programado a las 16:51 UTC. Las naves espaciales unidas estaban orbitando a 220 millas sobre la Tierra en el momento del acoplamiento, sobre Australia y Tasmania. [45] Después de las comprobaciones de fugas, la escotilla entre Atlantis y la estación espacial se abrió a las 18:28 UTC. Siguió la tradicional ceremonia de bienvenida y la sesión informativa de seguridad de la estación, y los equipos de la estación y el transbordador comenzaron sus operaciones conjuntas durante el resto del día. Los astronautas trabajaron para mover los trajes de caminata espacial que se llevaron en Atlantis a la esclusa de aire Quest para usarlos en los EVA. Después de la apertura de la escotilla, el mandato de la astronauta Nicole Stott como ingeniera de vuelo de la estación Expedition 21 llegó a su fin cuando se unió a la tripulación del Atlantis . [45]

Más tarde en el día a las 19:52 UTC, el brazo robótico del transbordador operado por los especialistas de misión Melvin y Bresnik levantó el ExPRESS Logistics Carrier 1 que había agarrado el día de vuelo 2 fuera de la bahía de carga útil. Después de entregarlo al Canadarm2 de la estación controlado por el piloto del transbordador Wilmore y el ingeniero de vuelo de la estación Williams, el portaaviones se adjuntó al truss del Puerto 3 de la ISS a las 21:27 UTC. [46]

Los especialistas de misión Michael Foreman y Robert Satcher pasaron la noche en la esclusa de aire Quest como parte del procedimiento de "campamento" nocturno para ayudarlos a prepararse para la caminata espacial del día siguiente.

Durante la sesión informativa posterior al MMT, LeRoy Cain señaló que el transbordador continúa funcionando sin problemas sin problemas importantes que informar. Además, agregó que la NASA no está rastreando ningún problema significativo con Atlantis . [47]

  • Atlantis fotografiada por un miembro de la tripulación de la Expedición 21

  • Atlantis e ISS se acercan durante las actividades de encuentro y atraque en el Día de vuelo 3

  • Atlantis realizando un back-flip para la maniobra de lanzamiento de encuentro.

  • Jeffrey Williams y Nicole Stott fotografían Atlantis

19 de noviembre (Día de vuelo 4 - EVA 1)

Los astronautas Foreman y Satcher trabajan en el exterior de la ISS durante EVA 1.

La llamada de atención del Centro de Control de Misión en Houston llegó a la tripulación a las 09:28 UTC para comenzar el Día de Vuelo 4. Temprano en la mañana, Control de Misión también comunicó por radio al comandante Charles Hobaugh con la noticia de que la tripulación no necesitará actuar. inspecciones de seguimiento en el escudo térmico de Atlantis durante un período de tiempo reservado el día de vuelo 5. [48] Se le dijo a la tripulación que usara ese "tiempo eliminado" para avanzar con las transferencias de carga del transbordador a la estación. Más tarde el jueves, los funcionarios de la NASA dijeron que el escudo térmico de Atlantis fue autorizado para el reingreso. [49]

La actividad principal del día fue la primera caminata espacial de la misión (EVA 1) de los astronautas Foreman y Satcher. Foreman, el caminante espacial líder vestía un traje con rayas rojas sólidas, mientras que Satcher vestía un traje espacial completamente blanco. Dentro de la estación espacial Atlantis , el Especialista en Misiones Randolph Bresnik coreografió las actividades y coordinó las comunicaciones entre los caminantes espaciales y el Control de la Misión. Dado que Foreman y Satcher completaron sus tareas casi dos horas antes de lo previsto, los planificadores decidieron agregar una tarea de "avance"; Satcher para lubricar las trampas del brazo robótico de Kibo, mientras que Foreman para enrutar un cable LAN en Zarya y conectar los cables de alimentación en un panel de conexión en el truss S0. Hacia el final de EVA 1, mientras desplegaba el Payload Attach System (PAS) en el lado que miraba hacia la Tierra del truss Starboard 3, la tripulación tuvo dificultades para aflojar un perno de acero y quitar una abrazadera diagonal en el PAS. Después de martillar un perno y mover la abrazadera, desplegaron con éxito el PAS y reinstalaron la abrazadera. La caminata espacial marcó: 228ª caminata espacial realizada por astronautas estadounidenses, la 134ª en apoyo del montaje y mantenimiento de la estación espacial, 106ª caminata espacial fuera de la estación espacial, la cuarta para Foreman y la primera para Satcher.

