Philip Toll Colina Jr. (20 abril 1927 a 28 agosto 2008) fue un estadounidense corredor de automóviles y el único piloto nacido en Estados Unidos para ganar la Fórmula Uno Mundo de Pilotos Campeonato ( Mario Andretti , un piloto estadounidense italiana, ganó el Mundial de Pilotos 'Championship en 1978, pero no nació en Estados Unidos). También obtuvo tres victorias en cada una de las carreras de autos deportivos de las 24 Horas de Le Mans y las 12 Horas de Sebring .
Nació | Philip Toll Hill Jr. 20 de abril de 1927 Miami , Florida , EE. UU. | |||||||||
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Fallecido | 28 de agosto de 2008 Monterey, California , EE. UU. | (81 años) |||||||||
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | ||||||||||
Nacionalidad | americano | |||||||||
Años activos | 1958 - 1964 , 1966 | |||||||||
Equipos | Maserati , Ferrari , Cooper , Porsche , Automobili Turismo e Sport , Lotus , McLaren , Eagle | |||||||||
Entradas | 52 (49 inicios) | |||||||||
Campeonatos | 1 ( 1961 ) | |||||||||
Gana | 3 | |||||||||
Podios | dieciséis | |||||||||
Puntos de carrera | 94 (98) [1] | |||||||||
Posiciones polares | 6 | |||||||||
Vueltas más rápidas | 6 | |||||||||
Primera entrada | 1958 Gran Premio de Francia | |||||||||
Primera victoria | 1960 Gran Premio de Italia | |||||||||
Última victoria | Gran Premio de Italia de 1961 | |||||||||
Última entrada | 1966 Gran Premio de Italia | |||||||||
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Hill fue descrito como un "hombre amable y reflexivo" y una vez dijo: "Estoy en el negocio equivocado. No quiero vencer a nadie, no quiero ser el gran héroe. Soy un pacifista. hombre amoroso, básicamente ". [2]
Carrera profesional
Nacido el 20 de abril de 1927 en Miami , Florida, Hill se crió en Santa Mónica, California , donde vivió hasta su muerte. Estudió administración de empresas en la Universidad del Sur de California desde 1945 hasta 1947, donde fue miembro de la Kappa Sigma fraternidad . Hill se fue temprano para dedicarse a las carreras de autos, trabajando como mecánico en los autos de otros conductores. [3] Hill comenzó a competir en autos a una edad temprana, fue a Inglaterra como aprendiz de Jaguar en 1949 y firmó con el equipo de Enzo Ferrari en 1956. Hizo su debut en el Gran Premio de Francia en Reims Francia en 1958 conduciendo un Maserati . Ese mismo año, junto con su compañero de equipo belga Olivier Gendebien , Hill se convirtió en el primer ganador nacido en Estados Unidos de las 24 Horas de Le Mans [4] con Hill conduciendo la mayor parte de la noche en horribles condiciones de lluvia. Gendebien y él volverían a ganar la famosa carrera de resistencia en 1961 y 1962 .
