La clase Scharnhorst fue la última clase tradicional de cruceros blindados construidos por el Kaiserliche Marine . La clase estaba compuesta por dos barcos, Scharnhorst y Gneisenau . Eran más grandes que los cruceros de la clase Roon que los precedieron; el tamaño extra se utilizó principalmente para aumentar el armamento principal de cañones de 21 cm (8,2 pulgadas) de cuatro a ocho. Los barcos fueron el primer crucero alemán en alcanzar la igualdad con sus homólogos británicos. [1] Los barcos fueron nombrados en honor a los reformadores del ejército prusiano del siglo XIX, Gerhard von Scharnhorst y August von Gneisenau .
SMS Scharnhorst | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Crucero clase Scharnhorst |
Operadores: | Armada Imperial Alemana |
Precedido por: | Clase Roon |
Sucesor: | SMS Blücher |
Construido: | 1905-1908 |
En servicio: | 1907-1914 |
Perdió: | 2 |
Características generales | |
Tipo: | Crucero blindado |
Desplazamiento: | 12.985 t (12.780 toneladas largas) a plena carga |
Largo: | 144,60 m (474 pies 5 pulgadas) |
Haz: | 21,60 m (70 pies 10 pulgadas) |
Sequía: | 8,37 m (27 pies 6 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | Motores de triple expansión de 3 ejes |
Velocidad: | 22,7 nudos (42 km / h) |
Tripulación: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Construido para el servicio en el extranjero, Scharnhorst y Gneisenau fueron asignados al Escuadrón de Asia Oriental en 1909 y 1910, respectivamente. Scharnhorst relevó al viejo crucero blindado Fürst Bismarck como el buque insignia del escuadrón, que había estado en la estación desde 1900. Ambos barcos tenían carreras cortas; poco antes del estallido de la Primera Guerra Mundial , los barcos partieron de la colonia alemana en Tsingtao . El 1 de noviembre de 1914, los barcos destruyeron una fuerza británica en la Batalla de Coronel e infligieron a la Royal Navy su primera derrota desde la Batalla de Plattsburgh en 1814. [2] El Escuadrón de Asia Oriental, incluidos los dos barcos de la clase Scharnhorst , fue posteriormente aniquilado en la batalla de las Islas Malvinas el 8 de diciembre.
Diseño
La Segunda Ley Naval en Alemania, aprobada en 1900, preveía una fuerza de catorce cruceros blindados para prestar servicio en el extranjero en el imperio colonial de Alemania y como exploradores de la principal flota de batalla en aguas alemanas. El programa de expansión naval estaba dirigido principalmente contra la Royal Navy británica , entonces la fuerza naval más importante del mundo. La fuerza de cruceros blindados de Alemania siguió una serie de desarrollos iterativos basados en el crucero Prinz Heinrich , y la clase Scharnhorst representó la culminación de ese desarrollo evolutivo. [3]
Durante el proceso de diseño de la clase, el Departamento General emitió una solicitud para que los nuevos cruceros fueran capaces de luchar en la línea de batalla en caso de que los acorazados alemanes fueran dañados y no pudieran seguir luchando. Hasta este punto, esto no había sido una consideración en la construcción de cruceros blindados alemanes, por lo que se requeriría un aumento significativo tanto en la potencia de fuego como en la protección de la armadura para acomodarlo. Esto a su vez requiere barcos mucho más grandes, y el Scharnhorst s eran consecuencia alrededor de 2.000 t (2.000 toneladas largas; 2.200 toneladas cortas) más pesado que el anterior Roon s . El aumento de peso aseguró una duplicación de la batería principal, un aumento del 50% en la armadura del cinturón y un aumento de la velocidad máxima en más de un nudo sobre la clase Roon . El aumento de velocidad se logró mediante la adición de dos calderas que proporcionaron 7.100 caballos de fuerza métricos (7.000 ihp ) más de potencia para el sistema de propulsión. Como resultado de estas mejoras, la clase Scharnhorst fue el primer diseño de crucero blindado alemán que se comparó favorablemente con sus homólogos extranjeros. [4]
