Un vehículo de exploración es un vehículo blindado ligero con ruedas especialmente diseñado que se utiliza para el reconocimiento pasivo . [1] Los coches de exploración están desarmados o ligeramente armados para la autodefensa y no llevan sistemas de armas de gran calibre. [1] Esto los diferencia de los vehículos blindados que transportan armamento más pesado o de los vehículos de combate de infantería con ruedas , los cuales también pueden usarse para reconocimiento. [nota 1] Los coches de exploración suelen limitarse a realizar observaciones y no ser detectados. [3] Los ejércitos que adoptaron el concepto eran más propensos a poner énfasis en el reconocimiento por sigilo, a diferencia de otros que preferían másvehículos blindados de reconocimiento diseñados para luchar por obtener información si fuera necesario. [3]
Historia
El término "vehículo explorador" entró en uso generalizado por primera vez en la década de 1930 como una designación oficial del Ejército de los Estados Unidos para cualquier vehículo blindado con ruedas desarrollado específicamente para reconocimiento. [1] Tras la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , los funcionarios estadounidenses aclararon que el término no se extendería a vehículos de reconocimiento de ruedas más pesados equipados con armas con torretas, como el M8 Greyhound . [1] En este contexto, "vehículo de exploración" significaba un vehículo blindado de cuatro ruedas, a menudo con la parte superior abierta, que estaba desarmado o solo equipado con una ametralladora ligera o de uso general para la autodefensa. [1] Según la doctrina de Estados Unidos, los coches de exploración sólo debían utilizarse para reconocimiento de corto alcance. [4]
Estados Unidos abandonó el concepto de vehículos de exploración después de la guerra porque la armadura de los vehículos tentó a las tripulaciones a emular las tácticas de los tanques. Las tripulaciones de vehículos de exploración estadounidenses a menudo se enfrentaban a posiciones hostiles en lugar de reconocerlas, lo que provocaba grandes pérdidas e interfería con la capacidad de una unidad de reconocimiento para observar el campo de batalla. [5] Una solución propuesta por los funcionarios estadounidenses fue reducir aún más el blindaje de los vehículos de exploración ligeramente protegidos, lo que obligaría a las tripulaciones a resistir la tentación de usarlos como vehículos de combate. [5] Esto no se consideró práctico a largo plazo y los EE. UU. Finalmente reemplazaron todos sus autos de exploración con vehículos utilitarios sin blindaje como el jeep. [5]
En 1940, el ejército británico definió un "vehículo de exploración" como un vehículo blindado para observación, recopilación de inteligencia y otros elementos de reconocimiento pasivo. [6] El papel original del coche explorador en el pensamiento británico era investigar e informar sobre las disposiciones del enemigo antes de realizar una retirada apresurada. [6] El primer vehículo británico de este tipo fue el Daimler Dingo . [6] Después de la guerra, este papel lo ocupó el Daimler Ferret . [7] Los vehículos de exploración fueron reemplazados gradualmente por vehículos más fuertemente armados para el reconocimiento ligero, como el vehículo blindado FV721 Fox . [8]
Algunas naciones siguieron el ejemplo de Estados Unidos al abandonar el concepto de automóvil explorador en favor de los vehículos sin blindaje; por ejemplo, el ejército danés estuvo de acuerdo con esa tendencia porque encontró que el jeep y un modelo descapotable del Mercedes-Benz Clase G eran más útiles para permitir que los exploradores observaran los movimientos del enemigo sin ser detectados. [9] Los vehículos blindados se evaluaron negativamente porque sus cascos reducían la conciencia de la situación y aumentaban la tentación de la tripulación de permanecer montada o entablar combate con el enemigo, contrariamente a la doctrina de reconocimiento danesa. [9] En otros ejércitos que abrazaron una doctrina de reconocimiento que enfatizaba el combate sobre la observación, el nicho de los vehículos exploradores simplemente nunca emergió; por ejemplo, las unidades de reconocimiento francesas adoptaron vehículos blindados ligeros como el Panhard EBR y el Panhard AML-90 que estaban fuertemente armados porque animaban a los exploradores a enfrentarse a las unidades enemigas y obligarlas a desplegarse. [8] El ejército brasileño rechazó el coche de exploración debido a una combinación de estos factores; prefirió vehículos blindados más pesados de seis ruedas como el M8 Greyhound (y posteriormente, el EE-9 Cascavel ) para el reconocimiento tradicional y encontró jeeps sin blindaje adecuados para tareas de reconocimiento secundario. [10]