Hill comenzó a conducir a tiempo completo para el equipo Ferrari de Fórmula Uno en 1959, obteniendo tres podios y el cuarto lugar en el Campeonato de Pilotos. En 1960 ganó el Gran Premio de Italia en Monza , la primera victoria en un Gran Premio para un piloto estadounidense en casi cuarenta años (excepto las 500 Millas de Indianápolis , que una vez formó parte de la serie del Campeonato Mundial de Grandes Premios), desde que Jimmy Murphy ganó el Gran Premio de Francia de 1921 . Esta también resultó ser la última victoria para un automóvil con motor delantero en la Fórmula 1. La temporada siguiente , Hill ganó el Gran Premio de Bélgica y, a falta de dos carreras, solo estaba detrás de su compañero de equipo en Ferrari , Wolfgang von Trips, en la clasificación de la temporada. Un accidente durante el Gran Premio de Italia mató a von Trips y a catorce espectadores. Hill ganó la carrera y se hizo con el campeonato, pero el triunfo fue agridulce. La decisión de Ferrari de no viajar a Estados Unidos para la ronda final de la temporada privó a Hill de la oportunidad de participar en su carrera en casa en Watkins Glen como el recién coronado Campeón del Mundo. Cuando regresó para la siguiente temporada , la última con Ferrari, Hill dijo: "Ya no tengo tanta necesidad de correr, de ganar. Ya no tengo tanta hambre. Ya no estoy dispuesto a arriesgarme a suicidarme". " [2]
Después de dejar Ferrari a finales de 1962, él y su compañero piloto Giancarlo Baghetti empezaron para el nuevo equipo ATS creado por ex ingenieros de Ferrari en la gran salida de 1961. En 1964 Hill continuó en la Fórmula Uno, conduciendo para el equipo Cooper de Fórmula Uno antes. retirarse de los monoplazas al final de la temporada y limitar su conducción futura a las carreras de autos deportivos con Ford Motor Company y Chaparral Cars de Jim Hall . Durante la temporada de Fórmula Uno de 1966 , Hill participó a menudo en los fines de semana de carreras al volante de un prototipo de Ford GT40 , acompañado de una cámara Panasonic de control remoto para producir imágenes para la película Gran Premio . [5] En esa misma temporada, participó en su última carrera de Fórmula Uno, el Gran Premio de Italia en Monza, compitiendo para los All American Racers de Dan Gurney , pero no se clasificó. [6] Hill se retiró por completo de las carreras en 1967.
Hill tiene la distinción de haber ganado la primera (un evento de tres vueltas en Carrell Speedway en un MG TC el 24 de julio de 1949) y las últimas carreras de su carrera como piloto, la victoria final conduciendo para Chaparral en la BOAC 500 en Brands Hatch en Inglaterra en 1967.
Hill también condujo un MG experimental, EX-181, en Bonneville Salt Flats. El "Roaring Raindrop" [7] tenía un motor de leva doble MGA sobrealimentado de 91 pulgadas cúbicas (1,5 L), que usaba metanol al 86% con nitrobenceno, acetona y éter sulfúrico, para una potencia de 290 HP. En 1959, Hill alcanzó 257 mph en este automóvil, rompiendo el récord anterior de Stirling Moss en el mismo automóvil, 246 mph.
Hill apareció como él mismo en el episodio del 11 de diciembre de 1961 del programa de juegos To Tell the Truth . No recibió ninguno de los cuatro posibles votos. [8]
Después de la carrera
Después de su jubilación, Hill construyó un galardonado negocio de restauración de autos clásicos en la década de 1970 llamado Hill & Vaughn con su socio comercial Ken Vaughn, hasta que vendieron la sociedad al jordano Raja Gargour y Vaughn pasó a administrar un negocio separado por su cuenta en 1984. colina quedó con Gargour de Hill & Vaughn hasta que la venta del negocio de nuevo en 1995. [9] Hill también trabajó como comentarista de televisión para ABC 's Wide World of Sports . [10]
Hill tenía una larga relación con la revista Road & Track . Escribió varios artículos para ellos, incluidas pruebas de carretera y artículos retrospectivos sobre autos y carreras históricas. Compartió su estatus de "gran anciano" en R&T con su rival de carreras de la década de 1960, Paul Frère , quien también murió en 2008.
Hill, en sus últimos años, dedicó su tiempo a su colección de autos antiguos y juzgó en el Pebble Beach Concours d'Elegance con más frecuencia que cualquier otro individuo; 2007 fue la cuadragésima vez que juzgó el evento. [11]
Hill estaba casado con Alma y tenía tres hijos: Derek , Vanessa y Jennifer. [12] Derek compitió en la International Formula 3000 en 2001 , 2002 y 2003 , pero se vio obligado a retirarse cuando Phil se enfermó de Parkinson .
