El Lavochkin La-11 ( nombre de informe de la OTAN Fang ) fue un avión de combate de largo alcance con motor de pistón soviético posterior a la Segunda Guerra Mundial .
La-11 | |
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Un La-11 montado en un monumento en Zaporizhia , Ucrania . | |
Papel | Combatiente |
origen nacional | Unión Soviética |
Fabricante | Lavochkin |
Primer vuelo | Mayo de 1947 |
Introducción | Abril de 1950 |
Retirado | 1966 (PLAAF) |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea Soviética Ejército de Liberación Popular Fuerza Aérea |
Producido | 1947-1951 |
Número construido | 1.232 |
Desarrollado por | Lavochkin La-130 |
Desarrollo
Una de las recomendaciones de las pruebas gubernamentales del Lavochkin La-130 ( prototipo de Lavochkin La-9 ) fue desarrollarlo aún más en un caza de escolta de largo alcance . El prototipo resultante La-134 (también conocido como La-9M ) presentó una mayor capacidad de combustible y aceite. El armamento se redujo a tres cañones. El prototipo voló en mayo de 1947 . El segundo prototipo, La-134D, tenía la capacidad de combustible aumentada en 275 l adicionales (73 gal EE.UU.) con tanques de combustible externos y de ala. El avión estaba equipado con neumáticos más grandes para adaptarse al mayor peso y las comodidades para vuelos largos, como un mayor acolchado en el asiento, los reposabrazos y un urinario. Además, se instaló un conjunto completo de radionavegación. Como era de esperar, el rendimiento de combate con una carga de combustible completa sufrió. Sin embargo, a medida que la carga de combustible se acercaba a la del La-9, también lo hacía el rendimiento. Se descubrió que el avión no era adecuado para el combate por encima de los 7.000 m (23.000 pies). El nuevo caza, designado La-11 (designación OKB La-140 [1] ) entró en producción en 1947. Al final de la producción en 1951 , se construyeron un total de 1.182 aviones.
Historia operativa
El primer uso de combate documentado del La-11 tuvo lugar el 8 de abril de 1950, cuando cuatro pilotos soviéticos derribaron un Privateer PB4Y-2 Consolidated de la Armada de los Estados Unidos sobre el Mar Báltico , con los 10 tripulantes del Privateer perdidos. Más tarde, ese mismo año, dos pilotos de La-11 derribaron un USN Lockheed P2V Neptune sobre el Mar de Japón cerca de Vladivostok; un miembro de la tripulación de la USN murió.
Desde febrero de 1950, la 106.a División de Aviación de Combate soviética se trasladó a Shanghai para defenderla de los bombardeos de la ROCAF . La división incluía el 351º Regimiento de Cazas, equipado con el La-11. El 7 de marzo, el regimiento reclamó un bombardero norteamericano B-25 Mitchell , derribado cerca de Nanjing . [ cita requerida ] El 14 de marzo de 1950, un bombardero Martin B-26 Marauder fue reclamado en Xuzhou . [ cita requerida ] El 20 de marzo de 1950, cinco pilotos de La-11 se encontraron con un grupo de P-51 Mustangs norteamericanos al noroeste de Shanghai, aunque los pilotos de P-51 se retiraron inmediatamente. [ cita requerida ] El 2 de abril de 1950, los pilotos del La-11 reclamaron dos P-51 sobre Shanghai. [ cita requerida ] Después de eso, los MiG-15 del 29º Regimiento de Cazas soviéticos asumieron el papel de defensa aérea. La ROCAF dejó de bombardear Shanghai en junio y las unidades soviéticas se marcharon en octubre de 1950.
En julio de 1950 , los La-11 volaban en misiones de patrulla aérea de combate sobre Corea del Norte . [ cita requerida ]
El 30 de noviembre de 1951, 16 pilotos de caza La-11 del 4 ° Regimiento de Aviación de Combate, Ejército Voluntario del Pueblo Chino (PVA) escoltaban a 9 bombarderos Tu-2 PVA para bombardear la isla surcoreana de Taehwa-do (대화 도 / 大 和 島), en el archipiélago de Pansong . Fueron atacados por más de 30 cazas F-86 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos : cuatro bombarderos Tu-2 y tres La-11 fueron derribados. [ cita requerida ]
El objetivo principal de los pilotos de La-11 durante la Guerra de Corea fue el bombardero nocturno Douglas A-26 Invader , aunque también se produjeron numerosas escaramuzas con P-51. [ cita requerida ] Los intentos de interceptar los bombarderos Boeing B-29 Superfortress resultaron infructuosos. Un La-11 requirió 26 minutos para alcanzar la altitud de crucero del B-29 y, una vez allí, tuvo una ventaja de velocidad de solo 20 km / h (12 mph).
El 23 de julio de 1954, un avión de transporte militar Douglas C-54 Skymaster , matrícula VR-HEU , operado por Cathay Pacific Airways en un vuelo de pasajeros civiles en ruta de Bangkok a Hong Kong , fue derribado por dos cazas La-11 [ cita necesario ] del 85.º Regimiento de Cazas, Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) frente a la costa de la isla de Hainan , matando a 10 personas en un incidente que se conoce como el derribo 1954 de Cathay Pacific Douglas DC-4 .
