Secunderabad Junction (código de la estación: SC [9] ) es una importante estación de trenes de unión interurbana y un centro de trenes de cercanías en el área urbana de Hyderabad . En el centro de la ciudad, la estación se encuentra en la zona de South Central Railway de Indian Railways . Construida en 1874 por Nizam de Hyderabad durante la era británica , fue la estación principal del ferrocarril estatal garantizado de Nizam hasta que se inauguró la estación de tren de Kachiguda en 1916. La estación fue tomada por Indian Railways en 1951, cuando se nacionalizó NGSR. Su pórtico principaly el vestíbulo están influenciados por la arquitectura nizamesca. [10] La estación, que se asemeja a un fuerte, es una atracción turística en las ciudades gemelas de Hyderabad y Secunderabad . [10]
Secunderabad Junction | |
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Ferrocarril regional , tren ligero , tren de cercanías y estación de carga | |
Localización | Secunderabad , Hyderabad Telangana India |
Coordenadas | 17 ° 26′01 ″ N 78 ° 30′06 ″ E / 17.4337 ° N 78.5016 ° ECoordenadas : 17 ° 26′01 ″ N 78 ° 30′06 ″ E / 17.4337 ° N 78.5016 ° E |
Elevación | 535,60 metros (1,757,2 pies) |
Propiedad de | ferrocarriles de la India |
Operado por | Zona ferroviaria central sur |
Líneas) | Secunderabad – Nagpur sección Wadi – Secunderabad – Kazipet – Vijayawada sección Secunderabad – Guntur sección Secunderabad – Manmad sección Secunderabad – Dhone |
Plataformas | 10 |
Pistas | 11 |
Conexiones | Parada de autobús , parada de taxi , metro de Hyderabad |
Construcción | |
Tipo de estructura | Estándar (en el suelo) |
Estacionamiento | 350 [1] [2] |
Acceso desactivado | BC-B |
Otra información | |
Estado | Estación ISO-9001 en funcionamiento [4] |
Código de la estación | SC [3] |
Zona (s) | Zona ferroviaria central sur (sede) |
División (es) | Secunderabad |
Sitio web | http://www.indianrailways.gov.in |
Historia | |
Abrió | 1874 [5] [6] |
Cerrado | 00 |
Reconstruido | 002 |
Electrificado | 1993 |
Nombres previos | Ferrocarril estatal garantizado de Nizam Ferrocarril del valle de Hyderabad-Godavari |
Pasajeros | |
2015–16 | 1 mil 10% ( [7] [8] ) |
Localización | |
Secunderabad Junction Ubicación en Telangana |
Está conectado por ferrocarril a todas las regiones de la India. Aproximadamente 170.000 pasajeros llegan (o salen) de la estación diariamente en 229 trenes. En las líneas ferroviarias Vijayawada - Wadi (la línea principal de la SCR) y Secunderabad – Manmad , es la sede de zona del Ferrocarril Central Sur y la sede de la División Secunderabad de la SCR. La estación ha recibido la certificación ISO-9001 para la gestión de la calidad en la reserva de billetes, reserva de paquetería y equipaje y gestión de plataformas . [4] Indian Railways ha propuesto una mejora a una estación de clase mundial, enfatizando la expansión vertical. [11] Está conectado con casi todas las partes de las ciudades gemelas por los autobuses Hyderabad MMTS , Telangana State Road Transport Corporation y el metro de Hyderabad .
