Coche Schnabel
Un vagón Schnabel o vagón Schnabel es un tipo especializado de vagón de mercancías por ferrocarril . Está diseñado para transportar cargas pesadas y sobredimensionadas de tal manera que la carga forme parte del automóvil. La carga se suspende entre los dos extremos de los vagones mediante brazos elevadores; los brazos de elevación están conectados a un conjunto de travesaños que distribuyen el peso de la carga y el brazo de elevación sobre muchas ruedas.
Cuando un vagón Schnabel está vacío, los dos brazos elevadores están conectados y el vagón normalmente puede funcionar a la velocidad normal de un tren de mercancías. Algunos carros Schnabel incluyen equipo hidráulico que levantará o desplazará horizontalmente la carga mientras está en tránsito (a velocidades muy bajas) para despejar obstrucciones a lo largo de la ruta del auto. En 2012, había 31 automóviles Schnabel operando en Europa , 30 en América del Norte , 25 en Asia y uno en Australia . [1]
Llegada de un vagón Schnabel a su destino con un gran transformador, la carga ahora será transportada por carretera en un lowboy .
El vagón Schnabel más grande en la operación de ferrocarriles públicos, que informa el número WECX 801, fue completado en 2012 por Kasgro Railcar para Westinghouse Nuclear y se usa en América del Norte principalmente para transportar recipientes de contención de reactores. [1] Tiene 36 ejes (18 por cada mitad). Cada mitad contiene nueve camiones que están conectados por un complejo sistema de travesaños . Su peso de tara (sin carga) es de 399,6 toneladas cortas (362,5 t ; 356,8 toneladas largas ) y tiene un límite de carga de 1.017,9 toneladas cortas (923,4 t; 908,8 toneladas largas) para un peso bruto máximo.de 1.417,5 toneladas cortas (1.285,9 t; 1.265,6 toneladas largas). WECX 801 tiene la capacidad de mover su carga 44 pulgadas (112 cm) verticalmente y hasta 40 pulgadas (102 cm) lateralmente a cada lado de la línea central del automóvil. [2] Cuando está vacío, este automóvil mide 231 pies (70 m ) de largo; En comparación, un vagón convencional que opera actualmente en los ferrocarriles de América del Norte tiene un solo camión de dos ejes en cada extremo del vagón, mide de 50 a 89 pies (15,24 a 27,13 m) de largo y tiene una capacidad de 70 a 105 toneladas cortas (64 a 95 t; 63 a 94 toneladas largas). La velocidad del tren está limitada a 40 km / h (25 mph) cuando el WECX 801 está vacío, pero solo a 24 km / h (15 mph) cuando está cargado y requiere una tripulación de seis operadores además de la tripulación del tren. [1]
El segundo automóvil Schnabel más grande en servicio, propiedad de ABB , lleva el registro CEBX 800 y se utiliza en América del Norte . Construido por Krupp AG , tiene 36 ejes (18 por cada mitad). Cada mitad tiene 9 bogies unidos entre sí por un complejo sistema de travesaños . Su tara (masa vacía) es de 370 toneladas (360 toneladas largas; 410 toneladas cortas). Cuando está vacío, este vagón tiene 70,6 m (232 pies) de largo. Puede transportar una carga de 34,5 m (113 pies) de largo y 852,3 toneladas (838,8 toneladas largas; 939,5 toneladas cortas). En comparación, un furgón clásicotiene un solo bogie con dos ejes en cada extremo, mide unos 15 metros (49 pies) de largo y transporta una carga que no supera las 80 toneladas (79 toneladas largas; 88 toneladas cortas). [3]
La palabra Schnabel proviene del alemán Tragschnabelwagen , que significa "carro con pico de transporte", debido a la forma generalmente cónica de los brazos elevadores, que se asemeja al pico de un pájaro .