Se introdujeron varios otros cambios menores, incluido un fortalecimiento de la batería terciaria de cañones de 8,8 cm (3,5 pulgadas) al nivel utilizado en los acorazados contemporáneos como la clase Deutschland . El personal de diseño consideró agregar un par de estos cañones al techo de la torre de mando junto al puente , pero la experiencia con la misma disposición en los acorazados clase Braunschweig demostró que el efecto de explosión excesiva interfirió con el control de los barcos, por lo que esos cañones fueron suprimidos en el diseño de Scharnhorst . [5]
Características generales y maquinaria
Los barcos de la clase tenían 144,60 metros (474 pies 5 pulgadas) de largo en total y 143,80 m (471 pies 9 pulgadas) de largo en la línea de flotación . Tenían una manga de 21,60 m (70 pies 10 pulgadas), un calado de 8,37 m (27 pies 6 pulgadas) y desplazaban 11,616 toneladas (11,433 toneladas largas ) estándar y 12,985 t (12,780 toneladas largas) a plena carga. Los cascos de los barcos se construyeron con armazones de acero transversales y longitudinales, sobre los cuales se remachó el revestimiento exterior del casco . Los buques tenían 15 compartimentos estancos y un doble fondo que recorría el 50% de la eslora del casco. [6]
Los barcos tenían una tripulación estándar de 38 oficiales y 726 soldados. El Scharnhorst , como buque insignia del escuadrón, tenía una tripulación más grande, incluidos 14 oficiales y 62 hombres adicionales. Gneisenau , cuando servía como el segundo buque insignia del mando del escuadrón, tenía un personal adicional de 3 oficiales y 25 hombres. Los barcos llevaban una serie de embarcaciones más pequeñas, incluidos dos botes de piquete, dos lanchas , una pinaza , dos cúteres , tres guiños y un bote . [6]
Los barcos de la clase Scharnhorst usaban el mismo motor que en la clase Roon anterior : tres motores de triple expansión de 3 cilindros. [7] Cada motor impulsaba una sola hélice; que uno, el eje central en Scharnhorst tenía 4,7 m (15 pies 5 pulgadas) de diámetro, mientras que los dos exteriores tenían 5 m (16 pies 5 pulgadas) de ancho. Los tornillos de Gneisenau eran un poco más pequeños, con 4,60 m (15 pies 1 pulgada) de ancho en el eje central y 4,80 m (15 pies 9 pulgadas) en el par exterior. Los motores de triple expansión fueron alimentados con vapor por 18 calderas de carbón tipo marino con 36 cámaras de combustión. Los motores fueron diseñados para proporcionar 26.000 caballos de fuerza métricos (19.000 kW; 26.000 ihp), aunque en las pruebas alcanzaron cifras más altas: 28.782 ihp para Scharnhorst y 30.396 ihp para Gneisenau . Los barcos tenían una velocidad máxima de 22,5 nudos (41,7 km / h ; 25,9 mph ), aunque en las pruebas el Scharnhorst navegó a un máximo de 23,5 nudos (43,5 km / h; 27,0 mph), mientras que el Gneisenau corrió a 23,6 nudos (43,7 km / h; 27,2 mph). [6] Los barcos transportaban normalmente 800 t (790 toneladas largas) de carbón, aunque eran capaces de almacenar hasta 2000 t (2000 toneladas largas; 2200 toneladas cortas) de carbón. Esto proporcionó un alcance máximo de 4.800 millas náuticas (8.900 km ; 5.500 millas ) a una velocidad de crucero de 14 nudos (26 km / h; 16 mph). [8] Los barcos tenían un solo timón. La planta eléctrica de las embarcaciones constaba de cuatro turbogeneradores que entregaban 260 kilovatios a 110 voltios . [6]
Armamento