A principios de la década de 1940, la doctrina del Ejército Rojo no reconoció un nicho único para el automóvil de exploración, y era más probable que los soviéticos favorecieran los vehículos más pesados de seis ruedas. Los vehículos blindados de ruedas ligeras utilizados para el reconocimiento incluían el BA-20 , pero su peso y poca movilidad limitaban su utilidad. Esto llevó al reemplazo del BA-20 por el primer diseño de automóvil de exploración dedicado de la Unión Soviética, el BA-64 . [11] En la era de la posguerra, los coches de exploración soviéticos como el BRDM-1 y el BRDM-2 se colocaron en el nivel divisional y se desplegaron para acciones de exploración y sondeo de largo alcance. [12] Los coches de exploración se complementaron en los batallones de reconocimiento soviéticos con variantes especializadas de los vehículos de combate de infantería BMP-1 o BMP-2 , que eran capaces de realizar un reconocimiento mucho más agresivo y atacar blindados hostiles según fuera necesario. [12]
A finales de la era de la Guerra Fría , el concepto de coche de exploración había ganado popularidad y reconocimiento entre los ejércitos de todo el mundo. [7] Ejemplos de vehículos exploradores comunes durante este período incluyen la serie BRDM soviética , el British Ferret, el EE-3 Jararaca brasileño , el D-442 FÚG húngaro y el Cadillac Gage Commando Scout estadounidense . [13]
Ejemplos de
Hurón de Daimler
BRDM-1
EE-3 Jararacas
BA-64
Sd.Kfz. 222
Ver también
- Vehículo de reconocimiento
- Números G
notas y referencias
Anotaciones
- ^ Los avances en la tecnología de retroceso han permitido que muchos vehículos modernos de reconocimiento con ruedas lleven armas de gran calibre, como el AMX-10RC y el EE-9 Cascavel . [2] En la definición tradicional de la palabra, estos vehículos no se considerarían coches de exploración. [1]
Referencias
- ↑ a b c d e f Green, Michael (2017). Vehículos de combate blindados aliados de la Segunda Guerra Mundial . Barnsley: Prensa militar Pen & Sword. pag. 17. ISBN 978-1473872370.
- ^ Dougherty, Martin J. Armas modernas: comparadas y contrastadas: vehículos de combate blindados (2012 ed.). Rosen Central. págs. 34–36. ISBN 978-1448892440.
- ^ a b Van Oosbree, Gerard (julio-agosto de 1999). "Holandeses y alemanes acuerdan construir un vehículo de reconocimiento ligero" Fennek ". Revista Armor . Fort Knox, Kentucky: Centro de armaduras del ejército de EE. UU .: 34.
- ^ Caballería mecanizada 1936
- ^ a b c ¿ Pelear o no pelear? Tendencias organizativas y doctrinales en el reconocimiento de maniobras montadas desde los años de entreguerras hasta la Operación LIBERTAD IRAQUÍ
- ^ a b c Obispo, Denis; Ellis, Chris (1980). Vehículos en guerra . Crows Nest, Nueva Gales del Sur : Allen & Unwin, Publishers. págs. 102-105. ISBN 978-0046230128.
- ^ a b Foss, Christopher (1986). Campo de batalla: las armas de la guerra terrestre moderna . Londres: Orbis Book Publishing, Incorporated. págs. 89–91. ISBN 978-0681400450.
- ^ a b Marzloff, Jean (julio-agosto de 1973). "Unidades blindadas ligeras: la revolución silenciosa". Revista Armor . Fort Knox, Kentucky: Centro de armaduras del ejército de EE. UU.: 7–9.
- ^ a b Andersen, Christian (julio-agosto de 1991). "Cómo el ejército de Dinamarca utiliza vehículos ligeros no blindados para el reconocimiento". Revista Armor . Fort Knox, Kentucky: Centro de armaduras del ejército de EE. UU.: 36–40.
- ^ Bastos, Carlos Stephani (2012). "EE-3 Jararaca 4x4 Um Conceito Esquecido" (PDF) . Juiz de Fora: Universidad Federal de Juiz de Fora . Archivado desde el original (PDF) el 7 de agosto de 2012 . Consultado el 15 de enero de 2018 .
- ^ Hogg, Ian V .; Perrett, Bryan (1989). Enciclopedia de la Segunda Guerra Mundial . Harlow, Reino Unido: Longman. pag. 41. ISBN 978-0-582-89328-3.
- ^ a b Los fundamentos del 'Razvedka' soviético (Inteligencia / Reconocimiento)
- ^ Canto, Christopher (1987). Un compendio de armamento y hardware militar . Nueva York: Routledge & Kegan Paul. págs. 28–38. ISBN 0-7102-0720-4. OCLC 14965544 .
enlaces externos
- Coche Scout M3A1 EE. UU.
- BRDM-1 URSS
- BRDM-1 URSS