Stadler Rail es un fabricante suizo de ferroviario rodante , con un énfasis en trenes regionales unidades múltiples y tranvías . También se centra en productos de nicho, como ser uno de los últimos fabricantes europeos de material rodante de cremallera . Stadler Rail tiene su sede en Bussnang , Suiza.
Tipo | Compañía pública |
---|---|
Negociado como | SEIS : BARRA |
Industria | Fabricación de trenes |
Fundado | 1942 |
Fundador | Ernst Stadler [1] |
Sede | , |
Gente clave | Peter Spuhler (presidente), Thomas Ahlburg (director ejecutivo) |
Ingresos | 2.000 millones de francos suizos (2018) |
Número de empleados | 8.500 [2] (2019) |
Sitio web | www.stadlerrail.com |
La sociedad de cartera consta de nueve filiales con ubicaciones en Argelia , Alemania , Italia , los Países Bajos , Austria , Polonia , Suiza , España , República Checa , Hungría , Bielorrusia y los Estados Unidos , y la Indonesia planificada por INKA . Stadler Rail empleaba aproximadamente a 6.100 empleados en 2012, incluidos 2.750 en Suiza, 1.200 en Alemania, 1.000 en Bielorrusia, 400 en Hungría y 400 en Polonia. [3] Para 2017, esto había aumentado a 7.000 empleados. [4]
Historia
Stadler Rail puede rastrear sus orígenes hasta una oficina de ingeniería establecida por Ernst Stadler durante 1942. [5] Tres años más tarde, la compañía comenzó a fabricar sus primeras locomotoras, construyendo tanto tipos de baterías eléctricas como diesel . Durante la mayor parte de la existencia de Stadler Rail, operó como una empresa familiar relativamente pequeña con sede en Suiza que tradicionalmente se enfocaba en la fabricación de vehículos ferroviarios altamente personalizados para sus clientes. [5] La base de clientes se encontraba típicamente en mercados relativamente especializados, como los operadores de ferrocarriles de vía estrecha y de montaña , en lugar de los que operan ferrocarriles convencionales. Stadler Rail siguió siendo un fabricante de material rodante relativamente pequeño incluso hasta la década de 1990; a mediados de la década de 1990, según se informa, Stadler tenía solo 100 empleados. [5]
Durante 1984, Stadler Rail decidió embarcarse en la fabricación de material rodante de pasajeros por primera vez. [5] Durante mediados y finales de la década de 1990, el negocio continuó expandiéndose mediante el lanzamiento de nuevos productos, así como la adquisición de otras dos fábricas suizas que construían vehículos ferroviarios especializados para los ferrocarriles de cremallera y piñón y de vía estrecha. Stadler Rail experimentó un aumento considerable en el negocio durante los últimos años de la década de 1990. [5] Su base de clientes continuó expandiéndose año tras año durante las siguientes dos décadas para convertirse en una de las empresas de fabricación de trenes más innovadoras y de más rápido crecimiento que operan en Europa. Stadler Rail se ha convertido en un serio competidor en varias categorías de las principales empresas tradicionales de material rodante, como Alstom , Bombardier y Siemens , y ha obtenido con éxito varios pedidos importantes de las principales empresas operadoras de trenes de varias naciones. [5]
En 1999, Stadler Rail adquirió una participación del 67% en una empresa conjunta Adtranz para fabricar el Regio-Shuttle RS1 . [5] [6] Sin embargo, tras la adquisición de Adtranz por Bombardier durante 2000, los reguladores de la Unión Europea insistieron en la desinversión de las líneas de productos regionales y de tranvías. Como consecuencia, Stadler Rail tomó el 100% de la propiedad de la fábrica de Pankow en Berlín , convirtiéndose en su primera base de fabricación en Alemania, en 2001. La producción del RS1 ha continuado, convirtiéndose en el tranvía líder del mercado en la nación. [5]
Quizás el producto más exitoso de la compañía ha sido la familia FLIRT ( Fast Light Innovative Regional Train ), la gama incluye configuraciones muy diversas para satisfacer diferentes necesidades, desde unidades regionales más pequeñas hasta lujosos trenes interurbanos, así como versiones de ancho ancho para Finlandia y la antigua Unión Soviética. Naciones de la unión . [5] Durante 2004, Stadler Rail entregó el primer tren a los Ferrocarriles Federales Suizos . Para 2019, operadores en 16 países repartidos por Europa, Estados Unidos, Argelia y Azerbaiyán han pedido más de 1.400 FLIRT . [5]
Para facilitar una cartera de pedidos ampliada y una base de clientes más amplia, la empresa ha ampliado rápidamente sus capacidades de producción. Para servir únicamente al mercado de Europa del Este, durante 2005, se construyó una nueva planta de ensamblaje en Hungría , mientras que se completó otra en Polonia al año siguiente; seis años más tarde, se estableció un tercer centro de fabricación en Bielorrusia . [5] A finales de 2019, la empresa presuntamente empleaba a más de 7.000 empleados en varias ubicaciones repartidas en 20 países. Cada año, la empresa completa cientos de vehículos ferroviarios, incluidos tranvías , locomotoras y autocares. [5] Además de sus esfuerzos de fabricación, un negocio considerable se deriva de los programas de mantenimiento y renovación contratados, que Stadler Rail ofrece a los operadores de Europa, Estados Unidos, Oriente Medio y las regiones del norte de África . [5]
