La línea Bantan (播 但 線, Bantan-sen ) es una línea ferroviaria que conecta las estaciones Himeji y Wadayama en la ciudad de Asago , prefectura de Hyōgo , Japón. La línea es operada por West Japan Railway Company (JR West) y sirve como conector entre la línea principal de Sanyo y la línea principal de Sanin . El nombre se refiere a las antiguas provincias de Harima (播磨) y Tajima (但馬), que conecta la línea.
Línea Bantan | |
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![]() | |
![]() DMU de la serie KiHa 189 en un servicio expreso limitado de Hamakaze | |
Descripción general | |
Dueño | JR West |
Lugar | Prefectura de Hyōgo |
Termini | Himeji Wadayama |
Estaciones | 18 |
Servicio | |
Material rodante | EMU serie 103, EMU serie 221, EMU serie 223-6000 , DMU KiHa 40/41 , DMU serie KiHa 189 |
Historia | |
Abrió | 1894 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 65,7 km (40,8 millas) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | 1500 V CC, líneas aéreas (Himeji – Teramae) |
Velocidad de operacion | 95 km / h (59 mph) (Himeji – Fukusaki, Teramae – Wadayama) 110 km / h (68 mph) (Fukusaki – Teramae) |
La línea tiene 65,7 kilómetros (40,8 millas) de largo, con 18 estaciones.
Servicio
La operación del tren local se divide en la sección electrificada entre Himeji y Teramae , y la sección no electrificada entre Teramae y Wadayama . Todos los trenes locales hacen todas las paradas de la línea y ningún tren local recorre toda la línea.
El expreso limitado Hamakaze , que conecta la región de Kinki con la región de San'in , utiliza la línea Bantan para acceder a la línea principal de Sanin .
Estaciones
Estación | Distancia (km) | Traslados | Localización | |||
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Himeji 1 | 姫 路 | 0.0 |
| Himeji | Prefectura de Hyōgo | |
Kyōguchi | 京口 | 1,7 | ||||
Nozato | 野 里 | 4.3 | ||||
Tohori | 砥 堀 | 6.0 | ||||
Nibuno | 仁 豊 野 | 8.2 | ||||
Kōro | 香 呂 | 11,2 | ||||
Mizoguchi | 溝口 | 13,2 | ||||
Fukusaki 1 | 福 崎 | 17.1 | Fukusaki | |||
Amaji | 甘地 | 20,6 | Ichikawa | |||
Tsurui | 鶴 居 | 24,5 | ||||
Niino | 新 野 | 27,7 | Kamikawa | |||
Teramae 1 | 寺前 | 29,6 | ||||
Hase | 長 谷 | 35,9 | ||||
Ikuno 1 | 生 野 | 43,6 | Asago | |||
Nii | 新 井 | 51,9 | ||||
Aokura | 青 倉 | 55,6 | ||||
Takeda 1 | 竹田 | 59,9 | ||||
Wadayama 1 | 和田 山 | 65,7 |
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Material rodante
- UEM de la serie 103 (desde 1998)
- EMU de la serie 221 (desde 2003, a veces sustituidas por la serie 223-6000 )
- DMU de la serie KiHa 40
- DMU de la serie KiHa 189 ( Hamakaze limited express, desde 2010)
Anterior
- UEM de la serie 113 (desde 2006 hasta 2007)
- DMU serie KiHa 10
- DMU de la serie KiHa 58 ( Tajima express)
- DMU de la serie KiHa 80 ( expreso limitado de Hamakaze , hasta 1982)
- DMU de la serie KiHa 181 ( expreso limitado de Hamakaze , desde 1982 hasta 2010)
- Autocares de la serie 50 arrastrados por locomotoras JNR Clase DD51 o JNR Clase DE10 (hasta 1992)
Historia
El tramo de 29,6 km desde Himeji norte hasta Teramae fue construido por la empresa privada Bantan Railway (播 但 鉄 道, Bantan Tetsudō ) y se inauguró en 1894, con el tramo de 6,3 km a Hase abriéndose en enero del año siguiente, y el tramo de 7,7 km a Ikuno. Tres meses después. El tramo de 8,3 km a Nii se inauguró en 1901. El ferrocarril Bantan fue comprado por el ferrocarril Sanyō (山陽 鉄 道, Sanyō Tetsudō ) en 1903, que extendió la línea 13,8 km hasta Wadayama, inaugurado en abril de 1906, 8 meses antes de que la empresa fuera nacionalizada. . Las fechas de apertura de las secciones individuales se indican a continuación.
La línea fue nombrada Línea Bantan en previsión de que el gobierno japonés comprara la compañía Sanyo Railway en virtud de la Ley de Nacionalización Ferroviaria de 1906.
Bantan Railway Co.también construyó una línea de ~ 15,7 km desde Himeji este hasta Shikama-Kou (cerca de Kakogawa ), inaugurada en 1895 y cerrada en 1986.
La señalización CTC se encargó entre Himeji y Wadayama en 1978, y los servicios de carga cesaron entre 1984 y 1986. La sección Himeji-Teramae se electrificó en 1998.
Ferrocarril Bantan (norte de Himeji)
- 26 de julio de 1894 Himeji - Se abre Teramae.
- 15 de enero de 1895 Teramae - Se abre Hase.
- 17 de abril de 1895 Se abre Hase - Ikuno.
- 19 de agosto de 1896 Se abre la estación Nibuno.
- 20 de febrero de 1898 Se abre la estación Kyoguchi.
- 28 de marzo de 1898 Se abre la estación Mizoguchi.
- 29 de agosto de 1901 Se abre Ikuno - Nii.
Ferrocarril Sanyō
- 1 de junio de 1903 Sanyō Railway compró Bantan Railway.
- 1 de abril de 1906 Se abre Nii - Wadayama.
- 12 de octubre de 1906 Line rebautizada como Bantan Line.
JNR / JR Oeste
- 1 de diciembre de 1906 Se nacionaliza la empresa ferroviaria Sanyō.
- 15 de octubre de 1925 Se cierra la estación Tofu-Machi.
- 10 de agosto de 1934 Se abre la estación Aokura.
- 20 de noviembre de 1935 Se abre la estación Tohori.
- 15 de octubre de 1951 Se abre la estación Niino.
- El 1 de abril de 1987 se privatizaron y regionalizaron los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR), y la línea se transfirió a la Compañía de Ferrocarriles de Japón Occidental (JR Oeste).
- 14 de marzo de 1998 Himeji - Teramae electrificado.
Ferrocarril Bantan (al este de Himeji)
- 17 de abril de 1895 Se abre la estación Himeji - Shikama (más tarde la estación Shikama-Kou).
- 20 de noviembre de 1897 Se inauguró la estación Tenjin (más tarde la estación Shikama).
- El 21 de septiembre de 1915, la Estación Shikama pasó a llamarse Estación Shikama-Kou, y la Estación Tenjin pasó a llamarse Estación Shikama.
- 1 de noviembre de 1986 Himeji - Shikama-Kou cerrado.