La Brunswick State Railway Company ( Braunschweigische Landes-Eisenbahn-Gesellschaft ) o BLE era una compañía ferroviaria en el Ducado de Brunswick , un antiguo estado alemán centrado en la ciudad de Brunswick (en alemán: Braunschweig ).
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Fue fundada el 27 de junio de 1884 por el banco de Frankfurt Erlanger & Söhne y Gebrüder Sulzbach con el objetivo de construir y operar ferrocarriles de importancia secundaria en el Ducado de Brunswick y los territorios colindantes.
La Brunswick State Railway Company no es lo mismo que el Ducado de Brunswick State Railway o la Brunswick Railway Company, que no existían cuando se fundó la BLE.
Historia
En sus dos primeras décadas construyó un total de 108 kilómetros de vías férreas de ancho estándar . Proporcionaron acceso ferroviario a unas 50 empresas comerciales y alrededor de un centenar de almacenes en la ciudad de Brunswick utilizando un ferrocarril de circunvalación. Las líneas BLE también abrieron las áreas principalmente agrícolas alrededor de esta ciudad Residenz hasta las estribaciones del Harz . En esta zona, el transporte de potasa , que se extraía allí, jugó un papel importante para los ferrocarriles y continuó haciéndolo hasta la década de 1920.
El punto de partida del ferrocarril Brunswick-Derneburg , la primera línea BLE, construida el 18 de julio de 1886, fue la estación de tren Braunschweig Nord , donde se encontraba la dirección y el centro de operaciones. Desde aquí corría hacia Braunschweig West (Wilhelmithor) y hacia el sur hasta Hoheweg, donde el 17 de octubre de 1886 se desvió un ramal de 4 km de longitud hacia Wolfenbüttel . La línea principal giró hacia el oeste y llegó a la estación de Derneburg en el ferrocarril Hildesheim-Goslar a través de Lichtenberg y Osterlinde en lo que más tarde se convirtió en el polígono industrial de Salzgitter .
En los años que siguieron, el ferrocarril Derneburg-Seesen desde Derneburg, que nuevamente corría hacia el sur, llegó a Bockenem en el valle de Nette el 27 de mayo de 1887, Groß Rhüden el 1 de octubre de 1887 y finalmente al centro ferroviario de Seesen el 1 de mayo de 1889. Aparte del En la construcción de la sección norte hubo ahora una pausa de aproximadamente una década. Durante este tiempo, la red se amplió con líneas de enlace cortas, algunas solo para el tráfico de mercancías, el 1 de septiembre de 1886 desde la estación Braunschweig West hasta la Hauptbahnhof y convirtiendo las estaciones BLE en estaciones de ferrocarril estatales el 1 de enero de 1890 en Seesen y el 20 de septiembre de 1890. en Wolfenbüttel.
El 11 de noviembre de 1901 se abrió la línea desde Braunschweig Nord a través de Gliesmarode (oeste) hasta Gliesmarode Ost, donde comenzó la ruta del ferrocarril de nueva construcción Braunschweig-Schöningen (BSE), inicialmente abierto al tráfico de mercancías pero a partir del 15 de febrero de 1902 para servicios de pasajeros como bien. Al principio, los trenes de la BSE partían y terminaban también en la estación Nordbahnhof de la BLE.
En Gliesmarode, Schuntertalbahn se bifurcó, formando un enlace con Lehrter Bahn . Fue inaugurado el 31 de agosto de 1902 hasta Brunsrode-Flechtorf y el 1 de noviembre de 1904 hasta Fallersleben por el BLE. Esta terminal, como dos secciones de la línea en Derneburg y Bockenem, no estaba en territorio de Brunswick, sino en Prusia. De hecho, un total de 36 km de línea estaba en territorio prusiano, un tercio de la longitud total de la vía.
La importancia del ferrocarril se puede ver en el número de locomotoras de vapor que se mantuvo constante en torno a las 25, mientras que solo había un autobus Benzol. El 1 de diciembre de 1927, dos líneas de autobuses complementaron los servicios de pasajeros.
Aproximadamente diez años más tarde se hizo cargo de la empresa ferroviaria independiente. La creación de un gran complejo industrial en el área de Salzgitter requirió un cambio fundamental y la expansión de la red ferroviaria allí. El gobierno del Reich quiso encomendar esta tarea al ferrocarril estatal. Así que el BLE se fusionó con el Deutsche Reichsbahn el 1 de enero de 1938, que reconstruyó o cerró algunas de las rutas.
Flota
En 1936, el BLE tenía 26 locomotoras de vapor, 2 vagones de ferrocarril, 49 vagones de pasajeros, 12 furgonetas de correos y 725 vagones de mercancías.
Número BLE | Clase DRG | Disposición del eje | Observaciones |
---|---|---|---|
1 ... 28 | 89 7531 | C n2t | Prusiano T 3 |
7-10 | B n2t | ||
3 II , 5 II , 9 II , 29 | 53 7001–7004 | C n2v | Prusiano G 4.2 Asumido por la Reichsbahn en 1922 |
30 | 92 1081 | D n2t | |
31 | 92 421 | D h2t | |
32 y 33 | 91 201–202 | 1'C h2t | ELNA Clase 5 |
34 | 89 7541 | C n2t | Prusiano T 3 |
35 y 37 | C h2t | Prusiano T 8 | |
36, 39 a 43 | 91 131-136 | 1'C n2t | Prusiano G 9.2 Asumido por la Reichsbahn en 1929/1930 |
38 | No usado | ||
44 | 79 001 II | 1'D1 'h2t | |
45 hasta 49 | 75 601–605 | 1'C1 'h2t | |
T1 | 137 237 | (1A) (A1) | |
T2 | 137 238a | 2'2 '+ A1A + 2'2' |