Norman Y. Mineta El Aeropuerto Internacional de San José [2] ( IATA : SJC , OACI : KSJC , FAA LID : SJC ), comúnmente conocido simplemente como Aeropuerto Internacional de San José , es un aeropuerto público de propiedad de la ciudad en San José , California , Estados Unidos. . Lleva el nombre de San José nativa Norman Mineta , el ex secretario de Transporte de Estados Unidos y el Secretario de Comercio de Estados Unidos , que también sirvió como alcalde de San José y como San José concejal de la ciudad .
Si bien San José es la ciudad más grande en el Área de la Bahía de San Francisco , SJC es el segundo aeropuerto más concurrido del Área de la Bahía de San Francisco por embarques de pasajeros, detrás del Aeropuerto Internacional de San Francisco . [5] Además, el aeropuerto es también un puerto de entrada internacional oficial de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU . [6] Está situado a tres millas al noroeste del centro de San José [3] [7] cerca de las intersecciones de la ruta 101 de los EE. UU. , La carretera interestatal 880 y la ruta estatal 87 . En 2018, el 45,4% de los pasajeros que salían o llegaban a SJC volaron enSouthwest Airlines ; Alaska Airlines fue la segunda aerolínea más popular con aproximadamente el 17,6% de los pasajeros. [8]
San José es la ciudad más grande del Área de la Bahía tanto por población como por área, pero SJC es el segundo más concurrido de los tres aeropuertos del Área de la Bahía por número de pasajeros después de SFO. SJC prestó servicios a 14,3 millones de pasajeros en 2018, superando su récord anterior de 14,2 millones de pasajeros establecido en 2001. [9] SJC ha sido uno de los principales aeropuertos de Estados Unidos de más rápido crecimiento en cuanto a tasa de crecimiento de capacidad de asientos año tras año desde 2012. [10 ]
SJC está cerca del centro de San José (a menos de 4 millas (6,4 km) del centro de la ciudad y fácilmente dentro de los límites de la ciudad), a diferencia de SFO y OAK , que están alrededor de 14 millas (23 km) y 10 millas (16 km) de sus centros . La ubicación cerca del centro de San José es conveniente, pero SJC está rodeado por la ciudad y tiene poco espacio para expandirse. La proximidad al centro limita la altura de los edificios en el centro de San José, para cumplir con las reglas de la FAA. [11] [12] [13] [14] [15]
En 1939, Ernie Renzel , un comerciante mayorista y futuro alcalde de San José, dirigió un grupo que negoció una opción para comprar 483 acres (195 ha) del rancho Stockton de la familia Crocker, para ser el sitio del aeropuerto de San José. Renzel lideró el esfuerzo para aprobar una medida de bonos para pagar el terreno en 1940. En 1945, el piloto de pruebas James M. Nissen y dos socios alquilaron aproximadamente 16 acres (6.5 ha) de este terreno para construir una pista, un hangar y un edificio de oficinas. para una escuela de vuelo. Cuando la ciudad de San José decidió desarrollar un aeropuerto municipal, Nissen vendió su parte del negocio de la aviación y se convirtió en el primer administrador del aeropuerto de San José. Renzel y Nissen fueron fundamentales en el desarrollo del Aeropuerto Municipal de San José durante las siguientes décadas, culminando con la apertura en 1965 de lo que más tarde se convirtió en la Terminal C. [16][17]
Los primeros vuelos de la aerolínea de San José fueron Southwest Airways Douglas DC-3 en la ruta de múltiples escalas entre San Francisco y Los Ángeles, a partir de 1948. Southwest cambió su nombre a Pacific Air Lines y fue la única aerolínea en el aeropuerto hasta 1966, cuando Pacific Southwest Airlines (PSA) comenzó a volar Lockheed L-188 Electras sin escalas desde LAX y Boeing 727-100 más tarde ese año. Los primeros aviones a reacción de SJC fueron Pacific Air Lines Boeing 727-100 sin escalas a LAX a principios de 1966; Los Pacific 727 volaron sin escalas a Las Vegas en 1967. [18] Pacific también voló Fairchild F-27 a SJC, y se fusionó con Bonanza Air Lines yWest Coast Airlines para formar Air West, que pasó a llamarse Hughes Airwest , continuando en SJC con McDonnell Douglas DC-9-30 antes de fusionarse con Republic Airlines (1979-1986) . En 1968 llegó United Airlines, con Boeing 727 sin escalas desde Denver, Chicago y LAX, y Douglas DC-8 sin escalas desde Nueva York y Baltimore.