El armamento de la batería principal de los barcos consistía en ocho cañones SK L / 40 de 21 cm (8,3 pulgadas) , [a] cuatro en torretas gemelas , una a proa y una a popa de la superestructura principal en la línea central, y las cuatro restantes estaban montadas en individuales torretas ala situadas en medio del barco. Las torretas de la línea central eran las torretas de tipo DrL C / 01, que se operaban hidráulicamente , y los soportes proporcionaban un rango de elevación de -5 a +30 grados. Las torretas de las alas usaban motores eléctricos para entrenar los cañones, pero la elevación se operaba manualmente. Estos cañones dispararon un proyectil perforador de blindaje de 108 kilogramos (238 libras) a una velocidad inicial de 780 metros por segundo (2600 pies / s). Las torretas de la línea central tenían un alcance máximo de 16.200 m (53.100 pies), mientras que las torretas de las alas solo podían atacar objetivos a una distancia de hasta 12.300 m (13.500 yd). Las armas se suministraron con un total de 700 rondas. [6] [10] [11]
El armamento secundario incluía seis cañones SK L / 40 de 15 cm (5,9 pulgadas) en casamatas individuales . Estos cañones dispararon un proyectil de 40 kg (88 lb) a una velocidad inicial de 800 m / s (2600 pies / s). Podían elevarse a 30 grados, lo que proporcionaba un alcance máximo de 13,900 m (15,200 yardas). Para la defensa a corta distancia contra los torpederos , los barcos llevaban una batería terciaria de dieciocho cañones SK L / 35 de 8,8 cm , que estaban montados en casamatas individuales y montajes pivotantes en la superestructura . Los cañones de 8,8 cm dispararon un proyectil de 7 kg (15 libras) a una velocidad inicial de 770 m / s (2500 pies / s). Estos cañones tenían una elevación máxima de 25 grados y un alcance de 9.100 m (10.000 yardas). [10] [6]
Como era habitual en los buques de guerra de la época, los barcos de la clase Scharnhorst estaban equipados con cuatro tubos de torpedo sumergidos de 45 cm (18 pulgadas) . Uno se montó en la proa, uno en cada costado, y el cuarto se colocó en la popa. Los barcos fueron abastecidos con un total de 11 torpedos . [6] El torpedo C / 03 llevaba una ojiva de 147,5 kilogramos (325 libras) y tenía un alcance de 1.500 m (4.900 pies) cuando se fijaba a una velocidad de 31 nudos (57 km / h; 36 mph) y 3.000 m ( 9800 pies) a 26 nudos (48 km / h; 30 mph). [12]
Armadura
Como era el estándar para los buques de guerra alemanes, los barcos de la clase Scharnhorst estaban protegidos por blindaje Krupp . Tenían un cinturón blindado de 150 mm (5,9 pulgadas) de grosor en la parte central del barco, que se extendía desde la torre de mando delantera hasta justo detrás de la torre trasera, donde se ubicaban las áreas de maquinaria de propulsión. Este fue un aumento significativo en el grosor con respecto a los cruceros blindados alemanes anteriores. Las pruebas en el campo de tiro de la marina en Meppen habían revelado que el cinturón de 100 mm (3,9 pulgadas) utilizado en todos los diseños anteriores era demasiado delgado para detener los proyectiles de calibre medio que los cruceros probablemente enfrentarían en combate. [13] El cinturón disminuyó a 80 mm (3,1 pulgadas) en cada extremo de la ciudadela central ; éste se extendía hasta la proa y casi por completo hasta la popa, cuyo extremo no estaba blindado. Todo el cinturón estaba respaldado con tablas de teca . La cubierta blindada principal tenía un grosor de 60 mm (2,4 pulgadas) en áreas críticas y hasta 35 mm (1,4 pulgadas) en otros lugares. La plataforma se inclinó hacia abajo para conectarse al cinturón en su borde inferior; esta porción tenía un grosor de entre 40 y 55 mm (1,6 a 2,2 pulgadas). [6] [14]
