Aeropuerto Ejecutivo de Sacramento
| Aeropuerto Ejecutivo de Sacramento | |||||||||||||||||||
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 Foto del USGS de 2006 | |||||||||||||||||||
| Resumen | |||||||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||
| Operador | Condado de Sacramento | ||||||||||||||||||
| Localización | Sacramento, California | ||||||||||||||||||
| AMSL de elevación | 24 pies / 7 m | ||||||||||||||||||
| Coordenadas | 38 ° 30'45 "N 121 ° 29'36" W / 38.51250 ° N 121.49333 ° W Coordenadas: 38 ° 30'45 "N 121 ° 29'36" W / 38.51250 ° N 121.49333 ° W | ||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
  KSAC | |||||||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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| Helipuertos | |||||||||||||||||||
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El Aeropuerto Ejecutivo de Sacramento ( IATA : SAC , OACI : KSAC , FAA LID : SAC ) es un aeropuerto público a tres millas (5 km) al sur del centro de Sacramento , en el condado de Sacramento , California . El aeropuerto cubre 540 acres (219 ha) y tiene tres pistas (dos iluminadas) y un helipuerto .
Historia
Cuando se inauguró en 1930, el Aeropuerto Ejecutivo se conocía como Aeródromo de Sutterville . A medida que la instalación de propiedad de la ciudad se expandió, en 1941 se estaban construyendo para pavimentar y extender las tres pistas del aeropuerto. [1]
El Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos se hizo cargo del aeropuerto durante la Segunda Guerra Mundial; después de la guerra, el control volvió a la ciudad y la instalación pasó a llamarse Campo Auxiliar Sutterville . El aeródromo fue utilizado por la 4ª Fuerza Aérea y el Comando de Entrenamiento de Vuelo Occidental de las Fuerzas Aéreas del Ejército . El entrenamiento fue primero en Bell P-39 Airacobra , como campo auxiliar del Aeródromo del Ejército Chico . El 7 de abril de 1945, el entrenamiento cambió a bombardero pesado con las Fuerzas Aéreas del Ejército 404 y 405 . Estados Unidos hizo muchas mejoras en el aeródromo. Después de la guerra, el Sacramento Army Air Field regresó a su propietario, la ciudad de Sacramento, y pasó a llamarse Aeropuerto Municipal de Sacramento .
A finales de la década de 1940 y principios de la de 1950, se realizaron más mejoras en la pavimentación de los estacionamientos y calles de rodaje, los sistemas de agua y alcantarillado y la iluminación de pistas y calles de rodaje. El edificio de la terminal se construyó en 1955 junto con algunas ayudas a la navegación y hangares en T. </ref> En octubre de 1967, la mayoría de las aerolíneas se trasladaron al nuevo Aeropuerto Internacional de Sacramento y el Aeropuerto Municipal de Sacramento pasó a llamarse Aeropuerto Ejecutivo de Sacramento. [2] [3]
Los Douglas DC-3 de United Airlines comenzaron a volar sin escalas a Los Ángeles en 1946, pero sin escalas desde SAC nunca llegaron al norte más allá de Medford, Oregón, o al este más allá de Nevada . El servicio de jet volado por United con Boeing 727-100 y Western Airlines Boeing 720B apareció en 1964.
En el último verano de operaciones aéreas del aeropuerto, la Guía Oficial de Aerolíneas ( OAG ) de agosto de 1967 enumera 22 vuelos sin escalas en días laborables a San Francisco ( SFO ), once sin escalas a Los Ángeles, siete sin escalas a Reno, dos vuelos a Medford, dos vuelos a Marysville, y un vuelo cada uno a Lake Tahoe, Klamath Falls y Oakland. Los vuelos de Pacific Air Lines hacia el norte continuaron a Chico, Eureka / Arcata, Crescent City y Portland. El vuelo 771 de Pacific Air Lines operado con un Fairchild F-27 voló en un horario de " corrida de leche " de múltiples escalas: Reno-Lake Tahoe-Sacramento-San Francisco-San José-Fresno-Bakersfield-Burbank-Los Ángeles-San Diego. Vuelo 224 de United Airlines operado con unBoeing 727-100 voló en el aeropuerto La Guardia de San Francisco-Sacramento-Reno-Denver-Chicago-Nueva York . Los aviones incluían Martin 4-0-4 y Fairchild F-27 operados por Pacific Air Lines), Lockheed L-188 Electras operados por Pacific Southwest Airlines (PSA), así como Boeing 727-100 operados por PSA y United Airlines , y Boeing 720B. operado por Western con un B720B sin escalas al día a LAX .
En octubre de 1967, las aerolíneas se trasladaron al nuevo Aeropuerto Metropolitano de Sacramento (SMF) y el Aeropuerto Municipal de Sacramento pasó a llamarse Aeropuerto Ejecutivo de Sacramento. El condado de Sacramento se convirtió en el operador de ambos aeropuertos.
Según la OAG , Sierra Mountain Airways, una pequeña aerolínea de cercanías, estaba operando un servicio de pasajeros programado en el aeropuerto a fines de 1988 con aviones turbohélice Dornier 228 con vuelos desde Fresno, Oakland, Reno y otros destinos. [4]
Executive Airport es autosuficiente y no recibe dinero de la ciudad, el condado o los impuestos. Todos los gastos operativos corren a cargo de los usuarios.
