Semión Lavochkin Alekseyevich ( ruso : Семён Алексеевич Лавочкин ; septiembre 11, 1900 hasta junio 9, 1960 ), fue un Soviética ingeniero aeroespacial , Soviética diseñador de aviones que fundó el Lavochkin oficina de diseño de aeronaves. [1] Muchos de sus diseños de caza se produjeron en grandes cantidades para las fuerzas soviéticas durante la Segunda Guerra Mundial . [2] [3]
Semyon Alekseyevich Lavochkin | |
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Nació | 11 de septiembre de 1900 |
Fallecido | 9 de junio de 1960 | (59 años)
Nacionalidad | Unión Soviética (Rusia) |
Ocupación | Ingeniero |
Carrera de ingenieria | |
Disciplina | Ingeniería Aeronáutica |
Empleador (es) | Oficina de diseño Lavochkin |
Biografía
Lavochkin nació en una familia de profesores en Smolensk . Después de graduarse en 1918, se alistó en el Ejército Rojo y sirvió en la infantería en la Guerra Civil Rusa . En 1920, comenzó sus estudios en la Universidad Técnica Estatal de Moscú , de la que se graduó en 1927. Luego se desempeñó durante dos años como pasante en el departamento de diseño del Instituto Central Aerohidrodinámico bajo la dirección de Andrei Tupolev , donde asistió en el diseño del bombardero pesado Tupolev TB-3 . Mientras estuvo en TsAGI, sus colegas incluyeron al diseñador de hidroaviones francés Paul Richard, así como a Mikhail Gurevich y Nikolay Kamov .
A principios de la década de 1930, se trasladó a la Oficina Central de Diseño, donde se le asignó trabajo en aviones estratosféricos, globos y cabinas presurizadas. Sin embargo, a medida que se interesó cada vez más en el diseño de aviones de combate, se trasladó a la oficina de diseño de Dmitry Pavlovich Grigorovich , a quien ayudó en el desarrollo del caza Grigorovich IZ .
En 1938, después de las experiencias de combate en la Guerra Civil española y en las Batallas de Khalkhin Gol contra los japoneses, quedó claro que los diseños de los cazas soviéticos estaban rezagados con respecto a los estándares internacionales. Lavochkin estableció su propia oficina de diseño en 1939. Comenzando con el LaGG-1 , produjo miles de cazas que formaron la columna vertebral de la Fuerza Aérea Soviética durante la Segunda Guerra Mundial . Es especialmente conocido por el La-5 y La-7 , que se encuentran entre los mejores aviones de combate soviéticos de la Segunda Guerra Mundial. El principal as aliado , Ivan Kozhedub, derribó 62 aviones alemanes que volaban en cazas diseñados por Lavochkin. De 1941 a 1945 se produjeron un total de más de 22.000 cazas Lavochkin. [4] [5]
Sin embargo, la fortuna de Lavochkin se desvaneció después de la guerra. Su La-9 y La-11 fueron los últimos cazas con motor de pistón en servicio soviético, y fueron reemplazados poco después por aviones a reacción. Aunque continuó con su trabajo pionero en este campo (el La-176 fue el primer avión supersónico soviético), su avión se ubicó constantemente en segundo lugar en las competiciones con otras oficinas de diseño, en particular la de Artem Ivanovich Mikoyan .
Al final de la Segunda Guerra Mundial, el pensamiento avanzado y la competencia en los aviones impulsados por motores a reacción en la Unión Soviética empujaron a Lavochkin a comenzar el desarrollo de sistemas de cohetes. El resultado de esa decisión fue la Guía SA-2 y un Burya . El LA-350 (Burya) se destaca por ser el primero en el uso de producción mundial de titanio y un propulsor de enfriamiento mediante el uso de flujo inverso de propulsor. [6]
Después de su muerte, debido a un ataque cardíaco durante una prueba de un sistema de defensa aérea en la República Socialista Soviética de Kazajstán a la edad de 59 años, el enfoque de la oficina de diseño cambió a misiles de superficie a aire (más notablemente, la Guía SA-2 ), y a proyectos espaciales.
En 1944, Lavochkin recibió el rango honorario de General de División de Ingeniería / Servicio Técnico. De 1950 a 1958, Lavochkin también se desempeñó como diputado del Soviet Supremo de la URSS . También se convirtió en académico de la Academia de Ciencias de la URSS en 1958. Murió en 1960 y fue enterrado en el cementerio de Novodevichy .
Premios y honores
- Héroe del trabajo socialista , dos veces (1943, 1956)
- Premios Stalin ;
- Primera clase (1941, 1946, 1948)
- 2da clase (1943)
- Orden de Lenin , tres veces
- Orden de la Bandera Roja
- Orden de Suvorov 1a y 2da clases
- Medalla al servicio de combate
Referencias
- ^ Museo Central de las Fuerzas Aéreas Militares de la Federación de Rusia
- ^ Moore, Jason (2017). Combatientes Lavochkin de la Segunda Guerra Mundial . Fonthill Media . Consultado el 24 de octubre de 2017 .
- ^ "El nacimiento de una leyenda del diseño soviético" . warthunder.com . Consultado el 24 de octubre de 2017 .
- ^ "Lavochkin LaGG-3" . Espartaco educativo . Consultado el 24 de octubre de 2017 .
- ^ Kinville, Patrick (4 de junio de 2017). "El desarrollo del caza La-5 de la Unión Soviética en la Segunda Guerra Mundial" . HISTORIA DE GUERRA EN LÍNEA . Consultado el 24 de octubre de 2017 .
- ^ Jung, Philippe (1997). Historia de la cohetería y la astronáutica . Sam Diego, CA: Sociedad Americana de Astronáutica. ISBN 0-87703-440-0.
- Pederson, Jay. Directorio internacional de historias de empresas, volumen 24 , St James Press (1998) ISBN 1-55862-365-5
- Toro, Stephan. Enciclopedia de tecnología e innovación militar , Greenwood (2004) ISBN 1-57356-557-1
- Gordon, Yefim. Poder aéreo soviético en la Segunda Guerra Mundial . Midland Publishing (2008) ISBN 1-85780-304-3