Coche Schnabel
Un vagón Schnabel o vagón Schnabel es un tipo especializado de vagón de carga de ferrocarril . Está diseñado para transportar cargas pesadas y sobredimensionadas de forma que la carga forme parte del coche. La carga se suspende entre los dos extremos de los carros mediante brazos elevadores; los brazos de elevación están conectados a un conjunto de travesaños que distribuyen el peso de la carga y el brazo de elevación sobre muchas ruedas.
Cuando un vagón Schnabel está vacío, los dos brazos de elevación están conectados y el vagón puede funcionar normalmente a la velocidad normal de un tren de mercancías. Algunos vagones Schnabel incluyen equipos hidráulicos que levantan o desplazan horizontalmente la carga durante el tránsito (a velocidades muy bajas) para despejar las obstrucciones a lo largo de la ruta del vagón. A partir de 2012, había 31 automóviles Schnabel operando en Europa , 30 en América del Norte , 25 en Asia y uno en Australia . [1]
Llegada de un vagón Schnabel a su destino con un gran transformador, la carga ahora será transportada por carretera en un lowboy .
El vagón Schnabel más grande en operación de ferrocarriles públicos, con el número de informe WECX 801, fue completado en 2012 por Kasgro Railcar para Westinghouse Nuclear y se utiliza en América del Norte principalmente para transportar recipientes de contención de reactores. [1] Tiene 36 ejes (18 por cada mitad). Cada mitad contiene nueve camiones que están conectados por un complejo sistema de vigas transversales . Su peso de tara (descargado) es de 399,6 toneladas cortas (362,5 t ; 356,8 toneladas largas ) y tiene un límite de carga de 1.017,9 toneladas cortas (923,4 t; 908,8 toneladas largas) para un peso bruto máximode 1.417,5 toneladas cortas (1.285,9 t; 1.265,6 toneladas largas). WECX 801 tiene la capacidad de cambiar su carga 44 pulgadas (112 cm) verticalmente y hasta 40 pulgadas (102 cm) lateralmente a cada lado de la línea central del automóvil. [2] Cuando está vacío, este vagón mide 231 pies (70 m ) de largo; a modo de comparación, un furgón convencional que actualmente opera en los ferrocarriles de América del Norte tiene un solo camión de dos ejes en cada extremo del vagón, mide de 50 a 89 pies (15,24 a 27,13 m) de largo y tiene una capacidad de 70 a 105 toneladas cortas (64 a 95 t; 63 a 94 toneladas largas). La velocidad del tren está limitada a 25 mph (40 km/h) cuando WECX 801 está vacío, pero solo a 15 mph (24 km/h) cuando está cargado y requiere una tripulación de seis operadores además de la tripulación del tren. [1]
El segundo automóvil Schnabel más grande en servicio, propiedad de ABB , lleva el registro CEBX 800 y se usa en América del Norte . Construido por Krupp AG , tiene 36 ejes (18 para cada mitad). Cada mitad tiene 9 bogies unidos entre sí por un complejo sistema de traviesas . Su tara (masa vacía) es de 370 toneladas (360 toneladas largas; 410 toneladas cortas). Cuando está vacío, este vagón mide 70,6 m (232 pies) de largo. Puede transportar una carga de 34,5 m (113 pies) de largo y 852,3 toneladas (838,8 toneladas largas; 939,5 toneladas cortas). En comparación, un furgón clásicotiene un solo bogie con dos ejes en cada extremo, mide unos 15 metros (49 pies) de largo y transporta una carga que no supera las 80 toneladas (79 toneladas largas; 88 toneladas cortas). [3]
La palabra Schnabel proviene del alemán Tragschnabelwagen , que significa "vagón de pico de transporte", debido a la forma generalmente cónica de los brazos de elevación, que se asemeja al pico de un pájaro .
