La Agencia de Protección de la Pesca de Escocia (SFPA) era una Agencia Ejecutiva del Gobierno de Escocia . El 1 de abril de 2009, la Agencia de Protección de la Pesca de Escocia y los Servicios de Investigación Pesquera se fusionaron con la Dirección de Marina del Gobierno de Escocia para formar Marine Scotland , parte del núcleo del Gobierno de Escocia.
Descripción general de la agencia ejecutiva | |
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Disuelto | 1 de abril de 2009 |
Agencia sustituta | |
Jurisdicción | Escocia |
Sede | Edimburgo |
La SFPA era responsable tanto de disuadir la pesca ilegal en aguas escocesas como de supervisar el cumplimiento de la industria pesquera en Escocia con las leyes de pesca pertinentes de Escocia y la Unión Europea . La Agencia contaba con 18 oficinas de pesca, una flota de 3 embarcaciones de protección pesquera y 2 aeronaves con el propósito de vigilar y hacer cumplir las normas en las aguas alrededor de Escocia . Las letras "SF" que aparecieron en la insignia de la Agencia se relacionan con las palabras "Sea Fisheries" ya que la agencia era parte de la Inspección de Pesca Marítima del Reino Unido (SFI).
Historia
El Parlamento del Reino Unido ha legislado para la protección y el control de la pesca en las aguas alrededor del Reino Unido desde principios del siglo XIX. A principios del siglo XIX, se nombró a los comisionados de la pesquería de arenque blanco británico , que tenían el poder de detallar los buques de guerra para supervisar las pesquerías de arenque ; Se designaron funcionarios de la pesquería con especial énfasis en la certificación del arenque curado para la exportación y para la fabricación de la marca necesaria en el barril. La experiencia como tonelero , un fabricante de barriles, siguió siendo una calificación para los oficiales de pesca hasta 1939.
En 1882, la Junta de Pesca de Escocia se estableció con el propósito de proteger las pesquerías marinas en las aguas alrededor de Escocia y la inspección desde tierra de las capturas desembarcadas. En 1909, la flota de la Junta incluía 5 barcos de vapor; al estallar la Segunda Guerra Mundial , la flota se había incrementado a 8 embarcaciones que incluían 2 pequeñas lanchas a motor. Las responsabilidades de la Junta se transfirieron al Secretario de Estado de Escocia en 1939.
En abril de 1991, el Secretario de Estado de Escocia estableció los servicios de protección y aplicación de la pesca como una agencia ejecutiva como parte de la Iniciativa Next Steps del Gobierno, que buscaba traspasar actividades específicas del Gobierno central a organizaciones independientes, encabezadas por jefes ejecutivos responsables. a los Ministros. Por lo tanto, la Agencia de Protección Pesquera de Escocia se estableció como una agencia ejecutiva de la Oficina de Escocia con los recursos de 230 empleados, 20 oficinas costeras, 6 embarcaciones de protección y 2 aviones de vigilancia. Tras la devolución en Escocia, la agencia pasó al control del Departamento Ejecutivo de Asuntos Rurales y Medio Ambiente de Escocia (SEERAD). [1]
En 2007, el Partido Nacional Escocés (SNP) cambió la estructura del Ejecutivo escocés (ahora conocido como Gobierno de Escocia ) y la SFPA se asoció con el Director General de Medio Ambiente. En abril de 2009, la SFPA dejó de existir oficialmente y sus funciones fueron absorbidas por la recién creada Marine Scotland .
Responsabilidades
La SFPA era responsable de supervisar el cumplimiento y tomar medidas de aplicación, cuando fuera necesario, para disuadir y detectar actividades ilegítimas en el medio marino.
Recursos
Sede de SFPA
La sede de la SFPA estaba ubicada en Pentland House, Edimburgo. Albergaba los brazos de apoyo de la Agencia, incluidos Finanzas, Asuntos Corporativos, Recursos Humanos, Capacitación, Pagos, Adquisiciones y Salud y Seguridad, así como la rama de Políticas de Enjuiciamiento y Cumplimiento y el Centro de Monitoreo Marino (anteriormente conocido como Operaciones de la Sede).
