El SU-122 (de Samokhodnaya ustanovka 122 mm ) era un Soviet Obús autopropulsado o arma de asalto utilizado durante la Segunda Guerra Mundial . El número "122" en la designación representa el calibre del armamento principal: un obús M-30S de 122 mm . El chasis era el del T-34 .
SU-122 | |
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Tipo | Obús autopropulsado |
Lugar de origen | Unión Soviética |
Historial de servicio | |
Usado por | Unión Soviética |
Guerras | Segunda Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Diseñador | FF Petrov |
Diseñado | 15 de abril de 1942 - diciembre de 1942 |
Fabricante | UZTM |
Producido | Diciembre de 1942 - verano de 1943 |
No. construido | 638 |
Variantes | Ver sección de variantes |
Especificaciones | |
Masa | 30,9 toneladas (68.122 libras) |
Largo | 6,95 m (22 pies 10 pulgadas) |
Ancho | 3 m (9 pies 10,1 pulgadas) |
Altura | 2,32 m (7 pies 7 pulgadas) |
Tripulación | 5 |
Armadura | 45 mm (1,77 pulgadas) |
Armamento principal | Obús M-30S de 122 mm |
Armamento secundario | ninguno |
Motor | Motor diesel Klimov modelo V-2 V-12 493 hp (500 PS, 368 kW) |
Potencia / peso | 16 CV / tonelada |
Suspensión | Christie |
Rango operacional | 200-280 km (186 mi) |
Velocidad máxima | 55 km / h (34 mph) |
Historia de desarrollo
El Alto Mando soviético se interesó en las armas de asalto tras el éxito de los Sturmgeschütz III alemanes . Los cañones de asalto tenían algunas ventajas sobre los tanques con torretas . La falta de una torreta los hizo más baratos de producir. Podrían construirse con un compartimento de combate más grande y podrían equiparse con armas más grandes y poderosas en un chasis determinado. Sin embargo, los cañones de asalto generalmente apuntan orientando todo el vehículo y, por lo tanto, eran menos adecuados para el combate cuerpo a cuerpo que los tanques con torretas.
En abril de 1942, se pidió a las oficinas de diseño que desarrollaran varios cañones de asalto con diverso armamento: cañones de campaña divisionales ZiS-3 de 76,2 mm y obuses M-30 de 122 mm para apoyo de infantería, y obuses ML-20 de 152 mm para atacar fortalezas enemigas.
Se desarrolló un prototipo de cañón de asalto, armado con un obús de 122 mm y construido sobre el chasis alemán Sturmgeschütz III, designado SG-122 . Solo se completaron 10 de estos. La producción se detuvo cuando se descubrió que el vehículo era difícil de mantener y se consideró que no tenía éxito.
Simultáneamente, también se desarrolló un AAP basado en el tanque medio T-34. Inicialmente, el chasis del T-34 se seleccionó para el cañón F-34 de 76,2 mm. Este vehículo, el U-34 , fue creado en el verano de 1942 en la oficina de diseño de UZTM (Uralmashzavod - Uralsky Machine Building Factory), por NW Kurin y GF Ksjunin. Era un cazacarros con el mismo armamento que el T-34, pero sin torreta. El vehículo era 70 cm más bajo que un T-34, tenía un blindaje más grueso y era 2 toneladas más ligero. No entró en producción.
Luego, UZTM trabajó en la combinación de características del U-34 y el SG-122 . El trabajo de diseño inicial se completó entre julio y agosto de 1942. El proyecto enfatizó en minimizar las modificaciones a la plataforma y el obús. Utilizaba el mismo chasis, superestructura, motor y transmisión que el U-34 y estaba armado con el (entonces nuevo) obús M-30S de 122 mm de la oficina de diseño de FF Petrov. Este vehículo también usó la misma cubierta de la caja de la pistola y los mismos soportes que el SG-122, para mantener bajos los costos y simplificar la producción. Tenía un blindaje frontal de 45 mm de espesor. El obús M-30S podía estar elevado o deprimido entre -3 ° y + 26 ° y tenía 10 ° de recorrido. La tripulación de cinco hombres estaba formada por un conductor, un artillero, un comandante y dos cargadores.
El 25 de noviembre de 1942, el primer prototipo del U-35 estaba listo. Las pruebas se llevaron a cabo del 30 de noviembre al 19 de diciembre de 1942 y descubrieron varias fallas en el diseño, incluida una elevación insuficiente, un mecanismo de transferencia de proyectiles defectuoso, mala ventilación para el compartimiento de la tripulación y el hecho de que el comandante tuvo que ayudar a operar el arma, lo que le hizo incapaz de llevar a cabo con éxito sus otras funciones. El U-35 entró en servicio con el Ejército Rojo como SU-35 (más tarde rebautizado como SU-122) a pesar de estas fallas.
Los SU-122 de producción se basaron en un prototipo mejorado construido después de que se realizaron las pruebas. Incorporaron varias modificaciones, incluido un blindaje frontal ligeramente menos inclinado para facilitar la producción, diseño modificado del compartimiento de combate (se cambió la ubicación de las estaciones de los miembros de la tripulación y los bastidores de municiones), menos ranuras de visión y un periscopio para el comandante. Los primeros vehículos de producción se completaron antes de 1943.
