El Ferrocarril del Valle de Selke ( Selketalbahn ), el Ferrocarril Gernrode-Harzgerode ( Gernroder-Harzgeroder Eisenbahn ) y el Ferrocarril Anhalt Harz ( Anhaltische Harzbahn ) eran nombres diferentes para el ferrocarril de ancho métrico en el Bajo Harz , Alemania, originalmente propiedad del Ferrocarril Gernrode-Harzgerode. Empresa ( Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft , GHE).
Ferrocarril Quedlinburg-Hasselfelde | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 333 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Sajonia-Anhalt , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 9703 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 43,3 km (26,9 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 60 m (197 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 50 km / h (31,1 mph) (máximo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 4,0% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ahora solo se conoce como Selke Valley Railway . Esto incluye la línea Quedlinburg - Gernrode desde 2006. Continúa a través de Alexisbad hasta Hasselfelde e incluye el ramal Alexisbad– Harzgerode y la línea de conexión Stiege– Eisfelder Talmühle . Todos ellos ahora son propiedad de Harz Narrow Gauge Railways (Harzer Schmalspurbahnen ). La línea sigue el río Selke entre Mägdesprung y Albrechtshaus.
Historia
Apertura y primeros años
El ferrocarril Gernrode-Mägdesprung fue inaugurado por la Compañía Ferroviaria Gernrode-Harzgerode ( Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft , GHE) después de un período de construcción de 316 días el 7 de agosto de 1887. El Ferrocarril del Valle de Selke es el ferrocarril de vía estrecha más antiguo de las montañas de Harz . Debido a las condiciones del terreno y por motivos de costes, Localbahn-Bau und Betriebs-Gesellschaft Wilhelm Hostmann & Co. de Hannover se adjudicó el contrato para construir el ferrocarril de ancho de 1000 mm. Los servicios fueron transportados inicialmente por tres poderosas locomotoras de vapor llamadas Gernerode , Harzgerode y Selke . La línea se extendió por etapas hasta Hasselfelde en 1892. Después de la inauguración del ferrocarril Stiege-Eisfelder Talmühle por parte de la compañía ferroviaria Nordhausen-Wernigerode ( Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft , NWE) el 15 de julio de 1905, existía una conexión con el ferrocarril Harz. ( Harzquerbahn ). Debido al aumento de la demanda tanto de pasajeros como de mercancías, a principios de siglo se pusieron en servicio otras tres locomotoras de vapor, la Güntersberge , la Alexisbad y la Hasselfelde .
Acontecimientos posteriores a la Segunda Guerra Mundial
Ferrocarril Alexisbad-Harzgerode | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 333 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 9704 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 2,9 km (1,8 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 20 km / h (12,4 mph) (máximo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ferrocarril Stiege – Eisfelder Talmühle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 333 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 9702 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 8,6 km (5,3 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 25 km / h (15,5 mph) (máximo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En la primavera de 1946, los tramos Eisfelder Talmühle-Hasselfelde y Herzogschacht-Lindenberg del Ferrocarril del Valle de Selke fueron desmantelados y casi todo el material rodante y de vía se envió como reparación a la ex Unión Soviética . La gestión operativa entre Efelder Talmühle y Hasselfelde se transfirió al NWE a partir del 15 de abril de 1946.
Debido a su importancia para el transporte de fluorita , la reconstrucción se inició en el otoño de 1946 entre Gernrode y Lindenberg (ahora Straßberg ), que se prolongó por falta de material hasta 1950. El tramo Lindenberg-Stiege no fue reconstruido inicialmente. El GHE fue nacionalizado en 1946 y absorbido por Deutsche Reichsbahn (RD) el 1 de abril de 1949.
En 1983, se aprobó la reconstrucción del tramo Straßberg – Stiege, especialmente para asegurar el suministro de lignito de Nordhausen a la nueva planta de cogeneración de Silberhütte . Los servicios regulares de pasajeros entre Hasselfelde y Gernrode se reanudaron el 3 de junio de 1984. Desde entonces, las tres líneas de vía estrecha de Harz (Selke Valley Railway, Harz Railway y Brocken Railway —Brockenbahn) se han vuelto a conectar como una sola red, ahora de 140 kilómetros de longitud. El 1 de febrero de 1993, los Ferrocarriles de vía estrecha de Harz ( Harzer Schmalspurbahnen GmbH , HSB) se hicieron cargo del Ferrocarril de Harz, el Ferrocarril de Brocken y el Ferrocarril de Selke Valley de la República Dominicana.