Historia
Era de Nizam
La estación fue propuesta en 1870, [5] cuando el Nizam de Hyderabad decidió conectar el estado de Hyderabad con el resto de la India. El ferrocarril estatal garantizado de Nizam se formó como una empresa privada, y ese año comenzó la construcción de la línea Secunderabad-Wadi. La línea, que conectaría Hyderabad con el Raj británico 's Great Indian Península de tren línea principal en Wadi Junction , fue financiado por el Nizam. [5]
La línea Secunderabad-Wadi y la estación de tren de Secunderabad se terminaron el 9 de octubre de 1874, [6] introduciendo ferrocarriles a Hyderabad. El pórtico principal y el vestíbulo de la estación fueron influenciados por la arquitectura de la era Nizam. [10] Parecido a un fuerte, es una atracción turística en las ciudades gemelas. [10] El estado de Hyderabad se hizo cargo del ferrocarril en 1879. [5] En 1871, la estación de Secunderabad se conectó a la Compañía Singareni Collieries por una línea de 146 millas (235 km). La línea Secunderabad-Wadi se extendió hasta Vijayawada Junction como la línea Vijayawada-Wadi en 1889. [5] Una conexión de ancho ancho entre Vijayawada Junction y Chennai Central se abrió al año siguiente, [5] permitiendo viajar en tren entre Hyderabad y Chennai (entonces Madrás ).
El ferrocarril del valle de Hyderabad-Godavari se estableció en 1900 con la apertura de la línea de metro de Manmad- Secunderabad , [12] y se fusionó con el NGSR en 1930. [12] En 1916, la estación de tren de Kachiguda se construyó como sede de NGSR y para regular el tráfico en Secunderabad. [10] Los vagones diésel fabricados por Ganz fueron probados por primera vez en el estado de Hyderabad por la NGSR en 1939. [12]
ferrocarriles de la India
El 5 de noviembre de 1951, el ferrocarril estatal garantizado de Nizam fue nacionalizado por el gobierno de la India y se fusionó con los ferrocarriles indios (IR), propiedad del gobierno, como parte del Ministerio de Ferrocarriles . [13] La estación de Secunderabad fue asignada a la zona del Ferrocarril Central , con Victoria Terminus como sede. En 1966, se formó la zona de South Central Railway con Secunderabad como su sede (así como la sede de la División de Secunderabad de Indian Railways. [13] Rail Nilayam (la sede de la zona) se construyó en 1972, y la sede de la división se construyó en 1980. . [10]
El Instituto de Ferrocarriles de la India de Ingeniería de Señales y Telecomunicaciones (IRISET), uno de los seis institutos de capacitación centralizados de IR, fue establecido en Secunderabad por el Ministerio de Ferrocarriles el 24 de noviembre de 1957. [14] para atender las necesidades de capacitación especializada del personal y oficiales ferroviarios en señalización y telecomunicaciones ferroviarias . En 1967, se introdujo el Ajanta Express entre Kachiguda y Manmad a través de Secunderabad. Con una velocidad promedio de 42,5 kilómetros por hora (26,4 mph), era el tren de ancho de vía más rápido de la India en ese momento. El Secunderabad – Vijayawada Junction Golconda Express se introdujo en 1969. El tren de vapor más rápido del país , con una velocidad promedio de 58 kilómetros por hora (36 mph). luego se extendió a Guntur . [14] En febrero de 1978, la División de Secunderabad se dividió en dos divisiones: Secunderabad y Hyderabad. [10]
Aunque en Secunderabad comenzó un primer sistema de reservas computarizado en julio de 1989, [15] la introducción el 30 de septiembre de 1989 del sistema computarizado de reservas de pasajeros (PRS) de SCR en la estación [10] facilitó las reservas. El sistema, posteriormente vinculado a Nueva Delhi (1997), Howrah (1998), Mumbai y Chennai (ambos en 1999), precedió al sistema de reservas CONCERT que se desarrolló en Secunderabad en septiembre de 1994 [15] y se implementó en enero de 1995. [16]
La sección de ancho de vía de Secunderabad- Mahbubnagar se convirtió en ancho de vía en 1993, rompiendo una importante conexión de carga de ancho de vía de norte a sur al norte de Secunderabad. Ese año, la estación de Secunderabad fue electrificada hacia Kazipet y Vijayawada Junction . El cobertizo de locomotoras eléctricas en South Lallaguda (cerca de la estación de Secunderabad), con una capacidad de 100 locomotoras, fue construido en 1995. [15]
