SMS Yorck (" El barco Yorck de Su Majestad ") fue el segundo y último miembro de la clase Roon de cruceros blindados construidos para la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial) como parte de un importante programa de expansión naval destinado a fortalecer la flota. Yorck recibió su nombre de Ludwig Yorck von Wartenburg , un mariscal de campo prusiano . Fue depositado en 1903 en el astillero Blohm & Voss en Hamburgo , botado en mayo de 1904 y puesto en servicio en noviembre de 1905. El barco estaba armado con una batería principal de cuatroCañones de 21 cm (8,3 pulgadas) y tenía una velocidad máxima de 20,4 nudos (37,8 km / h; 23,5 mph). Como muchos de los últimos cruceros acorazados, Yorck quedó rápidamente obsoleto por la llegada del crucero de batalla ; como resultado, su carrera fue limitada.
![]() Yorck en el canal Kaiser Wilhelm | |
Historia | |
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Nombre: | Yorck |
Homónimo: | Ludwig Yorck von Wartenburg |
Constructor: | Blohm & Voss , Hamburgo |
Acostado: | 25 de abril de 1903 |
Lanzado: | 14 de mayo de 1904 |
Oficial: | 21 de noviembre de 1905 |
Desarmado: | 21 de mayo de 1913 |
Oficial: | 12 de agosto de 1914 |
Destino: | Hundido accidentalmente por minas alemanas, 4 de noviembre de 1914 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero blindado clase Roon |
Desplazamiento: |
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Largo: | 127,80 m (419 pies 3 pulgadas) |
Haz: | 20,20 m (66 pies 3 pulg) |
Sequía: | 7,76 m (25,5 pies) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 20,4 nudos (37,8 km / h; 23,5 mph) |
Distancia: | 5.080 millas náuticas (9.410 km; 5.850 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Tripulación: |
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Armamento: |
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Armadura: |
Yorck pasó los primeros siete años de su carrera en I Scouting Group , la fuerza de reconocimiento de la Flota de Alta Mar , inicialmente como el buque insignia del grupo . Durante este período, el barco estuvo ocupado con ejercicios de entrenamiento y realizó varios cruceros en el Océano Atlántico . Yorck estuvo involucrado en varios accidentes, incluida una explosión accidental a bordo del barco en 1911 y una colisión con un torpedero en 1913. En mayo de 1913, fue desmantelada y puesta en reserva hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914. Posteriormente fue movilizada y asignada al III Grupo Scouting . El 3 de noviembre, formó parte de la pantalla de la Flota de Alta Mar mientras navegaba para apoyar una incursión alemana en Yarmouth ; al regreso de la flota a Wilhelmshaven , los barcos encontraron una densa niebla y anclaron en Schillig Roads para esperar una mejor visibilidad. Creyendo que la niebla se había despejado lo suficiente, el comandante del barco ordenó a Yorck que se pusiera en marcha en las primeras horas del 4 de noviembre. El barco entró en un campo de minas alemán en la neblina, chocó contra dos minas y se hundió con una gran pérdida de vidas. El naufragio fue desmantelado progresivamente entre las décadas de 1920 y 1980 para reducir el peligro de navegación que suponía.