La extensión a Quedlinburg
El tráfico ferroviario en el ferrocarril de ancho estándar Quedlinburg – Gernrode – Ballenstedt – Frose terminó en Gernrode después de un incendio en una caja de señales en Ballenstedt . Deutsche Bahn se vio a sí misma como incapaz de operar la línea económicamente y el tramo Gernrode- Frose fue cerrado. Los ferrocarriles de vía estrecha de Harz se hicieron cargo del tramo Quedlinburg-Gernrode y comenzaron la conversión del tramo de aproximadamente 8,5 kilómetros del ferrocarril de Selke Valley a Quedlinburg a ancho de vía el 18 de abril de 2005. La autoridad de supervisión ferroviaria de Sajonia-Anhalt aprobó las operaciones sobre la línea el 17 de febrero de 2006 y se inauguró el 4 de marzo con fiestas y trenes especiales. Dado que se tuvieron que realizar varias obras restantes, solo unos pocos trenes especiales funcionaron hasta el inicio del tráfico regular de pasajeros el 26 de junio de 2006. El horario de 2017 muestra seis pares de trenes al día entre Gernrode y Quedlinburg, dos de los cuales son arrastrados por locomotoras . [2]
Ruta
Desde Quedlinburg, el Ferrocarril de Selke Valley corre unos pocos kilómetros en paralelo con la línea de ancho estándar hasta Thale hasta que la vía de vía estrecha recién tendida gira hacia el sur. A esto le siguen las estaciones de Quedlinburg-Quarmbeck y Bad Suderode (ambas reabiertas en 2006), antes de llegar a la estación de Gernrode . Ahora, la antigua ruta de Magdeburg-Halberstadt Railway Company se bifurcó hacia Frose y la línea continúa a lo largo del original Selke Valley Railway. La línea pasa por el apeadero ( Haltepunkt ) de Osterteich, junto al estanque artificial del mismo nombre, y atraviesa el Ostergrund. Pasado el Heiliger Teich ("estanque sagrado", un estanque artificial, que se construyó en el lugar de un estanque que en la Edad Media se creía que tenía propiedades beneficiosas para la salud), la línea sube a través de la estación Sternhaus-Haferfeld y continúa hasta Sternhaus- Estación de Ramberg. Como el anterior, este se encuentra en medio de un bosque. Después de la estación Sternhaus-Ramberg, la línea desciende al valle del Selke. Este tramo es el más empinado de toda la red de ferrocarriles de vía estrecha de Harz. Se llega al estrecho valle del Selke por la estación de Mägdesprung . La línea sigue ahora el curso del río hasta Alexisbad. Los numerosos cortes de roca que debe atravesar el ferrocarril demuestran la dificultad de diseñar la línea. Después de pasar la pequeña parada de Drahtzug, la línea llega al pueblo de Alexisbad. La estación de Alexisbad , que también es el punto de partida del ramal a Harzgerode, se encuentra al final de la pequeña ciudad. Posteriormente, el ramal sube del estrecho valle del Selke a la meseta de Harzgerode. La primera sección del Ferrocarril de Selke Valley terminaba en la estación de Harzgerode .
Desde la estación de Alexisbad, que es conocida por sus salidas simultáneas de dos locomotoras de vapor, la segunda línea del Ferrocarril del Valle de Selke continúa a través del Valle de Selke hacia Stiege, primero a Silberhütte. Al pasar por pequeñas fábricas, la línea continúa su viaje a través de Straßberg, que tiene una parada, así como su estación principal, y continúa hasta Güntersberge . Después de Güntersberge, el ferrocarril continúa subiendo, pasando por las estaciones de Friedrichshöhe y Albrechtshaus hasta la estación de Stiege . Desde 1905, la conexión con el ferrocarril de Harz se bifurcó aquí. Esta corta línea, el segundo tramo del GHE, termina en Hasselfelde, también en un altiplano.
La línea de conexión con el ferrocarril de Harz va desde la estación de Stiege hasta el punto más alto a 523 metros sobre el nivel del mar cerca de la parada de Birkenmoor y luego cuesta abajo a través del valle de Bere. En el valle de Bere, que está rodeado de cordilleras altas, el ferrocarril cruza dos valles laterales en dos grandes puentes, antes de llegar al ferrocarril de Harz y la estación Eisfelder Talmühle.