El enfoque de otros miembros de la tripulación del Atlantis se centró principalmente en apoyar la caminata espacial o actividades relacionadas. [50]

Nicole Stott celebró su 47 cumpleaños en el espacio.

Los astronautas entraron en su período de sueño a las 00:28 UTC del 20 de noviembre de 2009 como estaba previsto, sin embargo, se despertaron a las 01:36 UTC debido a una falsa alarma que indicaba una despresurización repentina. Después de controles en tierra y en órbita, los controladores de vuelo en Houston, Europa y Rusia concluyeron que la estación era segura y que las tripulaciones no estaban en peligro. [51] Para compensar el sueño que perdieron al reaccionar a la alarma, el período de sueño de la tripulación se extendió en 30 minutos.

  • El astronauta Michael Foreman participando en EVA 1

  • El astronauta Robert Satcher participando en EVA 1

  • Sección de popa de Atlantis

20 de noviembre (Día de vuelo 5 - Traslados internos)

Los astronautas Melvin (izquierda), Hobaugh y Satcher responden preguntas de los medios.

La tripulación del Atlantis se despertó a las 09:28 UTC. Justo después de las 12:00 UTC, el comandante del Atlantis Charles Hobaugh y el especialista en misiones Leland Melvin utilizaron el brazo robótico del transbordador para agarrar el Express Logistics Carrier (ELC2), ubicado en la bahía de carga útil del Atlantis . [52] [53]

La transferencia interna de material de la lanzadera a la estación mantuvo ocupados a los miembros de la tripulación durante el día 5 del vuelo. [54] Como resultado, más de la mitad de las actividades de transferencia de la misión se completaron. [55] [56] Dentro del nodo Unity de la estación , los miembros de la tripulación también completaron la tarea de dos días de equipar el nodo. Enrutaron una gran cantidad de cables, mangueras y líneas de fluidos para prepararse para la llegada del nodo Tranquility a bordo del STS-130 , la próxima misión de transbordador programada.

A lo largo del día, varios miembros de la tripulación participaron en charlas con representantes de los medios en tierra para responder sus preguntas relacionadas con la misión y la experiencia de estar en el espacio. Poco después de las 11:00 UTC, el comandante Hobaugh y el piloto Wilmore hablaron con CBS News, FOXNews Radio y WTVG-TV de Nashville. A las 12:28 UTC, Melvin y Satcher fueron entrevistados por Tom Joyner Morning Show y a las 21:33 UTC, Hobaugh, Melvin y Satcher hablaron con SportCenter de ESPN , Black Entertainment Television News y WRIC-TV en Richmond, Virginia.

La tripulación también se preparó para la segunda caminata espacial de la misión el sábado. Estas tareas incluían recargar baterías, cambiar el traje espacial de Robert Satcher por el de Randolph Bresnik y revisar los procedimientos.

La tripulación se fue a su período de sueño a las 00:28 UTC, media hora más tarde que la tripulación de la estación. Los astronautas Foreman y Bresnik iban a pasar la noche en la esclusa de aire Quest como parte del procedimiento de "campamento" nocturno. Una vez más, por segunda noche consecutiva, las alarmas de incendio y despresurización se dispararon dentro del Módulo Columbus europeo y la esclusa de aire Quest despertó a los astronautas del Atlantis . [57] La alarma de despresurización activó procedimientos automáticos que llevaron la esclusa de aire a la presión normal de la estación de 14,7 psi. Debido al tiempo necesario para restablecer varios sistemas, Foreman y Bresnik fueron informados de que renunciaran al procedimiento normal de "campamento" y durmieran donde quisieran, a la presión normal de la estación. Los controladores de vuelo sospecharon que las alarmas son el resultado de un problema no resuelto con un módulo Poisk ruso (MRM2) recién llegado .

21 de noviembre (Día de vuelo 6 - EVA 2)

Los astronautas Foreman y Bresnik trabajan fuera de la estación espacial durante EVA 2.

Treinta minutos más tarde de lo planeado, Mission Control Center, Houston envió la llamada de atención de la tripulación a las 08:58 UTC.