Diseño
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/83/Roon_linedrawing.png/290px-Roon_linedrawing.png)
Los dos cruceros de la clase Roon se ordenaron en 1902 como parte del programa de expansión de la flota especificado por la Segunda Ley Naval de 1900. Los dos barcos fueron desarrollos incrementales de los cruceros anteriores de la clase Prinz Adalbert , siendo la diferencia más significativa un casco más largo ; el espacio adicional se utilizó para agregar un par de calderas, que aumentaron la potencia en 2.000 caballos de fuerza indicados (1.500 kW) y la velocidad en 0,5 nudos (0,93 km / h; 0,58 mph). [1] El lanzamiento del crucero de batalla británico HMS Invincible en 1907 rápidamente dejó obsoletos a todos los cruceros blindados que habían sido construidos por las armadas del mundo. [2]
Yorck era 127,8 m (419 pies) de largo total y tenía un haz de 20,2 m (66 pies 3 pulg) y un proyecto de 7,76 m (25 ft 6 in) hacia adelante. Se desplaza 9.533 t (9.382 toneladas largas; 10.508 toneladas cortas) como construida y 10.266 t (10.104 toneladas largas; 11,316 toneladas cortas) a plena carga . El barco tenía una tripulación de 35 oficiales y 598 hombres alistados, aunque esto se incrementó con frecuencia con el personal de un almirante durante los períodos en los que el barco servía como buque insignia . [3]
Fue impulsada por tres máquinas de vapor verticales de triple expansión , con vapor proporcionado por dieciséis calderas de tubos de agua alimentadas con carbón . El sistema de propulsión del barco desarrolló un total de 17.272 caballos de fuerza métricos (12.704 kW ) y produjo una velocidad máxima de 20,4 nudos (37,8 km / h; 23,5 mph) en las pruebas, por debajo de su velocidad prevista de 22 nudos (41 km / h; 25 mph). Llevaba hasta 1.570 t (1.550 toneladas largas; 1.730 toneladas cortas) de carbón, lo que permitía un alcance máximo de hasta 5.080 millas náuticas (9.410 km ; 5.850 millas ) a una velocidad de crucero de 12 nudos (22 km / h; 14). mph). [3] [4]
Estaba armada con cuatro cañones SK L / 40 de 21 cm (8,3 pulgadas) dispuestos en dos torretas de dos cañones , [a] una en cada extremo de la superestructura . Su armamento secundario consistía en diez cañones SK L / 40 de 15 cm (5,9 pulgadas) ; cuatro estaban en torretas de un solo cañón en la cubierta superior y las seis restantes estaban en casamatas en una batería de la cubierta principal. Para la defensa de corto alcance contra los torpederos , llevaba catorce cañones SK L / 35 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) , todos en soportes individuales en la superestructura y en el casco. También tenía cuatro tubos de torpedos submarinos de 45 cm (17,7 pulgadas) , uno en la proa, uno en la popa y uno en cada costado . [3]
El barco estaba protegido con armadura cementada Krupp , con la armadura del cinturón de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor en el centro del barco y reducida a 80 mm (3,1 pulgadas) en cada extremo. Las torretas de la batería principal tenían caras de 150 mm (5,9 pulgadas) de grosor. Su cubierta tenía un grosor de 40 a 60 mm (1,6 a 2,4 pulgadas), y estaba conectada al borde inferior del cinturón por un blindaje inclinado de 40 a 50 mm (1,6 a 2,0 pulgadas) de espesor. [3]
Historial de servicio
Construcción - 1908
Yorck recibió un pedido con el nombre provisional de Ersatz Deutschland y se construyó en el astillero Blohm & Voss en Hamburgo con el número de construcción 167. [3] Su quilla se colocó el 25 de abril de 1903 y se botó el 14 de mayo de 1904. [6] General Wilhelm von Hahnke pronunció un discurso en la ceremonia de botadura y el buque fue bautizado Yorck en honor a Ludwig Yorck von Wartenburg , un general prusiano durante las Guerras Napoleónicas por Josephine Yorck von Wartenburg, uno de sus descendientes. Los trabajos de acondicionamiento se completaron a fines de 1905, cuando el barco comenzó las pruebas de construcción, después de lo cual una tripulación del astillero lo trasladó a Kiel , donde fue puesto en servicio en la flota el 21 de noviembre. Después de su puesta en servicio, Yorck sirvió con la flota en el I Grupo de Escultismo , al que se unió formalmente el 27 de marzo de 1906. El 2 de abril, reemplazó al crucero blindado Friedrich Carl como el buque insignia del grupo, bajo el mando del Vizeadmiral ( VAdm - Vicealmirante) Gustav Schmidt . Durante los siguientes años, Yorck participó en la rutina de ejercicios de entrenamiento en tiempo de paz con las fuerzas de reconocimiento de la flota y con toda la Flota de Alta Mar , incluidos los principales ejercicios de la flota cada otoño a fines de agosto y principios de septiembre. [7]