Centro de Monitoreo Marino y UKFCC
El Centro de Monitoreo Marino fue responsable de asignar los activos de SFPA, principalmente FPV y aviones de vigilancia, para abordar las prioridades clave, que se determinaron mediante un análisis basado en riesgos. El Centro de Monitoreo Marino también actuó como parte del Centro de Monitoreo de Pesca del Reino Unido, manteniendo y monitoreando el sistema de rastreo por satélite VMS de todos los barcos pesqueros en aguas escocesas y barcos pesqueros escoceses en todo el mundo. El MMC estuvo tripulado entre las 07:00 y las 22:00 de lunes a viernes y entre las 08:00 y las 11:00 los fines de semana.
Desde el 1 de junio de 2005, el Centro de llamadas de pesca del Reino Unido (UKFCC), con sede en el MMC, ha sido el único punto de contacto para todos los requisitos de notificación o notificación de los buques pesqueros en aguas del Reino Unido, trabajando en nombre de Marine Scotland Compliance, Marine Fisheries Agencia de Inglaterra y Gales (MFA) y el Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural de Irlanda del Norte (DARNDI).
La MMC y la UKFCC tenían aproximadamente 13 empleados.
Personal
La SFPA empleó a 285 personas en las siguientes áreas:
Vigilancia marina - 134 Inspección costera - 124 Sede - 27
Aunque la SFPA poseía dos aviones de vigilancia, las tripulaciones aéreas fueron proporcionadas por una empresa privada por contrato.
Todo el personal empleado directamente por la SFPA eran funcionarios públicos y estaban sujetos a los términos y condiciones de empleo de la administración pública.
Inspección costera
El personal de la Marina era responsable de la tripulación de los tres Buques de Protección Marina, y cada Buque tenía dos tripulaciones que operaban sobre la base de 3 semanas de servicio seguidas de 3 semanas de descanso. Se pueden encontrar más detalles de los Buques y sus arreglos de tripulación en la página 'Buques' de esta sección del sitio web.
Inspección costera
El personal de Inspección Costera, que componía la Inspección de Pesca Marítima, se dividió en dos Áreas: Norte / Este y Sur / Oeste; la división de Oficinas de Pesca en cada área se proporciona a continuación:
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Las principales tareas de Coastal SFI fueron asegurar la integridad del Sistema de Gestión de Cuotas y la aplicación de las regulaciones sobre limitación de esfuerzo, programas de recuperación de stock, VMS y la ley de Registro de Compradores y Vendedores. Esto se logró mediante:
- Inspecciones de capturas en puertos a bordo de embarcaciones, en lonjas y desembarques para venta directa.
- Pesaje de las capturas de pescado blanco según lo exige la legislación de la UE, pesando la muestra de las capturas en el punto de desembarque, en las lonjas y en las instalaciones de los comerciantes.
- Hacer cumplir la presentación puntual de hojas de registro y declaraciones de desembarque de conformidad con la legislación de la UE y el Reino Unido y en la presentación de notas de venta y notas de compradores, de conformidad con la legislación sobre el registro de vendedores y compradores de peces de mar.
- Asegurarse de que las capturas se registren con precisión contra la cuota y que los compradores y vendedores cumplan con las regulaciones.
- Llevar a cabo investigaciones posteriores al desembarque en los casos en los que haya motivos para sospechar que las capturas no se declararon con precisión en el momento del desembarque y la venta.
- Realización de controles de auditoría a compradores registrados bajo protocolos con la Dirección Marítima.
- Hacer cumplir las normas de pesca pelágica mediante inmersión en tanques antes del desembarque, o verificar el peso de las capturas a medida que se desembarcan a través de los sistemas de pesaje aprobados y certificados.