La actividad principal del día fue la segunda caminata espacial de la misión (EVA 2) de los astronautas Foreman y Bresnik. Debido a las falsas alarmas de la estación espacial de la noche anterior que sonaron a las 02:53 UTC, la caminata espacial se redujo a seis horas y retrasó el inicio. [58] El Especialista en Misión Satcher, sirviendo como miembro de la tripulación intravehicular ayudó a dirigir la caminata espacial. La pareja de caminatas espaciales terminó todo su trabajo asignado mucho antes de la línea de tiempo sin mayores problemas y completó varias tareas de "avance" originalmente programadas para la tercera caminata espacial de la misión. [59] EVA 2 marcada: 229ª caminata espacial realizada por astronautas estadounidenses, 135ª en apoyo del montaje y mantenimiento de la estación espacial, 107ª caminata espacial fuera de la estación espacial, la quinta para Foreman y la primera para Bresnik. También entre STS-123 y STS-129, Michael Foreman ha completado cinco caminatas espaciales por un total de 32 horas, 19 minutos y lo coloca en el puesto 28 en la lista de todos los tiempos.

Más temprano, a las 11:32 UTC, los operadores del brazo robótico Atlantis Leland Melvin y Robert Satcher sacaron al ExPRESS Logistics Carrier 2 de la bahía de carga útil del transbordador y lo entregaron al brazo robótico de la estación espacial, Canadarm2. [60] Justo antes del comienzo de la caminata espacial del sábado, a las 14:14 UTC, los especialistas de misión Leland Melvin y Nicole Stott que operaban el Canadarm2 emparejaron el Carrier con el Sistema de conexión de carga útil externa (PAS) en el segmento S3 de la armadura principal de la estación espacial.

Los ingenieros de tierra declararon que una desalineación menor del anillo en el sistema de acoplamiento Orbiter (ODS) de Atlantis no es un problema. [61] Limpiaron el sistema para desacoplar y volver a acoplar con la estación espacial, un escenario de refugio seguro que solo se iniciaría en el caso de que Atlantis tuviera que regresar a la ISS. El anillo de atraque había perdido la alineación durante la extensión del anillo el día 2 de vuelo.

  • El astronauta Bresnik ubicado cerca del módulo Columbus

  • El astronauta Foreman realizando una tarea durante EVA 2

  • Instalación de ELC-2 en el segmento S3 de la armadura principal de la estación.

22 de noviembre (Día de vuelo 7 - Fuera de servicio)

El especialista en misiones Randolph Bresnik, STS-129 y las tripulaciones de la Expedición 21 celebran el nacimiento de su hija, Abigail Mae Bresnik.

La tripulación se despertó a las 07:58 UTC. [62] El día que comenzó con noticias emocionantes de Randolph Bresnik a Mission Control en Houston. Bresnik informó el nacimiento de su hija, Abigail Mae Bresnik a las 17:04 UTC del sábado. [63] Había recibido la noticia por medio de un parche telefónico privado a través del control de la misión poco después de que la tripulación se despertara. El especialista en misiones Bresnik es el segundo astronauta que se convierte en padre en el espacio. El primero fue el astronauta Michael Fincke , cuya esposa dio a luz a una niña mientras trabajaba en la Estación Espacial Internacional en 2004. [64]

La tripulación tuvo medio día libre y más temprano en el día y discutió su vuelo espacial con los reporteros. [65] [66] Los astronautas Wilmore y Melvin, Satcher y Stott hablaron con reporteros de WTTG-TV en Washington, DC, Bay News 9 en Tampa, Florida y WBBM Radio en Chicago. Wilmore, Melvin y Stott también apoyaron un evento educativo de PAO TV con la Universidad Tecnológica de Tennessee, Cookeville, al que asistieron estudiantes de Tennessee, el Presidente de la Universidad y el Representante Barton Gordon (Demócrata-Tennessee). [67] Los padres de Wilmore, ex alumno de la Universidad Tecnológica de Tennessee, también estuvieron presentes. [68]

Algunos astronautas de las tripulaciones del transbordador y de la estación trabajaron a tiempo parcial para transferir el equipo del transbordador a la estación y viceversa, y para investigar las falsas alarmas que sonaron el jueves y el viernes. También continuaron los preparativos para la tercera y última caminata espacial de la misión. Los miembros de la tripulación del transbordador, así como la tripulación de la estación, participaron en una revisión de los procedimientos de caminata espacial de una hora justo antes de acostarse. Satcher y Bresnik prepararon herramientas para su caminata espacial, con la ayuda de Foreman. Los dos caminantes espaciales comenzaron su procedimiento de "campamento" en la esclusa de aire Quest.