El 29 de septiembre, Konteradmiral ( KAdm - Contralmirante) Hugo von Pohl reemplazó a Schmidt como comandante del grupo. Después de las maniobras de otoño de 1907, Yorck entró en dique seco para una amplia revisión del 11 de septiembre al 28 de octubre, tiempo durante el cual Friedrich Carl la reemplazó temporalmente como buque insignia. Mientras estaba fuera de servicio, Pohl fue reemplazado por KAdm August von Heeringen , quien izó su bandera a bordo de Yorck a su regreso del astillero. El barco realizó un gran crucero por el Océano Atlántico del 7 al 28 de febrero de 1908 con los otros barcos del grupo de exploración. Durante el crucero, los barcos realizaron varios ejercicios tácticos y experimentaron con el uso de su equipo de telegrafía inalámbrica a largas distancias. Se detuvieron en Vigo , España, para reponer el carbón para el viaje de regreso a casa. El 1 de mayo, el nuevo crucero blindado Scharnhorst se unió al I Grupo de Exploración, reemplazando a Yorck como el buque insignia del grupo. [7]
Otro crucero por el Atlántico siguió en julio y agosto; esta vez, el crucero se realizó en compañía de los escuadrones de acorazados de la Flota de Alta Mar. El príncipe Heinrich había presionado para un crucero de este tipo el año anterior, argumentando que prepararía la flota para las operaciones en el extranjero y rompería la monotonía del entrenamiento en aguas alemanas, aunque las tensiones con Gran Bretaña sobre la carrera armamentista naval anglo-alemana en desarrollo eran altas. La flota partió de Kiel el 17 de julio, atravesó el canal Kaiser Wilhelm hasta el Mar del Norte y continuó hasta el Atlántico. Yorck se detuvo en Funchal en Madeira y A Coruña , España durante el crucero. La flota regresó a Alemania el 13 de agosto. Las maniobras de otoño siguieron del 27 de agosto al 12 de septiembre. Yorck ganó el Schießpreis (premio de tiro) del Kaiser por su excelente tiro entre cruceros blindados durante el año de entrenamiento 1907-1908. [8] [9] Durante este período, Erich Raeder se desempeñó como oficial de navegación del barco. [10] En octubre, Kapitän zur See ( KzS - Capitán en el mar) Arthur Tapken tomó el mando del barco; sirvió como comandante del barco hasta septiembre de 1909. [11]
1909-1913
En febrero de 1909, el I Grupo Scouting realizó otro crucero de entrenamiento en el Atlántico; Yorck volvió a hacer escala en Vigo del 17 al 23 de febrero. Después del regreso de los barcos a Alemania, el Scharnhorst fue destacado al Escuadrón de Asia Oriental el 11 de marzo, dejando vacante el papel insignia, que Yorck volvió a ocupar. Heeringen y el personal de mando regresaron a la nave el mismo día. Los cruceros se incorporaron a la Flota de Alta Mar para otro crucero por el Atlántico en julio y agosto, y Yorck visitó Vilagarcía de Arousa del 18 al 26 de julio. En el camino de regreso a Alemania, la flota se detuvo en Spithead , Gran Bretaña, donde fue recibida por la Royal Navy . A principios de 1910, el nuevo crucero blindado Blücher estaba listo para el servicio con la flota, por lo que ahora VAdm Heeringen bajó su bandera de Yorck el 25 de abril y se transfirió al nuevo buque dos días después. A partir de entonces, Yorck se convirtió en el buque insignia de KAdm Reinhard Koch , el comandante adjunto del grupo. Ya el 16 de mayo, Koch fue reemplazado por KAdm Gustav Bachmann , quien a su vez fue reemplazado por KAdm Maximilian von Spee el 15 de septiembre cuando Bachmann sucedió a Heeringen como comandante del grupo. Yorck ganó el Schießpreis para el año 1909-1910. [9] [12] KzS Ludwig von Reuter sirvió como comandante del barco desde septiembre de 1910. [11]
