Ferrocarril del noreste suizo
El Noreste de tren de Suiza ( Schweizerische Nordostbahn ; NOB) era una compañía ferroviaria temprano en Suiza. También operaba el transporte marítimo en el lago de Constanza ( Bodensee ) y el lago de Zúrich . Hasta la fusión de Western Swiss Railways en Jura-Simplon Railway (JS) en 1890/91, era la mayor empresa ferroviaria suiza.
El Ferrocarril del Noreste Suizo fue creado el 1 de julio de 1853 por la fusión del Ferrocarril del Norte Suizo ( Schweizerische Nordbahn —SNB— informalmente conocido como Spanisch-Brötli-Bahn ) y el Ferrocarril de Zúrich-Lago de Constanza ( Zürich-Bodenseebahn ). [1] La continuación originalmente planeada del Ferrocarril del Norte de Baden a Basilea inicialmente fracasó debido a los diferentes intereses de los cantones de Zúrich , Aargau y Basilea .
El principal iniciador de la fusión fue el empresario de Zúrich Alfred Escher , que anteriormente dirigía el ferrocarril Zúrich-Lago de Constanza. Abogó por la financiación de los ferrocarriles por inversores privados en lugar de fondos públicos. Sugirió la fundación de Schweizerische Kreditanstalt para satisfacer las grandes necesidades de capital de los ferrocarriles.
La NOB se esforzó por establecer conexiones con países extranjeros para generar tráfico de mercancías. Primero abrió una conexión directa desde Zúrich hasta el lago de Constanza . Por lo tanto, se convirtió en un competidor directo de United Swiss Railways ( Vereinigte Schweizerbahnen ; VSB) con sede en St. Gallen . la NOB abrió la línea de Romanshorn a Winterthur el 16 de mayo de 1855. La extensión Zürich-Winterthur se abrió en dos etapas desde Winterthur a Oerlikonel 27 de diciembre de 1855 ya Zúrich el 26 de junio de 1856; esto dio una conexión al antiguo ferrocarril del norte entre Zürich y Baden. La llegada del ferrocarril hizo que el tranquilo pueblo de Romanshorn se convirtiera en uno de los centros de transporte más importantes del este de Suiza. La NOB inició un servicio de transporte marítimo en el lago de Constanza en 1855. El servicio de transbordador en tren entre Romanshorn y Friedrichshafen (Alemania) se estableció en 1869. Esto llevó a la NOB a ampliar las instalaciones ferroviarias y a construir el mayor de los puertos en el lago de Constanza (medida por área), lo que requería que se elevara la orilla.
El NOB comenzó a trabajar en el ferrocarril Winterthur-Schaffhausen en 1856 y se inauguró el 16 de abril de 1857. La línea del antiguo Ferrocarril del Norte entre Zúrich y Baden se extendió hacia el oeste. El tramo del ferrocarril de Baden-Aarau de Baden a Brugg con el puente sobre el Reuss se inauguró el 29 de septiembre de 1856. El resto de la línea a Aarau se abrió el 15 de mayo de 1858, donde la red de NOB conectaba con la red de Suiza. Ferrocarril central ( Schweizerische Centralbahn ; SCB) en Wöschnau en Aargau - Solothurn frontera del cantón, lo que significa que Zúrich ahora estaba conectada con Basilea.
El 18 de agosto de 1859, la NOB pudo completar una conexión directa con un país extranjero con la apertura de la línea Turgi-Waldshut . Esto completó la red principal de Northeastern Railway. La puerta de entrada norteña más importante a Suiza era Basilea, pero estaba controlada por la SCB. El transporte de mercancías fue el segmento de negocio más importante de NOB, que inicialmente disfrutó de buenos rendimientos.