  • Bright Sun fotografiado por uno de los miembros de la tripulación STS-129 de la sección rusa de la ISS

  • El especialista en misiones Leland Melvin se ejercita dentro del módulo Unity

  • El piloto de STS-129 Barry Wilmore se muda al Nodo 1

  • Leland Melvin dentro del laboratorio de EE. UU.

  • Miembros de la tripulación STS-129 en el nodo 1

  • Leland flotando dentro de la esclusa

  • La tripulación cenando en el Nodo 1

23 de noviembre (Día de vuelo 8 - EVA 3)

Los especialistas de misión Satcher y Bresnik trabajan fuera de la EEI durante la caminata espacial final

La tripulación del Atlantis se despertó a las 07:28 UTC. [69]

La actividad principal del día fue la tercera y última caminata espacial de la misión (EVA 3) de los astronautas Satcher y Bresnik. [70] Para su identificación, Satcher vestía un traje espacial completamente blanco, mientras que Bresnik vestía un traje espacial con rayas rojas rotas. El especialista en misiones de Atlantis Foreman, el miembro de la tripulación intravehicular del EVA 3 coreografió las actividades y coordinó las comunicaciones entre los caminantes espaciales y el Control de la Misión. Los astronautas Melvin y Wilmore operaban el Canadarm2 robótico de la estación. [71]

La caminata espacial comenzó poco más de una hora más tarde de lo planeado debido a que Satcher volvió a insertar una válvula que se desprendió en la bolsa de bebida de su traje espacial. La bolsa está contenida en el traje espacial y permite a los caminantes espaciales beber agua a lo largo de su actividad.

Trabajando antes de lo previsto la mayor parte del tiempo, los dos Especialistas de Misión completaron todos los trabajos principales que se les asignaron y todo el trabajo de "avance" que se agregó a su línea de tiempo. EVA 3 marcada: la 230a realizada por astronautas estadounidenses, la 136a en apoyo del montaje y mantenimiento de la Estación Espacial, con un total de 849 horas, 18 minutos y la 108a caminata espacial fuera de la estación espacial, con un total de 662 horas y 3 minutos. También fue el segundo tanto para Satcher como para Bresnik.

El papel de otros miembros de la tripulación de Atlantis y la Estación Espacial consistió principalmente en apoyar la caminata espacial y completar las transferencias de carga entre el transbordador y la ISS. El comandante de la estación De Winne y el especialista en misión STS-129 Melvin cerraron y empacaron el ensamblaje del procesador de orina / ensamblaje de destilación (UPA DA) roto y luego lo transfirieron al transbordador para su almacenamiento en la cubierta intermedia. De Winne, trabajando con el comandante Hobaugh de STS-129, terminó la transferencia de gas nitrógeno desde Atlantis a la ISS.

  • Robert Satcher participando en EVA 3

  • Randolph Bresnik participando en EVA 3

  • Leland Melvin sostiene el ensamblaje del procesador de orina roto / ensamblaje de destilación

  • El segmento ruso de la ISS fotografiado por un astronauta de EVA 3

  • Compuesto de fotos del segmento ruso durante EVA-3

24 de noviembre (Día de vuelo 9 - Cierre de la escotilla)

Los miembros de la tripulación STS-129 y Expedition 21 se despiden.
Retrato de miembros de la tripulación STS-129 dentro del laboratorio de EE. UU.

La tripulación se despertó a las 06:58 UTC. [72] Temprano en el día, los astronautas del Atlantis utilizaron los propulsores de maniobra del transbordador para impulsar la Estación Espacial a una órbita ligeramente más alta. Esta maniobra de 27 minutos cambió la velocidad de la estación en 2,5 pies por segundo y elevó su órbita en aproximadamente 1,5 kilómetros (0,93 millas). [73]

Las transferencias internas finales continuaron a lo largo del día. Se entregaron alrededor de 1,400 libras de agua desde Atlantis a la Estación Espacial. Durante 5 días de trabajo conjunto, los equipos también transfirieron 2,100 libras de experimentos y artículos para ser devueltos. [74]

Dentro de la EEI, alrededor de las 12:00 UTC, una falsa alarma de humo y fuego activada por el laboratorio japonés de Kibo sonó durante unos 4 minutos. El Control de Misión en Houston concluyó que las partículas de polvo removidas debido a las operaciones de transferencia a bordo de la estación podrían haber hecho sonar la alarma. Esta fue la tercera alarma de estación falsa durante la misión STS-129. Las dos alarmas anteriores se originaron en el nuevo módulo Poisk ruso.

