San Pedro vía Gardena (también conocido como San Pedro vía Torrance ) era una línea interurbana del Pacific Electric Railway . Esta era la ruta original del ferrocarril a San Pedro . La línea fue esencial en el establecimiento de la industria ligera en Torrance . La ruta era muy paralela a la actual Harbour Transitway .
Construido por el ferrocarril interurbano de Los Ángeles a partir de 1901, los primeros trenes viajaron a San Pedro en enero de 1903.
Pacific Electric asumió el control del ferrocarril en 1911; operaban un servicio que requería una transferencia entre los sistemas estándar y de vía estrecha en Delta Junction. [1] La ruta fue convertida a ancho estándar (con algunos cortes hechos), y comenzó a operar el 19 de marzo de 1912. [2] Los autos también llegaron a Torrance ese año. [3]
Los automóviles inicialmente circulaban entre Delta y San Pedro, pero a través del servicio a Los Ángeles a través de Watts Line se estableció en 1921. Esto suplantó la necesidad del servicio Torrance a través de Atenas, que se suspendió. [1]
El comienzo del San Pedro vía Domínguez Line había erosionado constantemente el número de pasajeros en la línea. A través del servicio al norte de Hermosillo se interrumpió el 26 de febrero de 1939 y el servicio a San Pedro se redujo considerablemente. La línea al sur de Torrance se redujo a un solo viaje de ida y vuelta a Harbour City en 1939, y el servicio de pasajeros se interrumpió por completo en enero siguiente. [1] Las operaciones de carga en la línea continuaron hasta 1965.
La línea se originó en la 6th y Main Street Station en Los Ángeles y siguió la Long Beach Line hasta Watts Junction, luego la Redondo Beach vía Gardena Line hasta South Los Angeles, y luego la Hawthorne-El Segundo Line hasta Delta (Vermont Avenue en 117th Calle). La línea era completamente de una sola vía en derecho de paso privado desde el sur de Los Ángeles hasta San Pedro.