La torre de mando delantera tenía lados de 200 mm (7,9 pulgadas) de grosor y un techo de 30 mm (1,2 pulgadas) de grosor. La torre de mando trasera estaba menos blindada, con lados de solo 50 mm (2,0 pulgadas) de grosor y un techo de 20 mm (0,79 pulgadas) de grosor. Las torretas de la batería principal tenían lados de 170 mm (6,7 pulgadas) de grosor y techos de 30 mm (1,2 pulgadas) de grosor, mientras que los cañones del medio del barco estaban protegidos con escudos de armas de 150 mm (5,9 pulgadas) de grosor y techos de 40 mm (1,6 pulgadas) de grosor. Las barbetas que sostenían las torretas tenían un grosor de 140 mm (5,5 pulgadas). La batería de 15 cm estaba protegida por una banda de armadura de 130 mm (5,1 pulgadas) de espesor, mientras que los cañones estaban protegidos con escudos de 80 mm (3,1 pulgadas) de espesor. [6] [14]
Buques
Nombre | Constructor | Homónimo | Acostado | Lanzado | Oficial |
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Scharnhorst | Blohm & Voss , Hamburgo | Gerhard von Scharnhorst | 22 de marzo de 1905 | 23 de marzo de 1906 | 24 de octubre de 1907 |
Gneisenau | AG Weser , Bremen | Agosto Neidhardt von Gneisenau | 28 de diciembre de 1904 | 14 de junio de 1906 | 6 de marzo de 1908 |
Historial de servicio
Tras la puesta en servicio, ambos barcos de la clase fueron asignados al Escuadrón Alemán de Asia Oriental , con el Scharnhorst sirviendo como buque insignia del almirante Maximilian von Spee . Scharnhorst y Gneisenau se consideraban buques bien entrenados; Ambos barcos ganaron premios por su excelencia en la artillería. [15] Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, los dos barcos estaban en las Islas Carolinas en un crucero de rutina; el resto del escuadrón de von Spee se dispersó por el Pacífico. La declaración de guerra de Japón a Alemania convenció a von Spee de consolidar su fuerza con los cruceros Leipzig y Dresden de la estación estadounidense, y dirigirse a Chile para repostar. Luego, la flotilla intentaría regresar a Alemania a través del Océano Atlántico . El almirante von Spee también tenía la intención de atacar a los tres cruceros británicos bajo el mando del almirante Christopher Cradock y a cualquier embarcación británica que se encontrara. [16] El 22 de septiembre, Scharnhorst y Gneisenau se acercaron a la isla de Papeete en la Polinesia Francesa con la intención de apoderarse del carbón almacenado en el puerto. Los barcos realizaron un breve bombardeo que resultó en el hundimiento de la vieja cañonera Zélée . Sin embargo, von Spee temía que el puerto hubiera sido minado y decidió evitar el riesgo. Los franceses también habían prendido fuego a las reservas de carbón para evitar que los alemanes lo utilizaran. [17]
Batalla de Coronel
Aproximadamente a las 17:00 del 1 de noviembre de 1914, el Escuadrón de Asia Oriental se encontró con los barcos de Cradock frente a Coronel . Debido a que los barcos alemanes tenían una ventaja en velocidad, von Spee pudo mantener la distancia a 18 kilómetros, antes de acercarse a 12 km (1.2 × 10 13 nm) para enfrentarse a la flotilla británica a las 19:00. Scharnhorst golpeó a Good Hope unas 34 veces; al menos uno de los proyectiles penetraron Good Hope ' cargadores de munición s, lo que resultó en una tremenda explosión que destruyó la nave. El crucero ligero Nürnberg se acercó a quemarropa para atacar Monmouth ; después de una fuerte paliza, Monmouth también se hundió. El crucero ligero británico Glasgow y el crucero auxiliar Otranto escaparon al amparo de la oscuridad. First Sea Lord Jackie Fisher comentó que fue "la acción naval más triste de la guerra". [18] La derrota fue la primera que se infligió a la Royal Navy desde la Batalla de Plattsburgh de 1814 . Después de que la noticia de la batalla llegara al Kaiser Wilhelm II en Berlín, ordenó que se concedieran 300 Cruces de Hierro a los hombres del escuadrón de von Spee. Después de repostar en Valparaíso , el Escuadrón de Asia Oriental partió hacia las Islas Malvinas , con el fin de destruir el transmisor inalámbrico británico ubicado allí. [18]