Atlantis y los equipos de la estación también se reunieron para una conferencia de prensa tradicional con reporteros en los centros de la NASA, Mission Control en Rusia y Canadá, y noticias nocturnas TF1 en Francia. [75] El evento interactivo se transmitió en vivo a las 13:00 UTC. Durante la conferencia de prensa, el astronauta de la Expedición 21, Robert Thirsk, dijo: "La estación espacial ahora está casi completa". Actualmente, la estación está completa en un 86%.

A bordo del laboratorio Destiny a las 15:00 UTC, poco después de una foto de la tripulación conjunta, Frank De Winne, el primer comandante de la Estación Espacial de la Agencia Espacial Europea entregó su mando al astronauta Jeffrey Williams. La Ceremonia de Cambio de Mando fue la primera entrega de mando de su tipo durante una misión del transbordador en la ISS. [76] Justo después de la ceremonia, los miembros de la tripulación del Atlantis comenzaron un período fuera de servicio de dos horas.

A las 17:43 UTC, los astronautas del Atlantis se despidieron de la tripulación de la Estación dentro del módulo Harmony y cruzaron el umbral hacia el transbordador. Las compuertas entre el transbordador espacial y la Estación Espacial Internacional se cerraron a las 18:12 GMT en preparación para el Atlantis ' desacoplamiento. [77] El cierre de la escotilla terminó 5 días, 23 horas y 44 minutos de tiempo conjunto entre Atlantis y las tripulaciones de la estación. La tripulación del Atlantis utilizó su primera hora separada de la tripulación de la estación para prepararse para el desacoplamiento. Comprobaron las herramientas de encuentro, instalaron una cámara de línea central y realizaron comprobaciones de fugas en el sistema de acoplamiento Orbiter (ODS).

25 de noviembre (Día de vuelo 10 - Desacoplamiento)

Los miembros de la tripulación del transbordador se despertaron a las 06:29 UTC. [78] Las operaciones de desacoplamiento comenzaron aproximadamente una hora antes de la separación del transbordador y la Estación Espacial. Las dos naves espaciales se desacoplaron a las 09:53 UTC. [79] El tiempo total de atraque fue de 6 días, 17 horas y 2 minutos. Después de desacoplar, Wilmore pilotó el Atlantis hasta un punto a unos 450 pies por delante de la estación, luego comenzó un vuelo. Una vez que se completó el vuelo, Atlantis realizó quemaduras de separación para aumentar la distancia entre el transbordador y la ISS y abandonó el área del complejo de la Estación Espacial aproximadamente a las 10:36 UTC.

Durante una descarga de rutina del tanque de aguas residuales del transbordador el miércoles por la mañana, los astronautas se encontraron con un problema. Mission Control notó una reducción en el flujo de la boquilla que ventila el agua residual al espacio. El tanque puede contener 165 libras de desechos líquidos y la tripulación solo logró reducirlo a unas 80 libras. Más tarde ese mismo día, los astronautas usaron la cámara en el Sistema de sensor de brazo orbital (OBSS) para inspeccionar el estado de la boquilla. Dado que no se encontró hielo, los controladores de vuelo le dijeron a la tripulación que es probable que haya un bloqueo en la línea.

Las inspecciones tardías estándar del Sistema de Protección Térmica se llevaron a cabo más tarde en el Día de Vuelo 10. [80] Aproximadamente a las 12:15 UTC, Wilmore y Melvin comenzaron a lidiar y desencajar el OBSS para la inspección del escudo térmico del transbordador. [81] Con la ayuda de Bresnik, inspeccionaron el carbono-carbono reforzado del borde de ataque del ala derecha, luego la tapa del morro y el borde de ataque del ala izquierda. Las tareas de inspección tardaron más de cinco horas. [82]

  • Atlantis vuela alrededor de la Estación Espacial después de desacoplarse.

  • La Estación Espacial Internacional fotografiada después de desacoplarse.

  • Vista de perfil de Atlantis poco después de la separación relativa posterior al desacoplamiento.

26 de noviembre (Día de vuelo 11 - Fin de la preparación de la misión)

Los astronautas muestran algunos de sus alimentos de Acción de Gracias durante la entrevista con los medios.

