Huelga de la costa oeste de 1934
La huelga de la costa oeste de 1934 (también conocida como huelga de estibadores de la costa oeste de 1934 , así como una serie de variaciones de estos nombres) duró ochenta y tres días y comenzó el 9 de mayo de 1934 cuando los estibadores de todos los puertos de la costa oeste de EE. UU. fuera. La huelga alcanzó su punto máximo con la muerte de dos trabajadores el "Jueves Sangriento" y la Huelga General de San Francisco que detuvo todo el trabajo en la principal ciudad portuaria durante cuatro días y finalmente condujo al arreglo de la Huelga de Estibadores de la Costa Oeste.
El resultado de la huelga fue la sindicalización de todos los puertos de la costa oeste de Estados Unidos. La huelga general de San Francisco de 1934, junto con la huelga de Toledo Auto-Lite de 1934 dirigida por el American Workers Party y la Minneapolis Teamsters Strike de 1934 dirigida por la Liga Comunista de América , fueron catalizadores del surgimiento del sindicalismo industrial en la década de 1930. , gran parte del cual se organizó a través del Congreso de Organizaciones Industriales . [1]
Los estibadores de los puertos de la costa oeste habían estado desorganizados o representados por sindicatos de empresas desde los años inmediatamente posteriores a la Primera Guerra Mundial , cuando las compañías navieras y las empresas estibadoras impusieron la tienda abierta después de una serie de huelgas fallidas. [3] Los estibadores en San Francisco, entonces el puerto principal de la costa, debían pasar por una sala de contratación operada por un sindicato de la empresa, conocido como el sistema de "libro azul" para el color del libro de membresía. [4]
Los Trabajadores Industriales del Mundo habían intentado organizar a los estibadores, marineros y pescadores en la década de 1920 a través de su Sindicato de Trabajadores del Transporte Marítimo. [5] Su huelga más grande, la huelga marítima de San Pedro de 1923 , reprimió la navegación en ese puerto, pero fue aplastada por una combinación de mandatos judiciales, arrestos masivos y vigilantismo por parte de la Legión Estadounidense . Si bien la IWW fue una fuerza gastada después de esa huelga, el pensamiento sindicalista siguió siendo popular en los muelles. [6] Los estibadores y marineros de la costa oeste también tenían contactos con un movimiento sindicalista australiano que se llamaba a sí mismo " One Big Union " formado después de la derrota de unhuelga general allí en 1917 . [7]
El Partido Comunista también había estado activo en el área a fines de la década de 1920, buscando organizar todas las categorías de trabajadores marítimos en un solo sindicato, el Sindicato Industrial de Trabajadores Marinos (MWIU), como parte de la campaña durante el Tercer Período para crear sindicatos revolucionarios. . [8] [9] La MWIU nunca avanzó mucho en la costa oeste, pero atrajo a varios ex miembros de la IWW y militantes nacidos en el extranjero. [10] Harry Bridges , un marinero nacido en Australia que se convirtió en estibador después de llegar a los Estados Unidos, fue acusado repetidamente [ se necesitan más explicaciones ] por su reconocida membresía en el Partido Comunista.[11] [12]
Los militantes publicaron un periódico, The Waterfront Worker , que se centró en las demandas más urgentes de los estibadores: más hombres en cada banda, cargas más ligeras y un sindicato independiente. [13] [14] Si bien algunas de las personas de este grupo eran miembros del Partido Comunista, el grupo en su conjunto era independiente del partido: aunque criticaba a la Unión Internacional de Marinos (ISU) como débil y a la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) ), que tenía su base en la costa este , como corrupta, no abrazó al MWIU, sino que pidió la creación de pequeños grupos de activistas en cada puerto para servir como el primer paso en un movimiento lento y cuidadoso para sindicalizar la industria. . [15]
