Escarabajo (constructor)
Scarab fue un constructor de autos deportivos y autos de carreras de ruedas abiertas de los Estados Unidos que presentaba autos diseñados y construidos por Tom Barnes y Dick Troutman para Reventlow Automobiles Inc, propiedad de Lance Reventlow . Los motores Chevrolet 283 CI V-8 fueron construidos por Traco Engineering (Jim Travers y Frank Coon, apodados "The Whiz Kids"). [1]
Troutman y Barnes construyeron autos deportivos para carreras amateur en Estados Unidos en la década de 1950. Chuck Daigh condujo el auto deportivo Scarab a la victoria en el Gran Premio Internacional de Riverside de 1958, venciendo a un campo de equipos internacionales de fábrica, incluido el famoso piloto de carreras Phil Hill y el equipo Ferrari . [1] Los Scarabs ganaron el Campeonato Nacional SCCA en 1958 y dos de los autos se vendieron en 1959, mientras que el auto de carreras de Reventlow (el único auto con volante a la izquierda) se convirtió para su uso personal en la calle. Carroll Shelby condujo uno de los autos deportivos Scarab a la victoria en Continental Divide Raceways en Castle Rock, Colorado , estableciendo un nuevo récord en la pista. [1]
Scarab hizo una entrada desafortunada en la Fórmula Uno durante la temporada de 1960 con autos con motor delantero que para entonces eran casi obsoletos. Los motores en estos autos con motor delantero eran unidades de 4 cilindros similares en diseño al Offenhauser , pero completamente del propio diseño de Scarab escrito por Leo Goossen de Offenhauser, y más tarde fama de Meyer-Drake. [2] Presentaron válvula desmodrómicaEngranaje similar en diseño al que se encuentra en el motor Mercedes F1 de la década de 1950 y fue construido y mantenido por Travers and Coon. Los motores eran la deficiencia del equipo, ya que el engranaje desmodrómico no podía hacer frente a la gran cantidad de movimiento en el bloque del motor y constantemente cerraba demasiado las válvulas, lo que provocaba fallas en las válvulas. [1] Scarab participó en cinco Grandes Premios, inscribiendo un total de nueve autos. Reventlow y su mecánico jefe, Chuck Daigh , conducían los coches con librea azul y blanca. Ambos Scarabs participaron en los Grandes Premios de Mónaco (donde sufrieron problemas de aireación del líquido de frenos hidráulicos y no clasificaron para la carrera), Holanda , Bélgica y Francia .(donde tanto Daigh como Ginther experimentaron problemas de falta de aceite que resultaron en cojinetes quemados), mientras que solo el auto de Daigh participó en la carrera final de la temporada de F1 de 1960, el Gran Premio de Estados Unidos en Riverside, California (pista de casa de los Scarabs). Daigh terminó porque tenía que mantener las RPM del motor por debajo de 6000 para evitar problemas de suministro de combustible (bloqueo de vapor) en el caluroso día del sur de California y, al hacerlo, no se encontró con el misterioso problema de falta de aceite que ocurrió más cerca de 7000 RPM que había plagado los escarabajos anteriormente. [1] Daigh, mientras participaba en el Gran Premio de Holanda, no compitió debido a problemas de pago de calificación/aparición.
Al año siguiente, Chuck Daigh pasó a pilotar uno de los Scarabs en las carreras de Fórmula Internacional en Europa propulsados por el motor Offenhauser, estilo Indy, donde terminó octavo, en Goodwood compitiendo por la Copa Lavant, y terminó séptimo en una apuesta por el International. trofeo _ Este fue un tercer automóvil con motor delantero, construido originalmente para el esfuerzo de F1. Antes de que terminara la temporada, Daigh se estrelló gravemente en una carrera en Inglaterra, donde el auto fue destruido y abandonado en Europa.
Scarab construyó un automóvil con motor trasero para la temporada de 1962, propulsado por un Buick V-8 de aluminio con colectores de admisión y escape fabricados por Phil Remington. Sin embargo, las reglas finales del motor de la FIA hicieron que las modificaciones necesarias del motor fueran ilegales y el automóvil nunca corrió en Europa. Daigh corrió este auto solo una vez, en la Copa Internacional de Sandown de 1962 , una carrera de Fórmula Libre en Sandown Park en Australia . Terminó cuarto después de una batalla épica con Stirling Moss donde el Scarab con motor Buick era más rápido en las rectas y el auto de Moss lo adelantaba en las curvas. [1] El motor Buick fue vendido por el equipo (director del equipo Warren Olsen) antes de regresar a los EE. UU.
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