La tripulación se despertó a las 06:28 UTC para su último día completo en el espacio. [83] STS-129 fue la octava misión de transbordador en la historia para conmemorar el feriado de Acción de Gracias de Estados Unidos en el espacio [84] y la segunda vez para Atlantis . La primera vez en Atlantis fue durante la misión STS-61-B en 1985.

"La primera gran noticia del día es que nuestro TPS, el Sistema de Protección Térmica, ha sido autorizado para la entrada", dijo Bryan Lunney, director de vuelo de entrada de STS-129, al comienzo de la sesión informativa sobre el estado de la misión del día. Más tarde, también mencionó que " Atlantis está en gran forma, la tripulación está en gran forma lista para salir de órbita mañana". [85]

La tripulación pasó un tiempo almacenando artículos en la cabina del transbordador en preparación para el regreso a la Tierra. La estiba en cabina comenzó a las 08:48 UTC.

La tripulación del Atlantis probó los sistemas de reentrada del transbordador. [86] El comandante Hobaugh y el piloto Wilmore, con la ayuda del especialista en misiones Bresnik, comprobaron el sistema de control de vuelo (FCS). Inmediatamente después, a las 10:58 UTC, los astronautas probaron los propulsores del Sistema de Control de Reacción (RCS). Los propulsores RCS controlan la orientación del transbordador a medida que desciende y comienza su reentrada a través de la atmósfera. Todos los astronautas se reunieron para una sesión informativa de salida de órbita poco después de las 11:00 UTC, justo antes de la comida del mediodía. La cena de Acción de Gracias a bordo del Atlantis fue más tradicional de lo esperado. [87]

Más temprano en el día, los astronautas llevaron a cabo los Experimentos de turbulencia de iones de escape del transbordador (SEITE). [19] La quemadura fue radial hacia abajo (nariz a la Tierra) de modo que el satélite en órbita C / NOFS observó la pluma de la quemadura. Posteriormente, se llevó a cabo la quema de Modificación Ionosférica del Transbordador con Experimentos de Escape Pulsado Localizado (SIMPLEX), con el penacho de quemado observado por la estación terrestre de Arecibo. [20] [88]

Los siete miembros de la tripulación se tomaron un descanso a las 13:13 UTC para una charla de 20 minutos con representantes de los medios de comunicación. Durante la charla, respondieron preguntas de ABC Radio, WTVT-TV en Tampa y KCBS en Los Ángeles.

Después de la instalación en la cubierta intermedia de un asiento reclinado para Nicole Stott y el almacenamiento de la antena de banda Ku utilizada para comunicaciones de alta velocidad de datos durante la misión a las 19:34 UTC.

27 de noviembre (Día de vuelo 12 - Reingreso y aterrizaje)

Atlantis aterriza después de 11 días en el espacio, completando la misión STS-129.
"> Reproducir medios
Video de aterrizaje (8 minutos y 4 segundos)

La tripulación del transbordador se despertó el viernes a las 05:28 UTC. [89] Con un buen clima en el Centro Espacial Kennedy y nada que se interpusiera en el camino del aterrizaje, el director de vuelo Bryan Lunney dio la señal de "listo" para cerrar las puertas de la bahía de carga útil a las 10:52 UTC. Mission Control también ordenó a los astronautas que comenzaran a "cargar fluidos", un protocolo que ayuda a los astronautas a reajustarse a la gravedad. La tripulación se amarró a sus asientos a las 12:37 UTC en preparación para el aterrizaje. Los operadores de la NASA dieron el "paso" para la quemadura de desorbita y a las 13:37 UTC, volando boca abajo y hacia atrás sobre el sur del Océano Índico, al oeste de Indonesia, Atlantis encendió sus motores del sistema de maniobras orbitales (OMS) durante 2 minutos y 47 segundos. La quemadura de desorbita desaceleró el orbitador en aproximadamente 211 millas por hora, lo suficiente como para bajar su perigeo orbital a la atmósfera superior. Atlantis encontró los primeros rastros de la atmósfera terrestre, conocida como "interfaz de entrada", a las 14:12 UTC a una altitud de 399.000 pies sobrevolando el Océano Pacífico. A las 14:26 UTC, dieciocho minutos antes del aterrizaje, el orbitador viajaba a Mach 22; nueve minutos después, el orbitador estaba "deslizándose" a Mach 6. La trayectoria terrestre del transbordador lo llevó a lo largo de la costa este de la península de Yucatán en México, a través del Golfo de México y cruzó la costa de Florida al sur de Fort Myers.

