El Savoia-Marchetti S.59 era un 1920 italiana de reconocimiento / bombardero hidroavión diseñado y construido por Savoia-Marchetti para la Regia Aeronautica (Fuerza Aérea Italiana).
Savoia-Marchetti S.59 | |
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Papel | Barco volador de reconocimiento / bombardero |
Fabricante | Savoia-Marchetti |
Primer vuelo | 1925 |
Introducción | 1926 |
Usuario principal | Regia Aeronáutica |
Número construido | 240+ |
Desarrollo
Desarrollado como una versión actualizada del Savoia S.16 para la Regia Aeronautica ' s de patrulla marítima escuadrones. Un hidroavión biplano, el S.59, tenía dos cabinas una al lado de la otra delante de las alas y una cabina baja equipada con una pistola Lewis de 7,7 mm (.303 pulgadas) . El prototipo estaba propulsado por un motor Rolls-Royce Eagle de 268 kW (360 CV) y voló por primera vez en 1925. Tenía poca potencia y se construyeron 40 aviones de producción con un motor Lorraine-Dietrich 12Db V12 de 298 kW (400 CV) que no se curó. el rendimiento limitado, pero el primer avión se entregó en 1926.
Para tratar de mejorar el rendimiento de la siguiente variante, el S.59bis tenía un motor Isotta-Fraschini Asso 500 de 380 kW (510 CV) más potente . La compañía construyó 82 y CANT y Macchi también construyeron 50 cada uno, todos entregados en 1930. En 1928, la Regia Aeronautica voló en un espectacular crucero en formación por el Mediterráneo occidental con 51 aviones.
Durante el servicio, algunos aviones se modificaron con listones de borde de ataque Handley Page en el ala superior. El tipo fue retirado del servicio de primera línea en 1937 y relegado a tareas de entrenamiento .
El avión se exportó a Argentina (10 aviones) y Rumanía (ocho aviones) y se desarrolló una variante civil como el S.59P con cabina cerrada para dos tripulantes y cuatro pasajeros.
Un avión llamado Buenos Aires realizó un célebre vuelo de Nueva York a Buenos Aires en 1926.
Una empresa llamada TAXI AEREI en Argentina utilizó un S.59 bis en 1928 y posteriormente fue vendido al gobierno paraguayo para su Aviación Naval en 1929. Este avión, de serie R.1, entró en acción en la Guerra del Chaco y se encontraba en activo. servicio hasta 1942.
Variantes
- Prototipo S.59
- Un prototipo con 268 kW (360 CV) Rolls-Royce de Eagle motor
- S.59
- Variante de producción con motor Lorraine-Dietrich 12Db V12 de 298 kW (400 CV) , 40 construidos.
- S.59bis
- Variante rediseñada con motor Isotta-Fraschini Asso 500 de 380 kW (510 CV) , 182 construidos.
- S.59P
- Variante civil con cabina cerrada para dos tripulantes y cuatro pasajeros.
Operadores
- Taxi Aerei
Especificaciones (S.59bis)
Datos de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Trabajo parcial 1982-1985) . Editorial Orbis. pag. 2893.
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 10,36 m (11 pies 11,75 pulgadas)
- Envergadura: 15,50 m (50 pies 10,25 pulgadas)
- Altura: 3,50 m (11 pies 5,75 pulgadas)
- Superficie alar : 60 m 2 (645,86 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.950 kg (4.299 lb)
- Peso bruto: 2,950 kg (6,504 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón Isotta-Fraschini Asso 500 Vee, 380 kW (510 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 200 km / h (124 mph, 108 nudos)
- Resistencia: 5 horas 0 minutos
- Techo de servicio: 4.550 m (14.930 pies)
Armamento
- 1 pistola Lewis de 7,7 mm (0,303 pulgadas)
- 280 kg (617 lb) de bombas en bastidores externos
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
- ^ David W. Wragg, Fuerzas aéreas del mundo de Jane: La historia y composición de las fuerzas aéreas del mundo , Collins, 2003, p. 152
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.
- La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis. pag. 2893.
- Sapienza Fracchia, Antonio Luis: "La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya". Edición del autor. Asunción, 2007. 300 págs.