SUTRA , abreviatura de Scomi Urban Transit Rail Application , es un sistema de tren tipo monorraíl eléctrico de unidades múltiples (EMU) diseñado por la compañía ferroviaria de Malasia Scomi Rail . El diseño es actualmente la principal oferta de productos de Scomi Rail, que ha ganado varios contratos con el diseño, siendo el primer cliente el proyecto Mumbai Monorail .
Aplicación ferroviaria de tránsito urbano Scomi | |
---|---|
![]() Conjuntos de trenes SUTRA de 4 coches utilizados por KL Monorail | |
![]() El interior del tren de 2 vagones KL Monorail | |
En servicio | 2012– |
Fabricante | Carril Scomi |
Construido en | Parque Industrial Rawang |
Formación | 2/4/6/8 coches por juego |
Capacidad | 20 asientos por coche 139 de pie por coche |
Operador (es) | ![]() ![]() ![]() |
Especificaciones | |
Longitud del tren | 2 coches: 23,7 m 4 coches: 45,4 m 6 coches: 67,0 m |
Longitud del coche | 11,2 m (coches finales) 9,5 m (coches intermedios) |
Ancho | 3,08 m (puertas incluidas) |
Altura | 4,72 metros |
Altura del piso | 2,10 m |
Puertas | 2 pares por lado por coche |
Diámetro de la rueda | 940 milímetros |
Velocidad máxima | 90 kilómetros por hora |
Peso | 15 toneladas por coche [1] |
Aceleración | 1,1 m / s2 |
Desaceleración | 1,1 m / s2 (servicio) 1,3 m / s2 (emergencia) |
Fuente de alimentación | Línea de alimentación de 750 VCC |
Sistema (s) de frenado | Freno regenerativo Freno electroneumático |
Ancho de vía | Haz de guía de 800 mm |
Fondo
A finales de 2006, Scomi Rail decidió desarrollar su propio monorriel de próxima generación después de adquirir experiencia en la fabricación del sistema de monorraíl KL . Doce meses después de comenzar el diseño de ingeniería, el 26 de noviembre de 2007, el entonces viceprimer ministro de Malasia, Datuk Seri Najib Tun Razak , dio a conocer el SUTRA , quien describió el lanzamiento como "un hito significativo". [2]
El gasto total de inversión gastado por Scomi Rail para el monorriel SUTRA fue de aproximadamente RM35mil, incluido para investigación, desarrollo y expansión de la fábrica. [2]
Diseño
El SUTRA cumple con 50 estándares internacionales que comprenden seguridad, garantía de calidad, certificación de vehículos, confiabilidad, disponibilidad y mantenibilidad. [2]
En comparación con el diseño anterior utilizado en el monorraíl KL , el SUTRA tiene características mejoradas como un cuerpo compuesto y un panel interior, un nuevo sistema y estructura de bogie , un tren de transmisión de componentes de tránsito masivo , un sistema de control y propulsión mejorado, y un sistema de freno neumático y regenerativo . El SUTRA también es más eficiente en energía debido a un sistema de propulsión de transmisión directa mejorado y un menor peso del vehículo. El SUTRA también tiene un radio de giro más pequeño de 50 m [3] y también puede manejar pendientes en una pendiente de hasta seis grados. [4] El SUTRA también cuenta con acoplamientos para hasta ocho automóviles que tienen una capacidad de 1.050 pasajeros. [5]
General
El SUTRA es un diseño altamente personalizable, y está diseñado para acomodar de dos a ocho autos por juego, con una capacidad que va desde 6,400 pphpd en el monorraíl KL de cuatro autos hasta 36,000 en la Línea 17 de 5/6 autos (Metro de São Paulo) y Monorraíl de Manaus .
La estructura de la carrocería monocasco (bastidor de carcasa única que soporta carga) de la SUTRA está construida con materiales de extrusión de aluminio . La estructura liviana combinada con la estructura del delantal de aluminio proporciona una mayor resistencia y durabilidad de hasta 30 años. [6]
La propulsión del SUTRA es proporcionada por un motor eléctrico con reductores de engranajes que toma energía de la línea eléctrica de 750 VCC. El motor del SUTRA está equipado con un variador de frecuencia variable de voltaje variable (VVVF) que está ajustado para una aceleración / desaceleración suave. El VVVF tiene una alta capacidad de par y ciclo de trabajo, con una potencia nominal de 200 kW . [6]
El sistema de frenos consta de sistemas electroneumáticos y frenos regenerativos , que brindan múltiples usos, incluidos frenos de emergencia de alta integridad , frenos de servicio, frenos de seguridad y frenos de estacionamiento. [6]
El SUTRA tiene un sistema de acoplamiento automático que puede conectar hasta ocho coches juntos. El sistema de acoplamiento también es capaz de remolcar otro SUTRA durante las conexiones de emergencia y también está diseñado para absorber la energía del impacto en caso de accidentes. [6]
Interior
El interior del SUTRA se puede personalizar y se diseñó teniendo en cuenta la seguridad y la comodidad de los pasajeros. Fue diseñado con un concepto minimalista con el objetivo de aumentar el espacio interior y maximizar el flujo de pasajeros y minimizar las obstrucciones dentro y alrededor de las puertas. [6]
Hay pasamanos y montantes disponibles para ayudar a subir, sentarse, pararse y bajarse de manera segura, incluso para personas con discapacidades. [6] Otras características de seguridad incluyen una perilla de apertura de puerta de emergencia e intercomunicador de pasajeros de emergencia, así como ventanas de ventilación de emergencia.