Siglo 21
El Rajdhani Express , que conecta las capitales estatales de la India con Nueva Delhi (la capital nacional), se propuso en Andhra Pradesh entre Secunderabad y la estación de tren Hazrat Nizamuddin en el presupuesto ferroviario indio de 2001. [17] El Secunderabad Rajdhani Express se introdujo el 27 de febrero de 2002. [10] El sistema de transporte multimodal de Hyderabad (MMTS), el primero de su tipo en el estado, se introdujo en 2003 con dos líneas: Lingampally - estación de tren de Hyderabad (inicialmente 13 trenes diarios) y Lingampally– Secunderabad (11 trenes diarios). [18] Se construyó otra línea entre Secunderabad y la estación de tren de Falaknuma . SCR operó el último tren de vía métrica en la línea Nizamabad- Manmad el 30 de junio de 2004, [19] poniendo fin al servicio de vía métrica (que comenzó durante la década de 1930 en la línea Secunderabad- Manmad de la NGSR) para facilitar la vía de vía ancha de IR. -Programa de conversión. [20] [21] La línea se abrió el 7 de febrero de 2005 [20] después de la conversión, lo que permitió el tráfico ferroviario en el tramo Secunderabad-Manmad de la línea Kachiguda-Manmad. [20]
SCR introdujo el tren de carga Himalaya Special en Secunderabad el 7 de noviembre de 2007. Destinado al transporte de carga de alta velocidad como el carbón, se esperaba que el tren funcionara a 100 kilómetros por hora (62 mph). [22] El presupuesto ferroviario de 2008-2009 preveía que Secunderabad se actualizara a una estación de clase mundial. [23] [24] El primer Duronto Express de SCR , entre Secunderabad y la estación de tren Hazrat Nizamuddin , fue señalado por el entonces ministro principal de Andhra Pradesh, Konijeti Rosaiah, en Secunderabad el 14 de marzo de 2010. [25]
Estación
Secunderabad es una de las estaciones de tren más grandes y concurridas de la India. La principal terminal ferroviaria y un centro de cercanías en el área urbana de Hyderabad (la capital de Telangana ), es una de las tres estaciones principales que sirven a la ciudad; los otros dos son Kacheguda y la estación de tren Hyderabad Deccan .
La estación es la sede de zona de South Central Railway [26] y la sede de la División de Secunderabad. [26] Es la estación de tren más transitada del estado y el segundo cruce más grande de SCR, después del cruce de Vijayawada. Para reducir el tráfico en Secunderabad, la Junta de Ferrocarriles ha decidido instalar una cuarta estación principal en Hyderabad. Hay dos propuestas para la nueva terminal: Malkajgiri y Moula-Ali . [27]
La estación de Secunderabad tiene un diseño de estación estándar. Todas sus vías son de vía ancha y están electrificadas. La línea de Secunderabad-Manmad es no electrificada, sin embargo, los trenes de modo diesel son comunes.
La estación tiene 10 andenes, [28] que están cubiertos por un techo de hormigón armado . Cada plataforma puede manejar un tren con más de 24 vagones. [28] Hay una vía adicional entre las plataformas siete y ocho, que es una vía de servicio para el sistema de transporte multimodal de Hyderabad [29] y los trenes suburbanos (donde dos trenes se detienen en la misma plataforma, debido a su corta longitud). Las plataformas seis y siete se dividen en dos (6A y B y 7A y B).
El uso de la plataforma es:
- 1 y 2: Trenes expresos interurbanos de larga distancia, como el Rajdhani Express , Garib Rath Express y Telangana Express
- 3-5: Trenes expresos interurbanos con menos pasajeros; la mayoría son trenes regionales.
- 6A, 6B y 7A, 7B: Hyderabad MMTS y ferrocarril suburbano [29]
- 8: Trenes regionales y algunos correos expresos
- 9: Trenes especiales u otros trenes en horas pico
- 10: Trenes expresos de alta velocidad y larga distancia
Secunderabad es un cruce de pistas de cinco direcciones:
- Kachiguda – Kurnool – Guntakal – Bangalore
- Malkajgiri – Bolaram– Nizamabad - Nanded –Parbhani
- Vikarabad – Wadi
- Cruce de Bibinagar-Kazipet-Dornakal-Vijayawada-Cruce de Tenali
- Bibinagar – Nalgonda – Guntur – Tenali – Repalle
Las líneas Vijayawada – Secunderabad y Repalle – Secunderabad se unen en Bibinagar , cerca de Secunderabad. La línea Vijayawada Junction – Wadi es la única línea electrificada.