1972 Accidente en la heladería de Farrell
El 24 de septiembre de 1972, un ex militar Canadair Sabre Mk. 5 de propiedad civil con matrícula estadounidense N275X se estableció para realizar una exhibición aérea en el Golden West Sport Aviation Show. Debido a un error del piloto, el avión no pudo despegar, se salió del final de la pista, cruzó una carretera y se estrelló contra la heladería Farrell . La explosión mató a 22, doce de esos niños e hirió a 28 personas más. La tragedia provocó el cierre de esa pista, regulaciones más estrictas en el aeropuerto y la apertura del Sacramento Firefighter's Burn Institute. [5] El centro comercial Crossroads que albergaba la heladería fue cerrado y reconstruido en 2002 como el Centro de Seguridad Pública de Sacramento, que es el centro principal de laDepartamento de Bomberos de Sacramento y Departamento de Policía de Sacramento . [6]
Se construyó un monumento en el lugar del accidente y se inauguró en marzo de 2003. [6]
Instalaciones
Además de una torre FAA , el aeropuerto tiene tres pistas pavimentadas (dos iluminadas) y tiene amarres y alquiler de hangares. En 2004, las operaciones de aviones promediaron 370 por día. [7]
Más de 20 empresas están ubicadas en Executive: vuelos chárter; venta, alquiler y reparación de aeronaves; entrenamiento de vuelo; suministros piloto; pruebas por computadora; y alquiler de coches.
A 10 minutos del centro de Sacramento, Executive está cerca de atracciones turísticas como Old Sacramento , State Capitol , Cal Expo State Fairgrounds y Golden 1 Center (nueva arena de los Sacramento Kings ). El aeropuerto está cerca de tres campos de golf públicos y de las principales zonas comerciales.
Executive tiene dos pistas iluminadas: la pista 2/20 mide 5,503 pies x 150 pies (tenía 6000 pies cuando las aerolíneas estaban allí). La pista 2 tiene un sistema de luces de aproximación de intensidad media con luces indicadoras de alineación de pista ( MALSR ), mientras que REIL y PAPI están en la pista 20 y la pista 12/30. La pista 16/34 se cerró en septiembre de 2017 y se marcó como cerrada permanentemente a partir del 13 de febrero de 2019. [8] La torre de control del contrato de la FAA opera de 06:00 a 21:00 (local).
El combustible está disponible en camiones o surtidores de tarjetas de crédito de autoservicio las 24 horas, y hay una gran cantidad de estacionamiento con amarres y transitorios disponible, las primeras seis horas son gratis. El estacionamiento de automóviles frente a la terminal es abundante y gratuito durante las primeras 72 horas.
Las comodidades incluyen: [9]
- Salón del piloto
- Terminal SACjet con salas de reuniones disponibles
- Terminal del aeropuerto ejecutivo con salas de reuniones disponibles
- Acceso, alojamiento y servicios para discapacitados en todas las instalaciones.
- Restaurante en el edificio de la terminal
- Autoservicio 100 LL Avgas , Jet A , amarres, espacio de hangar, FBO y servicios de línea
- Contrato de torre de control de 6 am a 9 pm todos los días ( Serco )
- Estacionamiento de automóviles gratuito a corto plazo (72 horas)
Restaurantes
Sirve desayuno, almuerzo y cena, el Aviators tiene vista al aeródromo y tiene capacidad para 190 personas. Está disponible para banquetes y otros eventos.
Transportistas de carga
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Ameriflight | Oakland , Portland , Reno |
Ver también
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de California
- Campos auxiliares del aeródromo del ejército de Chico
Referencias
- ^ calisphere.org, Aeródromo de Sutterville
- ^ sacramento.aero, Historia del aeropuerto internacional de Sacramento ", 27 de septiembre de 2011
- ^ Sacramento Chronicles: Un pasado dorado, por Cheryl Anne Stapp
- ^ 1 de diciembre de 1988 Guía de vuelo de bolsillo de OAG, edición norteamericana, horarios de vuelo del aeropuerto ejecutivo de Sacramento
- ^ "El accidente en la heladería de Farrell en Sacramento, CA - 24 de septiembre de 1972" . Compruebe seis . 2002 . Consultado el 13 de diciembre de 2006 .
- ↑ a b Pierleoni, Alan (24 de septiembre de 2012). "Somber evento recuerda el desastre del jet-crash de Farrell" . Sacramento Bee . Archivado desde el original el 12 de enero de 2014 . Consultado el 8 de febrero de 2014 .
- ^ Información de AirNav para Sac Executive
- ^ "Administración Federal de Aviación: búsqueda NOTAM" . Consultado el 23 de abril de 2019 .
- ^ Acerca del aeropuerto ejecutivo
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
enlaces externos
- Aeropuerto Ejecutivo (SAC) (sitio oficial del Sistema de Aeropuertos del Condado de Sacramento)
- Formulario 5010 del aeropuerto FAA para SAC PDF
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 9 de septiembre de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KSAC
- Historial de accidentes de ASN para SAC
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KSAC
- Información de retraso del SAC actual de la FAA
- 1941 establecimientos en California
- Aeródromos de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en California
- Aeropuertos en el condado de Sacramento, California
- Transporte en Sacramento, California
- Aeropuertos establecidos en 1941