Después de viajar a las Carreras de Automóviles Históricos de Monterey en agosto de 2008, Hill fue llevado al Hospital Comunitario de la Península de Monterey, donde murió después de una breve enfermedad por complicaciones de la enfermedad de Parkinson en Monterey, California , el 28 de agosto. [13] Inside Track , a finales de 2017 se publicó un juego de libros de tres volúmenes que cubría la vida y la carrera de Phil Hill. Es un trabajo que había comenzado antes de su muerte.
Récord de carreras
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
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1953 | Rees T. Makins | Fred Wacker Jr. | OSCA MT-4 | S1.5 | 80 | DNF | DNF |
1955 | Scuderia Ferrari | Umberto Maglioli | Ferrari 735 LM | S5.0 | 76 | DNF | DNF |
1956 | Scuderia Ferrari | André Simon | Ferrari 625 LM | S3.0 | 107 | DNF | DNF |
1957 | Scuderia Ferrari | Peter Collins | Ferrari 335 S | S5.0 | 2 | DNF | DNF |
1958 | Scuderia Ferrari | Olivier Gendebien | Ferrari 250 TR 58 | S3.0 | 305 | 1er | 1er |
1959 | Scuderia Ferrari | Olivier Gendebien | Ferrari 250 TR 59 | S3.0 | 263 | DNF | DNF |
1960 | Scuderia Ferrari | Wolfgang von Trips | Ferrari 250 TR 59/60 | S3.0 | 22 | DNF | DNF |
1961 | Scuderia Ferrari | Olivier Gendebien | Ferrari 250 TRI / 61 | S3.0 | 333 | 1er | 1er |
1962 | SpA Ferrari SEFAC | Olivier Gendebien | Ferrari 330 TRI / LM Spyder | E + 3.0 | 331 | 1er | 1er |
1963 | David Brown / Aston Martin Lagonda | Lucien Bianchi | Aston Martin DP215 | P + 3.0 | 29 | DNF | DNF |
1964 | Compania de motores ford | Bruce McLaren | Ford GT Mk.I | P5.0 | 192 | DNF | DNF |
1965 | Shelby-American Inc. | Chris Amon | Ford GT40X | P5.0 | 89 | DNF | DNF |
1966 | Chaparral Cars Inc. | Jo Bonnier | Chaparral 2D | P + 5.0 | 111 | DNF | DNF |
1967 | Chaparral Cars Inc. | Mike Spence | Chaparral 2F | P + 5.0 | 225 | DNF | DNF |
Fuente: [14] |
Resultados del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Ptos [1] |
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1958 | Jo Bonnier | Maserati 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | ARG | LUN | NED | 500 | BEL | FRA 7 | GBR | Décimo | 9 | ||||
Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 156 F2 | Ferrari D156 1.5 V6 | GER 9 | |||||||||||||
Ferrari 246 F1 | Ferrari 143 2.4 V6 | POR ADN | ITA 3 | MOR 3 | ||||||||||||
1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 246 F1 | Ferrari 155 2.4 V6 | LUN 4 | 500 | NED 6 | FRA 2 | GBR | GER 3 | POR Ret | ITA 2 | USA Ret | Cuarto | 20 | ||
1960 | Scuderia Ferrari | Ferrari 246 F1 | Ferrari 155 2.4 V6 | ARG 8 | LUN 3 | 500 | NED Ret | BEL 4 | FRA 12 | GBR 7 | POR Ret | ITA 1 | Quinto | dieciséis | ||
Equipo Yeoman Credit Racing | Cooper T51 | Climax FPF 2.5 L4 | Estados Unidos 6 | |||||||||||||
1961 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | LUN 3 | NED 2 | BEL 1 | FRA 9 | GBR 2 | GER 3 | ITA 1 | ADN de EE. UU. | 1er | 34 (38) | |||
1962 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | NED 3 | LUN 2 | BEL 3 | ADN de FRA | GBR Ret | GER Ret | ITA 11 | Sexto | 14 | ||||
Ingeniería de sistemas Porsche | Porsche 804 | Porsche 753 1.5 F8 | DNS de EE. UU. | RSA | ||||||||||||