Historial de producción
La producción del SU-122 comenzó en diciembre de 1942 con 27 vehículos construidos ese mes. [ cita requerida ] El plan original para la producción más allá de ese punto era producir 100 SU-122 cada mes. La producción continuó hasta el verano de 1943, momento en el que se había construido un total de 638 SU-122.
Historial de servicio
Los primeros SU-122 producidos en diciembre de 1942 fueron enviados a centros de entrenamiento y dos nuevas unidades de combate, los regimientos de artillería autopropulsada 1433 y 1434. Inicialmente, cada uno de estos regimientos mixtos constaba de dos baterías con cuatro SU-122 cada una y cuatro baterías con cuatro cazatanques SU-76 cada una. Cada regimiento tenía un cazacarros SU-76 adicional como vehículo de mando. Se planeó levantar 30 regimientos de artillería autopropulsada que operaran dentro de cuerpos blindados y mecanizados. [ cita requerida ]
En enero de 1943, los regimientos de artillería autopropulsada 1433 y 1434 fueron enviados al Frente Volkhov cerca de Leningrado como parte del 54º Ejército. El 14 de enero, entraron en combate por primera vez en la región de Smierdny. Después de eso, se decidió que los SU-122 deberían seguir entre 400 my 600 m detrás de los tanques atacantes; a veces esta distancia se acorta a entre 200 my 300 m.
El uso de cazacarros SU-76 junto con SU-122 resultó infructuoso. Sobre la base de la experiencia de combate, se modificó la organización de los regimientos de artillería autopropulsada; la nueva organización del regimiento consistía en dos baterías de cazacarros SU-76 y tres baterías de SU-122, para un total de 20 cañones autopropulsados. En abril, se modificó nuevamente la organización de los regimientos de artillería autopropulsada. Se crearon regimientos separados para los cazacarros SU-76 (regimiento de artillería autopropulsada ligera) y SU-122 (regimiento de artillería autopropulsada mediana).
El regimiento de artillería autopropulsada mediana constaba de cuatro baterías de cuatro SU-122 cada una. Cada regimiento también estaba equipado con un SU-122 o un T-34 adicional para el comandante y un vehículo blindado BA-64 . Esta organización permaneció en su lugar hasta principios de 1944 cuando el SU-122 comenzó a ser reemplazado por los cañones autopropulsados pesados SU-152 , ISU-122 e ISU-152 y los cazacarros SU-85 .
El SU-122 demostró ser eficaz en su función prevista de fuego directo sobre las fortalezas. Según los informes, la conmoción cerebral masiva de la munición explosiva de 122 mm fue suficiente para volar la torreta incluso de un Tiger I si se lograba un impacto directo, un rasgo compartido con los obuses más grandes de 152 mm. En mayo de 1943 se introdujo un nuevo proyectil BP-460A HEAT ; sin embargo, su diseño de ojiva primitiva era solo mínimamente más efectivo que los efectos de conmoción bruta del antiguo proyectil de alto explosivo. Sin embargo, como la mayoría de los obuses, la precisión del M-30 fue menor que la de las armas contemporáneas diseñadas para el papel antitanque. [1] [2]
Al menos un SU-122 fue capturado por el ejército alemán.
Pocos SU-122 sobrevivieron a la guerra. Actualmente solo existe uno y se exhibe en el Museo de Tanques de Kubinka .
Variantes
El SU-122 no tenía variantes que entraran en producción en masa. El chasis T-34 del SU-122 se adaptó aún más como parte del posterior cañón autopropulsado SU-85 .
SU-122M
Incluso cuando el SU-122 se estaba produciendo en masa, su diseño se estaba refinando principalmente con miras a reducir los costos de producción. El armamento M-30S resultó poco adecuado para su propósito, a pesar de su recomendación previa por parte del comité de artillería GAU RKKA. El obús ocupaba mucho espacio y requería que tanto el comandante como el artillero lo operaran para disparar. Debido a esto, en enero de 1943, se comenzó a trabajar para equipar el SU-122 con un obús diferente.
El prototipo SU-122M fue construido en abril de 1943. Presentaba un compartimiento de combate más grande, así como una escotilla individual para el conductor. El obús M-30S, montado en el piso del vehículo, fue reemplazado por el obús D-11 más moderno (una variante del obús U-11). Sin embargo, el SU-122M no se puso en producción debido a la decisión de proceder con el SU-85 .
SU-122-III
Otro intento de crear un reemplazo mejorado del SU-122 tomó un chasis SU-85 y lo combinó con el obús D-6 de 122 mm, que era más liviano y más pequeño que el obús U-11. Esto no tuvo éxito, debido a la falta de fiabilidad del mecanismo de retroceso del obús y sus pobres capacidades antitanque. Se canceló el trabajo de diseño posterior en tiempos de guerra en obuses autopropulsados de 122 mm.
Referencias
- ^ http://digitalcommons.unl.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1164&context=usarmyresearch MESAS DE DISPARO EXTRANJERAS para ARMAS SOVIÉTICAS US_DOD 1951
- ^ http://www.panzer-war.com/page34.html Precisión del cañón del tanque ruso
- Zaloga, Steven J .; James Grandsen (1984). Tanques y vehículos de combate soviéticos de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.
enlaces externos
Ver también
- Lista de tanques soviéticos : cubre todos los períodos