La empresa también ha crecido a través de numerosas adquisiciones, incluida la empresa suiza Winpro AG con sede en Winterthur durante 2005, Voith Rail Services de los Países Bajos en 2013 y Vossloh Rail Vehicles de Valencia durante 2015. Se han integrado en la organización más amplia de Stadler Rail. ampliando la oferta de productos y servicios. [5]
Durante muchos años, Peter Spuhler se ha desempeñado como director ejecutivo (CEO) de la empresa, además de tener una participación importante en el negocio. [5] Según Peter Jenelten, vicepresidente ejecutivo de marketing y ventas de Stadler Rail, ha reconocido que la estructura relativamente esbelta de la empresa ha permitido una toma de decisiones muy rápida y ha reducido el tiempo de comercialización del producto, lo que a su vez ha sido una venta importante. punto para sus clientes. La revista Rail Magazine de la industria ferroviaria ha afirmado que Stadler Rail ha sido uno de los principales beneficiarios de la insatisfacción de los clientes con los competidores dominantes del mercado, especialmente en términos de cuestiones de entrega y certificación. [5]
Durante 2014, Stadler Rail anunció la formación de una empresa conjunta con la empresa International Railway Distribution LLC, con sede en Azerbaiyán , para fabricar material rodante en el país. Un mes antes, Stadler había recibido un contrato de 120 millones de francos suizos para producir 30 coches cama y comedor. [7] El material rodante originalmente destinado a Rusia también se ha revendido a Azerbaiyán y la vecina Georgia . [5]
Stadler Rail había evitado tradicionalmente una participación importante con la base de clientes ferroviarios británicos, que, según afirma, se debía a la complejidad desfavorable del entorno regulatorio. [5] Sin embargo, en 2017, la dirección decidió emprender un impulso decisivo en Gran Bretaña, tanto para adquirir cuota de mercado entre sus operadores ferroviarios como para establecer nuevas instalaciones de fabricación y mantenimiento. Rápidamente consiguió un pedido de £ 610 millones de Abellio Greater Anglia para su familia FLIRT, lo que llevó a 378 vehículos que se ajustaban al ancho de carga restrictivo del Reino Unido que se construyeron en Bussnang . [5] Otros pedidos en el mercado del Reino Unido han incluido el pedido de Glasgow Subway de 17 trenes subterráneos, que operan a través de un sistema automatizado sin conductor, es el primero para Stadler. Otro pedido importante vino de Merseytravel para trenes eléctricos hechos a medida. [5]
Durante abril de 2019, Stadler Rail cotizó en el SIX Swiss Exchange , lo que redujo la participación de Spuhler en la empresa al 40%. [8] Antes de la cotización, Spuhler poseía el 80% del capital social de la empresa, mientras que RAG Stiftung tenía otro 10% de empleados clave y el 10% restante se dividía entre varios empleados de alto nivel de la empresa. [9]
En los últimos años, los sectores de metro ligero y metro se han convertido en clientes cada vez más importantes. [5] Varios operadores en Alemania, Noruega y Gran Bretaña han adoptado los tranvías Variobahn de la compañía, mientras que Stadler Rail recibió su primer contrato para trenes subterráneos durante 2015. En diciembre de 2015, la empresa tuvo un gran pedido a través de una empresa conjunta con Siemens para hasta a 1.380 vehículos de Berlín 's s-Bahn , el último de los cuales son para ser entregados en 2023. Durante 2019, Stadler Rail se informa, haciendo esfuerzos para sacar provecho de los operadores más pequeños, impulsados por las tendencias hacia la regionalización y la operación de acceso abierto , a negocio seguro para sus vagones, trenes ligeros y unidades múltiples. [5]
Suerte
- Bussnang (CH); sitio de la fábrica original 1962
- Stadler Bussnang AG
- Altenrheína (CH); adquirido en 1997 del Grupo Schindler
- Stadler Altenrhein AG
- Pankow , Berlín (D); adquirido en 2000/2001 de Adtranz
- Stadler Pankow GmbH
- Biel / Bienne (CH); 2004 adquirido por licitación
- Stadler Stahlguss AG
- Siedlce (PL); 2007 adquirido por
- Stadler Polska Sp.z oo
- Weiden in der Oberpfalz ; ex socio für Fahrzeugausstattung (PFA), desde el 4 de enero de 2005 llamado
- Stadler Weiden GmbH
- Winterthur (CH); ex Winpro AG (ex Swiss Locomotive and Machine Works ) adquirida el 7 de septiembre de 2005
- Stadler Winterthur AG
- Fanipal (BY); 2014 adquirido
- Stadler Minsk
- Salt Lake City (Utah (EE. UU.)); 2015
- Stadler US Inc.