El suelo de SUTRA es antideslizante y está fabricado con material ignífugo . Cada coche tiene una unidad de aire acondicionado montada en el techo de 40 kW. Los sistemas de información al pasajero incluyen textos LED y pantallas de televisión, además de anuncios de audio . [6]
Las cabinas están equipadas con asientos de transporte masivo especialmente diseñados y dos asientos abatibles adyacentes, así como un área para sillas de ruedas para discapacitados, que también funciona como un área para estar de pie cuando no se utiliza. Al igual que en los monorraíles Scomi de la generación anterior, hay asientos centrales que también funcionan como cubiertas de bogie . [6] [7]
Gestión de vehículos
El sistema de gestión de vehículos (VMS) proporciona sistemas de diagnóstico, supervisión y control supervisados para los operadores de trenes. [6]
La información del estado del tren se muestra gráficamente al operador a través del panel HMI . La pantalla de interfaz fácil de usar permite al operador responder rápidamente y comprender el estado de todo el sistema del tren. [6]
El estado del sistema de trenes y las condiciones anormales se clasifican y muestran en tiempo real y se priorizan en orden de jerarquía crítica del sistema. Como opción, los datos críticos se pueden registrar para un análisis más detallado. [6]
El tren está equipado con un sistema de protección automática del tren (ATP) para evitar colisiones. El sistema ATP se puede actualizar opcionalmente a un sistema de operación automática del tren (ATO) para automatizar las operaciones del monorraíl. [6]
Usuarios
Operacional
- Monorraíl KL - Kuala Lumpur , Malasia
- Cantidad: 12 unidades de juegos de 4 coches bajo pedido. Solo 6 unidades entregadas. Los 6 se pusieron fuera de servicio en mayo de 2017 por motivos de seguridad. [8]
- Capacidad: 6.400 pphpd [9]
- Monorraíl de Mumbai - Mumbai , India
- Cantidad: 16 unidades de juegos de 4 coches [1]
- Capacidad: 10,000 pphpd [1]
Planificado
- Monorraíl de Manaos - Manaos , Brasil [10]
- Cantidad: 10 unidades de juegos de 6 coches
- Capacidad: 36,000 pphpd . [11] En espera.
Cancelado
- Línea 17 (Metro de São Paulo) - São Paulo , Brasil [12] Contrato con Scomi rescindido por incumplimiento en 2019, adjudicándose en su lugar a BYD . [13]
- Cantidad: 24 unidades de juegos de 3 autos actualizables a 18 unidades de juegos de 5 autos [14]
- Capacidad: 36.000 pphpd [11]
- Línea 18 (Metro de São Paulo) - São Paulo , Brasil
- Cantidad: número no confirmado de juegos de 5 coches. [15] [16] Línea cancelada.
- Capacidad: 21.000 pphpd [11]
Referencias
- ^ a b c "AutoCarIndia" . Consultado el 15 de abril de 2015 .
- ^ a b c "La estrella" . Consultado el 15 de abril de 2015 .
- ^ http://greg-vassilakos.com/monospec/monospec.htm
- ^ "Scomi" (PDF) . Consultado el 15 de abril de 2015 .
- ^ "La Estrella" . Consultado el 16 de abril de 2015 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l "Folleto de Scomi Rail" (PDF) . Consultado el 15 de abril de 2015 .
- ^ "RailTravelStation" . Consultado el 16 de abril de 2015 .
- ^ "Rapid Rail pone a tierra trenes monorraíl de cuatro vagones por razones de seguridad" . Archivado desde el original el 7 de junio de 2017.
- ^ "La Estrella" . Consultado el 15 de abril de 2015 .
- ^ http://www.scomigroup.com/weboffice/files/news/892011_43514PM_SEB_Manaus%20Project_08082011.pdf , Recorte de noticias publicado por el grupo Scomi , 6 de agosto de 2011, consultado el 30 de julio de 2012
- ^ a b c "La Estrella" . Consultado el 16 de abril de 2015 .
- ^ http://www.scomigroup.com/weboffice/files/news/672011_32838PM_Microsoft%20Word%20-%20SEB_Brazil%20(papers)%2006.06.pdf , Recorte de noticias publicado por el grupo Scomi , 6 de junio de 2011, consultado el 30 de julio de 2012
- ^ https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2019/03/22/metro-rescinde-contrato-de-construcao-do-monotrilho-da-linha-17-ouro.ghtml
- ^ "Biblioteca" (PDF) . Consultado el 16 de abril de 2015 .
- ^ "ScomiGroup" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 25 de enero de 2015 . Consultado el 12 de abril de 2015 .
- ^ "TheSunDaily" . Consultado el 14 de abril de 2015 .