SFI marino
La Inspección de Pesquerías Marinas (SFI) consistió en una flota de 4 Buques de Protección Pesquera (FPV) en servicio desde 2009. Un programa de renovación de la flota para reemplazar el tipo Sulisker envejecido comenzó en 2003 con la entrega del primer tipo Minna , seguido de el tipo Jura en 2005. Originalmente se pretendía actualizar la flota a 3 buques tipo Jura y 2 buques tipo Minna , sin embargo, el gobierno escocés estaba revisando el programa de renovación . [2] [3]
Los FPV escoceses no son barcos militares y no están armados. Ellos utilizan el prefijo FPV, y volar de la SFPA bandera . Los FPV escoceses eran responsables de la inspección de los buques pesqueros en el mar en aguas escocesas y de los buques escoceses en aguas de otros estados miembros. El alto perfil de la flota en el mar actuó como un disuasivo contra la pesca ilegal y es fundamental para la información que informa el esquema de cierre en tiempo real (RTC). [4] Los FPV también contribuyen al compromiso del Reino Unido con la CPANE , [5] con patrullas anuales en el área de la CPANE al oeste de Rockall .
Históricamente, el Escuadrón de Protección Pesquera de la Royal Navy, que anteriormente tenía su base en Rosyth, proporcionaba Buques de Protección Pesquera adicionales . En 1994, la Agencia determinó que esta asistencia ya no era necesaria y el Escuadrón de Protección Pesquera se trasladó a Portsmouth como parte de la Revisión de Defensa Estratégica (SDR). A partir de ese momento, todas las operaciones de protección pesquera en aguas escocesas (con la excepción de los ejercicios conjuntos [6] ) fueron realizadas por buques de la SFPA.
El Marine SFI tenía aproximadamente 133 empleados y había proyectado costos de funcionamiento de £ 9,421,000 para 2008-2009.
Tipo de Jura
Los buques de patrulla costa afuera del tipo Jura tenían 84 m de eslora con un desplazamiento de 2200 toneladas . [7] Estos buques podrían permanecer en patrullaje efectivo hasta por 30 días, aunque la duración normal de patrulla sigue siendo de 21 días. El primer buque del tipo, FPV Jura , fue construido por Ferguson Shipbuilders de Port Glasgow , incorporándose a la flota en marzo de 2006.
Un FPV Jura anterior fue construido en 1973 por Hall Russell de Aberdeen , Escocia. [8] [9] Su éxito en el préstamo a la Royal Navy como HMS Jura llevó a la construcción de otras siete patrulleras de la clase Island . [10]
En la licitación de los siguientes dos buques tipo Jura , el Ejecutivo escocés adjudicó el contrato a un constructor naval polaco en lugar de Fergusons, [11] lo que provocó fuertes críticas del Partido Nacional Escocés . FPV Hirta , fue construido en el Astillero Remontowa , Polonia, y botado el 17 de agosto de 2007. El buque se incorporó a la flota en mayo de 2008. Se pospusieron los planes para construir un tercer buque. [11]
Tipo de Minna
Los del tipo Minna eran patrulleros de bajura / mar adentro con un desplazamiento de 781 toneladas y una velocidad máxima de 14 nudos. Los buques de este tipo también pueden pasar hasta 21 días de patrullaje. Solo había un buque de este tipo, el FPV Minna, construido por Ferguson Shipbuilders y botado en 2003. [12] [13]
En mayo de 2006, el programa de sustitución de buques se retrasó, cuando la SFPA se vio obligada a suspender el proceso de licitación para un segundo buque tipo Minna después de que se descubrió que el proceso infringía las normas de contratación de la UE. [14]
Un ejercicio de licitación posterior que utilizó recursos de consultoría en lugar de personal ejecutivo escocés para llevar a cabo las actividades de adquisiciones comenzó a principios de 2007, pero se pospuso después de las elecciones escocesas de mayo de 2007 y el ascenso al poder del Partido Nacional Escocés.