- Albuixech (Valencia (ES)); ex división de vehículos ferroviarios de Vossloh (ex planta MACOSA de Alstom ), adquirida en 2015
- Stadler Valencia SAU
- Craiova (RO); Empresa conjunta en 2019 con Electroputere para la fabricación de equipos de material rodante
- Banyuwangi (ID); empresa conjunta con PT INKA , en construcción [10]
- PT Stadler INKA Indonesia
Productos
Stadler comercializa una gama de vehículos modulares estándar, que incluyen:
- El EC250 ( SMILE ), una unidad múltiple eléctrica de alta velocidad.
- El LIGÓN , una eléctrica , [11] diesel , bi-modo o de hidrógeno [12] de unidades múltiples. [13]
- El GTW , un autovía articulado. [11]
- El KISS , una unidad múltiple eléctrica binivel . [14]
- El Regio Shuttle , un vagón diésel de una sola unidad . [11]
- El WINK , una unidad múltiple de cortocircuito diésel / batería o eléctrico / batería. [15]
- El SPATZ , un vagón de vía estrecha con ventanas panorámicas. [11]
- El Tango , un tranvía de piso alto o piso bajo parcial . [dieciséis]
- el Variobahn , un tranvía de piso completamente bajo. [17]
Desde que adquirió Vossloh España en 2016, Stadler Rail también ha fabricado los siguientes diseños anteriores de Vossloh:
- El Citylink , un tranvía-tren en servicio en Alemania , España y el Reino Unido ( Sheffield Supertram Class 399 )
- El Euro , una locomotora diésel-eléctrica construida para el mercado europeo
- El Eurolight , una variante más ligera para las funciones de pasajeros y mercancías ligeras, en uso en el Reino Unido ( clase 68 )
- El Euro Dual , una variante electro-diesel , en uso en el Reino Unido ( Clase 88 )
Stadler también ha construido varios vehículos personalizados para clientes específicos, en algunos casos incluyendo elementos de sus diseños estándar. Éstas incluyen:
- El NExT , un diseño personalizado para Regionalverkehr Bern-Solothurn en Suiza
- El Allegra , un EMU personalizado para Rhaetian Railway en Suiza
- La Ee 922 , una locomotora de maniobras eléctrica construida para los Ferrocarriles Federales Suizos
- El Eem 923 , una locomotora de maniobras híbrida electro-diesel construida para los Ferrocarriles Federales Suizos
- trenes urbanos semi-modulares para la Forchbahn y Trogenerbahn en Suiza [11] [18]
- Vagones de cremallera para Wengernalpbahn , Jungfraubahn y Rorschach-Heiden-Bahn en Suiza, el ferrocarril de Montserrat y el ferrocarril de Vall de Núria en España , el ferrocarril Diakofto-Kalavryta en Grecia , [11] el ferrocarril de Manitou y Pikes Peak en el Estados Unidos y el Cremallera de Corcovado en Brasil [19]
- El He 4/4 para MRS Logística en Brasil, la locomotora de cremallera más potente del mundo [20] [21]
- Entrenadores binivel aún sin nombre para el Rocky Mountaineer . Los coches tendrán un diseño similar al del Colorado Railcar Ultra Dome . [22]
- Tranvía Metelica para Ostrava [23]
- Material rodante del metro de Glasgow sin conductor en construcción [24] [25] [26] [27]
- Los Clase 777 unidades múltiples eléctricas para suburbanas Merseyrail servicios. [28] [29]
- 354 vagones CQ400 para el sistema MARTA Heavy Rail de Atlanta, GA . [30]
- 46 unidades de 5 vagones para el sistema Tyne y Wear Metro . [31]
- Capricornio : tren de unidades múltiples [32]
Referencias
- ^ https://www.stadlerrail.com/en/about-us/
- ^ "Cifras clave" . Stadler . Consultado el 15 de octubre de 2020 .