Mientras estaba en el astillero para mantenimiento el 31 de marzo de 1911, una explosión de benceno en la sala de calderas más a popa del barco mató a un hombre e hirió a varios, lo que impidió que Yorck participara en las maniobras de la unidad. El 1 de octubre, KzS y Kommodore (Commodore) Franz von Hipper reemplazaron a Spee, después de lo cual el barco se unió a un crucero a Noruega y Suecia en noviembre. Visitó Uddevalla , Suecia del 3 al 6 de noviembre durante el crucero. Yorck no participó en las maniobras de la unidad realizadas en febrero de 1912. En marzo, Yorck y cuatro cruceros ligeros ocuparon el papel del I Grupo Scouting durante los ejercicios de la flota, y durante las maniobras ahora, VAdm Bachmann subió a bordo de Yorck para dirigir su participación. Durante los ejercicios, Hipper transfirió temporalmente su bandera al nuevo crucero de batalla Von der Tann , pero regresó a partir de entonces hasta el 28 de agosto. En septiembre, Fregattenkapitän (Capitán de fragata) Max Köthner reemplazó a Reuter como capitán del barco, aunque solo ocupó el cargo brevemente antes de partir en noviembre. El barco sufrió un accidente el 2 de noviembre cuando una de sus pinazas detonó accidentalmente una mina naval , matando a dos hombres e hiriendo a dos más. [13]
Yorck estuvo involucrado en otro accidente grave el 4 de marzo de 1913 durante los ejercicios de entrenamiento frente a Helgoland . El barco torpedero S178 intentó pasar por delante del barco pero no pudo despejarlo a tiempo; Yorck ' arco de s hizo un agujero en S178 que inundó sus máquinas y de calderas. El S178 se hundió pocos minutos después del accidente y 69 hombres murieron en el accidente. Yorck , el acorazado Oldenburg y el torpedero S177 solo pudieron sacar a quince hombres del mar. Yorck solo resultó levemente dañado en el accidente y continuó con las maniobras. KAdm Felix Funke y Bachmann alternaron periodos a bordo del Yorck , con Funke enarbolando su bandera del 7 al 14 de marzo, seguido de Bachmann del 14 de marzo al 1 de mayo, y finalmente Funke del 1 al 17 de mayo. A partir de entonces, Yorck se dirigió a Kiel, donde el 21 de mayo fue dado de baja, el último crucero blindado que sirvió con el I Grupo de Exploración. A partir de entonces, se sometió a una revisión y fue puesta en reserva. [12] La mayor parte de su tripulación se transfirió al crucero de batalla Seydlitz recién terminado . [14]
Primera Guerra Mundial
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, Yorck fue movilizado para el servicio en tiempos de guerra; fue puesta nuevamente en servicio el 12 de agosto. Inicialmente asignada al IV Grupo de Escultismo , el 25 de agosto fue transferida al III Grupo de Escultismo , bajo el mando de KAdm Hubert von Rebeur-Paschwitz . A partir del 20 de septiembre, se le encomendó la tarea de proteger la bahía alemana . Los barcos del III Grupo de Exploración se trasladaron temporalmente al Mar Báltico dos días después para una incursión en el Báltico central, tan al norte como Östergarn , del 22 al 29 de septiembre. Luego regresaron al Mar del Norte y se reincorporaron a la Flota de Alta Mar. [15]
El 3 de noviembre, Yorck participó en la primera operación ofensiva de la guerra llevada a cabo por la flota alemana. El I Grupo de Exploración, ahora comandado por RAdm Hipper, debía bombardear Yarmouth en la costa británica mientras la mayor parte de la Flota de Alta Mar navegaba detrás, proporcionando apoyo distante en caso de que la incursión provocara un contraataque británico. Yorck y el resto del III Grupo de Exploración proporcionaron la pantalla de reconocimiento para la flota principal. Los barcos de Hipper causaron pocos daños y los mineros colocaron campos de minas frente a la costa, que luego hundieron el submarino británico D5 . Al regresar a Wilhelmshaven a última hora de ese día, los barcos alemanes se encontraron con una densa niebla que les impidió navegar con seguridad por los campos de minas defensivos que se habían colocado fuera del puerto. En cambio, anclaron en la rada de Schillig . [16] [17]