Servicio
La estación es atendida por un promedio de 229 Inter-ciudad y el tren de cercanías trenes diarios. La mayoría de los trenes se originan o terminan en Secunderabad. La línea Vijayawada – Wadi, que pasa por la estación, es una de las líneas más transitadas de SCR. También es una estación de carga IR. Su Sistema de Información de Operaciones de Carga [30] monitorea el movimiento de carga.
Secunderabad cuenta con varias líneas: [31]
- Secunderabad– Repalle
- Línea Secunderabad – Nizamabad (la sección Kacheguda – Manmad )
- Vijayawada - línea Wadi
Interurbano
Es una de las estaciones más transitadas de Indian Railways. Aproximadamente 170.000 pasajeros utilizan Secunderabad a diario en más de 200 trenes. El Secunderabad Rajdhani Express , entre Secunderabad y la estación de tren Hazrat Nizamuddin , se introdujo el 27 de febrero de 2002. [10] Otro Rajdhani Express diario , con origen en la estación de tren de la ciudad de Bangalore , también se detiene en Secunderabad. Varios trenes Garib Rath Express paran en la estación, incluido el Visakhapatnam – Secunderabad Garib Rath Express diario [32] y un tren a Yeswanthpur en Bangalore . [33] El Duronto Express sin escalas se introdujo entre Secunderabad y Hazrat Nizamuddin.
Todo el servicio ferroviario interurbano es operado por Indian Railways. Se esperaba que el expreso quincenal Secunderabad-Mumbai Duronto, anunciado en el presupuesto de ferrocarriles de la Unión 2010-2011, [34] comenzara el 31 de marzo de 2011. [35] La mayoría de los servicios interurbanos operan a Vijayawada Junction , Guntur Junction , Tenali , Visakhapatnam , Nueva Delhi , estación Howrah , Chennai Central y Bangalore. El mayor volumen de pasajeros se encuentra entre Secunderabad y Visakhapatnam. El Godavari Express y Gowthami Express son los trenes más prestigiosos de SCR. [36]
Tren de cercanías
Secunderabad es la única estación en Hyderabad MMTS que se conecta a las cuatro líneas de pasajeros de MMTS y es el centro de intercambio de pasajeros del sistema. La estación está en las líneas 2 [37] y 3 [38] del metro de Hyderabad . La estación de metro Secunderabad East , en la línea azul, está cerca de Secunderabad Junction. [39]
La estación de Secunderabad es también el centro de los trenes de tránsito suburbanos (trenes push-pull). Estas DHMU se ejecutan en las líneas ferroviarias no electrificadas en los suburbios del área urbana de Hyderabad . Estos también se ejecutan en las líneas electrificadas de MMTS ).
Las siguientes líneas MMTS de Hyderabad se originan en (o pasan por) Secunderabad:
- Ruta Hyderabad-Falaknuma (línea FN)
- Ruta Secunderabad-Falaknuma (línea FS)
- Ruta Secunderabad – Bolarum (línea BS)
Instalaciones
Secunderabad tiene una serie de instalaciones para pasajeros, que incluyen seguridad y estacionamiento modernos. Junto a la estación hay un depósito de autocares para limpieza y mantenimiento. El área alrededor de la estación a veces está congestionada. [40] La estación tiene restaurantes, cafés, una cafetería, puestos de libros, salas de espera y guardarropa, un cibercafé , [41] mostradores de información de trenes y agentes de turismo, tableros digitales de estado de trenes, anuncios de estado de trenes y puentes. Una farmacia tiene un dispensario y un botiquín de primeros auxilios.
