El Scaled Composites Modelo 133 a 4,62 ATTT , o Tecnología Avanzada de transporte táctico fue un proyecto de demostración de tecnología construido por Burt Rutan 's Scaled Composites en 1986 bajo contrato con DARPA .
ATTT | |
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Papel | Demostrador de tecnología de aviones de transporte |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Compuestos escalados |
Primer vuelo | 29 de diciembre de 1987 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
A mediados de la década de 1980, la agencia gubernamental estadounidense DARPA , desarrolló un concepto para un transporte STOL de ala en tándem , destinado a actuar como un demostrador de tecnología y cumplir con el requisito de un transporte de alta velocidad de largo alcance para las fuerzas especiales de EE. UU., Destinado a llenar el espacio entre helicópteros y aviones de transporte más grandes como el C-130 Hercules . En 1986, DARPA firmó un contrato con Scaled Composites , una empresa creada por Burt Rutan y propiedad de Beechcraft para construir prototipos de aviones avanzados, para un demostrador de prueba de concepto a escala del 62% para el concepto, llamado Transporte Táctico de Tecnología Avanzada. (abreviado a ATTT o AT 3 ). [1] [2]
El ATTT tenía alas en tándem de alta relación de aspecto , a las que se unían largas góndolas que transportaban los motores de la aeronave, turbopropulsores de configuración del tractor , grandes tanques de combustible y las unidades principales del tren de aterrizaje del tren de aterrizaje triciclo retráctil de la aeronave . Como se construyó por primera vez, tenía una cola cruciforme convencional. Se instaló una nueva disposición de ocho flaps de caza de acción rápida , dentro y fuera de los motores en cada una de las alas. Estos se extenderían hacia atrás en una configuración de baja resistencia antes de comenzar la carrera de despegue y luego se bajarían rápidamente para aumentar la sustentación en el punto de despegue. El avión era de construcción compuesta , principalmente fibra de vidrio y fibra de carbono . Estaba propulsado por dos turbopropulsores Pratt & Whitney Canada PT6 A-135. [3]
El demostrador ATTT realizó su vuelo inaugural el 29 de diciembre de 1987 desde el aeropuerto de Mojave , base de Scaled Composites. [4] Completó su programa de prueba inicial de 51 vuelos de prueba, con un total de 112 horas de vuelo, el 8 de noviembre de 1988. Luego fue reconstruido con una cola revisada, con una configuración de doble brazo reemplazando la unidad original de cola cruciforme única. , con el fuselaje acortado y una rampa de carga trasera instalada. [5] El diseño revisado mejoró el manejo, reduciendo la velocidad mínima de seguridad de un solo motor (que anteriormente era significativamente más alta que la velocidad de pérdida). [6] Se realizaron otros 13 vuelos de prueba para evaluar el diseño revisado. [7]
El avión ha sido dado de baja y actualmente se encuentra almacenado en el Museo del Centro de Pruebas de Vuelo de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Edwards.
Especificaciones (configuración final)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1990–91 [8]
Características generales
- Longitud: 44 pies 10 pulg (13,67 m)
- Envergadura: 53 pies 2 pulgadas (16,21 m)
- Alcance del plano de proa: 37 pies 8 pulg (11,48 m)
- Altura: 4,29 m (14 pies 1 pulg)
- Área del ala: 179.4 pies cuadrados (16.67 m 2 )
- Área del plano de proa: 118,08 pies cuadrados (10,97 m 2 )
- Peso máximo al despegue: 11,500 lb (5,216 kg) (volado máximo)
- Planta motriz: 2 × turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6 A-135A , 750 shp (560 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 200 mph (310 km / h, 170 nudos)
- Velocidad mínima de control : 72 mph (117 km / h, 63 nudos)
Referencias
- ^ Tecnología espacial y semana de la aviación del norte13 de octubre de 1986, págs. 28-29.
- ^ Vuelo internacional 30 de enero de 1988, p. 9.
- ^ Scott Aviation Week & Space Technology 18 de enero de 1988, p. 26.
- ^ Scott Aviation Week & Space Technology 04 de septiembre de 1989, p. 38.
- ^ Semana de la aviación y tecnología espacial 17 de abril de 1989, p. 20.
- ^ Scott Aviation Week & Space Technology 04 de septiembre de 1989, p. 49.
- ^ Vuelo internacional 8 de julio de 1989, p. dieciséis.
- ^ Lambert 1990, págs. 495–496.
- " Finaliza la prueba a las 3 " . Vuelo internacional . Vol. 136 no. 4172. 8 de julio de 1989. p. 16 . Consultado el 4 de junio de 2019 .
- "Demostrador de transporte avanzado de moscas de haya" . Vuelo internacional . Vol. 133 no. 4098. 30 de enero de 1988. p. 9 . Consultado el 4 de junio de 2019 .
- Lambert, Mark, ed. (1990). Jane's All The World's Aircraft 1990–91 . Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Jane's Defense Data. ISBN 0-7106-0908-6.
- North, David M. (13 de octubre de 1986). "DARPA Desarrollo de transporte táctico para fuerzas de operaciones especiales" . Semana de la aviación y tecnología espacial . págs. 28-29 . Consultado el 4 de junio de 2019 .
- "Scaled Composites despliega ATTT modificado para pruebas DARPA" . Semana de la aviación y tecnología espacial . 17 de abril de 1989. p. 30 . Consultado el 4 de junio de 2019 .
- Scott, William (18 de enero de 1988). "Pruebas de materiales compuestos escalados a baja altitud, capacidad de largo alcance de aeronaves ATTT" . Semana de la aviación y tecnología espacial . pag. 26 . Consultado el 4 de junio de 2019 .
- Scott, William B. (4 de septiembre de 1989). "AT 3 demuestra viabilidad de carga STOL con largo alcance" . Semana de la aviación y tecnología espacial . págs. 38–40, 45, 48–49 . Consultado el 4 de junio de 2019 .
enlaces externos
- Modelo 133 en el sitio web de Scaled Composites
- Información de Aerofiles
- Información e imágenes del Museo del Aire y el Espacio de Goleta