Operaciones ferroviarias
Servicios al pasajero
La ruta es utilizada diariamente por trenes de vapor y vagones. Según el horario de verano e invierno, hay cinco servicios diarios en ambos sentidos a lo largo de toda la ruta, algunos con cambios en Alexisbad y Stiege, así como en los ramales laterales a Harzgerode y Hasselfelde (horario 2016/2017). Otros trenes circulan entre Quedlinburg o Gernrode y Alexisbad. El número de pares de trenes operados por trenes de vapor o vagones diésel es aproximadamente el mismo en el horario de verano, predominando los vagones en el semestre de invierno. Aunque el ferrocarril de Selke Valley tiene cierta importancia para el tráfico regional en el tramo Quedlinburg-Gernrode, los pasajeros en los otros tramos de la línea son en su mayoría turistas, personas en excursiones y excursionistas.
Desde abril de 2010, también circulan regularmente trenes de vapor en la línea de conexión (Stiege – Eisfelder Talmühle); antes de 1996 fue servido exclusivamente por unidades múltiples diesel. Dependiendo del horario, puede haber salidas simultáneas desde Eisfelder Talmühle, Stiege y Alexisbad.
Transporte
Hoy en día, los trenes de mercancías regulares operan en Selke Valley Railway solo en el tramo corto desde Hartsteinwerk Unterberg a la estación Eisfelder Talmühle : Hartsteinwerk Unterberg transporta regularmente vagones de grava de vía estándar en Rollbocks al patio de transferencia en Nordhausen (Harz Railway). Hay disponibles dos locomotoras diesel reconvertidas de la clase 199.8 y equipo para transportar vagones de carga de ancho estándar.
Material rodante
En Gernrode y Nordhausen Nord se encuentran los depósitos de locomotoras del ferrocarril de Selke Valley. Los vagones diésel de Selke Valley Railway tienen su sede en Nordhausen Nord. Tanto las locomotoras como los autocares reciben servicio y las locomotoras de vapor se cargan y limpian.
El material rodante de Selke Valley Railway, como todo el material rodante HSB, se mantiene en Wernigerode-Westerntor. Esta es la ubicación del depósito central de material rodante de HSB, donde se realizan todos los exámenes y trabajos de reparación de todo el material rodante. Sin embargo, para los exámenes principales, las locomotoras se llevan a instalaciones especiales de mantenimiento.
Peculiaridades
En comparación con el ferrocarril de Harz y el ferrocarril de Brocken, el ferrocarril de Selke Valley tiene algunas características especiales:
- El tramo del borde norte del Harz es un paisaje muy variado hasta los altos niveles de las montañas medias de Harz.
- Mientras que en el ferrocarril Wernigerode-Brocken en el tráfico normal se utilizan locomotoras de vapor de las clases DR 99.23-24 en particular, se utilizan máquinas de vapor únicas en el ferrocarril de Selke Valley ( 99 6101 y 6102 , 99 6001 y 99 5906 ).
- El ferrocarril de Selke Valley atraviesa una pendiente de 1:25 (4%), que es la vía más empinada utilizada en las montañas de Harz. El ferrocarril de Brocken atraviesa una mayor elevación, pero lo hace en una pendiente menos profunda de 1:30 (3,333%).
- La estación Stiege tiene el circuito terminal más pequeño de todos los ferrocarriles públicos. Se trata de un bucle de globo que se construyó específicamente para permitir que los trenes pesados que van a la central eléctrica de Silberhutte desde Nordhausen continúen en dirección a Silberhutte sin dar marcha atrás.
Referencias
Notas al pie
- ^ a b c Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. págs. 44, 56. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Horario de verano" (PDF) (en alemán). Harzer Schmalspurbahnen GmbH. Archivado (PDF) desde el original el 24 de noviembre de 2017 . Consultado el 26 de noviembre de 2017 .
Fuentes
- Manfred Bornemann (1981). Die Anhaltische Harzbahn. Geschichte der Gernrode - Harzgeroder Eisenbahn (en alemán). Clausthal-Zellerfeld: Verlag H. Greinert.
- Dirk Endisch (2011). Von der GHE zur HSB - Tradición e innovación auf Meterspurgleisen im Harz (en alemán). 1: Die Selketalbahn. Stendal: Verlag Dirk Endisch. ISBN 978-3-936893-70-0.
- Gerhard Zieglgänsberger; Hans Röper (1999). Die Harzer Schmalspurbahnen (en alemán). Stuttgart: transpress Verlag. ISBN 3-613-71103-6.
enlaces externos
(en alemán)
- Freundeskreis Selketalbahn eV
- Retratos del lado de Harzer Schmalspurbahnen o [1]
- Perfil del ferrocarril de Selke Valley
Coordenadas :51 ° 37′32 ″ N 11 ° 01′54 ″ E / 51.6256 ° N 11.0318 ° E / 51,6256; 11.0318