Las ruedas del tren de aterrizaje principal del Atlantis aterrizaron a las 09:44:23 am EST (14:44:23 UTC) en la Pista 33, seguidas por la rueda de morro a las 9:44:36 am EST (14:44:36 UTC). Las ruedas del transbordador se detuvieron a las 9:45:05 am EST (14:45:05 UTC). [90] Este fue el 72º aterrizaje del Transbordador Espacial en el Centro Espacial Kennedy. Cuando el transbordador se detuvo, el comandante Hobaugh anunció "Houston, Atlantis , las ruedas se detienen". CAPCOM Christopher Ferguson respondió a la tripulación: "Roger, las ruedas se detuvieron, Atlantis , ese fue un final perfecto para una misión de combustible superior a la estación espacial. Todos, bienvenidos a la Tierra, especialmente tú, Nicole". [91]

Atlantis tuvo dos oportunidades de aterrizar el 27 de noviembre de 2009, y dos más el 28 de noviembre de 2009, todas dirigidas al Centro Espacial Kennedy. Si el aterrizaje del 27 de noviembre de 2009 se canceló por alguna razón, el transbordador tenía consumibles a bordo para permitir que Atlantis permaneciera en el espacio hasta el 30 de noviembre de 2009. [92]

Después de trabajar en las listas de verificación para apagar de forma segura el orbitador durante aproximadamente una hora, la tripulación salió de Atlantis y se dirigió al vehículo de transporte de tripulación. Al salir del vehículo sin Stott, realizaron el recorrido tradicional del transbordador y se reunieron con empleados de la NASA. Hablando brevemente con la prensa después del recorrido, el comandante Hobaugh dijo: "Realmente teníamos una misión realmente asombrosa". Y agregó: "No tuvimos problemas. No fuimos nosotros, no fue un grupo, pero fue un equipo increíble de todo el país". [93]

La conferencia de tripulación posterior al aterrizaje se llevó a cabo más tarde en el día. Cinco astronautas STS-129 asistieron a la conferencia. Los especialistas de misión, Randolph Bresnik y Nicole Stott estuvieron ausentes. Bresnik había volado a casa de inmediato a bordo de un avión de entrenamiento de la NASA para estar con su esposa y su nueva hija. Stott debía hacerse los chequeos médicos estándar después de sus 91 días en el espacio a bordo de la Estación Espacial Internacional.

Más tarde en la tarde, alrededor de las 14:00 pm EST, un convoy de servicio comenzó a remolcar Atlantis desde la pista de regreso a Orbiter Processing Facility Bay 1.

Los miembros de la tripulación volaron de regreso al Centro Espacial Johnson de la NASA en Houston el sábado siguiente. El 30 de noviembre de 2009 recibieron la tradicional celebración del regreso a casa de Houston en el cercano Ellington Field. [94]

  • Pista de aterrizaje

  • El comandante Charles Hobaugh habla en la pista

  • Conferencia de tripulación posterior al aterrizaje

  • Atlantis es remolcado a Orbiter Processing Facility-1

  • La tripulación se reúne con miembros del congreso.