1963 | Automobili Turismo e Sport | ATS 100 | ATS 100 1,5 V8 | LUN | BEL Ret | NED Ret | ITA 11 | USA Ret | MEX Ret | RSA | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||
Ecurie Filipinetti | Lotus 24 | BRM P56 1,5 V8 | FRA NC | GBR | GER | |||||||||||
1964 | Cooper Car Company | Cooper T73 | Climax FWMV 1.5 V8 | LUN 9 | NED 8 | BEL Ret | FRA 7 | GBR 6 | GER Ret | USA Ret | MEX 9 | 19 | 1 | |||
Cooper T66 | AUT Ret | ITA | ||||||||||||||
1966 | Phil Hill | Lotus 25 | Climax FWMV 1.5 V8 | MON DNS | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||||||
McLaren M3A | Ford 406 3.0 V8 | BEL Ret | FRA | GBR | NED | GER | ||||||||||
Anglo American Racers | Águila T1F | Climax FPF 2.8 L4 | ITA DNQ | EE.UU | MEX | |||||||||||
Fuente: [15] [16] |
Resultados fuera del campeonato de Fórmula 1
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 246 | Ferrari 155 2.4 V6 | GLV | AIN | INT 4 | OUL | SIL | |||||||||||||||
1960 | Scuderia Ferrari | Ferrari 246 | Ferrari 155 2.4 V6 | GLV | INT 5 | SIL 4 | LOM | OUL | |||||||||||||||
1962 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | GORRA | BRX | LOM | LAV | GLV | PAU | AIN 3 | EN T | SIESTA | MAL | CLP | RMS | SOL | KAN | MEDICINA | DAN | OUL | MEX | CORRIÓ | NAT |
1963 | Ecurie Filipinetti | Lotus 24 | BRM P56 1,5 V8 | LOM | GLV | PAU | OMI | JER | AIN | EN T | ROM | SOL Ret | KAN | MEDICINA | AUT | OUL | CORRIÓ | ||||||
1964 | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1,5 V8 | DMT 4 | NWT | JER | |||||||||||||||||
Cooper Car Company | Cooper T66 | Climax FWMV 1.5 V8 | AIN Ret | INT 4 | SOL | MEDICINA | CORRIÓ | ||||||||||||||||
Fuente: [16] |
Resultados completos de la serie Tasman
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Pos. | Ptos |
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1965 | Bruce McLaren Motor Racing | Cooper T70 | Climax FPF 2.5 L4 | PUK DNS | LEV 4 | PELUCA Ret | TER 3 | GUERRA Ret | SAN 3 | LON 3 | Cuarto | 15 |
Fuente: [16] |
Premios
- En 1991, fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo Internacional .
- Fue incluido en el Motorsports Hall of Fame of America [17] como el único piloto de autos deportivos en la clase inaugural de 1989.
Victorias de carrera primarias:
- 24 Horas de Le Mans (3): 1958, 1961, 1962
- 12 horas de Sebring (4): 1955 (clase 3.0), 1958, 1959, 1961
- 1000 km Buenos Aires (3): 1956 (clase S + 3.0), 1958, 1960
- 1000 km Nürburgring (2): 1962, 1966
- Gran Premio de Italia de F1 (2): 1960, 1961
- Gran Premio de Bélgica de F1 (1): 1961
- BOAC 500 (Brands Hatch) (1): 1967
- Targa Florio (1): 1960 (clase 3.0)
- Road America 500 (2): 1955, 1957
- Continental Tire Monterey Grand Prix (3): 1950, 1953, 1955
- Gran Premio de Los Angeles Times (1): 1959
- Gran Premio de Suecia (1): 1956
- 2000 km Daytona (1): 1964
Notas
- ^ a b Hasta 1990 , no todos los puntos anotados por un piloto contribuían a su recuento final del Campeonato Mundial (consulte la lista de sistemas de puntuación para obtener más información). Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son el total de puntos anotados.