Yorck ' comandante s, KZS Pieper, cree que la niebla se han aclarado suficientemente para permitir que el recipiente para volver a puerto, por lo que ordenó la nave a ponerse en marcha. El piloto se negó a asumir la responsabilidad de maniobrar el barco debido al gran peligro de intentar atravesar los campos minados en condiciones de niebla. A las 04:10, Yorck golpeó una mina y comenzó a girar para salir del campo minado, golpeando una segunda mina poco después. Rápidamente se hundió con una gran pérdida de vidas, aunque las fuentes no están de acuerdo con el número de víctimas mortales. El historiador naval VE Tarrant afirma que 127 de una tripulación de 629 fueron rescatados, [18] mientras que Erich Gröner indica que solo hubo 336 muertos. [19] Los historiadores navales Hans Hildebrand, Albert Röhr y Hans-Otto Steinmetz coinciden con Gröner en el número de muertes y señalan que 381 hombres, incluido Pieper, fueron rescatados por el barco de defensa costera Hagen . [dieciséis]
Por su manejo imprudente del barco, Pieper fue juzgado en un consejo de guerra , declarado culpable y sentenciado a dos años de prisión por negligencia, desobediencia de órdenes y homicidio por negligencia. [20] El naufragio, ubicado entre Horumersiel y Hooksiel , se marcó inicialmente para permitir que las embarcaciones pasaran de manera segura. A partir de 1926, los restos del naufragio se desecharon parcialmente para reducir el peligro de navegación de los buques de mayor calado. Se hizo más trabajo en 1936-1937 por la misma razón. Durante una serie de programas de construcción para expandir la entrada al Jade después de la Segunda Guerra Mundial , las torretas del barco se quitaron en 1969 y las partes restantes del casco fueron demolidas en 1983 para limpiar aún más el fondo del mar. [11]
Notas
Notas al pie
- ↑ En la nomenclatura del cañón de la Armada Imperial Alemana, "SK" (Schnelladekanone) indica que el cañón es de carga rápida, mientras que L / 40 indica la longitud del cañón. En este caso, la pistola L / 40 tiene 40 calibres , lo que significa que la pistola es 45 veces más larga que eldiámetro del orificio . [5]
Citas
- ^ Dodson , págs. 59, 65-66.
- ^ Herwig , pág. 57.
- ↑ a b c d e Gröner , pág. 51.
- ^ Dodson , pág. 66.
- ^ Grießmer , pág. 177.
- ^ Dodson , pág. 202.
- ^ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 8 , pág. 122.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 8 , págs. 122-123.
- ^ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 2 , pág. 238.
- ^ Pájaro , p. 50.
- ^ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 8 , pág. 121.
- ^ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 8 , pág. 123.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 8 , págs. 121, 123.
- ^ Personal , p. 22.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 8 , págs. 123-124.
- ^ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 8 , pág. 124.
- ^ Halpern , pág. 39.
- ^ Tarrant , p. 30.
- ^ Gröner , pág. 52.
- ^ "Prisión para el capitán de Yorck" (PDF) . New York Times . 28 de diciembre de 1914 . Consultado el 22 de febrero de 2011 .
Referencias
- Bird, Keith W. (2006). Erich Raeder: Almirante del Tercer Reich . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-047-9.
- Dodson, Aidan (2016). Flota de batalla del Kaiser: buques capitales alemanes 1871-1918 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906-1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Los acorazados de la Armada Imperial: 1906-1918; Construcciones entre la competencia de armas y las leyes de flota ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-352-4.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota de "lujo": La Armada Imperial Alemana 1888-1918 . Amherst: Libros sobre la humanidad. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Banda 2) [ Los buques de guerra alemanes (Volumen 2) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0210-7.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Banda 8) [ Los buques de guerra alemanes (Volumen 8) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ASIN B003VHSRKE .
- Personal, Gary (2006). Cruceros de batalla alemanes: 1914-1918 . Oxford: Libros de águila pescadora. ISBN 978-1-84603-009-3.
- Tarrant, VE (1995). Jutlandia: la perspectiva alemana . Londres: Cassell Military Paperbacks. ISBN 0-304-35848-7.
Coordenadas : 53 ° 40′N 8 ° 5′E / 53.667 ° N 8.083 ° E / 53,667; 8.083