Aunque el Douglas de cuatro motores propulsado por hélice (registrado VR-HEU ) era un C-54 Skymaster, el incidente se conoce como "el derribo del DC-4" porque el C-54 es la versión militar del Douglas DC-4 . y el avión volaba en un recorrido comercial de pasajeros. [2] [3] [4] [5]
Tres días después, cerca del mismo lugar, dos aviones AD-4 de la Armada de Estados Unidos derribaron dos La-11 de la misma unidad .
Durante 1954–55, los cazas La-11 de la PLAAF participaron en la Batalla de las Islas Yijiangshan escoltando los barcos de la Armada del Ejército Popular de Liberación y los bombarderos Tu-2 . [ cita requerida ]
Operadores
- Unión Soviética
- Fuerza Aérea Soviética
- Defensa antiaérea soviética
- República Popular de China
- Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación - Importó 163 cazas La-11 de 1950 a 1953. Los últimos 18 aviones La-11 se retiraron en 1966.
- Corea del Norte
- Fuerza Aérea de Corea del Norte
- Indonesia
- Fuerza Aérea de Indonesia
Supervivientes
porcelana
- La-11, en exhibición en el Museo de Aviación de China , Datangshang, China como Red 24
- La-11, en exhibición en el Museo del Aire y el Espacio de Beijing, Beijing, China como Red 09
Indonesia
- La-11 F-911 , en exhibición en el Museo de la Fuerza Aérea de Indonesia , Adisutjipto AB, Yogyakarta
Rusia
- La-11, en exhibición en el Museo Militar de Nizhny Novgorod , Rusia
Reino Unido
- La-11 20 , almacenado pendiente de restauración por The Fighter Collection , Duxford, Cambs
Estados Unidos
- La-11 10142 / N2276Y , almacenada pendiente de restauración con Kermit Weeks , Orlampa, Florida
Especificaciones (La-11)
Datos de [ cita requerida ]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 8,62 m (28 pies 3 pulgadas)
- Envergadura: 9,8 m (32 pies 2 pulgadas)
- Altura: 3,47 m (11 pies 5 pulgadas)
- Área del ala: 17,6 m 2 (189 pies cuadrados)
- Perfil aerodinámico : TsAGI Perfil aerodinámico laminar [6]
- Peso vacío: 2.770 kg (6.107 lb)
- Peso bruto: 3.730 kg (8.223 libras)
- Peso máximo al despegue: 3.996 kg (8.810 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Shvetsov ASh-82FN de 14 cilindros refrigerado por aire con sobrealimentador de 2 etapas e inyección de combustible , 1.380 kW (1.850 hp)
- Hélices: hélice de velocidad constante de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 674 km / h (419 mph, 364 kN) en altitud
- Alcance: 2.235 km (1.389 mi, 1.207 nmi)
- Techo de servicio: 10,250 m (33,630 pies)
- Velocidad de ascenso: 12,63 [7] m / s (2486 pies / min)
- Carga alar : 212 kg / m 2 (43 libras / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0,37 kW / kg (0,23 hp / lb)
Armamento
- Cañón Nudelman-Suranov NS-23 de 3 × 23 mm con 75 rpg
Ver también
Desarrollo relacionado
- Lavochkin La-126
- Lavochkin La-9
Listas relacionadas
- Lista de aviones de combate
Referencias
- Notas
- ^ Gordon, Yefim (2003). Cazas con motor de pistón de Lavochkin. Estrella Roja. 10. Earl Shilton, Leicester, Reino Unido: Midland Publishing. ISBN 1-85780-151-2 .
- ^ Detalles del accidente - VR-HEU - Información de accidente de avión
- ^ Cuenta VR-HEU por pasajero: Parroquia de Valerie Archivado el 27 de enero de 2009 en la Wayback Machine - Grandes desastres de aerolíneas comerciales
- ^ VR-HEU Archivado el 20 de agosto de 2008 en la Wayback Machine - La vida y los tiempos de James Harper
- ↑ Hong Kong - Plane Survivors Archivado el 27 de julio de 2011 en la Wayback Machine - Movietone News
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
- ^ https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=651
- Bibliografía
- Gordon, Yefim. Cazas con motor de pistón de Lavochkin (Estrella Roja Volumen 10) . Earl Shilton, Leicester, Reino Unido: Midland Publishing Ltd., 2003. ISBN 1-85780-151-2 .
- Kopenhagen, W (ed.), Das große Flugzeug-Typenbuch (en alemán). Transpress, 1987, ISBN 3-344-00162-0
enlaces externos
- Walkaround La-11 Fang
- https://web.archive.org/web/20110605030336/http://www.aviation.ru/La/#11
La versión inicial de este artículo se basó en material de aviation.ru . Ha sido publicado bajo la GFDL por el titular de los derechos de autor.