- ↑ a b Daley, Robert (1963). El deporte cruel .
- ↑ Jim Peltz, Phil Hill muere a los 81 años; único piloto nacido en Estados Unidos en ganar el título de Fórmula Uno , Los Angeles Times , 29 de agosto de 2008.
- ↑ Weber, Bruce (28 de agosto de 2008). "Phil Hill, una leyenda de las carreras en desacuerdo con el deporte en ocasiones, está muerto a los 81" . The New York Times . Consultado el 13 de septiembre de 2008 .
- ^ Roberts, Andrew (21 de diciembre de 2016). "Gran Premio: 50 años desde la mayor película de carreras de todos los tiempos" . The Daily Telegraph . Archivado desde el original el 3 de enero de 2018 . Consultado el 3 de enero de 2018 .
- ^ "Gran Premio de Italia: una verdadera victoria italiana" . Motor Sport (octubre de 1966): 38–41. 4 de septiembre de 1966. Archivado desde grand-prix-real-italian-victory el valor original del cheque
|url=
( ayuda ) el 3 de enero de 2018 . Consultado el 3 de enero de 2018 . - ^ "La MG EX 181 - Especificaciones e imágenes" . Silodrome.com . 28 de mayo de 2011 . Consultado el 10 de diciembre de 2017 .
- ^ "Para decir la verdad" . Consultado el 21 de abril de 2020 .
- ^ Glenn Vaughn - Servicios de restauración, Inc. Archivado el 25 de junio de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ "8W - ¿Quién? - Phil Hill" . www.Forix.com . Consultado el 10 de diciembre de 2017 .
- ^ Posey, Sam (septiembre de 2011). "Un hombre como ningún otro". Carretera y pista . 63 (1): 92.
- ^ "La leyenda estadounidense de las carreras Phil Hill ha muerto" . autosport.com. 28 de agosto de 2008 . Consultado el 29 de agosto de 2008 .
- ^ Peltz, Jim (29 de agosto de 2008). "Phil Hill, 81; primer piloto nacido en Estados Unidos en ganar el título de Fórmula Uno" . Los Angeles Times . Consultado el 10 de diciembre de 2017 .
- ^ "Todos los resultados de Phil Hill" . racingsportscars.com . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
- ^ "Phil Hill - Participación" . statsf1.com . Consultado el 15 de enero de 2019 .
- ^ a b c "Phil Hill - biografía" . MotorSportMagazine . Consultado el 15 de enero de 2019 .
- ^ Phil Hill en el Salón de la fama de los deportes de motor de América
Referencias
- Daley, Robert. El deporte cruel. Prentice-Hall, Inc., 1963.
enlaces externos
- El sitio web oficial de Phil Hill
- Temporada de campeonato mundial de Phil Hill, carrera por carrera
- Estadísticas de Phill Hill
- Muerte de Phil Hill
- Homenaje de Fórmula Uno a Phil Hill
- Portada de Sports Illustrated , 16 de marzo de 1959: Conductor de automóvil deportivo del año
- Phil Hill en las 24h de Le Mans
- Phil Hill en IMDb
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Jack Brabham | Campeón del Mundo de Fórmula Uno 1961 | Sucedido por Graham Hill |
Precedido por Ron Flockhart Ivor Bueb | Ganador de las 24 Horas de Le Mans 1958 con: Olivier Gendebien | Sucedido por Carroll Shelby Roy Salvadori |
Precedido por Olivier Gendebien Paul Frère | Ganador de las 24 Horas de Le Mans 1961 - 1962 Con: Olivier Gendebien | Sucedido por Ludovico Scarfiotti Lorenzo Bandini |