Batalla de las Islas Malvinas
Unas seis horas después de que las noticias de la batalla llegaran a Inglaterra, el almirante Fisher ordenó al almirante John Jellicoe , el comandante de la Gran Flota , que separara los cruceros de batalla Invencible e Inflexible para cazar los barcos alemanes. El vicealmirante Doveton Sturdee fue puesto al mando de la flotilla, que también incluía los cruceros blindados Carnarvon , Cornwall , Defense y Kent , y los cruceros ligeros Bristol y Glasgow , que habían sobrevivido a Coronel. [18] Los barcos de Sturdee llegaron a las Malvinas en la mañana del 8 de diciembre, poco antes de que llegara el escuadrón de von Spee. Los británicos vieron al Escuadrón de Asia Oriental a las 09:40; von Spee no sabía que los británicos habían enviado los dos cruceros de batalla, y cuando los observó, ordenó a sus barcos que se retiraran. A pesar de la ventaja inicial , los rápidos cruceros de batalla alcanzaron rápidamente a los gastados barcos alemanes, que acababan de completar un viaje de 16.000 millas sin reparaciones. [19]
Aproximadamente a las 13:20, los cruceros de batalla abrieron fuego a una distancia de 14 kilómetros (8,7 millas). Después de una batalla de dos horas, Scharnhorst estaba muerto en el agua y se inclinaba pesadamente. El barco se hundió poco después. Gneisenau había sido alcanzado más de 50 veces a quemarropa; la tripulación dio tres vítores por el Kaiser antes de que el barco se hundiera. Nuremberg y Leipzig también se hundieron, aunque Dresde logró escapar temporalmente, antes de que ella también fuera destruida frente a la isla de Juan Fernández . Murieron unos 2.200 hombres, entre ellos el almirante von Spee. [20]
Notas
Notas al pie
- ↑ En la nomenclatura del cañón de la Armada Imperial Alemana, "SK" (Schnelladekanone) indica que el cañón es de carga rápida, mientras que L / 40 indica la longitud del cañón. En este caso, la pistola L / 40 tiene 40 calibres , lo que significa que la pistola es 45 veces más larga que eldiámetro del orificio . [9]
Citas
- ^ Herwig , pág. 28.
- ^ Gilbert , pág. 102.
- ^ Dodson , págs. 58-59, 67.
- ^ Dodson , págs. 67-68.
- ^ Dodson , págs.65, 68.
- ^ a b c d e f g h i Gröner , pág. 52.
- ^ Gröner , pág. 50.
- ^ Herwig , pág. 268.
- ^ Grießmer , pág. 177.
- ↑ a b Gardiner y Gray , p. 140.
- ^ Friedman , págs. 141-142.
- ^ Friedman , pág. 336.
- ^ Dodson , págs.68, 206.
- ↑ a b Dodson , pág. 206.
- ^ Halpern , pág. 66.
- ^ Herwig , págs. 155-156.
- ^ Halpern , pág. 89.
- ^ a b c Herwig , pág. 157.
- ^ Herwig , págs. 157-158.
- ^ Herwig , pág. 158.
Referencias
- Dodson, Aidan (2016). Flota de batalla del Kaiser: buques capitales alemanes 1871-1918 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial: pistolas, torpedos, minas y armas ASW de todas las naciones; Un directorio ilustrado . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Gilbert, Martin (2004). La Primera Guerra Mundial: una historia completa . Macmillan. ISBN 978-0-8050-7617-2.
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906-1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Los acorazados de la Armada Imperial: 1906-1918; Construcciones entre la competencia de armas y las leyes de flota ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota de "lujo": La Armada Imperial Alemana 1888-1918 . Amherst: Libros sobre la humanidad. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Banda 3) [ Los buques de guerra alemanes (Volumen 3) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 3-7822-0211-2.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Banda 7) [ Los buques de guerra alemanes (Volumen 7) ]. Ratingen: Mundus Verlag. OCLC 310653560 .