- ^ "Historia" . Riel Stadler. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2015 . Consultado el 15 de octubre de 2020 .
- ^ "Edición en inglés de Hechos y Cifras 2017" (PDF) . Stadler . Consultado el 7 de octubre de 2017 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v "DE LOS ARCHIVOS: Stadler - entrega con precisión suiza" . railmagazine.com. 4 de septiembre de 2019.
- ^ New Joint Venture Today's Railways Europe número 48 de diciembre de 1999 página 17
- ^ "Stadler forma una empresa conjunta en Azerbaiyán" . Railway Gazette International . 17 de julio de 2014 . Consultado el 17 de julio de 2014 .
- ^ "Lista de Stadler Rail en SIX Swiss Exchange" . Railway Gazette International. 12 de abril de 2019.
- ^ "Stadler anuncia los detalles de la OPI y planea la cotización el 12 de abril" . Railway Gazette International . 29 de marzo de 2019.
- ^ "Perusahaan Patungan INKA dan STADLER, Akhirnya Dibentuk" . Industri Kereta Api . 4 de agosto de 2020 . Consultado el 21 de enero de 2021 .
- ^ a b c d e f "Stadler apuesta por trenes a medida" . Gaceta ferroviaria . 1 de junio de 2004 . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .
- ^ "Stadler entregará un tren propulsado por hidrógeno a la SBCTA" . Edad del ferrocarril. 15 de noviembre de 2019 . Consultado el 24 de noviembre de 2019 .
- ^ Se ordenó el primer flirts electro-diesel http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/first-electro-diesel-flirts-ordered.html
- ^ "Un beso bien, dos besos mejor" . Gaceta ferroviaria . 1 de septiembre de 2012 . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .
- ^ "Stadler lanza Wink de unidades múltiples que ofrece una gama de opciones de tracción" . Gaceta ferroviaria. 22 de noviembre de 2017 . Consultado el 23 de noviembre de 2017 .
- ^ "Primer Tango en Basilea" . Gaceta ferroviaria . 9 de septiembre de 2008 . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .
- ^ "El primer tranvía Variobahn llega a Bergen" . Gaceta ferroviaria . 9 de diciembre de 2009 . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .
- ^ "Unidad múltiple de piso bajo Be 4/6 para Forchbahn, Suiza" (PDF) . Riel Stadler. Archivado desde el original (PDF) el 21 de septiembre de 2013 . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .
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- ^ Johnston, Bob (julio de 2016). "Rocky Mountaineer entrega nuevas GoldLeafs". Trenes . 76 (7): 21.
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- ^ "Los trenes del metro de Glasgow son los primeros en funcionar en el Reino Unido sin personal a bordo" . www.scotsman.com . Consultado el 12 de febrero de 2018 .
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- ^ "Subway Revival - Glasgow para presentar UTO" . Ingeniero ferroviario . 23 de agosto de 2016 . Consultado el 12 de febrero de 2018 .
- ^ "Nuevos trenes presentados para el metro de Glasgow" . BBC News . 4 de marzo de 2016 . Consultado el 12 de febrero de 2018 .
- ^ Barrow, Keith. "Stadler para suministrar nuevos trenes Merseyrail" . Revista Ferroviaria Internacional . Revista Ferroviaria Internacional . Consultado el 16 de diciembre de 2016 .
- ^ STADLER FIRMA CONTRATO PARA CONSTRUIR Y MANTENER 52 METROS PARA LA REGIÓN DE LA CIUDAD DE LIVERPOOL
- ^ Ltd, DVV Media International. "Stadler suministrará hasta 354 vagones de metro a Atlanta" . Informe Metro . Consultado el 29 de marzo de 2019 .
- ^ Tyne y Wear, Nexus. "Nexus presenta nuevos trenes Tyne y Wear Metro de £ 362 millones" . Nexus . Consultado el 28 de enero de 2020 .
- ^ Stadler Capricornio
enlaces externos
- Carril Stadler
- Stadler Winterthur