Sir Samuel Warren KCB , KCH (9 enero 1769 a 15 octubre 1839) fue un oficial de la Royal Navy que sirvió durante la Guerra de la Independencia y la Revolución francesa y las guerras napoleónicas .
Sir Samuel Warren | |
---|---|
Nació | Sandwich , Kent | 9 de enero de 1769
Fallecido | 15 de octubre de 1839 Southampton , Hampshire | (70 años)
Lealtad | Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda |
Servicio / sucursal | Marina Real |
Años de servicio | 1782–1839 |
Rango | Contraalmirante |
Comandos retenidos |
|
Batallas / guerras | Guerra de independencia americana |
Premios | Caballero Comandante de la Orden del Baño Caballero Comandante de la Real Orden Guelfica Caballero Soltero |
Warren ingresó a la marina hacia el final de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos y, después de ver servicio en varias acciones en aguas europeas, sirvió en varios barcos antes del estallido de las Guerras Revolucionarias Francesas. Teniente para entonces, estuvo en el Glorioso Primero de Junio y en la Batalla de Groix , antes de ser ascendido a sus propios mandos. Tuvo éxito contra los corsarios y comerciantes franceses en el Caribe en el HMS Scourge , antes de ser ascendido a capitán en 1802. Vio la acción al mando de un barco de línea en la Batalla del Cabo Finisterre en 1805, antes de apoyar las operaciones frente al Río de la Plata en 1806 y 1807.
Warren tomó el mando del HMS Bellerophon en 1808 y sirvió en el Mar Báltico , llevando a cabo operaciones contra la navegación rusa. Luego comandó una fragata, en la que se encargó de transportar a Lucien Bonaparte y su familia a Inglaterra. Luego navegó a las Indias Orientales y jugó un papel importante en la Invasión de Java en 1811. Fue nombrado Compañero de Bath al final de las Guerras Napoleónicas en 1815, y comandó varios barcos más, incluido el yate real . También ocupó varios cargos en la costa, siendo nombrado caballero y nombrado Caballero Comandante de la Real Orden Guelfica en 1835. Ascendido a contraalmirante en 1837, fue nombrado Caballero Comandante de Bath poco antes de su muerte en 1839.
Familia y vida temprana
Samuel Warren nació en Sandwich , Kent , el 9 de enero de 1769. [1] [2] Entró en la marina en enero de 1782, sirviendo como guardiamarina a bordo del HMS Sampson de 64 cañones bajo el mando del capitán John Harvey , quien era un relación de Warren. Warren salió en Sampson con la flota enviada para relevar Gibraltar bajo Lord Howe , y luego vio acción en la Batalla de Cabo Spartel el 20 de octubre de 1782. [2] [3] Warren sirvió más tarde a bordo del cortador de 10 cañones HMS Busy , el El HMS Druid de 32 cañones , el HMS Colossus de 74 cañones , el HMS London de 98 cañones y el HMS Royal Sovereign de 100 cañones . [1]
Fue ascendido a teniente el 3 de noviembre de 1790 y designado al HMS Argo de 44 cañones , seguido por el HMS Ramillies de 74 cañones . [4] Estaba sirviendo a bordo de los Ramillies , comandados por el capitán Henry Harvey , poco después del estallido de las Guerras Revolucionarias Francesas. [2] [3] Ramillies formó parte de la flota de Lord Howe durante la campaña atlántica de mayo de 1794 , y Warren participó en la victoria de Howe en el Glorioso Primero de junio de ese año. [3] Desde los Ramillies, Warren se trasladó al HMS Royal George de 100 cañones y estuvo nuevamente en acción contra los franceses, cuando el Royal George se convirtió en el buque insignia del almirante Lord Bridport y participó en la batalla de Groix el 23 de junio de 1795. [ 2]
Mando
