El SV Argo era un velero de madera estadounidense (SV) diseñado para el comercio transatlántico de paquetes . [1] William Whitlock, Jr. adquirió el barco para su Havre-Whitlock Line, que regularmente programaba viajes de ida y vuelta tres veces al año desde la ciudad de Nueva York a Le Havre, Francia . [2]
Recopilado a partir de las llegadas de barcos de Le Havre, Francia, entre 1841 y 1849, Ancestry.com, NARA y castlegarden.org. Todos los pasajeros que llegaron a Argo fueron procesados a través del centro de inmigración de Castle Garden . La llegada al puerto de Nueva York se realizó en el muelle 13 conocido como Havre-Union Line (paquete transatlántico) . [6]
El "Argo" encalló en un banco de arena en la costa sur de Long Island, cerca de la actual Mastic Beach, y permaneció allí durante más de un año antes de que fuera retirado, reparado y vendido a otro propietario. Como era común, los principales periódicos locales evitaron mencionar los naufragios, especialmente sin pérdida de vidas, para no proporcionar publicidad negativa a sus anunciantes (propietarios y operadores). La conexión a tierra del Argo en 1850 ocurrió aproximadamente a 40 ° 43' 30 "N 72 ° 53' 21" W / 40.72500 ° N 72.88917 ° W , aproximadamente 1.5 millas al oeste del monumento contemporáneo para el vuelo 800 de TWA .
Utilizado en una ruta de Liverpool a Nueva York por Caleb Grimshaw and Co en 1851 y en una ruta de Liverpool a Melbourne Australia con salida en 1852. [16] Samuel Thompson's Nephew and Co. adquirió el Argo en 1851.
El Argo fue abandonado en el Atlántico Norte después de un huracán, abordado dos veces y no se volvió a ver después del segundo abordaje, quizás considerado un barco Fantasma por la segunda tripulación uniformada que desconocía el rescate. Nunca se ha determinado su lugar de descanso final. El Argo podría haberse hundido, varado en tierra en Irlanda o haber sido rescatado sin notificar a las autoridades marítimas.