EVA Caminantes espaciales Inicio ( UTC )Fin (UTC) Duración
EVA 1 Michael Foreman
Robert Satcher 		19 de noviembre de 2009
14:24 UTC		19 de noviembre de 2009
21:01 UTC		6 horas, 37 minutos
Se instaló una antena de repuesto en la armadura de la estación y un soporte para líneas de amoníaco en el módulo Unity . También lubricaron el mecanismo de agarre en el dispositivo de sujeción de la unidad de reemplazo orbital de carga útil en el sistema de base móvil y lubricaron las trampas de la mano del brazo robótico japonés de la estación. Implementó el sistema de acoplamiento de carga útil fuera de borda S3.
EVA 2 Michael Foreman
Randolph Bresnik 		21 de noviembre de 2009
14:31 UTC		21 de noviembre de 2009
20:39 UTC		6 horas, 8 minutos
Se instaló el soporte GATOR (adaptador de agarre a barandilla en órbita) en el laboratorio de Columbus y una antena de radioaficionado adicional. También instalaron en el truss una antena para video de cámara de casco inalámbrica. También reubicaron la Unidad de Medición de Potencial Flotante que registra el potencial eléctrico alrededor de la estación mientras orbita la Tierra y desplegaron dos soportes para sujetar la carga al truss.
EVA 3 Robert Satcher
Randolph Bresnik		23 de noviembre de 2009
13:24 UTC		23 de noviembre de 2009
19:06 UTC		5 horas, 42 minutos
Satcher instaló un nuevo tanque de gas de alta presión (HPGT) lleno de oxígeno en la esclusa de aire Quest . Bresnik obtuvo el siguiente conjunto de "Materiales del Experimento de la Estación Espacial Internacional", conocido como MISSE-7A y 7B, de la bahía de carga de Atlantis y lo instaló en el ELC-2, lo activó y comprobó. Los caminantes espaciales quitaron un par de escudos de micrometeoroides y desechos orbitales (MMOD) del exterior de la esclusa de aire y los ataron a la plataforma de almacenamiento externa n. ° 2. Bresnik reubicó un reposapiés. Satcher soltó un perno en un ensamblaje de tanque de amoníaco en preparación de una futura caminata espacial durante STS-131 , e instaló cubiertas aisladas en las cámaras en el sistema de servicio móvil y en el efector final de Canadarm2. Trabajaron los cables del calentador en un adaptador de acoplamiento antes de la instalación del módulo Tranquility en el lado del puerto de Unity .

La NASA comenzó la tradición de tocar música a los astronautas durante el programa Gemini , que se utilizó por primera vez para despertar a la tripulación de vuelo durante el Apolo 15 . Cada pista es elegida especialmente, a menudo por sus familias, y generalmente tiene un significado especial para un miembro individual de la tripulación o es aplicable a sus actividades diarias. [95] [96]

Día de vuelo Canción Artista Jugó para Enlaces
Dia 2 " Solo puedo imaginar "Misericordia de mí Barry E. Wilmore -
Día 3 " Terreno más alto "Stevie Wonder Robert Satcher -
Día 4 " In Wonder "Newsboys Randolph Bresnik -
Dia 5 " Somos familia "Hermana trineo Leland Melvin -
Día 6 " Viaje a la Atlántida "Los hermanos isley Robert Satcher -
Día 7 " Besos de mariposa "Bob Carlisle Randolph Bresnik celebrando el nacimiento de su hija, Abigail Mae Bresnik horas antes [97]-
Día 8 "Space Rise" Larry Whitehair Michael Foreman -
Día 9 " El Himno del Cuerpo de Marines "La banda del cuerpo de marines Charles O. Hobaugh -
Día 10 " Amazing Grace " de la película Braveheart de 1995 Eric Rigler en gaitasBarry E. Wilmore -
Día 11 " Llévame a la luna "Frank Sinatra Nicole Stott -
Día 12 " Hogar dulce hogar "Mötley Crüe Tripulación STS-129 -

El parche de la misión STS-129 fue diseñado por Tim Gagnon y el Dr. Jorge Cartes. [98] [99] La forma bastante inusual del parche resultó del deseo de la tripulación de que el parche significara la carga útil de la misión (dos Transportistas Logísticos ExPRESS) que proporcionaban equipo que garantizaba la longevidad de la ISS.

La insignia incorpora una serie de elementos de diseño que normalmente no se incorporan en un solo parche: el Sol , la Luna , Marte , el símbolo del astronauta de la NASA (ascendente en franjas rojas, blancas y azules que simbolizan la tripulación de todos los Estados Unidos), la ISS, el transbordador y los Estados Unidos continentales (en representación de los principales centros estadounidenses que apoyan el Programa de Transbordadores Espaciales ).

Las 13 estrellas en el parche representan a los hijos de los miembros de la tripulación, y la Luna y Marte representan el futuro de la exploración espacial . [98] Los nombres de los miembros de la tripulación se indican en la banda exterior del parche.

  • 2009 en vuelo espacial
  • Lista de vuelos espaciales tripulados
  • Lista de caminatas espaciales de la Estación Espacial Internacional
  • Lista de misiones del transbordador espacial
  • Lista de caminatas espaciales 2000-2014
  • Lista de astronautas afroamericanos

 Este artículo incorpora  material de dominio público de sitios web o documentos de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio .

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  • Carpeta de prensa
  • Seguimiento en tiempo real STS-129
  • Página del transbordador espacial de la NASA
  • Información de la misión STS-129