El ferrocarril Sanyō (山陽 鉄 道, San'yō-tetsudō ) se estableció en 1887 y sirvió como una importante compañía ferroviaria durante el período Meiji en Japón . El ferrocarril tenía su sede en Kobe , y Nakamigawa Hikojirō se desempeñó como jefe del ferrocarril. [1]
Descripción general | |
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Sede | Kobe |
Lugar | Japón |
Fechas de operación | 1888-1906 |
Sucesor | JGR |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Largo | 667,7 kilometros (414,9 millas) (1906) |
Líneas de ferrocarril
La primera línea ferroviaria se abrió en 1888. En 1894, el ferrocarril Sanyō se había extendido hacia el oeste, a lo largo de la costa del mar interior de Seto , desde Kobe hasta Hiroshima . [2] El ferrocarril se extendió más tarde a Shimonoseki . La línea principal Sanyō conectaba con la línea principal Tōkaidō en Kobe y el ferrocarril Kyūshū en Moji . El ferrocarril se ganó la reputación de ser uno de los más progresistas e innovadores en Japón en su día, introduciendo los primeros vagones cama, vagones comedor e iluminación eléctrica en sus trenes. [3] En 1904, el viaje de 530 km (330 millas) de Kobe a Shimonoseki tomó 11 horas. [4] Un tren expreso de Kobe a Hiroshima tomó 8 1 ⁄ 2 horas, viajando 304 km (189 millas). [5]
Puntos finales | Longitud (km) | Longitud (millas) | Nombres de línea (designados después de la nacionalización) | Notas |
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Kōbe - Shimonoseki | 530.0 | 329,3 | Línea principal de Sanyō | |
Himeji - Shikama | 5,6 | 3,5 | Línea Bantan | |
Himeji - Wadayama | 65,8 | 40,9 | Línea Bantan | |
Asa - Ōmine | 19,6 | 12,2 | Mine Line | |
Hyōgo - Wadamisaki | 2.9 | 1.8 | Línea principal Sanyō ( línea Wadamisaki ) | |
Takamatsu - Kotohira | 43,8 | 27,2 | Línea Yosan | |
Total parcial | 676,7 | 414,9 | ||
Kaitaichi - Kure | 20,0 | 12,4 | Línea Kure | Arrendado a ferrocarriles gubernamentales |
Hiroshima - Ujina | 6.0 | 3,7 | Línea Ujina | Arrendado del ejército |
Total | 693,7 | 414,9 |
Buque de vapor
Sanyō también operaba un servicio de barco de vapor , desde Shimonoseki hasta Busan en Corea . [7] El ferrocarril Sanyō también operaba un ferry desde la estación Miyajimaguchi , que se inauguró el 25 de septiembre de 1897 hasta Itsukushima (Miyajima).
Nacionalización
El ferrocarril fue nacionalizado en 1906, bajo la Ley de Nacionalización de Ferrocarriles , convirtiéndose en la Línea Principal de San'yō .
Referencias
- ^ Yui, Tsunehiko (primavera de 1970). "La personalidad y carrera de Hikojiro Nakamigawa, 1887-1901". La revisión del historial empresarial . 44 (1): 39–61. doi : 10.2307 / 3112589 . JSTOR 3112589 .
- ^ Kosaikai, Yoshiteru (2007). "Historia de Hiroshima". Lector de la paz de Hiroshima . Fundación Cultura de Paz de Hiroshima.
- ↑ Free, Early Japanese Railways 1853-1914: Engineering Triumphs That Transformed Meiji-era Japan , Tuttle Publishing, 2008 ( ISBN 4805310065 )
- ^ Nippon Yusen Kaisha (1904). Manual de información para remitentes y pasajeros . Nippon Yusen Kaisha.
- ^ Chamberlain, Basil Hall, WB Mason (1899). Un manual para viajeros en Japón: incluido todo el imperio desde Yezo hasta Formosa . Kelly y Walsh.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Ishino, Tetsu; et al., eds. (1998).停車場 変 遷 大事 典 国 鉄 ・ JR 編[ Directorio de transición de estación - JNR / JR ] (en japonés). Yo . Tokio: JTB Corporation. pag. 331. ISBN 4533029809.
- ^ Mason, Herbert B. (1908). Enciclopedia de Barcos y Transporte Marítimo . La enciclopedia de envío.