Tres salas de espera se encuentran en la entrada norte de la estación y dos en la entrada sur. Un aire acondicionado, sala de espera es en la plataforma 1, y un dormitorio acondicionado no aire está en el primer piso. [42] [43] La sala de espera con aire acondicionado es gratuita para los pasajeros con boletos de clase con aire acondicionado. El último dormitorio complementaría el dormitorio con aire acondicionado existente con ocho camas y 13 habitaciones, cada una con dos camas.
Ambas salas de espera de la entrada sur, en la plataforma 10, tienen aire acondicionado . Destinados a pasajeros de clase alta y segunda, cuentan con cómodas sillas y baños de pago . Casi 11.000 pasajeros utilizan las salas de espera a diario. [44]
Secunderabad está bien provisto de equipos de seguridad (incluidos CCTV , detectores de metales en marcos de puertas y sensores de mano ) y personal de seguridad. Se instalaron cuarenta y cinco cámaras fijas y con giro, inclinación y zoom en toda la estación, equipadas con videograbadoras digitales con acceso a Internet y monitores de pantalla interconectados. Las cámaras PTZ pueden girar 360 grados y tienen un alcance de un kilómetro. El sistema se controla en el puesto de la Fuerza de Protección Ferroviaria de la estación . [45]
El personal del RPF también está disponible para monitorear la actividad sospechosa, y se instalaron nueve cámaras de vigilancia en la estación después de los atentados de Delhi del 13 de septiembre de 2008 . [46] Indian Railways planea equipar un equipo de comando inspirado en la Guardia de Seguridad Nacional para contrarrestar el terrorismo en la estación.
Después de aumentar las amenazas terroristas , [29] SCR comenzó la revisión de equipaje a un costo estimado de ₹ 40 lakh ( ₹ 4 millones, o US $ 65.000) como parte de un proyecto piloto. [47] Para aumentar la seguridad, las autoridades ferroviarias introdujeron un sistema de seguridad integrado como parte del presupuesto ferroviario de 2009. [48]
El 14 de julio de 2008, una persona llamó a la sala de control principal de la policía alrededor de las 10:30 am y dijo que se habían colocado bombas en la estación de tren, la oficina de pasaportes y una parada de autobús de Secunderabad. [49] [50] [ verificación fallida ] Entre la 1:00 y la 1:15 pm del 15 de julio, se dijo que cuatro bombas de humo estaban a punto de estallar en las plataformas uno, seis y siete. Las autoridades ferroviarias alertaron de inmediato al servicio EMRI 108 en lo que fue un simulacro. [51]
Se llamó por teléfono a la sección de la Policía Metropolitana de Cyberabad de la Policía de la ciudad de Hyderabad el 8 de octubre de 2009 [52], que mantuvo a la policía en vilo durante dos horas. La persona que llamó, que habló en telugu , le dijo a un operador telefónico que se había colocado una bomba en la estación de tren y que explotaría en una hora. La policía de CMP alertó a sus homólogos de Hyderabad, quienes corrieron a la estación y comenzaron a buscar explosivos. La policía local, los escuadrones de eliminación de bombas y la policía ferroviaria registraron toda la estación (y sus trenes) pero no encontraron nada, y la llamada fue declarada un engaño.
La estación cuenta con un gran estacionamiento para automóviles y motocicletas, y hay un puesto de rickshaw en la entrada de la estación. La entrada sur tiene una parada de taxis para taxis municipales y privados. Secunderabad es la primera estación de tren de la India con un sistema de estacionamiento automatizado. [53] El lote, construido a un costo de ₹ 6 millones, [54] tiene un dispensador en su entrada para emitir un boleto con rayas magnéticas con la hora y la fecha de llegada. Una estación de pago manual está a la salida.
Secunderabad Junction tiene dos mostradores de boletos. Los pasajeros pueden comprar boletos de segunda y clase general en el tren, ya que no se pueden reservar. [55] Se proporciona un servicio de reserva informatizado y un mostrador de información para turistas. Se encuentra disponible una Terminal de Consulta Operada por Pasajeros (POET), [56] que puede acceder al Sistema Nacional de Consulta de Trenes (NTES). [56] Los Pases Indrail están disponibles en la central de reservas, a unos 200 metros de la estación.