El actual Minna fue el tercer FPV en llevar el nombre (el nombre de un personaje de la novela de Sir Walter Scott El pirata ). Los buques anteriores con este nombre sirvieron entre 1901-1939 y 1939-1974. [12]
Tipos históricos
Los del tipo Sulisker eran patrulleras de alta mar con un desplazamiento de 1365 toneladas y una velocidad máxima de 18 nudos . Podrían pasar hasta 21 días patrullando. El primero del tipo, FPV Sulisker se lanzó en 1980, se desmanteló a fines de 2006 y actualmente se está convirtiendo en un yate de lujo en Lowestoft . FPV Vigilant , lanzado en 1982, fue dado de baja en la primavera de 2008. El último de este tipo en servicio fue FPV Norna, que se lanzó en 1987 y se amortizó en octubre de 2010. [15]
El último del tipo Island , FPV Westra, fue botado en 1975 y desmantelado en 2003. El barco fue comprado por Sea Shepherd Conservation Society en 2006 y fue rebautizado como MY Robert Hunter en memoria de uno de los dos miembros fundadores de Greenpeace. Desde entonces, el barco ha sido rebautizado como MY Steve Irwin después de la muerte del famoso conservacionista de la televisión. El Steve Irwin se ha convertido en un barco reconocido popularmente debido al programa de televisión Whale Wars de Animal Planet, que documenta el trabajo de Sea Shepherd, incluido el uso del barco. El tipo Isla fueron patrulleras de alta mar con un desplazamiento de 1.017 toneladas y una velocidad máxima de 16,5 nudos . A diferencia de los tipos de buques más modernos, el tipo isla solo podía permanecer en patrulla durante 16 a 18 días.
Vigilancia aérea
La SFPA también tenía dos aviones de vigilancia, ambos Reims Vigilant F-406, con base en el aeropuerto de Inverness . Los aviones son operados por Directflight bajo contrato.
Las principales tareas de la aeronave de vigilancia aérea son:
- Validar el sistema VMS del Reino Unido
- Monitorear las actividades de los barcos pesqueros no equipados con VMS (menos de 15 m de eslora)
- Patrullar el creciente número de áreas marinas cerradas a las operaciones de pesca, ya sea para proteger las poblaciones de peces o los hábitats contenidos dentro de un área.
- Monitorear las actividades de pesca en las aguas internacionales adyacentes a los límites de pesca del Reino Unido y bajo el control de la CPANE, en particular para detectar y disuadir la pesca INDNR .
En 2010, la aeronave estuvo fuera de servicio durante 6 semanas debido a "problemas de documentación" [16].
Ver también
- Agencia Marina y de Pesca de Inglaterra y Gales
notas y referencias
- ^ SFPA - Network Magazine Issue 34 (obtenido el 10 de octubre de 2008)
- ^ "Repensar el buque de protección pesquera" . BBC News . 10 de junio de 2007.
- ^ Respuestas escritas del Parlamento escocés - Revisión de la flota de SFPA (obtenido el 10 de octubre de 2008)
- ^ Gobierno escocés - cierres en tiempo real (obtenido el 10 de octubre de 2008)
- ^ Comisión de pesca del Atlántico nororiental - Página de inicio (obtenido el 10 de octubre de 2008)
- ^ SFPA - Unir fuerzas en Europa (obtenido el 10 de octubre de 2008)
- ^ "Cumplimiento marítimo y pesquero - Buques" . Gobierno de Escocia . Consultado el 21 de septiembre de 2018 .
- ^ "Barcos construidos en Aberdeen: Jura" . Ayuntamiento de Aberdeen . Consultado el 21 de septiembre de 2018 .
- ^ "Cruceros escoceses de protección pesquera" . Vaporizadores Clyde . Consultado el 21 de septiembre de 2018 .
- ^ "Buques de protección pesquera JURA (1973-1975 / 1975)" . Navypedia . Consultado el 21 de septiembre de 2018 .
- ^ a b "Astillero falla en licitaciones de contratos de barcos" . BBC News . 4 de agosto de 2005 . Consultado el 26 de julio de 2014 .
- ^ a b "Nuevo buque de protección pesquera" (Comunicado de prensa). Gobierno de Escocia. 15 de agosto de 2003 . Consultado el 16 de octubre de 2016 .
- ^ "Buque de protección pesquera 'demasiado lento ' " . BBC News . 15 de agosto de 2003.
- ^ "Astillero en nueva fila de licitación de contrato" . BBC News . 25 de mayo de 2006 . Consultado el 26 de julio de 2014 .
- ^ "Revisión anual de Marine Scotland 2011" (PDF) . Consultado el 12 de marzo de 2011 .
- ^ "Los jefes de las aerolíneas admiten 'problemas ' " . BBC News . 25 de enero de 2010.
enlaces externos
- Escocia marina
- Cumplimiento de Marine Scotland
- Página de inicio de SFPA