Warren fue ascendido a comandante el 1 de marzo de 1797 y nombrado miembro del HMS Scourge de 18 cañones . [2] [4] La llevó a las Indias Occidentales y disfrutó de un éxito considerable contra los buques de guerra, corsarios y buques mercantes franceses durante el período de tres años de su mandato. Se llevó el corsario de 6 cañones Sarazine frente a Marie-Galante el 28 de septiembre de 1797, seguido de la captura, con la ayuda del HMS Aimable , el bergantín Triomphe de 14 cañones el 6 de abril de 1798. [5] Scourge pasó a capturar el 2 Chasseur, el corsario Chasseur frente a Puerto Rico el 8 de abril de 1798, y destruyó otro pequeño corsario el 1 de mayo de 1798. [5] Antes de su partida del Caribe, Warren recibió el agradecimiento de la Cámara de la Asamblea de Tobago por sus servicios y navegó de regreso a Gran Bretaña para pagar Scourge . [3] [4] Llegó el 22 de agosto de 1800, y en septiembre del año siguiente, Warren fue designado para comandar el buque bomba HMS Vesuvius . [4] [6] Vesubio fue designado para el escuadrón en el Canal bajo el mando del contraalmirante Horatio Nelson , a bordo del HMS Lion . [3] Él le pagó después de la firma del Tratado de Amiens , y fue ascendido a post-capitán el 29 de abril de 1802. [2] [4]
guerras napoleónicas
Sin un barco durante la paz, el estallido de las guerras napoleónicas brindó más oportunidades para Warren. El contraalmirante William Domett le pidió que fuera su capitán de bandera y encargó el HMS Glory de 98 cañones . [7] Domett no pudo izar su bandera debido a su mala salud, y en su lugar, el Glory se convirtió en el buque insignia del contraalmirante Sir Charles Stirling . Stirling retuvo a Warren como su capitán de bandera, y Glory zarpó en julio de 1805 para unirse a la flota que se acumulaba frente al Cabo Finisterre bajo el mando del vicealmirante Robert Calder , con órdenes de interceptar una flota franco-española bajo el mando del vicealmirante Pierre-Charles Villeneuve . Calder realizó con éxito la interceptación y Warren comandó Glory en la Batalla del Cabo Finisterre el 22 de julio de 1805. [2] [4]
Warren dejó Glory en julio del año siguiente, todavía sirviendo con Stirling y saliendo con él como pasajero a bordo del HMS Sampson para participar en operaciones frente al Río de la Plata . [2] [3] A su llegada a Montevideo, Stirling nombró a Warren para comandar su buque insignia, el HMS Diadem de 64 cañones , y la Armada actuó en apoyo del asalto a la ciudad . [4]
Servicio báltico
El 8 de junio de 1808 reemplazó al capitán Edward Rotheram al mando del HMS Bellerophon de 74 cañones . Warren recibió la orden de unirse a la flota en el Mar del Norte , bloqueando los puertos holandeses como parte del escuadrón del contraalmirante Alan Gardner . [8] En 1809, la situación estratégica en el Báltico se había deteriorado después de que Rusia firmara los Tratados de Tilsit y comenzara a apoyar a Francia. A Belerofonte se le ordenó unirse a la flota estacionada en el Báltico al mando del almirante Sir James Saumarez . [8] Saumarez envió Bellerophon y HMS Minotaur al norte del Golfo de Finlandia en junio, y el 19 de junio los dos barcos se encontraron con tres lugre de aspecto sospechoso , anclados frente a Hango . [9] El agua era demasiado poco profunda para permitirles acercarse a los lugre, por lo que Warren envió una fiesta en barco. Los británicos abordaron los lugre, pero se encontraron en una trampa, cuando numerosas baterías costeras rusas y varias cañoneras abrieron fuego contra ellos. [10] El comandante británico ordenó rápidamente que se quemaran los lugre, volvió a embarcar a sus hombres y los llevó a tierra junto a la batería costera rusa más cercana. La batería, defendida por 100 marineros, fue asaltada y transportada, los británicos clavaron los cañones y destruyeron el cargador, antes de regresar a los barcos con solo cinco hombres heridos. [8] [9] [10]
En julio, Bellerophon era parte de un escuadrón comandado por el capitán Thomas Byam Martin del HMS Implacable . [9] Estaban frente a Percola Point el 7 de julio cuando se avistó una flotilla de ocho cañoneras rusas. Una partida en barco dirigida por el teniente Hawkey de Implacable intentó cortar los barcos esa noche. [8] Hawkey murió en el intento, pero el teniente de Bellerophon Charles Allen asumió el mando, y seis de las cañoneras fueron capturadas y una séptima destruida, con 12 naves que contenían provisiones para el ejército ruso. [11] Bellerophon realizó varios cruceros durante el resto del año, visitando las islas Åland y Karlskrona , antes de regresar a Gran Bretaña con un convoy en noviembre de 1809. [12]
Indias Orientales
