autobuses de desegregación
El transporte en autobús de integración racial en los Estados Unidos (también conocido simplemente como transporte en autobús o por sus críticos como transporte en autobús forzado ) era la práctica de asignar y transportar estudiantes a escuelas dentro o fuera de sus distritos escolares locales en un esfuerzo por diversificar la composición racial de escuelas. [1] Si bien la decisión histórica de la Corte Suprema de EE . UU. de 1954 en Brown v. Board of Education declaró inconstitucional la segregación racial en las escuelas públicas , muchas escuelas estadounidenses siguen siendo en gran medida uniraciales debido a la desigualdad en la vivienda . [2] En un esfuerzo por abordar el actual problema de factosegregación en las escuelas, la decisión de la Corte Suprema de 1971, Swann v. Charlotte-Mecklenburg Board of Education , dictaminó que los tribunales federales podrían usar el transporte escolar como una herramienta de integración adicional para lograr el equilibrio racial. [3]
Busing encontró una oposición considerable tanto de blancos como de negros. [4] [5] El movimiento de un gran número de familias blancas a los suburbios de las grandes ciudades, un fenómeno conocido como huida blanca , redujo la eficacia de la política. [6] Muchos blancos que se quedaron trasladaron a sus hijos a escuelas privadas o parroquiales ; estos efectos se combinaron para hacer que muchos distritos escolares urbanos fueran predominantemente no blancos, reduciendo cualquier efectividad que pudiera haber tenido el servicio de transporte obligatorio. [6]
Antes de la Segunda Guerra Mundial , la mayoría de las escuelas públicas del país estaban segregadas de jure o de facto . Todos los estados del sur tenían leyes Jim Crow que ordenaban la segregación racial de las escuelas. Los estados del norte y algunos estados fronterizos eran principalmente blancos (en 1940, las poblaciones de Detroit y Chicago eran más del 90% blancas) y las poblaciones negras existentes se concentraban en guetos urbanos en parte como resultado de convenios restrictivos .
Los orígenes de la eliminación de la segregación en los autobuses se remontan a dos desarrollos importantes que ocurrieron en los Estados Unidos durante las décadas de 1940 y 1950.
A partir de 1940, la Segunda Gran Migración trajo a cinco millones de negros del sur agrario a los centros urbanos y de fabricación en las ciudades del norte y del oeste para cubrir la escasez de mano de obra durante la acumulación industrial de la Segunda Guerra Mundial y para obtener mejores oportunidades durante la posguerra. boom economico. Shelley v. Kraemer (1948) les permitió establecerse en barrios anteriormente blancos, lo que contribuyó a la tensión racial. Mientras tanto, el auge inmobiliario de la posguerra y el auge de los suburbios permitieron que los blancos emigraran a los suburbios. En 1960, todas las principales ciudades del norte y del oeste tenían una población negra considerable (por ejemplo, 23% en Chicago, 29% en Detroit y 32% en Los Ángeles). Los negros tendían a concentrarse en las ciudades del interior., mientras que los suburbios más nuevos de la mayoría de las ciudades eran casi exclusivamente blancos.
Al mismo tiempo, el fallo de la Corte Suprema de EE. UU. en Brown v. Board of Education (1954) revocó las leyes de segregación racial para las escuelas públicas que habían estado vigentes en varios estados desde fines del siglo XIX y dictaminó que escuelas separadas pero iguales eran "inherentemente desiguales". Aunque la decisión de Brown afirmó los principios de igualdad y justicia, no especificó cómo su fallo promovería la igualdad en la educación. Thurgood Marshall y la NAACPquería un proceso rápido para eliminar la segregación de los distritos escolares, pero la Corte esperó hasta el año siguiente para hacer sus recomendaciones. Las razones para la demora tenían que ver con los cambios en la Corte y con el presidente del Tribunal Supremo, Earl Warren , tomando un rumbo cuidadoso dada la oposición esperada de los estados del sur. En mayo de 1955, el Tribunal dictaminó en Brown II que los distritos escolares eliminan la segregación "con toda rapidez deliberada". Los administradores de las escuelas públicas tuvieron que comenzar el proceso de desagregación de las escuelas mediante el desarrollo de políticas que promovieran la mezcla racial. Se produjo una reacción violenta de resistencia y violencia. Incluso los miembros del Congreso se negaron a acatar la decisión. En 1956 más de cien congresistas firmaron el Manifiesto del Sur, prometiendo utilizar todos los medios legales para socavar y revocar el fallo de la Corte. [7]