Para conservar agua, SCR instaló una planta de recuperación de agua de $ 12 millones en la estación. [57] El mantenimiento de la estación, incluida la limpieza de 800 coches , plataformas y plataformas, requiere más de 30.000 litros de agua al día. Con la planta de reciclaje de agua, el agua usada se recoge y se envía a la planta para su tratamiento biológico y químico . El agua no potable y reciclada se utiliza para limpiar los autocares y las plataformas.
Futuro
Durante el 2008-09 Ferrocarriles de la India sesión presupuestaria, ministro de Ferrocarriles , Lalu Prasad Yadav dio a conocer un diseño para mejorar la de dos siglos de vieja estación de Secunderabad Junction a un costo estimado de ₹ 40 mil millones (est. $ 1 mil millones). [58] En la audiencia presupuestaria de 2009-10, Mamata Banerjee enumeró 50 estaciones (incluida Secunderabad) para actualizar a instalaciones de clase mundial. Según el Ministerio de Ferrocarriles, la mejora sería similar a Roma Termini (la estación central de trenes de Roma). [59] El ministro principal YS Rajasekhara Reddy propuso desarrollar el terreno del Hospital Gandhi contiguo a la estación a lo largo de las líneas de la Union Station de Toronto , que se convirtió en una importante terminal de cercanías , un centro comercial y una instalación de estacionamiento. [60]
Similar a un aeropuerto, la estación propuesta tendría un centro comercial, una plaza de comida, centros de entretenimiento y recreación . El plan incluye la expansión vertical [11] de la estación, con plataformas en varios pisos conectados por escaleras mecánicas y ascensores. La separación de los viajeros que llegan y salen y la integración de la terminal de autobuses integrada propuesta (IBT) y el servicio de metro serán ingredientes clave de la actualización. El aparato de seguridad actual de la estación podría revisarse. Se mejoraría la iluminación, las áreas de descanso, las salas de espera, los baños y los kioscos de Internet. [61]
Dado que alrededor de 170.000 pasajeros viajan diariamente a través de Secunderabad en 229 trenes, el proyecto debe desarrollarse con miras al próximo siglo; [62] La ministra de Ferrocarriles de la Unión, Mamata Banerjee, estuvo de acuerdo en junio de 2009, cuando presentó el primer presupuesto ferroviario 2009-10. [63] Los conservacionistas temen que la actualización masiva puede dejar la herencia construcción de una memoria de una época pasada, ya que ₹ 85 millones ya se han gastado en la mejora de la estación. [64]
Se convocó una serie de reuniones con las autoridades de la Junta de Ferrocarriles en julio de 2009. Se decidió contratar a un consultor para esbozar un plan maestro para el proyecto, incluyendo las instalaciones a incorporar, un cronograma y costo estimado. Las licitaciones globales para consultores se publicaron el 26 de septiembre [62] y el licitador seleccionado (que tendría diez meses para proponer un plan maestro) sería seleccionado el 30 de octubre. [65] El plazo de solicitud de licitación se amplió hasta el 24 de diciembre y luego de forma indefinida, debido a la falta de licitadores. [66]
El lado sur de la estación está planificado para el desarrollo con una serie de instalaciones. Se está diseñando un nuevo edificio de cuatro pisos, de los cuales el primero y el segundo se terminaron a un costo de ₹ 22 millones. [54] En el Presupuesto de Ferrocarriles de 2009-10, la ministra de Ferrocarriles de la Unión, Mamata Banerjee, introdujo un Duronto Express sin escalas [67] desde Secunderabad a Nueva Delhi .
Ver también
- Ferrocarril estatal garantizado de Nizam
- Zona ferroviaria central sur
- Transporte en Hyderabad
- Estación de tren Hyderabad Deccan
- Estación de tren de Begumpet
Referencias
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Observe la posición de la estación de Secunderabad
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enlaces externos
- Sitio web de Indian Railways