Después de pagar, Bellerophon Warren fue designado para comandar el presidente del HMS de 44 cañones en septiembre de 1810. [2] [4] [13] Fue asignado para transportar a Lucien Bonaparte , el hermano de Napoleón , y su familia desde Malta a Inglaterra, después de que envió para reforzar los escuadrones británicos en las Indias Orientales. [14] Partió hacia el Cabo de Buena Esperanza el 31 de diciembre de 1810, en compañía de las fragatas HMS Malacca y HMS Galatea . [13] [14] Después de hacer escala en el Cabo, Warren se dirigió a las Indias Orientales y se involucró en las operaciones para capturar Java entre agosto y septiembre de 1811. El 4 de septiembre fue enviado a Cirebon para negociar la rendición de la ciudad. a los británicos. La guarnición acordó rendirse, y varios oficiales franceses y holandeses importantes cayeron en manos británicas. [4] [14] Después de la rendición de la isla a los británicos el 18 de septiembre por el general Jan Willem Janssens , Warren acompañó al comandante en jefe, el vicealmirante Robert Stopford , de regreso a Gran Bretaña. [14] Luego fue designado para el HMS Blenheim de 74 cañones , y estuvo al mando en el Mediterráneo desde junio de 1813 hasta la paz en 1814. [15]
Vida posterior
Con el final definitivo de las Guerras Napoleónicas en 1815, Warren fue nombrado uno de los primeros Compañeros del Baño en la reestructuración de la orden. [2] [4] Asumió el mando del HMS Bulwark de 74 cañones en 1818 y fue capitán de bandera del contralmirante Sir John Gore , trasladándose para hacerse cargo del HMS Seringapatam de 46 cañones en 1820. Warren la ordenó hasta que pagó 5 de febrero de 1824. [14] Sus servicios mientras estuvo al mando de ella incluyeron el transporte de Sir Benjamin Bloomfield , el embajador en Estocolmo , a mediados de 1823. [4] Warren se convirtió en agente residente de transportes en Deptford en enero de 1830, y comodoro en el Támesis en 1831, al mando del yate HMY William and Mary . [2] [4] Luego se convirtió en Capitán Superintendente en Woolwich Dockyard hasta su ascenso a contraalmirante el 10 de enero de 1837. [14] Había sido nombrado Caballero Comandante de la Real Orden Guelfica el 3 de agosto de 1835, y nombrado caballero en la Mismo tiempo. Fue ascendido a Caballero Comandante de Bath el 18 de abril de 1839. [2] El contraalmirante Sir Samuel Warren murió en Southampton el 15 de octubre de 1839. Se casó en 1800 y dejó una gran familia. [2]
Citas
- ^ a b La revista para caballeros . pag. 92.
- ^ a b c d e f g h yo j k l m Laughton. "Warren, Samuel (1769-1839)". El Diccionario de Biografía Nacional .
- ^ a b c d e f Revista United Service . pag. 526.
- ^ a b c d e f g h yo j k l La revista del caballero . pag. 93.
- ^ a b Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1793–1814 . pag. 247.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1793–1814 . pag. 363.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1793–1814 . pag. 23.
- ^ a b c d Goodwin. Los barcos de Trafalgar . pag. 70.
- ^ a b c Woodman. La victoria del Seapower . pag. 126.
- ^ a b En consecuencia. Billy Ruffian . pag. 221.
- ^ En consecuencia. Billy Ruffian . pag. 222.
- ^ En consecuencia. Billy Ruffian . pag. 223.
- ^ a b Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1793–1814 . pag. 165.
- ^ a b c d e f Revista United Service . pag. 527.
- ^ Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1793–1814 . pag. 75.
Referencias
- La revista United Service . 31 . H. Colburn. 1839.
- La revista del caballero . 168 . F. Jefferies. 1840.
- En consecuencia, David (2004). Billy Ruffian: El Belerofonte y la caída de Napoleón: La biografía de un barco de línea, 1782–1836 . Londres: Bloomsbury Publishing. ISBN 0-7475-6544-9.
- Goodwin, Peter (2005). Los barcos de Trafalgar: las flotas británica, francesa y española de octubre de 1805 . Prensa marítima de Conway. ISBN 1-84486-015-9.
- Laughton, JK (1899). "Warren, Samuel (1769-1839)". Diccionario de Biografía Nacional . 59 . Oxford: Prensa de la Universidad de Oxford. pag. 423.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
- Woodman, Richard (2005). La victoria del poder marítimo: ganar la guerra napoleónica 1806-1814 . Londres: Mercury Books. ISBN 1-84560-012-6.